พื้นที่ทดสอบแพคการ์ด (ซึ่งปัจจุบันเรียกว่าPackard Proving Grounds Gateway Complex ) เป็นพื้นที่ทดสอบที่จัดตั้งขึ้นในเมืองเชลบีชาร์เตอร์ รัฐมิชิแกนในปี พ.ศ. 2460 โดยบริษัทแพคการ์ดมอเตอร์คาร์แห่งดี ทรอยต์ พื้นที่นี้ได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ^{[ 1 ]}

บริษัทแพคการ์ดก่อตั้งขึ้นในเมืองวอร์เรน รัฐโอไฮโอในปี 1899 โดยพี่น้องเจมส์ วอร์ด แพคการ์ดและวิลเลียม ดูด แพคการ์ดบริษัทดึงดูดนักลงทุนหลายรายจากดีทรอยต์ และในปี 1903 นักลงทุนจากมิชิแกนได้โน้มน้าวให้พี่น้องแพคการ์ดอนุญาตให้พวกเขาย้ายธุรกิจที่เพิ่งเริ่มต้นไปยังดีทรอยต์ ซึ่งเป็นเมืองหลวงแห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังเติบโต^{[ 2 ]}

รถยนต์แพคการ์ดพัฒนาอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นรถยนต์หรูหราที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างยอดเยี่ยม เพื่อรักษาและยกระดับตำแหน่งผลิตภัณฑ์ของตนเฮนรี บอร์น จอย ผู้จัดการทั่วไปของแพคการ์ด จึงพยายามจัดตั้งสถานที่ทดสอบโดยเฉพาะ การทดสอบบนถนนในท้องถิ่นมีความเสี่ยงเนื่องจากการจราจร และอาจทำให้การพัฒนาผลิตภัณฑ์ในอนาคตของแพคการ์ดถูกเปิดเผยต่อคู่แข่งที่อยากรู้อยากเห็นได้^{[ 2 ]}

ความพยายามในช่วงแรกที่จะจัดตั้งสถานที่ทดสอบทางทิศเหนือและตะวันออกของดีทรอยต์ ใกล้กับเมืองเมานต์เคลเมนส์ ไม่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการบริหารของแพคการ์ด เฮนรี จอย ได้ซื้อที่ดินไว้แล้ว แต่ที่ดินขนาด640 เอเคอร์ (2.6 ^{ตาราง}กิโลเมตร)นั้นถูกพิจารณาว่าไม่มีความหลากหลายทางภูมิประเทศมากพอที่จะทำการทดสอบต่างๆ เช่น การทดสอบบนเนินเขา ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง จอยได้เช่าและในที่สุดก็ขายที่ดินดังกล่าวให้กับรัฐบาลสหรัฐฯ เพื่อใช้เป็นสนามบินฝึกหัด ถนนสายหลักที่มุ่งหน้าไปยังสนามบินเซลฟริดจ์ได้รับการตั้งชื่อว่า เฮนรี บี. จอย บูเลอวาร์ด เพื่อเป็นเกียรติแก่จอย 

เวลาผ่านไปเกือบแปดปีก่อนที่จะมีการแสวงหาพื้นที่ทดสอบอีกครั้ง คราวนี้ได้จัดหา พื้นที่ ขนาด 560 เอเคอร์ (2.3 ^{ตาราง}กิโลเมตร)ในเขตชาร์เตอร์ทาวน์ชิปของเมืองเชลบี รัฐมิชิแกน ซึ่งอยู่ห่างจากโรงงานแพคการ์ดไปทางทิศเหนือ ประมาณ20 ไมล์ (32 กิโลเมตร) สถาปนิกชื่อดังของดีทรอยต์ อัลเบิร์ต คาห์นได้รับการว่าจ้างให้ออกแบบอาคารของสถานที่ดังกล่าว ซึ่งเปิดทำการในปี 1928 ^{[ 2 ]}  

สนามทดสอบแพคการ์ดประกอบด้วย ลู่รูปวงรีคอนกรีตความเร็วสูง ยาว 2.5 ไมล์ (4.0 กม.)พร้อมหอจับเวลา ถนนทดสอบหลายไมล์ที่มีสภาพแตกต่างกัน โรงเก็บเครื่องบิน (แพคการ์ดมีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องยนต์เครื่องบินด้วย และใช้พื้นที่ด้านในของลู่เป็นลานจอดเครื่องบิน) โรงซ่อม และบ้านพัก/ที่พักสำหรับผู้จัดการสนามทดสอบและครอบครัว อาคารที่พัก สไตล์ทิวดอร์ยังมีพื้นที่จอดรถสำหรับแปดคัน รวมถึงห้องพักรวมสำหรับวิศวกรที่มาเยี่ยมเยือน^{[ 2 ]} 

อาคารโรงรถประกอบด้วยห้องปฏิบัติการทดลองและวิศวกรรมที่ช่วยให้สามารถทดสอบเครื่องยนต์ ตัวถัง ชิ้นส่วนไฟฟ้า เชื้อเพลิง และสารหล่อลื่นภายใต้เงื่อนไขต่างๆ ได้^{[ 2 ]}

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองบริษัทไครสเลอร์ได้เช่าพื้นที่ทดสอบทั้งหมดเพื่อทดสอบรถถังและยานเกราะอื่นๆ และได้สร้างอาคารใหม่บนพื้นที่ดังกล่าวซึ่งสามารถให้บริการรถถังได้^{[ 2 ]}

แพคการ์ดดำเนินการสนามทดสอบจนถึงวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2499 เมื่อสภาพทางการเงินที่ย่ำแย่ของบริษัทสตูดเบเกอร์-แพคการ์ดบังคับให้ต้องรวมการดำเนินงานทั้งหมดไว้ที่โรงงานสตูดเบเกอร์ในเมืองเซาท์เบนด์ รัฐอินเดียนาในช่วงฤดูร้อนปีเดียวกันนั้น สตูดเบเกอร์-แพคการ์ดได้ทำข้อตกลงการบริหารจัดการกับบริษัทเคอร์ติส-ไรท์ในความพยายามครั้งสุดท้ายเพื่อหลีกเลี่ยงการล้มละลาย สตูดเบเกอร์-แพคการ์ดจะได้รับเงินทุนเพียงพอที่จะดำเนินโครงการผลิตภัณฑ์ในปี พ.ศ. 2490 ต่อไป และในทางกลับกัน เคอร์ติส-ไรท์จะได้รับการลดหย่อนภาษีรวมถึงธุรกิจสัญญาด้านการป้องกันประเทศทั้งหมดของสตูดเบเกอร์-แพคการ์ด เคอร์ติส-ไรท์ยังคงครอบครองสนามทดสอบแพคการ์ดหลังจากข้อตกลงการบริหารจัดการกับสตูดเบเกอร์-แพคการ์ดสิ้นสุดลงในปี พ.ศ. 2492 เนื่องจากเคอร์ติส-ไรท์ใช้โรงงานผลิตเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเดิมของแพคการ์ด (ตั้งอยู่ทางมุมตะวันตกเฉียงเหนือของพื้นที่สนามทดสอบ) เพื่อผลิตเครื่องยนต์เครื่องบินเจ็ท^{[ 2 ]}

Curtiss-Wright ขายทรัพย์สินให้กับบริษัท Ford Motor Companyในปี 1961 Ford ใช้โรงงานผลิตเครื่องยนต์เดิมเพื่อผลิตชิ้นส่วนตกแต่งภายในรถยนต์ และในบางช่วงเวลาได้ใช้อาคารที่พักและอาคารวิศวกรรมเพื่อผลิตชิ้นส่วนตกแต่งภายในรถยนต์รุ่นก่อนหน้าจำนวนเล็กน้อย นอกจากนี้ Ford ยังใช้สนามทดสอบเพื่อทดสอบการควบคุมการปล่อยมลพิษในระยะแรก โดยเก็บสนามทดสอบหลักในเมือง Romeo รัฐมิชิแกน ที่อยู่ใกล้เคียงไว้ สำหรับการทดสอบที่มีความสำคัญสูงกว่า^{[ 2 ]}

ภายในปี 1998 ที่ดินส่วนเกินส่วนใหญ่ของบริษัท Ford Motor Company ถูกโอนไปยังหน่วยงานภายในที่ชื่อว่าFord Motor Land Development Corporationด้วยการเติบโตของชุมชนโดยรอบในเมือง Shelby Township และ Utica ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา Ford Land จึงตัดสินใจที่จะนำที่ดินส่วนเกินที่อดีต Packard Proving Grounds มาพัฒนา โดยข้อเสนอแรกที่พวกเขาพิจารณาคือการสร้าง ศูนย์กระจายสินค้า ของไปรษณีย์สหรัฐฯซึ่งตั้งอยู่ริมถนน 23 Mile Road ทางด้านเหนือสุดของพื้นที่ Proving Grounds ในที่สุด ความตั้งใจก็คือการรื้อถอนอาคาร Packard เดิมเพื่อให้สามารถทำการตลาดพื้นที่ทั้งหมดได้^{[ 2 ]}

แม้ว่าบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ จะเป็นนายจ้างที่ดีและเป็นพลเมืองที่ดีของพื้นที่ แต่โครงการของฟอร์ด แลนด์ ก็เผชิญกับแรงต่อต้านจากหลายด้าน ชาวบ้านบางส่วนคัดค้านเรื่องเสียงดัง การจราจร และมลภาวะทางแสงที่พวกเขาคิดว่าศูนย์กระจายสินค้าของไปรษณีย์สหรัฐฯ จะนำมา คนอื่นๆ ก็ประณามการสูญเสียแหล่งที่อยู่อาศัยของสัตว์ป่าจำนวนมาก นักประวัติศาสตร์และผู้ชื่นชอบรถยนต์โบราณคัดค้านการสูญเสียสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ด้านยานยนต์ ฟอร์ด แลนด์ ยื่นขออนุญาตการรื้อถอน แต่ถูกปฏิเสธโดยเทศบาลเชลบี ในขณะเดียวกัน ผู้ชื่นชอบรถยนต์โบราณหลายคนและสมาชิกของคณะกรรมการประวัติศาสตร์เทศบาลเชลบีได้รวมตัวกันเพื่อยื่นข้อเสนอให้พื้นที่ทดสอบของแพคการ์ดได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ของรัฐมิชิแกน และให้เพิ่มเข้าไปในทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ

เมื่อเสียงคัดค้านการพัฒนาโครงการเริ่มเพิ่มมากขึ้น หน่วยงานไปรษณีย์สหรัฐ (USPS) จึงตัดสินใจที่จะไม่เสี่ยงกับการดำเนินคดีทางกฎหมายที่ยืดเยื้อ และเลือกที่จะตั้งสถานที่ทำการของตนบนพื้นที่ส่วนหนึ่งของอดีตโรงงาน Pontiac Motor Division ในเมืองพอนทิแอค รัฐมิชิแกนแทน

กลุ่มที่ไม่แสวงหาผลกำไรชื่อ Packard Motor Car Foundation ได้ก่อตั้งขึ้นอย่างเป็นทางการเพื่อติดต่อกับ Ford Land เพื่อพยายามอนุรักษ์ส่วนที่มีคุณค่าทางประวัติศาสตร์และสำคัญที่สุดของ Proving Grounds หลังจากมีการประชุมหลายรอบ Ford Land ได้เสนอที่จะมอบ ที่ดิน 7 เอเคอร์ (28,000 ตารางเมตร) ให้แก่ Foundation อย่าง ^{ใจกว้าง}ซึ่งประกอบด้วยอาคารที่พัก โรงจอดรถ หอเก็บน้ำ และอาคาร Chrysler Defense จากนั้น Foundation จะรับผิดชอบในการบูรณะและดูแลรักษาสถานที่อย่างถาวร ที่ดินเพิ่มเติมอีก7 เอเคอร์ (28,000 ^{ตาราง}เมตร)ซึ่งประกอบด้วยหอจับเวลาและ ส่วนหนึ่งของลู่ทดสอบดั้งเดิม ยาว 458 ฟุต (140 เมตร)จะมอบให้แก่ Foundation เมื่อบรรลุเป้าหมายการบูรณะและการระดมทุนบางประการ Foundation ได้ย้ายโรงเก็บเครื่องบินไปยังพื้นที่สำรองในปี 2546 ^{[ 2 ]}   

พื้นที่ทดสอบแพคการ์ดได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 2000 สถานที่แห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่มรดกแห่งชาติมอเตอร์ซิตี้ส์ที่จัดตั้งขึ้นในรัฐมิชิแกนตะวันออกเฉียงใต้โดยกรมอุทยานแห่งชาติ งานบูรณะทั้งหมดที่สถานที่ทางประวัติศาสตร์พื้นที่ทดสอบแพคการ์ดดำเนินการตามมาตรฐานการอนุรักษ์ทางประวัติศาสตร์ของกรมอุทยานแห่งชาติ ข้อเสนอสำหรับการใช้ประโยชน์อย่างยั่งยืนในอนาคตของสถานที่แห่งนี้ ได้แก่ พิพิธภัณฑ์ "คลังแสงแห่งประชาธิปไตย" ซึ่งจะแสดงให้เห็นถึงการมีส่วนร่วมมากมายของอุตสาหกรรมยานยนต์ในสงครามโลกครั้งที่สอง สถานที่แห่งนี้ยังสามารถใช้เป็นสถานที่จัดงานต่างๆ เช่น การประชุมทางธุรกิจ งานแต่งงาน และงานแสดงและพบปะที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ได้อีกด้วย^{[ 2 ]}

โครงสร้างทางเข้าที่เหลืออยู่ตั้งอยู่บน พื้นที่รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ขนาด14.51 เอเคอร์ (58,700 ตารางเมตร⁾ทางทิศตะวันออกของจุดศูนย์กลางเดิมของสนามทดสอบ มีทางรถวิ่งคอนกรีตสองเส้นที่เข้าถึงพื้นที่ดังกล่าว และนำไปสู่ประตูขนาดใหญ่สองบาน กว้าง 22 ฟุต ตกแต่งด้วยซุ้มโค้งเหล็กดัดที่รองรับด้วยเสาหินธรรมชาติ ใกล้ๆ กันนั้นมีบ้านพักยามประตูที่สร้างขึ้นในปี 1927 ซึ่งเป็นโครงสร้างสองชั้นที่ไม่สมมาตร สร้างจากบล็อกคอนกรีตเสริมเหล็กที่ฉาบปูน บ้านพักมีหลังคาหินชนวนลาดชัน มีจั่วตัดกันหลายอันและหน้าต่างหลังคาแบน ทางด้านทิศใต้เป็นบ้านพักสามห้องนอนที่มีจั่วด้านข้าง ทั้งบ้านพักยามประตูและประตูได้รับการออกแบบโดย Albert Kahn ^{[ 2 ]} 

ห่างจาก Gate Lodge ไปทางทิศตะวันตก ประมาณ100 ฟุต (30 เมตร)คือโรงซ่อมรถชั้นเดียวสไตล์ Tudor Revival ซึ่งออกแบบโดย Albert Kahn ในปี 1928 โดยใช้วัสดุผนังและหลังคาแบบเดียวกัน และมีรูปทรงจั่วไขว้แบบไม่สมมาตรเช่นเดียวกับ Gate Lodge ห้องปฏิบัติการวิศวกรรมที่อยู่ใกล้เคียงได้รับการออกแบบโดย William E. Kapp ในปี 1943 เป็น อาคาร สี่เหลี่ยมผืนผ้า 1 + 1/2 ชั้น สร้างด้วยบล็อกคอนกรีตและ มีหลังคาคอมโพสิตแอสฟัลต์แบบเรียบ อาคารขนาดเล็กสามหลังและหอเก็บน้ำตั้งอยู่ทางทิศเหนือของอาคารวิศวกรรมและโรงซ่อมรถ ได้แก่ โรงเก็บเครื่องมือปี 1927 โรงจอดรถและห้องน้ำปี 1929 และอาคารไฟฟ้าประมาณปี 1955 ^{[ 2 ]} 

ทางทิศตะวันตกของอาคารเหล่านี้ ซึ่งเป็นจุดที่ทางรถวิ่งมาบรรจบกับสนามทดสอบ คืออาคาร Timing House ปี 1927 ซึ่งเป็นโครงสร้างไม้ทรงแปดเหลี่ยมสองชั้น มีดาดฟ้าเปิดโล่งอยู่ด้านบน ซากของสนามทดสอบรูปวงรีเดิมอยู่ใกล้ๆ และทางทิศตะวันออกเล็กน้อยคือโรงเก็บเครื่องบินชั้นเดียวปี 1927 ^{[ 2 ]}

• มูลนิธิแพคการ์ด มอเตอร์ คาร์
• พื้นที่มรดกแห่งชาติ
• สนามทดสอบแพคการ์ด
• อัลบั้มภาพสนามทดสอบแพคการ์ด