ทีม Phil Ward Racingเป็นทีมแข่งรถสัญชาติออสเตรเลียที่เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ทางเรียบระหว่างปี 1987ถึง1995ต่อมาทีมแข่งนี้ได้กลายเป็นองค์กรที่สร้างและจัดการ แข่งขันรถยนต์ทางเรียบ รายการAussie Racing Cars

หลังจากแข่งขันใน รถสปอร์ตซีดานมาหลายปีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถHolden Monaroที่ใช้เครื่องยนต์Chevrolet V8ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก นิตยสาร Playboy ของออสเตรเลียในปี 1987 ฟิล วอร์ด และลินดอน ไรธ์มุลเลอร์ นักขับ จากซิดนีย์ได้ซื้อรถMercedes-Benz 190E สองคัน ของ Helmut Markoที่นำเข้าออสเตรเลียเพื่อเข้าร่วมการ แข่งขัน Bathurst 1000ในปี 1986 และเปิดตัว ครั้งแรกในการแข่งขัน Sandown 500 ในปี 1987 ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}ทีมจะเข้าร่วมการแข่งขันรอบชายฝั่งตะวันออกเป็นหลักจนถึงสิ้นปี 1990โดยจบลงด้วยอันดับที่ 12 โดยรวมและอันดับที่ 1 ในคลาส 2 ในการ แข่งขัน Bathurst 1000 ปี 1990 โดยขับร่วมกับ จอห์น กอสส์ผู้ชนะการแข่งขันสองสมัยซึ่งเป็นการแข่งขันครั้งที่ 19 และครั้งสุดท้ายของกอสส์ที่ Bathurst ก่อนที่จะเกษียณ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

นอกเหนือจากชัยชนะในรุ่นของเขาในปี 1990 ช่วงเวลาที่น่าจดจำที่สุดของฟิล วอร์ดในรถเมอร์เซเดส 190E คือตอนที่เขาพลิกรถตกลงไปในบ่อทรายที่ McPhillamy Park ในช่วงต้นของการแข่งขันTooheys 1000ที่Bathurst ในปี 1988 วอร์ดใช้เวลาหลายรอบในการขุดรถออกจากทรายด้วยมือ ก่อนที่จะสามารถขับรถต่อไปได้ (โดยได้รับความช่วยเหลือเล็กน้อยจากผู้ชมที่เห็นใจซึ่งกระโดดข้ามรั้วมาช่วยดันรถออกจากทราย) และขับรถกลับไปยังพิต^{[ 9 ]}

จากนั้นรถยนต์เหล่านี้ถูกเก็บไว้ ก่อนที่จะนำกลับมาใช้งานอีกครั้งเพื่อแข่งขันในรายการAustralian 2 litre Championship ปี 1994โดยได้รับการสนับสนุนจาก Technophone ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 10 ]}รถ Holden Commodore 190E จาก Zakspeedถูกซื้อในภายหลังในปีนั้น^{[ 11 ]}ในการแข่งขันBathurst 1000 ปี 1994วอร์ดได้เปิดตัวรถHolden Commodore VPที่สร้าง โดย Perkins Engineering ^{[ 7 ] [ 12 ]}

ในปี พ.ศ. 2538ทีม Phil Ward Racing ได้เข้าร่วมการแข่งขันทั้งในรายการSuper TouringและV8 seriesโดยได้รับการสนับสนุนจาก Nokia ^{[ 10 ] [ 13 ]}ทีมได้ปรากฏตัวครั้งสุดท้ายในการแข่งขันสนับสนุนรายการ Australian Grand Prix ปี พ.ศ. 2538