ข้อความวิทยุโทรศัพท์PAN-PANเป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือ มาตรฐานสากล ที่บุคคลบนเรือ เครื่องบิน หรือยานพาหนะอื่นๆ ใช้เพื่อประกาศว่าพวกเขาต้องการความช่วยเหลือและสถานการณ์นั้นเร่งด่วน^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}แต่ในขณะนี้ยังไม่เป็นอันตรายต่อชีวิตของใครหรือตัวเรือเองในทันที^{[ 4 ]}นี่เรียกว่าสถานะ "เร่งด่วน" ซึ่งแตกต่างจาก สัญญาณ เมย์เดย์ซึ่งหมายความว่ามีอันตรายถึงชีวิตหรือต่อความสามารถในการใช้งานของเรือในทันที^{[ 5 ]}การส่งสัญญาณวิทยุ "pan-pan" เป็นการแจ้งให้หน่วยกู้ภัยที่อาจให้ความช่วยเหลือ (รวมถึงหน่วยบริการฉุกเฉินและเรือลำอื่นๆ ในพื้นที่) ทราบว่ามีปัญหาเร่งด่วนเกิดขึ้น ในขณะที่ "mayday" เป็นการเรียกร้องให้พวกเขาหยุดกิจกรรมอื่นๆ ทั้งหมดและเริ่มการช่วยเหลือทันที

สัญญาณรหัสมอร์ส "XXX" (  ▄▄▄ ▄ ▄ ▄▄▄ ▄▄▄   ▄ ▄ ▄▄▄   ▄▄▄ ▄ ▄ ▄▄▄  ) ซึ่งมีความหมายเหมือนกับ "pan-pan" ในวิทยุโทรศัพท์ ได้รับการกำหนดขึ้นครั้งแรกโดยอนุสัญญาวิทยุโทรเลขระหว่างประเทศในปี พ.ศ. 2460 ^{[ 6 ]}

เช่นเดียวกับ "mayday" (จากvenez m'aiderซึ่งแปลว่า "มาช่วยฉันด้วย") สัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน pan-pan มาจากภาษาฝรั่งเศส ในภาษาฝรั่งเศสpanne [pan] หมาย ถึง ความเสียหาย เช่น ความล้มเหลวทางกลไก ใน ^{ภาษาอังกฤษบางครั้ง}ออกเสียงว่า/ pɑːn / PAHNและบางครั้งออกเสียงว่า/ pæn / PAN [ ^{7 ] [ 8} ] [ ⁹ ]

คำย่อสามตัว อักษร "possible assistance needed" หรือ "pay attention now" มาจาก คำว่า panหลักสูตรการสื่อสารทางวิทยุทางทะเลและการบินใช้คำเหล่านี้เป็นตัวช่วยจำเพื่อสื่อถึงความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง mayday และ pan-pan ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

เพื่อให้การประกาศ pan-pan ถูกต้อง ผู้โทรจะพูดซ้ำสามครั้งว่า "pan-pan, pan-pan, pan-pan" ^{[ 13 ] [ 14 ]}จากนั้นระบุผู้รับเป้าหมาย ไม่ว่าจะเป็น "ทุกสถานี ทุกสถานี ทุกสถานี" หรือสถานีเฉพาะ เช่น "วิทยุยามฝั่งวิกตอเรีย วิทยุยามฝั่งวิกตอเรีย วิทยุยามฝั่งวิกตอเรีย" จากนั้นผู้โทรจะระบุรหัสประจำตัวเรือ ตำแหน่ง ลักษณะของปัญหา และประเภทของความช่วยเหลือหรือคำแนะนำที่ต้องการ หากมี^{[ 1 ]}

วลี "PAN-PAN MEDICAL" สงวนไว้สำหรับการขนส่งผู้ป่วย ใช้เพื่อประกาศและระบุการขนส่งผู้ป่วย^{[ 15 ] [ 16 ]}

กรณีพิเศษอย่างหนึ่งของ "pan-pan" คือการขอคำแนะนำทางการแพทย์ นี่คือการเรียก "pan-pan" ปกติที่รวมวลีเช่น "ขอคำแนะนำทางการแพทย์" และการระบุยานพาหนะ ตำแหน่ง และลักษณะของปัญหาทางการแพทย์ ไม่ควรสับสนกับคำว่า "PAN-PAN MEDICAL" ซึ่งสงวนไว้สำหรับการขนส่งทางการแพทย์^{[ 15 ] [ 16 ]}

การเรียกประเภทนี้มีจุดประสงค์เฉพาะเพื่อขอคำแนะนำจากแพทย์เกี่ยวกับปัญหาสุขภาพที่ไม่เป็นอันตรายถึงชีวิตในความเห็นของกัปตันหรือนายเรือ วลี "pan-pan medico" ปรากฏในหนังสืออ้างอิงเก่าบางเล่ม แต่ไม่ใช่การใช้ที่ถูกต้อง^{[ 17 ] [ 18 ]}

เมื่อติดต่อประสานงานได้แล้ว แพทย์หรือผู้เชี่ยวชาญทางการแพทย์บนฝั่งหรือในเรือลำอื่นมักจะขอให้เจ้าหน้าที่วิทยุแจ้งรายละเอียดอาการและประวัติของโรค รวมถึงประวัติทางการแพทย์ของผู้ป่วยเท่าที่มีอยู่ แพทย์มักจะแนะนำการปฐมพยาบาลเบื้องต้นและให้คำแนะนำอื่นๆ ตามทรัพยากรที่มีอยู่บนเรือ ในบางกรณี ปัญหาทางการแพทย์อาจเร่งด่วนมากจนต้องยกระดับการขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (mayday) เพื่อขอความช่วยเหลือจากหน่วยกู้ภัยโดยทันทีหากเป็นไปได้

ตัวอย่างการใช้สัญญาณ "แพน-แพน" อย่างถูกต้องจากเรือหรือเรือเดินสมุทร อาจรวมถึงกรณีต่อไปนี้ โดยที่กัปตันหรือผู้ควบคุมเรือยังคงมั่นใจว่าพวกเขาสามารถจัดการกับสถานการณ์ได้ และไม่มีอันตรายต่อชีวิตของบุคคลใดหรือความปลอดภัยของเรือในขณะนั้น เมื่อสถานการณ์ฉุกเฉินที่นำไปสู่การออกอากาศแพน-แพนได้รับการแก้ไขหรือจัดการแล้ว ตามธรรมเนียมปฏิบัติ สถานีที่เริ่มต้นการออกอากาศแพน-แพนจะออกอากาศติดตามไปยังทุกสถานี โดยประกาศว่าสถานการณ์ฉุกเฉินนั้นสิ้นสุดลงแล้ว

สัญญาณขอความช่วยเหลือที่เริ่มต้นด้วยสัญญาณ "แพน-แพน" อาจตามมาด้วยสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (เมย์เดย์) หากสถานการณ์เลวร้ายลงจนถึงขั้น "อันตรายร้ายแรงและใกล้จะเกิดขึ้น" ซึ่งจำเป็นต้องมีการดำเนินการทันที (การแทรกแซง การช่วยเหลือ การตอบสนอง) จากผู้รับฟังตามหลักปฏิบัติมาตรฐานสำหรับการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ

ใบพัดสกปรก เครื่องยนต์ขัดข้อง หรือน้ำมันหมด

หากเรือจอดทอดสมอหรือแล่นเรืออยู่ และปลอดภัยจากอันตรายจากการชนหรือเกยตื้น ลูกเรืออาจวางแผนที่จะทำความสะอาดใบพัด เติมเชื้อเพลิงจากถังเก็บบนเรือ ชักใบเรือ หรือใช้ระบบขับเคลื่อนอื่น หรืออีกทางหนึ่ง ในระหว่างการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ กัปตันอาจขอให้เรือที่เหมาะสมลากจูง หากเป็นไปได้ แต่ไม่จำเป็นต้องเร่งด่วนในทันที

เกิดไฟไหม้เล็กน้อยบนเรือ – ขณะนี้ดับสนิทแล้ว

ไฟไหม้เป็นอันตรายขณะลอยลำ แต่หากเป็นไฟขนาดเล็ก ควบคุมได้ และดับสนิทแล้ว โดยไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บ การส่งเสียง "ปังๆ" เพื่อเตือนผู้อื่นว่ากำลังมีการตรวจสอบเพื่อประเมินความเสียหาย กำจัดควัน และเปิดเส้นทางสัญจรอีกครั้งโดยเร็วที่สุดนั้นเหมาะสมแล้ว

ไม่แน่ใจเกี่ยวกับตำแหน่ง

หากไม่มีอันตรายที่เห็นได้ชัดจากการเกยตื้นหรือชนโขดหิน การส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือแบบ "แพน-แพน" ผ่านวิทยุ VHF ทางทะเลอาจช่วยให้สถานีชายฝั่งใกล้เคียง และอาจรวมถึงเรือลำอื่นๆ สามารถระบุตำแหน่งแหล่งที่มาของการส่งสัญญาณ และให้ข้อมูลที่แน่ชัดรวมถึงอาจให้คำแนะนำเกี่ยวกับเส้นทาง ที่ดีที่สุด เพื่อความปลอดภัยได้

การช่วยเหลือผู้ที่ตกน้ำ

ใน สถานการณ์ คนตกน้ำการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือ (pan-pan) ผ่านคลื่นความถี่สูงมาก (VHF) จะทำให้เรือลำอื่นที่อยู่ใกล้เคียงรับทราบสถานการณ์และทำให้พวกเขาระมัดระวัง หลีกเลี่ยงการเข้าใกล้มากเกินไป หลีกเลี่ยงการสร้างคลื่นรบกวน หรือการรบกวนอื่นๆ นอกจากนี้ยังเป็นการแจ้งเตือนพวกเขาว่าเรือกู้ภัยกำลังทำการเดินเรือเพื่อช่วยเหลือชีวิตอย่างเร่งด่วน และดังนั้นอาจไม่สามารถเดินเรือได้ตามข้อบังคับระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันการชนกันในทะเล (COLREGS) ในสถานการณ์ที่วิกฤตกว่านั้น เช่น เรือกู้ภัยมองไม่เห็นคนตกน้ำแล้ว คนตกน้ำหมดสติ มีอันตรายจากภาวะอุณหภูมิร่างกาย ต่ำกว่าปกติ หรือมีอันตรายร้ายแรงต่อชีวิตอื่นๆ การส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน ( mayday ) จะเหมาะสมกว่า เพื่อให้เรือลำอื่นที่อยู่ใกล้เคียงสามารถให้ความช่วยเหลือได้แทนที่จะอยู่ห่างออกไป

เรือที่เลยกำหนด

หน่วยยามฝั่ง ของแคนาดาและสหรัฐอเมริกา(และหน่วยงานความปลอดภัยทางทะเลที่คล้ายคลึงกันในประเทศอื่นๆ) ออกประกาศ "การออกอากาศข้อมูลทางทะเลเร่งด่วน" เกี่ยวกับเรือที่รายงานว่าหายไป ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการ "การค้นหาการสื่อสาร" หรือ "การค้นหาก่อนการสื่อสาร" ในระยะของเหตุฉุกเฉินที่ไม่แน่นอน ซึ่งกำหนดภายใต้อำนาจของศูนย์ประสานงานกู้ภัยทางทะเลหรือศูนย์ประสานงานกู้ภัยทางทะเลและทางอากาศร่วม^{[ 19 ]}เนื้อหาของข้อความ ซึ่งเป็นคำอธิบายของเรือที่คาดว่าหายไป ตำแหน่งสุดท้ายที่ทราบ วันที่หรือเวลาที่ได้ยินครั้งสุดท้าย และเส้นทางหรือแผนการเดินทางที่คาดการณ์ไว้ของเรือ จะนำหน้าด้วยคำว่า pan-pan และส่งถึง "ทุกสถานี" สถานีใดๆ ที่มีข้อมูลเกี่ยวกับที่อยู่ของเรือที่ระบุชื่อ จะถูกขอให้ติดต่อและรายงานไปยังสถานียามฝั่งที่ใกล้ที่สุด

แจ้งเตือนการชนกันที่กำลังจะเกิดขึ้น

การเรียกแบบแพน-แพน มีความจำเป็นเพื่อพยายามติดต่อทางวิทยุอย่างเร่งด่วนกับเรือที่กำลังเข้ามาใกล้ซึ่งอาจตกอยู่ในอันตรายหรือกำลังเข้าใกล้สถานการณ์อันตรายในระยะประชิดที่อาจเสี่ยงต่อการชนกัน นี่จะเป็นการ สื่อสารระหว่าง สะพานเดินเรือและอาจรวมกับการเป่าแตรหรือนกหวีดสั้นๆ ห้าครั้งขึ้นไป ซึ่งเป็นสัญญาณ "เจตนาของคุณไม่ชัดเจนหรือไม่เข้าใจ" ^{[ 20 ]}การเป่าสั้นๆ จะใช้เวลาหนึ่งวินาที เมื่อเทียบกับการเป่าที่ยาวนานสี่ถึงหกวินาทีภายใต้ COLREGS นอกจากนี้ยังสามารถให้คำเตือนอย่างเร่งด่วนทางวิทยุได้ เช่น หากเรือที่ถูกเรียกดูเหมือนจะไม่รู้ตัวว่ากำลังเสี่ยงที่จะชนคนในเรือเล็กหรือนักว่ายน้ำ อาจใช้เครื่องขยายเสียงร่วมกับการเตือนทางวิทยุด้วย

ความช่วยเหลือทางการแพทย์

ความเสี่ยงต่อชีวิตในทันทีทำให้การส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (mayday) มีความเหมาะสมมากขึ้น หากเรือกำลังมุ่งหน้าไปยังฝั่งและต้องการ ทีมรถ พยาบาลที่ท่าเรือ สถานี ยามฝั่ง ในพื้นที่ สามารถจัดการเรื่องนี้ได้ แพทย์หรือที่ปรึกษาทางการแพทย์ที่ได้รับการฝึกอบรมอาจพร้อมให้บริการทางวิทยุ อาจโดยการเชื่อมต่อผ่านทางโทรศัพท์จากฝั่งหรือจากเรือที่อยู่ใกล้เคียง^{[ 17 ]} หน่วยงานวิทยุสื่อสารแห่งสหราชอาณาจักรเคยประกาศใช้การเรียก "pan-pan medico" ^{[ 21 ]}สำหรับกรณีที่มีคนต้องการความช่วยเหลือทางการแพทย์ในทะเล อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่คำขั้นตอน ระหว่างประเทศ และไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของข้อบังคับวิทยุของ ITU (RR) หรือมาตรฐานระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้อง (เช่น ขั้นตอน ขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) หรือองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO))

หน่วยงานกู้ภัยทางทะเล เช่น หน่วยลาดตระเวนชายฝั่ง หน่วยยามฝั่ง และหน่วยค้นหาและกู้ภัย จะรับฟัง สัญญาณขอความช่วยเหลือทุกประเภท ทางวิทยุสื่อสารทางทะเลรวมถึงสัญญาณ "แพน-แพน" หน่วยงานเหล่านี้สามารถประสานงานหรือให้ความช่วยเหลือ และส่งต่อสัญญาณดังกล่าวไปยังสถานีอื่น ๆ ที่อาจสามารถให้ความช่วยเหลือได้ดีกว่า

สถานการณ์ทางการบินที่ต้องการความช่วยเหลืออย่างเร่งด่วน แต่ไม่ได้เป็นภัยคุกคามต่อชีวิตในทันที ได้แก่:

• หลงทาง^{[ 22 ]}
• ความล้มเหลวของระบบเครื่องบินที่ร้ายแรง ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางหรือระดับความสูงทันที^{[ 22 ]}
• เหตุเครื่องยนต์ขัดข้องในเครื่องบินหลายเครื่องยนต์ แต่เครื่องบินยังคงสามารถรักษาระดับความสูงได้

การเรียกขอความช่วยเหลือฉุกเฉินบนเครื่องบิน (Pan-pan) อาจทำได้บนความถี่ฉุกเฉินของเครื่องบินแต่ส่วนใหญ่แล้วมักจะใช้ความถี่ที่ใช้งานอยู่แล้ว หรือความถี่อื่นที่เหมาะสม

ภาคผนวก 10 เล่มที่ 5 ของ ICAO ข้อ 4.1.3.1.1 ระบุว่า "ช่องสัญญาณฉุกเฉิน (121.5 MHz ) จะต้องใช้เฉพาะในกรณีฉุกเฉินจริงเท่านั้น" อย่างไรก็ตาม ประเทศสมาชิก ICAO สามารถเบี่ยงเบนจากกฎนี้ได้ ในสหราชอาณาจักร นักบินอาจทำการโทร "ฝึก PAN" หรือ "ฝึกแก้ไข" ได้^{[ 23 ] [ 24 ]}การโทรขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (mayday) ฝึกหัดไม่ได้รับอนุญาต^{[ 25 ]}

• ความปลอดภัย

• เอสโอเอส

• รหัสฉุกเฉินของเรือ