รถรางเพนน์อินไคลน์หรือที่รู้จักกันในชื่อรถรางถนนสายที่ 17เป็น รถ รางที่วิ่งระหว่างย่านเดอะสตริปและฮิลล์ในเมืองพิตต์สเบิร์ก รัฐเพนซิลเวเนีย เปิดให้บริการตั้งแต่ปี 1884 ถึง 1953

ทางลาดขึ้นจากถนนสายที่ 17 ระหว่างถนนลิเบอร์ตี้และ ถนน เพนน์ในย่านสตรีปดิสทริกต์ไปยังถนนอาร์เซนา (ริดจ์เวย์) ใกล้กับถนนเลดลีในย่านฮิลล์ดิสทริกต์มีความยาว 840 ฟุตและสูงขึ้น 330 ฟุต^{[ 1 ]}โครงสร้างมีขนาดใหญ่มาก โดยมีงานสะพานหนักกว่า 750 ตันที่รองรับรางรถไฟขนาด 10 ฟุตสองรางข้าม ลาน รถไฟเพนซิลเวเนียถนนบิเกโลว์ และถนนลิเบอร์ตี้ นักเขียนในวารสาร Street Railway Journalในปี 1891 เชื่อว่ามันเป็น "ทางลาดที่สร้างหนักที่สุดที่มีอยู่" ^{[ 1 ]}

ทางลาดถูกสร้างขึ้นตามแบบของซามูเอล ดีเชอร์โดยมีจุดประสงค์เพื่อยกถ่านหินหนัก 20 ตันขึ้นไปบนยอดเขา^{[ 1 ]}เริ่มให้บริการเมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2427 ^{[ 2 ]}แม้ว่าการขนส่งถ่านหินจะไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง แต่กิจกรรมทางรถไฟและธุรกิจในย่านเดอะสตริปดิสทริกต์ก็สร้างผู้โดยสารและสินค้าได้มากพอที่จะทำให้ทางลาดสามารถดำเนินการต่อไปได้ ลูกค้ารวมถึงพ่อค้าขายผลผลิตที่ขนส่งสินค้าจากตลาดค้าส่งในย่านเดอะสตริปดิสทริกต์^{[ 3 ]}

โรงเหล้าและสถานบันเทิงชื่อ Penn Incline Resort ตั้งอยู่ติดกับชานพักด้านบนเป็นเวลาหลายปี^{[ 4 ]}รีสอร์ทแห่งนี้สร้างขึ้นตามแบบสถานที่ท่องเที่ยวบนเนินเขาที่คล้ายกันในเมืองซินซินเนติพร้อมกับทางเลื่อนเพื่อกระตุ้นธุรกิจ ได้รับความนิยมในช่วงแรก และตามรายงานของThe Pittsburg Dispatchระบุว่าเป็น "รีสอร์ทโปรดของชาวเยอรมันชั้นสูง" เมื่อมีการบังคับใช้กฎหมาย Brooks High License ของรัฐเพนซิลเวเนียในปี 1888 รีสอร์ทแห่งนี้จึงหยุดขายสุราและเริ่มเสื่อมโทรมลง อาคารถูกทำลายในปี 1892 จากเหตุไฟไหม้ที่ลุกลามมาจากห้องหม้อไอน้ำของทางเลื่อน^{[ 5 ]}

ในปี พ.ศ. 2460 นักขับผาดโผนได้ขับ รถยนต์ Willys–Overland Whippetขึ้นและลงทางลาดในการแสดงส่งเสริมการขายเพื่อสาธิตความสามารถในการปีนและเบรกของรถยนต์ ทางเดินไม้ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับโอกาสนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อรถติดอยู่ระหว่างหมอนรองราง^{[ 6 ]}

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองธุรกิจก็ประสบปัญหา รถรางเปิดให้บริการเพียงสามชั่วโมงในตอนเช้าและสี่ชั่วโมงในตอนบ่าย เมื่อเจ้าของรายสุดท้ายคือPittsburgh Railwaysขออนุญาตจากคณะกรรมการสาธารณูปโภคของรัฐเพื่อเลิกกิจการ ไม่มีใครคัดค้านคำขอ^{[ 3 ]}รถรางปิดให้บริการในวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2496 และถูกรื้อถอนภายในสามปีต่อมา^{[ 4 ]}

มีการพูดคุยกันในหมู่นักวางผังเมืองเกี่ยวกับการฟื้นฟูทางลาด^{[ 7 ]}แต่แนวคิดดังกล่าวก็ยังไม่เกิดขึ้นจริง ในปี 2020 นายกเทศมนตรีBill Pedutoเสนอให้เชื่อมต่อย่าน Strip และ Hill อีกครั้งด้วยกระเช้าลอยฟ้าที่สามารถขยายไปยังย่านOakland ได้ด้วย ^{[ 8 ]}

• รายชื่อรถรางไฟฟ้า
• รายชื่อทางลาดชันในเมืองพิตต์สเบิร์ก