บรรทัดที่ 16
สิ่งก่อสร้างในกลีชี-มงแฟร์เมล
ภาพรวม
เทอร์มินี	นอยซี่–ชองป์แซงต์-เดอนี–เปลเยล
เส้นเชื่อมต่อ
สถานี	10
บริการ
ระบบ	รถไฟใต้ดินปารีส
ผู้ปฏิบัติงาน	เคโอลิส
รถไฟ	อัลสตอม เมโทรโพลิส MR3V
ประวัติศาสตร์
กำหนดการเปิดทำการ	ปลายปี 2027 (แซง-เดอนี–พลีเยล ถึง กลิชี่–มงต์แฟร์เมล) 2028 (เต็มสาย)
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	27.5  กม. (17.1  ไมล์)
ระยะห่างราง	รางมาตรฐาน 1,435 มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว )
การใช้ไฟฟ้า	สายส่ง ไฟฟ้าเหนือศีรษะ 1,500  โวลต์ DC

รถไฟใต้ดินปารีส สาย 16 และ 17
เสียงดัง–แชมป์ มาร์น เชลส์-กูร์เนย์ เลอ เมสนิล-อาเมล็อต คลิชี–มงต์แฟร์เมย์ สนามบิน CDG 2 TGV ↑ เปิดให้บริการในปี 2028 ↓ เปิดให้บริการปี 2027 เปิดทำการปี 2030 ↑ เปิดให้บริการปี 2028 ↓ เซฟราน–ลิฟรี ปาร์ค เดส์ เอ็กซ์โปซิชั่นส์ เซฟราน โบโดต์ส ออล์เนย์ วาล ฟรานซิลเลีย โกเนสส์ โรงงานออลเนย์ เปิดทำการปี 2028 ↑ เปิดให้บริการปี 2027 ↓ สนามบินเลอ บูร์เชต์ ปาร์ค ดู บลองก์-เมสนิล เลอ บูร์เชต์   ลา กูร์เนิฟ – หกเส้นทาง แซงต์-เดนิส-เปลเยล   เสนอ (2030+)   โคลอมบ์ส  ลา การ์เรนน์-โคลอมบ์ส นองแตร์–ลา โฟลี สถานีทุกแห่งสามารถเข้าถึงได้
แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

รถไฟใต้ดินสาย 16 ของปารีสเป็นหนึ่งในสี่สายใหม่ของGrand Paris Expressซึ่งเป็นโครงการขยายรถไฟใต้ดินปารีส ครั้งใหญ่ ปัจจุบันสายนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยจะเชื่อมต่อชานเมืองทางเหนือและตะวันออกของปารีสในเขตแซน-แซงต์-เดอนิส^{[ 1 ]}และมีแผนจะเปิดให้บริการสองช่วงในปลายปี 2027 และ 2028 ^{[ 2 ] [ 3 ]}สาย 16 จะเป็นระบบอัตโนมัติทั้งหมด (เช่นเดียวกับสาย Grand Paris Express ทั้งหมด) และอยู่ใต้ดินทั้งหมด^{[ 1 ]}

^{เส้นทางนี้กำลังถูกสร้างโดย Société du Grand Paris ซึ่ง เป็น}หน่วยงานของรัฐที่จัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลฝรั่งเศสเพื่อดำเนินโครงการ Grand Paris Express ^{[ 4 ]}รถไฟจะดำเนินการโดยKeolisในขณะที่โครงสร้างพื้นฐานได้รับการจัดการโดยRATP [ ^{5 ]}

สาย 16 ได้รับการเสนอครั้งแรกให้เป็นส่วนตะวันออกของสายสีแดง Grand Paris Express ซึ่งเป็นโครงการที่นิโคลัส ซาร์โกซี ริเริ่ม ในปี 2009 โดยประกอบด้วยสายรถไฟใต้ดินอัตโนมัติใหม่ในชานเมืองปารีส ในเดือนมีนาคม 2013 โครงการ "New Grand Paris" ได้รับการประกาศโดยนายกรัฐมนตรีในขณะนั้นฌอง-มาร์ค เอโรต์ในเวลานี้ สายดังกล่าวจึงได้รับชื่อปัจจุบันว่าสาย 16 ^{[ 6 ]}

The line between Saint-Denis–Pleyel and Noisy–Champs is 27.5km in length, with 10 stations and a maintenance depot shared with Line 17.^[7] This section of the line is estimated to cost around €2.85bn.^[8] 3 stations will be shared with Line 17, including the western terminus at Saint-Denis–Pleyel. 8 of the 10 stations will connect to other lines on the Paris transport network, including 4 metro lines, 4 RER lines and 2 Tramway lines.^[9]

The construction of the line was originally planned to start in 2017, and the line be completed by 2023. In February 2018, this was revised to complete the line by 2024, in time for the 2024 Olympic and Paralympic Games.^[10] A further delay to the project was announced in 2021, with the opening of the line split into 2 phases to open in autumn 2026 and in 2028.^[11] In February 2025, a further delay was announced, with the first phase now due to open in mid-2027, due to delays in the construction of line 15 which shares its automated driving system with lines 16 and 17.^[3]

Construction

The declaration of public utility was in December 2015, and preparatory construction work on the line began in February 2016. Major civil engineering began in February 2018.^[8][12] In February 2021, the last major construction contract was awarded, and all stations are now under construction, with 5 tunnel boring machines digging tunnels along the line.^[13]

The Saint-Denis–Pleyel station was opened on 24 June 2024 by French President Emmanuel Macron in time to serve the main stadium for the 2024 Summer Olympics and Summer Paralympics.^[14][15][16] The section of line between Saint-Denis–Pleyel and Clichy - Montfermeil is currently proposed to open in 2026, with an extension south to Noisy–Champs to open in 2028, completing the line.^[12]

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2561 Alstomได้รับเลือกให้จัดหาขบวนรถไฟสำหรับโครงการ Grand Paris Express ด้วยงบประมาณ 1.3 พันล้านยูโร สำหรับรถไฟ 183 ขบวน^{[ 17 ]}ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2562 ได้มีการยืนยันคำสั่งซื้อรถไฟ 3 ตู้ จำนวน 23 ขบวน แม้ว่ารถไฟเหล่านี้จะถูกใช้ร่วมกันระหว่างสาย 16 และ 17 ก็ตาม^{[ 18 ]}มีการสั่งซื้อรถไฟ 3 ตู้ที่สั้นกว่าเพื่อลดต้นทุนการก่อสร้างและการดำเนินงาน และคาดการณ์ว่าสายเหล่านี้จะมีผู้โดยสารน้อยกว่าสาย 15

รายละเอียดของขบวนรถไฟที่วิ่งในสาย 16 และการดำเนินงานมีดังต่อไปนี้ : ^{[ 18 ]}

• ความกว้างของขบวนรถ : อย่างน้อย2.80 เมตร (9 ฟุต 2 นิ้ว)  
• ความยาวของขบวนรถ : 54 เมตร (177 ฟุต)ประกอบด้วย 3 ตู้ โดยมีทางเดินเชื่อมภายในแบบเปิดโล่งตลอดแนว 
• ความจุของรถไฟ : ประมาณ 500 ผู้โดยสาร
• ราง : เหล็ก
• กระแสไฟฟ้าขับเคลื่อน  : กระแสตรง 1500 โวลต์ผ่านแพนโทกราฟและสายสัมผัส^{[ 19 ]}
• การทำงาน : ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ
• ความเร็วสูงสุด : 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (75 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 20 ]} 
• ความเร็วในการใช้งาน: 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (34 ไมล์ต่อชั่วโมง) ^{[ 20 ]} 
• ช่วงเวลาเฉลี่ย : 3 ถึง 4 นาที^{[ 20 ]}
• ช่วงเวลาขั้นต่ำ : 2 นาที^{[ 20 ]}