พีซีแอล พี.7
พีซีแอล พี.7
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	นักสู้
ผู้ผลิต	พีซีแอล
สถานะ	เกษียณแล้ว
ผู้ใช้งานหลัก	โปแลนด์
จำนวนที่สร้าง	149+2
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2475–2476
วันที่แนะนำ	1933
เที่ยวบินแรก	ตุลาคม พ.ศ. 2473
พัฒนามาจาก	พีซีแอล พี.6

เครื่องบินขับไล่ปีกนกนางแอ่น PZL P.7เป็น เครื่องบินขับ ไล่ปีกเดียว ของโปแลนด์ ที่ออกแบบในช่วงต้นทศวรรษ 1930 ที่โรงงานPZL ใน กรุง วอร์ซอมันเป็นเครื่องบินขับไล่หลักของกองทัพอากาศโปแลนด์ระหว่างปี 1933 ถึง 1935 เครื่องบิน PZL P.7 ถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่พัฒนาต่อมาคือPZL P.11c เครื่องบินขับไล่ PZL P.7 มากกว่า 30 ลำยังคงประจำการอยู่ในช่วงการรุกรานโปแลนด์และสามารถยิงเครื่องบินข้าศึกตกได้หลายลำ แม้ว่ามันจะล้าสมัยแล้วก็ตาม    

ประวัติของเครื่องบิน PZL P.7 เริ่มต้นในปี 1928 เมื่อนักออกแบบมากฝีมือชื่อซิกมุนท์ ปูลาฟสกีออกแบบเครื่องบินขับไล่ปีกเดียวตัวถังโลหะทั้งหมด รุ่นPZL P.1ซึ่งมีปีกทรงสูงที่เรียกว่า "ปีกโปแลนด์" หรือ "ปีกปูลาฟสกี" P.1 ใช้เครื่องยนต์แบบเรียงแถวและทำความเร็วได้ 302 กม./ชม. (188 ไมล์/ชม.) แต่ก็ยังคงเป็นเพียงต้นแบบ เนื่องจากมีการตัดสินใจที่จะใช้เครื่องยนต์แบบเรเดียล ที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ ในเครื่องบินขับไล่ของกองทัพอากาศโปแลนด์ ดังนั้นรุ่นถัดมาคือPZL P.6ซึ่งบินครั้งแรกในเดือนสิงหาคม 1930 จึงใช้ เครื่องยนต์แบบเรเดียล Bristol Jupiter VI FH เครื่องบินทั้งสองรุ่นได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี และได้รับรางวัลชนะเลิศ ในการแข่งขันการบินแห่งชาติของอเมริกาในเดือนสิงหาคม-กันยายน 1931

เครื่องบิน PZL P.6 ไม่ได้เข้าสู่สายการผลิตเนื่องจากรุ่นที่ทันสมัยกว่าคือPZL P.7กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา ต้นแบบแรกนั้นโดยพื้นฐานแล้วคือ P.6 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Bristol Jupiter VII.F ที่ทรงพลังกว่า การเพิ่มซูเปอร์ชาร์จเจอร์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในระดับความสูงที่สูงขึ้น ต้นแบบ P.7/I บินครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2473 โดยBolesław Orliński [ ^{1 ] ใน}ตอนแรก กระบอกสูบของเครื่องยนต์มีฝาครอบกระบอกสูบแยกกัน หลังจากมีการเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มวงแหวน Townend ที่กว้างขึ้น ให้กับเครื่องยนต์ และหางที่มีอัตราส่วนสูงขึ้น ต้นแบบที่สอง P.7/II ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในฤดูใบไม้ร่วง พ.ศ. 2474 ได้รับการยอมรับให้ผลิตโดยใช้ชื่อP.7aปีกได้รับการออกแบบใหม่โดยมีช่วงปีกที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยนำมาจากPZL P.8และ ใช้ เอเลอรอน ที่สั้นกว่า และการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างทำให้ไม่มีซี่โครงภายนอกบนพื้นผิวด้านบนของปีก^{[ 1 ]}การผลิต P.7a เริ่มขึ้นในช่วงกลางปี ​​1932 และลำสุดท้ายจากทั้งหมด 149 ลำ (บวกกับต้นแบบอีก 2 ลำ) เสร็จสมบูรณ์ในปี 1933 ^{[ 1 ]}กองทัพอากาศโปแลนด์ได้รับ P.7a ในปี 1933

ปูลาฟสกีพัฒนาแบบพื้นฐานต่อไปโดยการเพิ่มเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ซึ่งส่งผลให้เกิดเครื่องบินPZL P.11 ปูลาฟสกีชื่นชอบเครื่องยนต์แบบเรียงแถว และยังออกแบบP.8 ที่เพรียวบางกว่า และ P.9 ที่เกี่ยวข้องโดยใช้เครื่องยนต์แบบเรียงแถวเช่นกัน แต่เขาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางอากาศในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1931 และโครงการเหล่านี้จึงถูกยกเลิก เครื่องบิน P.11 กลายเป็นเครื่องบินขับไล่มาตรฐานของโปแลนด์ ในขณะที่PZL P.24ได้รับการพัฒนาควบคู่กันไปในฐานะรุ่นส่งออกในปี ค.ศ. 1932

เครื่องบินปีกรูปนกนางนวลแบบโมโนเพลนที่ทำจากโลหะทั้งหมด หุ้มด้วยโลหะ ดูราลูมินมีโครงสร้างแบบดั้งเดิม และใช้ล้อลงจอดแบบตายตัวทั่วไปพร้อมสกีท้าย ปีกรูปสี่เหลี่ยมคางหมูสองคานนั้นบางกว่าบริเวณลำตัว และหุ้มด้วยแผ่นดูราลูมินแบบ Wibault ที่มีร่อง (แม้ว่าพื้นผิวด้านบนจะเรียบ) และเสริมความแข็งแรงด้วยคานสองอันที่แต่ละด้าน ลำตัวมีโครงสร้างแบบเฟรมในส่วนหน้า และแบบกึ่งโมโนค็อกในส่วนกลางและส่วนท้าย มีรูปทรงวงรีในส่วนตัดขวาง ตามแบบฉบับของยุคนั้น ห้องนักบินเปิดโล่งพร้อมกระจกบังลม อาวุธคือปืนกลขนาด 7.92 มม. (0.312 นิ้ว) สองกระบอกติดตั้งอยู่ด้านข้างลำตัว ซึ่งแทนที่ปืนกล Vickers E ขนาด 7.7 มม. (0.303 นิ้ว) ที่ติดตั้งไว้ในตอนแรกซึ่งได้รับการขยายขนาดลำกล้องใหม่ เครื่องบินลำนี้ใช้ เครื่องยนต์เรเดียล Bristol Jupiter VII F ขนาด 360 ถึง 390 กิโลวัตต์ (480 ถึง 520 แรงม้า) พร้อมวงแหวน Townendและใบพัดสองใบ ถังเชื้อเพลิงหลักขนาด 290 ลิตร (64 แกลลอนอังกฤษ; 77 แกลลอนสหรัฐ) อยู่ในลำตัวเครื่องบินด้านหลังเครื่องยนต์ สามารถถอดออกได้ในกรณีฉุกเฉินไฟไหม้ ถังเชื้อเพลิงสำรองมีขนาด 7 ลิตร (1.5 แกลลอนอังกฤษ; 1.8 แกลลอนสหรัฐ)

เครื่องบินขับไล่ PZL P.7a เข้าประจำการในฤดูใบไม้ผลิปี 1933 โดยเข้ามาแทนที่เครื่องบินขับไล่ PWS-A ( เครื่องบินขับไล่ Avia BH-33 ที่ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์ ) และPWS-10ส่งผลให้กองทัพอากาศโปแลนด์กลายเป็นกองทัพอากาศแห่งแรกที่ติดตั้งเครื่องบินขับไล่แบบโมโนค็อกโลหะทั้งหมด^{[ 1 ] [ 2 ]}เมื่อ P.7 เข้าประจำการ มันเทียบได้กับการออกแบบในยุคเดียวกัน แต่เนื่องจากความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว มันจึงล้าสมัยในปี 1939 ตั้งแต่ปี 1935 เครื่องบิน ขับไล่ PZL P.11เข้ามาแทนที่ P.7 ในหน่วยรบส่วนใหญ่ แต่ก็เป็นการปรับปรุงเพียงเล็กน้อย ในขณะที่ P.7a ถูกลดบทบาทไปอยู่ในโรงเรียนการบิน

เมื่อ สงครามโลกครั้งที่สองปะทุขึ้นในวันที่ 1 กันยายน 1939 กองทัพอากาศโปแลนด์ยังมีเครื่องบินขับไล่ PZL P.7a จำนวน 30 ลำประจำการอยู่ในหน่วยรบ อีก 40 ลำอยู่ในโรงเรียนฝึกบิน และอีก 35 ลำอยู่ในกองหนุนหรืออยู่ระหว่างการซ่อมแซม รวมทั้งหมด 106 ลำ เครื่องบิน P.7a ถูกใช้งานโดยสามฝูงบิน แต่ละฝูงบินมีเครื่องบิน 10 ลำ ฝูงบินที่ 123ของกองพลน้อยขับไล่ประจำการอยู่ใกล้กรุงวอร์ซอขณะที่ฝูงบินที่ 151และ 162 ถูกส่งไปประจำการในหน่วยทหารบก แม้ว่าจะเป็นเครื่องบินที่ล้าสมัยแล้ว แต่พวกมันก็ยังเข้าปะทะกับผู้รุกรานของเยอรมันระหว่างการรุกรานโปแลนด์นอกจากหน่วยรบแล้ว ยังมีเครื่องบินขับไล่ P.7a อย่างน้อย 18 ลำที่ถูกใช้งานโดยหน่วยเฉพาะกิจจากฐานทัพอากาศในเมืองเดบลินและอูเลซ

แม้ว่า P.7 จะคล่องตัวกว่าคู่ต่อสู้และสามารถปฏิบัติการได้จากสนามบินขนาดเล็กหรือสนามบินขรุขระ แต่เครื่องบินเยอรมันเกือบทั้งหมดก็เร็วกว่า และที่แย่กว่านั้นคือ เครื่องบินโปแลนด์และเครื่องยนต์ของพวกเขาก็สึกหรอจากการใช้งานอย่างหนัก ปืนกลสองกระบอกของพวกเขาก็ไม่เพียงพอและติดขัดบ่อยครั้ง ในขณะที่มีเพียงบางลำเท่านั้นที่เปลี่ยนปืนกล Vickers รุ่นเก่าเป็นPWU FK wz.33ที่ ดีกว่า ^{[ 1 ]}นักบินที่ขับ P.7a อ้างว่ายิงเครื่องบินเยอรมันตกเจ็ดลำ ( Heinkel He 111 สองลำ , Dornier Do 17 สองลำ , Henschel Hs 126 หนึ่งลำ และMesserschmitt Bf 110 สอง ลำ) เทียบกับการสูญเสีย 22 ลำ

เครื่องบินส่วนใหญ่ถูกทำลายในปี 1939 ทั้งในการรบหรือบนพื้นดิน แต่ประมาณหนึ่งโหลถูกถอนไปยังโรมาเนียแต่ไม่ได้ถูกนำมาใช้ในการรบที่นั่น เครื่องบิน P.7 ที่ยึดได้บางลำถูกเยอรมันนำไปใช้ในการฝึกซ้อม เครื่องบินหลายลำถูกโซเวียตยึดและถูกจัดสรรให้กับหน่วยฝึกเช่นกัน

หน้า 6

ต้นแบบการออกแบบเบื้องต้นที่มีเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่ำกว่า สร้างขึ้นสองเครื่อง^{[ 3 ]}

หน้า 7/1

ต้นแบบแรก

หน้า 7/2

ต้นแบบที่สองติดตั้งวงแหวนทาวน์เอนด์

หน้า 7a

เวอร์ชันที่สร้างแบบอนุกรม

เยอรมนี

• กองทัพอากาศเยอรมัน (Luftwaffe)ใช้เครื่องบินที่ยึดมาได้เพียงไม่กี่ลำในการฝึกซ้อม

 โปแลนด์

• กองทัพอากาศโปแลนด์

 โรมาเนีย

• กองทัพอากาศโรมาเนียได้ใช้งานเครื่องบินที่ถูกกักกันไว้จำนวนเล็กน้อยเพื่อใช้ในการฝึกซ้อม

 สหภาพโซเวียต

• กองทัพอากาศโซเวียตใช้งานเครื่องบินที่ยึดมาได้จำนวนเล็กน้อยเพื่อการฝึก^{[ 4 ]}

ข้อมูลจากเครื่องบินโปแลนด์ พ.ศ. 2436–2482 ^{[ 3 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความยาว: 7.16 เมตร (23 ฟุต 6 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 10.3 เมตร (33 ฟุต 10 นิ้ว)
• ความสูง: 2.75 เมตร (9 ฟุต 0 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 17.2 ตารางเมตร⁽ 185 ตารางฟุต)
• ปีกเครื่องบิน : โคนปีก: IAW-72 (Bartel 37/IIa) (6.5%);ปลายปีก: IAW-72 (Bartel 37/IIa (8%)) ^{[ 5 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 1,010 กก. (2,227 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 1,409 กก. (3,106 ปอนด์)
• ความจุเชื้อเพลิง: 250 ลิตร (55 แกลลอนอังกฤษ; 66 แกลลอนสหรัฐ) ในถังเชื้อเพลิงแบบปลดทิ้งได้ที่ลำตัวเครื่องบิน
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ รุ่น Jupiter VIIF จาก Skoda Works ประเทศโปแลนด์จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 393 กิโลวัตต์ (527 แรงม้า) สำหรับการบินขึ้น

กำลังสูงสุดปกติ 362 กิโลวัตต์ (485 แรงม้า)

• ใบพัด:ใบพัดไม้แบบ 2 ใบ ยี่ห้อ Szomański ปรับมุมใบพัดคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 317 กม./ชม. (197 ไมล์/ชม., 171 นอต) ที่ระดับความสูง 4,000 เมตร (13,000 ฟุต)

308 กม./ชม. (191 ไมล์/ชม.) ที่ระดับความสูง 2,000 เมตร (6,600 ฟุต)

276 กม./ชม. (171 ไมล์/ชม.) ที่ระดับน้ำทะเล

• ความเร็วขณะร่อนลง: 102 กม./ชม. (63 ไมล์/ชม., 55 นอต)
• พิสัย: 560 กม. (350 ไมล์, 300 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 8,275 เมตร (27,149 ฟุต)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 1,000 เมตร (3,300 ฟุต) คือ 1 นาที 38 วินาที

วิ่งระยะทาง 3,000 เมตร (9,800 ฟุต) ในเวลา 5 นาที 3 วินาที

• แรงกดต่อปีก: 81.8 กก./ตร.ม. ⁽ 16.8 ปอนด์/ตร.ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.2652 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.1613 แรงม้า/ปอนด์)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน: ปืนกล Vickers Model E 2 x 7.9 มม. (0.31 นิ้ว) (ซีรีส์ต่อมา: ปืน กล Karabin maszynowy wz. 33 )

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• พีซีแอล พี.6
• พีซีแอล พี.8
• พีซีแอล พี.11
• พีซีแอล พี.24

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ดิโวอิทีน ดี.371
• ลัวร์ 46
• อิคารัส IK-2