สถานีเพนนีเป็นสถานีรถไฟในเมืองเพนนี รัฐบริติชโคลัมเบียตั้งอยู่บน เส้นทางหลัก ของทางรถไฟแห่งชาติแคนาดาและทำหน้าที่เป็นจุดจอดพักสำหรับรถไฟแจสเปอร์-ปรินซ์รูเพิร์ตของไวอาเรล^{[ 2 ] [ 3 ]}

สถานีนี้สร้างขึ้นโดยGrand Trunk Pacific Railwayในปี 1914 อาคารเดิมถูกไฟไหม้ในปี 1947 และอาคารสถานีจากLindup รัฐบริติชโคลัมเบียถูกย้ายมายังที่ตั้งนี้ อาคารสถานีถูกย้ายอีกครั้งในปี 1988 ไปยังพิพิธภัณฑ์รถไฟ Prince George ^{[ 1 ]}

เพนนีตั้งอยู่ที่หลักไมล์ที่ 69.5 ในเขตย่อยเฟรเซอร์^{[ 4 ]}เดิมทีถูกกำหนดไว้ที่หลักไมล์ที่ 159 ในระหว่างการก่อสร้างเส้นทางรถไฟ และเป็นสำนักงานใหญ่ประจำพื้นที่ของโฟลีย์ เวลช์ และสจ๊วตผู้รับเหมาหลัก^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}สำนักงานใหญ่ของซีมส์-แครีย์^{[ 8 ]}และค่ายคนงานตั้งอยู่ที่หลักไมล์ที่ 160 ^{[ 5 ]}นายแฟลนนิแกน ผู้รับเหมาในค่ายนี้ ซึ่งพิจารณาว่าค่ายทั้งหมดมีสภาพสุขอนามัยที่ดีเยี่ยม ได้ร้องเรียนเกี่ยวกับ ผู้ปลุกปั่น ของ IWWที่เรียกร้องค่าจ้างและสภาพค่ายที่ดีกว่า^{[ 9 ]}ผู้ตรวจการด้านสุขอนามัยของรัฐบาล ซึ่งอธิบายสภาพค่ายว่าอยู่ในระดับปานกลาง ได้ทำลายเนื้อวัว 20,000 ปอนด์ที่ประมาณหลักไมล์ที่ 160 และเบคอนที่ไม่เหมาะสำหรับการบริโภคของมนุษย์ในค่ายอื่นๆ เขาแนะนำให้ผู้รับเหมาหยุดทิ้งขยะลงในแม่น้ำเฟรเซอร์^{[ 10 ]}ไม่นานหลังจากนั้น ผู้ป่วยโรคไทฟอยด์และโรคคอตีบก็เต็มสถานีแพทย์ ในช่วงเวลา 10 วัน สถานพยาบาลแห่งนี้ได้รักษาผู้ประสบอุบัติเหตุรถบรรทุกขยะ 5 ราย และผู้ป่วยรายล่าสุดจากแคมป์ 162 ถูกตัดเป็นสองท่อน^{[ 11 ]}แคมป์ไมล์ 160 และ 162 ต่างก็มีขนาดใหญ่ และมีการกล่าวถึงโรงพยาบาลที่ไมล์ 160 ^{[ 5 ] [ 12 ]}ที่ตั้งที่แท้จริงของโรงพยาบาลน่าจะเป็นไมล์ 73 (เดิมอยู่ประมาณไมล์ 162.5) ^{[ 13 ]}

สถานี เพนนีไม่ได้ถูกวางแผนให้เป็นสถานีบนเส้นทางรถไฟแกรนด์ทรังก์แปซิฟิก (ซึ่ง ต่อมา กลายเป็นเส้นทางรถไฟแห่งชาติแคนาดา หลังจากการแปรรูปเป็นของรัฐ) และไม่ได้ปรากฏอยู่ในตารางเวลาในปี 1916 ^{[ 14 ]} การที่ไม่มีชื่อสถานีนี้ ในคู่มืออย่างเป็นทางการในปี 1919 ^{[ 15 ]}และปี 1921 ^{[ 16 ]} อาจสะท้อนให้เห็นว่าในตอนแรกมีเพียงตารางเวลาของพนักงานเท่านั้นที่ระบุสถานีนี้ไว้เป็นเชิงอรรถ การกล่าวถึงในสมุดรายชื่อเมืองของบริติชโคลัมเบียในปี 1918 ^{[ 17 ]}และในแผนที่ประมาณปี 1919 ^{[ 18 ]}บ่งชี้ว่าสถานีนี้เปิดทำการในปี 1917 หรือ 1918

ชุมชนพัฒนาขึ้นระหว่างลินดัปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ และกิลฟอร์ดทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ ชื่อนี้เป็นนามสกุลที่ปรากฏขึ้นในช่วงต้นศตวรรษที่ 13 ^{[ 19 ]}ซึ่งถูกเลือกด้วยเหตุผลที่ไม่ทราบแน่ชัด^{[ 20 ]}โดยทั่วไปอ้างว่าเป็นชื่อสถานที่ในอังกฤษในรายการที่จัดทำโดยโจไซอาห์ เวดจ์วูด (ส่งตามคำขอของวิลเลียม พี. ฮินตัน ผู้จัดการทั่วไปของทางรถไฟ) ^{[ 21 ]}แต่ไม่มีสถานที่ดังกล่าวในสหราชอาณาจักร ยิ่งไปกว่านั้น ชื่อเพนนีที่ใช้กันมาตั้งแต่ปี 1914 มีมาก่อนสถานีอย่างน้อยสามปี เดิมทีเป็นที่รู้จักกันในชื่อค่ายวิศวกร^{[ 7 ]}

บางครั้งรถไฟก็ชนปศุสัตว์ที่หลงทาง^{[ 22 ]}แต่จะชะลอความเร็วลงอย่างมากหากมองเห็นได้ทันเวลา^{[ 23 ]}น่าจะมีที่พักผู้โดยสารอยู่ก่อนที่จะถูกแทนที่ในปี 1927 ด้วยโรงเก็บเครื่องมือช่างที่ดัดแปลงมาจาก Miworth ในปี 1947 โรงเก็บเครื่องมือช่างหลังนี้ถูกไฟไหม้จนหมด^{[ 24 ]}ขนส่งเป็นระยะทาง5.5 ไมล์ (8.9 กม.)โดยรถรางแบน^{[ 25 ]} Lindup ได้เปลี่ยนอาคารสถานีตามแบบแผนมาตรฐาน Plan 100-152 (แบบ E ของ Bohi) ^{[ 26 ] [ 27 ]}เป็นโรงนอนคนงานที่ดัดแปลงมาจากแบบแผน Plan 110-101 ของ Penny ^{[ 28 ]} CNR ได้แต่งตั้งตัวแทนสถานีคนแรกในเวลานี้^{[ 29 ]} 

ใน ปี พ.ศ. 2498 กล่องเพลาที่ไหม้บนตู้รถไฟบรรทุกสินค้าทำให้รถไฟหยุดนิ่งที่เพนนีเป็นเวลาเจ็ดชั่วโมง^{[ 30 ]}ในช่วงทศวรรษ พ.ศ. 2503 ตู้รถไฟบรรทุกสินค้า 98 ตู้ที่วิ่งไปทางทิศตะวันออกตกรางในบริเวณใกล้เคียง ทำให้รถไฟโดยสารที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกต้องล่าช้าเป็นเวลาสามชั่วโมง^{[ 31 ]}ในอีกเหตุการณ์หนึ่ง การชนประสานงากับกวางมูสตัวผู้ นอกเมืองเพนนี ทำให้ตู้รถไฟบรรทุกสินค้า 50 ตู้ที่วิ่งไปทางทิศตะวันตกตกราง 23 ตู้^{[ 32 ]}

ในปี พ.ศ. 2513 CNR ได้ปิดร้านซ่อมบำรุงทางรถไฟ^{[ 33 ]}ชุมชนที่โดดเดี่ยว เช่น เพนนี ได้รับผลกระทบเมื่อการขนส่งสินค้าทางรถไฟ สาย พรินซ์จอร์จ - แมคไบรด์ หยุดดำเนินการในปี พ.ศ. 2520 ^{[ 34 ]}ในปีต่อมา เพนนีเป็นหนึ่งใน 11 ชุมชนระหว่างพรินซ์รูเพิร์ตและชายแดนอัลเบอร์ตา ซึ่ง CNR ได้เปลี่ยนตำแหน่งตัวแทนผู้ดำเนินการ^{[ 35 ]}ด้วยผู้อยู่อาศัยที่ทำหน้าที่เป็นตัวแทน CN Express ^{[ 36 ]}

หิมะที่ตกหนักในช่วงฤดูหนาวปี 1981/82 ใกล้กับเพนนีทำให้กวางมูสชนกับรถไฟหลายร้อยครั้ง^{[ 37 ]}ในเวลานั้น สถานีถูกปิดตาย ยกเว้นห้องรอเล็กๆ^{[ 38 ]}ในปี 1988 มีการสร้าง สะพานน้ำแข็งข้ามแม่น้ำเฟรเซอร์เพื่อขนส่งสถานีโดยรถบรรทุกพื้นเรียบไปยังที่ตั้งใหม่ คือพิพิธภัณฑ์รถไฟและป่าไม้พรินซ์จอร์จ [ ^{39 ] 18}เดือนก่อนหน้านั้น อาสาสมัครได้ใช้แพขนส่งโรงเก็บรถไฟความเร็วสูงและโรงเก็บเครื่องมือจากเพนนีไปยังสถานที่ดังกล่าว^{[ 40 ]}

ที่พักผู้โดยสารที่เหลือถูกรื้อออกในปี พ.ศ. 2539 ^{[ 41 ]}

• PRC (1995). ขอความคิดเห็นหน่อย...คณะกรรมการจัดงาน Penny Reunion