คำขั้นตอน (ย่อว่าprowords ) คือคำหรือวลีที่จำกัดเฉพาะขั้นตอนการสื่อสารทางวิทยุโทรศัพท์ซึ่งใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการสื่อสารโดยการถ่ายทอดข้อมูลในรูปแบบคำพูดมาตรฐานที่กระชับ^{[ 1 ]} Prowords เป็นเวอร์ชันเสียงของสัญลักษณ์ขั้นตอนที่เก่ากว่ามากสำหรับรหัสมอร์สซึ่งพัฒนาขึ้นครั้งแรกในช่วงทศวรรษ 1860 สำหรับโทรเลขมอร์สและความหมายของมันก็เหมือนกัน

คู่มือการสื่อสารของ NATO ACP-125 ^{[ 2 ]}มีคำศัพท์เฉพาะที่เป็นทางการที่สุดและอาจเป็นคำศัพท์สมัยใหม่ที่เก่าแก่ที่สุด (หลัง^{สงครามโลก}ครั้งที่ 2 ) แต่คำจำกัดความของคู่มือนี้ได้รับการนำไปใช้โดยองค์กรอื่น ^ๆ อีกมากมาย รวมถึง โครงการพัฒนาแห่งสหประชาชาติ [ ^{3 ]}หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ [ ^{4 ]} หน่วย ลาดตระเวนทางอากาศพลเรือนสหรัฐฯ^{[ 5 ]}ระบบวิทยุเสริมทางทหารของสหรัฐฯ^{[ 6 ]}และอื่นๆ

Prowords เป็นหนึ่งในส่วนประกอบที่มีโครงสร้างหลายส่วนของขั้นตอนการใช้เสียงทางวิทยุ ซึ่งรวมถึงรหัสย่อและ การตรวจสอบเสียงทางวิทยุ ด้วย ภาษาที่เข้าใจง่าย

ตาม เอกสารฝึกอบรม FMSO 108 ของนาวิกโยธินสหรัฐฯระบุว่า "การทำความเข้าใจ PROWORDS ต่อไปนี้และความหมายของแต่ละคำ เป็นกุญแจสำคัญสำหรับขั้นตอนการสื่อสารที่ชัดเจนและกระชับ"

การส่งสัญญาณนี้มาจากสถานีที่มีรหัสระบุตามมาทันที เพื่อความชัดเจน สถานีที่ถูกเรียกก็ควรระบุชื่อก่อนสถานีที่เรียกด้วย ตัวอย่างเช่น "Victor Juliet zero, this is Golf Mike Oscar three..." หรือเพื่อความกระชับ "Victor Juliet zero, Golf Mike Oscar three..." การใช้รูปแบบกลับกัน ("This is GMO3 calling VJ0") นั้นไม่ได้รับอนุญาตเด็ดขาด

"นี่คือส่วนสุดท้ายของการส่งข้อความของฉันถึงคุณ และคุณจำเป็นต้องตอบกลับโปรดส่งข้อความมาได้เลย"

"นี่คือข้อความสุดท้ายที่ฉันส่งถึงคุณ และคุณไม่จำเป็นต้องได้รับคำตอบใดๆ ทั้งสิ้น"

คำว่า "Over" และ "Out" จะไม่ถูกใช้พร้อมกัน เนื่องจากความหมายของทั้งสองคำนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

คำถามเกี่ยวกับว่าผู้รับสามารถได้ยินและเข้าใจข้อความที่ส่งมาหรือไม่

ตัวอย่าง: "บ็อบ คุณได้ยินฉันไหม? สถานการณ์จากมุมมองของคุณเป็นอย่างไร?"

ตัวอย่าง:

"ROGER" อาจไม่ได้ใช้เพื่อหมายถึง "ใช่" ในการยืนยันคำสั่ง ในศัพท์เฉพาะของการควบคุมการจราจรทางอากาศ คำนี้ไม่ได้หมายความว่าได้รับอนุญาตแล้ว คำนี้มีที่มาจากการปฏิบัติของเจ้าหน้าที่โทรเลขที่ส่ง "R" เพื่อหมายถึง "ได้รับแล้ว" หลังจากได้รับข้อความสำเร็จ การปฏิบัติเช่นนี้ได้ขยายไปสู่การใช้ในวิทยุในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยเปลี่ยน "R" เป็นคำว่า "Roger" ซึ่งเป็นคำที่เทียบเท่าในอักษรสะกดคำอักษรสะกดคำของ NATO ในปัจจุบัน ใช้คำว่า "Romeo" แทน "Roger" และบางครั้ง "Romeo" ก็ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์เดียวกันกับ "Roger" โดยส่วนใหญ่ในการปฏิบัติการทางทะเลของออสเตรเลีย^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

"ฉันเข้าใจและจะปฏิบัติตาม" ใช้เมื่อได้รับคำสั่ง "Roger" และ "Wilco" ที่ใช้ร่วมกัน (เช่น "Roger, Wilco") ถือว่าซ้ำซ้อน เนื่องจาก "Wilco" มีองค์ประกอบการรับทราบของ "Roger" อยู่แล้ว^{[ 11 ]}

"ฉันไม่เข้าใจข้อความของคุณ โปรดพูดอีกครั้ง" โดยปกติจะใช้ร่วมกับคำเสริม "ทั้งหมดหลังจากนั้น" หรือ "ทั้งหมดก่อนหน้า" ตัวอย่างเช่น การสื่อสารทางวิทยุระหว่าง หน่วยยามฝั่ง โซเลนต์กับเรือยนต์ รหัสเรียกขาน EG 93 ซึ่งส่วนหนึ่งของการส่งสัญญาณครั้งแรกฟังไม่ชัด

ตัวอย่าง:

ณ จุดนี้ หน่วยยามฝั่งโซเลนท์จะตอบกลับ โดยขึ้นต้นข้อความด้วยคำกล่าว "ฉันขอย้ำอีกครั้ง":

ไม่ควรใช้คำว่า "REPEAT" แทนคำว่า "SAY AGAIN" โดยเฉพาะในเครือข่ายควบคุมการยิงปืนใหญ่ เนื่องจาก "REPEAT" เป็นคำเฉพาะของปืนใหญ่ที่กำหนดไว้ใน ACP 125 US Supp-2(A) ซึ่งมีความหมายแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง คือ "ขอให้ยิงกระสุนในปริมาณเท่าเดิมอีกครั้งโดยมีการแก้ไขหรือเปลี่ยนแปลงหรือไม่ก็ได้" (เช่น ที่พิกัดเดียวกับรอบก่อนหน้า) ^{[ 12 ]}

"กรุณาพูดข้อความที่คุณเพิ่งส่งมาอีกครั้ง โดยเริ่มพูดหลังจากคำหรือวลีที่พูดหลังจากคำนำหน้าคำนี้"

ตัวอย่าง:

ณ จุดนี้ หน่วยยามฝั่งโซเลนท์จะตอบกลับ โดยขึ้นต้นข้อความหลังคำว่า "ตำแหน่ง" ด้วยคำกล่าว "ฉันขอย้ำอีกครั้ง":

"กรุณาพูดข้อความที่คุณเพิ่งส่งมาอีกครั้ง โดยให้จบข้อความก่อนคำหรือวลีที่พูดหลังคำนำหน้าคำนี้"

"รอสักพัก"

"ฉันต้องหยุดสักครู่"

"ฉันต้องหยุดนานกว่าแค่ไม่กี่วินาที..."

"กรุณาพูดข้อความทั้งหมดของฉันซ้ำอีกครั้งให้ฉันฟัง"

"ต่อไปนี้คือคำตอบของฉันสำหรับคำถาม READ BACK ของคุณ"

"ฉันส่งผิดพลาดไป การส่งจะดำเนินต่อไปด้วยคำสุดท้ายที่ส่งไปอย่างถูกต้อง"

" สัญญาณของฉันแรงแค่ไหน และฟังชัดเจน หรือไม่ คุณได้ยินฉันหรือเปล่า?"

ผู้ส่งร้องขอให้ตอบกลับโดยระบุความแรงและความชัดเจนของการส่งสัญญาณ ตามมาตรฐานการตรวจสอบสัญญาณวิทยุด้วยภาษาที่เข้าใจง่าย:

• คำตอบว่า ROGER เป็นคำย่อของคำกล่าวที่ว่า LOUD AND CLEAR (ชัดเจนและตรงไปตรงมา)
• การตอบกลับแบบ "อ่อนแต่พออ่านได้" ("อ่อน อ่านได้" ก็ใช้ได้เช่นกัน) บ่งชี้ว่าสัญญาณอ่อน แต่ฉันสามารถเข้าใจได้
• ข้อความตอบกลับ "อ่อนและผิดเพี้ยน" แสดงว่าสัญญาณอ่อนและอ่านไม่ได้
• ข้อความตอบกลับ "แรงแต่สัญญาณผิดเพี้ยน" แสดงว่าสัญญาณแรงแต่ฟังไม่รู้เรื่อง อาจเป็นเพราะสถานีวิทยุใดสถานีหนึ่งความถี่คลาดเคลื่อนเล็กน้อย มีสัญญาณรบกวนจากหลายเส้นทาง หรืออาจมีปัญหาเกี่ยวกับวงจรเสียงของวิทยุเครื่องใดเครื่องหนึ่งหรือทั้งสองเครื่อง

"5 by 5" เป็นคำเก่าที่ใช้ในการประเมินสัญญาณวิทยุ เช่น 5 เต็ม 5 สำหรับทั้งความแรงของสัญญาณและความชัดเจน คำอื่นๆ ที่คล้ายกับ 5x5 ได้แก่ "LOUD AND CLEAR" หรือ "Lima and Charlie" ตัวอย่าง:

ตัวอย่างที่คล้ายกันในรูปแบบที่สั้นกว่า:

หากสถานีต้นทาง (Alpha 12 ในตัวอย่าง) ไม่สามารถรับสัญญาณจากสถานีปลายทาง (X-ray 23 ด้านบน) ได้ สถานีต้นทางจะพยายามตรวจสอบสัญญาณวิทยุอีกครั้ง หรือหากไม่ได้รับสัญญาณจากสถานีปลายทาง สถานีต้นทางจะตอบกลับไปยังสถานีปลายทางด้วยข้อความ "ติดต่อไม่ได้, Alpha 12 OUT"

มีการใช้มาตราส่วนความอ่านง่ายดังต่อไปนี้: 1 = แย่ (อ่านไม่ออก); 2 = แย่ (อ่านได้บ้างเป็นบางครั้ง); 3 = พอใช้ (อ่านได้ แต่ค่อนข้างยาก); 4 = ดี (อ่านได้); 5 = ดีเยี่ยม (อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ)

ตัวอย่างการตรวจสอบวิทยุของกองทัพบกสหรัฐฯ ที่ถูกต้อง สำหรับเครื่องรับ A-11 (อัลฟา 11) และเครื่องส่ง D-12 (เดลต้า 12):

ข้อบังคับวิทยุของสหภาพโทรคมนาคมระหว่างประเทศ (ITU) และ อนุสัญญาและขั้นตอนว่าด้วยบริการนำทางอากาศ ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) กำหนด "ขั้นตอนการขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน เหตุฉุกเฉิน และความปลอดภัย"

ในการสื่อสารทางวิทยุ การใช้งานเพื่อขอความช่วยเหลือฉุกเฉินและกู้ภัยมีลำดับความสำคัญเหนือกว่าการใช้งานอื่นๆ และสถานีวิทยุ ณ จุดเกิดเหตุ (บนบก ในเครื่องบิน หรือบนเรือ) มีอำนาจในการควบคุมความถี่และห้ามการส่งสัญญาณใดๆ ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการให้ความช่วยเหลือ ข้อความเกี่ยวกับขั้นตอนเหล่านี้มีที่มาจากข้อบังคับ วิทยุระหว่างประเทศ

คณะกรรมการการสื่อสารและอิเล็กทรอนิกส์ร่วม (ซึ่งเป็นตัวแทนของการใช้งานทางทหารโดยออสเตรเลีย แคนาดา นิวซีแลนด์ สหราชอาณาจักร และสหรัฐอเมริกา) ได้กำหนดการใช้งานไว้ในเอกสารเผยแพร่การสื่อสารของพันธมิตร "ACP 135(F) คำแนะนำการสื่อสาร ขั้นตอนการขอความช่วยเหลือและกู้ภัย" ^{[ 13 ]}

Mayday ถูกใช้ในระดับสากลเป็นสัญญาณขอความช่วยเหลือ/สัญญาณเตือนภัยอย่างเป็นทางการทางเสียง หมายความว่าผู้โทร เรือ หรือบุคคลบนเรือกำลังตกอยู่ในอันตรายร้ายแรงและใกล้จะเกิดขึ้น ให้ส่งความช่วยเหลือทันที สัญญาณนี้มีความสำคัญเหนือกว่าสัญญาณอื่นๆ ทั้งหมด^{[ 14 ]}

รูปแบบที่ถูกต้องสำหรับการส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (Mayday) มีดังนี้:

[ส่วนแรกของสัญญาณเรียกว่า "การเรียก"]

เมย์เดย์ เมย์เดย์ เมย์เดย์ นี่คือ (ชื่อเรือซ้ำสามครั้ง ตามด้วยรหัสเรียกขานถ้ามี) [ส่วนถัดไปของสัญญาณนี้เรียกว่า "ข้อความ"]

เมย์เดย์ (ชื่อเรือ) ตำแหน่งของฉันคือ (ตำแหน่งเป็นละติจูด-ลองจิจูด หรือทิศทางและระยะห่างจากจุดคงที่) ฉันกำลังประสบ (ลักษณะของเหตุฉุกเฉิน เช่น ไฟไหม้และเรือจม) ฉันต้องการความช่วยเหลือโดยด่วน ฉันมี (จำนวนคนบนเรือและสภาพของพวกเขา) (ข้อมูลอื่นๆ เช่น "ฉันกำลังสละเรือเพื่อลงแพชูชีพ")

เกิน

ผู้สอนวิทยุ VHF โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ทำงานให้กับสมาคมเรือใบหลวง (Royal Yachting Association ) มักแนะนำตัวย่อ MIPDANIO สำหรับการเรียนรู้ข้อความของสัญญาณ Mayday: mayday, identify, position, distress, assistance, number-of-crew, information, over.

ในวงการการบินจะใช้รูปแบบที่แตกต่างออกไป:

[ส่วนแรกของข้อความ] เมย์เดย์ เมย์เดย์ เมย์เดย์

[ส่วนที่สองของข้อความ] รหัสเรียกขาน

[ส่วนที่สามของข้อความ] ลักษณะของเหตุฉุกเฉิน

ตัวอย่างเช่น: "เมย์เดย์ เมย์เดย์ เมย์เดย์ วิกิแอร์ 999 เครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องของเราดับเนื่องจากนกชนเครื่องบินขณะนี้เรากำลังร่อนลง"

หลังจากนั้น นักบินสามารถให้ข้อมูลเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้อง หรือเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศสามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ เช่น สภาพเชื้อเพลิง จำนวนผู้โดยสารบนเครื่อง และอื่นๆ

Pan-pan (ออกเสียงว่า/ ˈ p æ n ˈ p æ n / ) ^{[ 15 ]}เป็นการโทรด้วยเสียงฉุกเฉินอย่างเป็นทางการ

หมายความว่า "ข้าพเจ้า เรือของข้าพเจ้า หรือบุคคลบนเรือของข้าพเจ้า ต้องการความช่วยเหลือ แต่ไม่ได้อยู่ในภาวะฉุกเฉิน" สัญญาณนี้มีผลเหนือกว่าสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉินอื่นๆ ยกเว้นสัญญาณเมย์เดย์ และใช้เป็นตัวอย่างในการขอความช่วยเหลือทางการแพทย์ หรือในกรณีที่สถานีไม่มีพาหนะในการเดินทาง การใช้งานที่ถูกต้องคือ:

ปัน-ปัน ปัน-ปัน ปัน-ปัน

สถานีทั้งหมด สถานีทั้งหมด สถานีทั้งหมด นี่คือ [ชื่อเรือซ้ำสามครั้ง] ตำแหน่งของฉันคือ [ตำแหน่งในรูปแบบละติจูด-ลองจิจูด หรือทิศทางและระยะห่างจากจุดคงที่] ฉันกำลัง [ระดับความเร่งด่วน เช่น ลอยลำโดยไม่มีกำลังขับเคลื่อนในเส้นทางเดินเรือ] ฉันต้องการ [ประเภทของความช่วยเหลือที่ต้องการ] [ข้อมูลอื่นๆ เช่น ขนาดของเรือ ซึ่งอาจมีความสำคัญสำหรับการลากจูง]

เกิน

ออกเสียงว่า/ s eɪ ˈ k juː r ɪ t eɪ /เซย์-เคอ - อิ -เทย์นี่คือเสียงเรียกเพื่อความปลอดภัยอย่างเป็นทางการ

"ผมมีข้อมูลสำคัญด้านอุตุนิยมวิทยา การนำทาง หรือความปลอดภัยที่จะแจ้งให้ทราบ" โดยปกติแล้ว การเรียกนี้จะออกอากาศทางช่องสัญญาณที่กำหนดไว้ (ช่อง 16 สำหรับวิทยุ VHF ทางทะเล) จากนั้นจึงเปลี่ยนไปใช้ช่องสัญญาณอื่นเพื่อส่งข้อความ ตัวอย่าง:

[ทางช่อง 16]

ความลับ ความลับ ความลับ

สถานีทั้งหมด สถานีทั้งหมด สถานีทั้งหมด

นี่คือ Echo Golf 93, Echo Golf 93, Echo Golf 93

สำหรับคำเตือนด้านการเดินเรือเร่งด่วน โปรดฟังทางช่องหกเจ็ด

ออก

[จากนั้นรับชมได้ทางช่อง 67]

ความลับ ความลับ ความลับ

สถานีทั้งหมด สถานีทั้งหมด สถานีทั้งหมด

นี่คือ Echo Golf niner tree (สาม), Echo Golf niner tree, Echo Golf niner tree.

พบเศษซากลอยน้ำนอกชายฝั่งคาลชอตสปิต

ถือเป็นอันตรายต่อการเดินเรือบนพื้นผิว

ออก

"Seelonce" เป็นคำที่ถอดความมาจากภาษาฝรั่งเศส ซึ่งแปลว่า " ความเงียบ " และบ่งชี้ว่าเรือของคุณกำลังประสบเหตุฉุกเฉิน และคุณต้องการให้สถานีอื่น ๆ ที่ไม่ได้ให้ความช่วยเหลือหยุดการติดต่อทางวิทยุ

แสดงว่าคุณกำลังส่งต่อหรือให้ความช่วยเหลือสถานีที่ส่งสัญญาณขอความช่วยเหลือฉุกเฉิน (MAYDAY) และคุณขอให้สถานีอื่น ๆ ที่ไม่ได้ให้ความช่วยเหลือคุณหรือสถานีที่ประสบเหตุหยุดการสื่อสารทางวิทยุ

เมื่อสถานการณ์ฉุกเฉินเริ่มคลี่คลายหรือใกล้จะคลี่คลายแล้ว จะใช้คำสองคำถัดไป (ด้านล่าง) เพื่อเปิดความถี่ให้สถานีที่ไม่เกี่ยวข้องกับเหตุฉุกเฉินใช้งานได้:

มาจากคำภาษาฝรั่งเศส ที่แปลว่า ความรอบคอบและบ่งชี้ว่าไม่จำเป็นต้องงดใช้คลื่นวิทยุโดยสิ้นเชิงอีกต่อไป และสามารถกลับมาใช้ความถี่ได้แบบจำกัด ( เช่นจำกัดขอบเขต) แต่ต้องหยุดใช้ความถี่ทันทีหากมีการแจ้งเหตุฉุกเฉินเพิ่มเติม

มาจากคำภาษาฝรั่งเศสsilenceและfini (สิ้นสุด)ซึ่งบ่งชี้ว่าการสื่อสารฉุกเฉินได้ยุติลงแล้ว และสามารถกลับมาใช้งานความถี่ได้ตามปกติ

การสื่อสารทางวิทยุจากและไปยังอากาศยาน หรือที่รู้จักกันอย่างเป็นทางการว่า "การสื่อสารเคลื่อนที่ทางการบิน" นั้นอยู่ภายใต้กฎที่กำหนดโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ICAO ได้กำหนดรายการคำศัพท์ที่คล้ายกันมากแต่สั้นกว่าไว้ในภาคผนวก 10 ของขั้นตอนการสื่อสารทางวิทยุ (ของอนุสัญญาว่าด้วยการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ) เนื้อหาในตารางต่อไปนี้คัดลอกมาจากรายการของพวกเขา^{[ 16 ]} ICAO ยังกำหนด "วลีการสื่อสารทางวิทยุของ ICAO" อีกด้วย^{[ 17 ]}

คำศัพท์ขั้นตอนวิทยุทางทะเลเป็นไปตามคำจำกัดความของ ACP-125 และในข้อบังคับวิทยุระหว่างประเทศที่เผยแพร่โดยITUและควรใช้โดยเรือขนาดเล็กเป็นขั้นตอนวิทยุมาตรฐาน เริ่มตั้งแต่ปี 2544 เรือขนาดใหญ่ ซึ่งกำหนดไว้ว่ามีระวางบรรทุกรวม 500 ตันขึ้นไปอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยมาตรฐานการฝึกอบรม การรับรอง และการปฏิบัติหน้าที่ของคนประจำเรือได้กำหนดให้ใช้คำศัพท์ภาษาอังกฤษที่จำกัดและเรียบง่ายพร้อมวลีที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เรียกว่าวลีการสื่อสารทางทะเลมาตรฐาน (SMCP) ซึ่งเจ้าหน้าที่ทุกคนที่รับผิดชอบการเฝ้าระวังการเดินเรือต้องเข้าใจ กฎเหล่านี้บังคับใช้โดยองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ^{[ 18 ]} IMO อธิบายวัตถุประสงค์ของ SMCP โดยอธิบายว่า "SMCP ของ IMO ประกอบด้วยวลีที่ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อครอบคลุมสาขาที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดของการสื่อสารด้วยวาจาจากฝั่งไปยังเรือ (และในทางกลับกัน) จากเรือไปยังเรือ และบนเรือ จุดมุ่งหมายคือการแก้ปัญหาอุปสรรคทางภาษาในทะเลและหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิดที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุ" ^{[ 19 ]}

ภาษา SMCP ไม่ใช่ภาษาที่ใช้ได้อย่างอิสระเหมือนกับขั้นตอนการสื่อสารทางวิทยุมาตรฐานและคำศัพท์เฉพาะทาง แต่ประกอบด้วยวลีที่กำหนดไว้ล่วงหน้าอย่างพิถีพิถัน ซึ่งได้รับการออกแบบมาสำหรับแต่ละสถานการณ์ และเจ้าหน้าที่ควบคุมการเดินเรือต้องผ่านการทดสอบการใช้งานเพื่อได้รับการรับรองภายใต้กฎระเบียบการเดินเรือระหว่างประเทศ ตัวอย่างเช่น เรือที่อยู่ในน่านน้ำของตนเองอาจได้รับอนุญาตให้ใช้ภาษาท้องถิ่นของตน แต่เมื่อเดินเรือในทะเลหรือสื่อสารกับเรือต่างชาติในน่านน้ำของตนเอง พวกเขาควรเปลี่ยนไปใช้ SMCP และจะแจ้งการเปลี่ยนไปใช้ SMCP ทางวิทยุก่อนที่จะใช้ขั้นตอนต่างๆ เมื่อจำเป็นต้องระบุว่าจะใช้ SMCP อาจส่งข้อความต่อไปนี้: "โปรดใช้วลีการสื่อสารทางทะเลมาตรฐาน" "ฉันจะใช้วลีการสื่อสารทางทะเลมาตรฐาน"

• "ใช่" เมื่อคำตอบของคำถามเป็นไปในเชิงบวก
• "ไม่" เมื่อคำตอบของคำถามเป็นไปในเชิงลบ
• "รอสักครู่" เมื่อข้อมูลที่ร้องขอไม่พร้อมใช้งานในทันที
• "ไม่มีข้อมูล" เมื่อไม่สามารถหาข้อมูลที่ร้องขอได้

บางครั้งเราจะได้ยินคำว่า "Clear" ใน การส่งสัญญาณ วิทยุสมัครเล่นเพื่อบ่งชี้ว่าสถานีส่งสัญญาณเสร็จสิ้นแล้วและกำลังจะออกจากคลื่นความถี่ กล่าวคือ ปิดวิทยุ แต่ คำว่า Clear นั้น สงวนไว้สำหรับวัตถุประสงค์อื่น นั่นคือ การระบุประเภทของ ข้อความวิทยุ รูปแบบ 16 บรรทัดว่าเป็นข้อความที่สามารถส่งได้ "ในภาษาที่ชัดเจน" (โดยไม่ต้องเข้ารหัส) รวมถึงสงวนไว้สำหรับการตอบสนองต่อ คำว่า Radio Checkเพื่อบ่งชี้ความสามารถในการอ่านการส่งสัญญาณวิทยุ

คำว่า "ยืนยัน" หรือ "ใช่" และบางครั้งย่อเป็น " ยืนยัน " ได้ยินในรายการวิทยุหลายรายการ แต่ไม่ได้ระบุไว้ใน ACP-125 ในฐานะคำนำหน้าคำนาม ในสภาพวิทยุที่ไม่ดีคำว่า "ยืนยัน"อาจสับสนกับคำว่า "ปฏิเสธ" ได้ ดังนั้นจึง ควรใช้ คำว่า " ถูกต้อง" แทน

หมายถึง "ไม่" และสามารถย่อเป็นNegativeได้ เนื่องจากในการเชื่อมต่อที่มีคุณภาพต่ำ คำว่า "ยืนยัน" และ "ปฏิเสธ" อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นคำเดียวกัน (เช่น ใน วงจร โทรศัพท์ที่ใช้พลังงานเสียง ) คำสั่งของกองทัพเรือสหรัฐฯ จึงละเว้นการใช้คำใดคำหนึ่งเป็นคำยืนยัน^{[ 20 ]}ลูกเรือได้รับคำสั่งให้ใช้คำว่า "ใช่" และ "ไม่" แทน

เฮลิคอปเตอร์สองลำ รหัสเรียกขาน "สวิส 610" และ "สวิส 613" กำลังบินเป็นขบวน:

สวิส 610: "613 ฉันมองเห็นคุณอยู่ที่ตำแหน่ง 3 นาฬิกาของฉัน 610"

สวิส 613: "โรเจอร์ 613"

รถประจำทางสวิสสาย 610: "613 เลี้ยวขวาไปทางทิศ 090 610"

สวิส 613: "วิลโค 613"

ทุกครั้งที่มีการติดต่อทางวิทยุ (ยกเว้น "สแตนด์บาย" ซึ่งการตอบสนองที่ถูกต้องคือความเงียบ) จะมีการตอบกลับบางอย่างเพื่อแสดงว่าได้รับฟังการติดต่อครั้งแรกแล้ว คำว่า "Roger" จาก 613 ยืนยันกับ 610 ว่าได้รับข้อมูลแล้ว ในการติดต่อทางวิทยุครั้งที่สองจาก 610 มีการให้คำสั่ง คำว่า "Wilco" จาก 613 หมายถึง "จะปฏิบัติตาม"

การทวนคำสั่งเป็นการยืนยันว่าได้ยินถูกต้องแล้ว ตัวอย่างเช่น ถ้า 613 พูดแค่ "Wilco" 610 ก็ไม่แน่ใจว่าได้ยินหัวข้อถูกต้องเป็น 090 หรือไม่ แต่ถ้า 613 ทวนคำสั่งและพูดคำว่า "Wilco" ("เลี้ยวขวาศูนย์เก้าศูนย์ วิลโค") 610 ก็จะรู้ว่าเข้าใจหัวข้อถูกต้องแล้ว และ 613 ตั้งใจจะปฏิบัติตาม

ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างการทำงานระหว่างสองสถานี คือ EG93 และ VJ50 ซึ่งแสดงวิธีการยืนยันข้อมูล:

EG93: "วิคเตอร์ จูเลียต 50, วิคเตอร์ จูเลียต 50, นี่คือเอคโค่ กอล์ฟ 93 ขอจุดนัดพบที่ละติจูด 51 องศา 37.0 องศาเหนือ ลองจิจูด 001 องศา 49.5 องศาตะวันตก อ่านทวนเพื่อตรวจสอบ จบการสนทนา"

VJ50: "เอคโค่ กอล์ฟ 93 นี่คือวิคเตอร์ จูเลียต 50 ผมอ่านทวน: 51 องศา 37 จุดศูนย์เหนือ 001 องศา 49 จุดศูนย์ 5 ตะวันตก จบการสนทนา"

EG93: "วิคเตอร์ จูเลียต 50 นี่คือเอคโค่ กอล์ฟ 93 ถูกต้อง ออก"

ต่อไปนี้เป็นตัวอย่างการทำงานร่วมกันระหว่างเจ้าหน้าที่MACV-SOG และ เฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธเพื่อแสดงวิธีการยืนยันข้อมูล:

MACV-SOG: "เท็กซัส นี่คือเซียร์รา ออสการ์ กอล์ฟ เอ็กซ์เรย์ ลำดับความสำคัญอันดับหนึ่ง อาวุธยุทโธปกรณ์ภายใต้การบังคับบัญชาของผม ผมตรวจสอบความถูกต้อง รองเท้ากอล์ฟ จบการสนทนา"

RT Texas: "ตกลงครับ เครื่องเอ็กซ์เรย์ แจ้งให้เราทราบได้เลยเมื่อคุณต้องการความช่วยเหลือ"

• ขั้นตอนการสื่อสารของพันธมิตร
• รหัสย่อ
• อักษรเสียงนาโต
• สัญลักษณ์สำหรับรหัสมอร์ส
• รหัสสิบ
• สัญญาณขอความช่วยเหลือ
• การตรวจสอบวิทยุด้วยภาษาที่เข้าใจง่าย