ปัจจุบัน Philip Mark Plotch ดำรงตำแหน่งนักวิจัยหลักและนักวิจัยอาวุโสที่Eno Center for Transportation ^{[ 1 ]}รวมถึงเป็นนักวิจัยที่มหาวิทยาลัยนิวยอร์ก^{[ 2 ]}ในปี 2021 เขาเป็นศาสตราจารย์รับเชิญและนักวิชาการฟุลไบรท์ของสหรัฐอเมริกาที่มหาวิทยาลัย Sogang ^{[ 3 ]}ก่อนหน้านี้เขาดำรงตำแหน่งรองศาสตราจารย์ด้านรัฐศาสตร์และผู้อำนวยการ หลักสูตร ปริญญาโทสาขารัฐประศาสนศาสตร์ที่มหาวิทยาลัย Saint Peter's [ ^{4 ] นอกจาก}นี้เขายังเคยสอนเป็นอาจารย์พิเศษในภาควิชากิจการเมืองและการวางแผนที่Hunter College ^{[ 5 ]}

เขาเป็นผู้เขียนหนังสือLast Subway: The Long Wait for the Next Train in New York City (ตีพิมพ์โดยCornell University Press ^{[ 6 ]}ในปี 2020) นอกจากนี้เขายังเขียนหนังสือPolitics Across the Hudson: The Tappan Zee Megaproject (ตีพิมพ์โดยRutgers University Press ^{[ 7 ]}ในปี 2015พร้อมฉบับปรับปรุงในปี 2018) หนังสือเล่มที่สามของเขาMobilizing the Metropolisได้รับการตีพิมพ์โดยUniversity of Michigan Pressในปี 2023 ^{[ 8 ]}

Plotch เขียนบทความและบทความแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการพัฒนาเศรษฐกิจ การเมือง และประเด็นด้านการขนส่ง ซึ่งได้รับการตีพิมพ์ในวารสารวิชาการและวารสารทั่วไปจำนวนมาก รวมถึง: Articulo – Journal of Urban Research ^{[ 9 ]} , The Atlantic , ^{[ 10 ]} Crain's New York , ^{[ 11 ]} Daily News ^{[ 12 ]} , Gotham Gazette ^{[ 13 ]} , Governing ^{[ 14 ]} , Journal News , ^{[ 15 ]} Journal of Planning History ^{[ 16 ]} , Journal of Planning Literature , ^{[ 17 ]} Newsday , ^{[ 18 ]} The Record ^{[ 19 ]} , Star Ledger , ^{[ 20 ]} Streetsblog , ^{[ 21 ]}และWall Street Journal ^{[ 22 ]}

Plotch ได้รับ รางวัลด้านวารสารศาสตร์ประจำปี 2015 จาก American Planning Associationสาขา New York Metro สำหรับงานวิจัยเชิงลึกและการวิเคราะห์ที่เฉียบคมเกี่ยวกับการวางแผนและการเมืองของระบบขนส่งของนิวยอร์ก^{[ 23 ]} ผู้ที่เคยได้รับรางวัลนี้มาก่อน ได้แก่Kate Ascher , Brendan Gill , Paul Goldberger , Ken JacksonและElizabeth Kolbert [ ^{24 ] [ 25 ] ใน}ปี 2026 เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นสมาชิกของ AICP ( American Institute of Certified Planners ) College of Fellows ซึ่งเป็นเกียรติสูงสุดขององค์กร ดร. Plotch ได้รับการเสนอชื่อและคัดเลือกโดยเพื่อนร่วมงานเพื่อยกย่องและให้เกียรติ “การปรับปรุงที่สำคัญและเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดในสาขาการวางแผน” ^{[ 26 ]}

ในฐานะผู้อำนวยการฝ่าย พัฒนาพื้นที่ เวิลด์เทรดเซ็นเตอร์และโครงการพิเศษของบริษัทพัฒนาแมนฮัตตันตอนล่างหลังจากการโจมตีเมื่อวันที่ 11 กันยายนพลอตช์ได้พัฒนาระบบขนส่งใหม่ ดูแลการออกแบบและการก่อสร้างพื้นที่เปิดโล่งในแมนฮัตตันตอนล่าง และบริหารโครงการเพื่อสร้างโครงสร้างขึ้นใหม่^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

ระหว่างปี พ.ศ. 2535 ถึง พ.ศ. 2548 ในฐานะผู้จัดการฝ่ายนโยบายและการวางแผนที่สำนักงานใหญ่ขององค์การขนส่งมวลชนมหานคร พลอตช์เป็นผู้นำในการวางแผนปรับปรุงระบบขนส่งมวลชนของมหานครนิวยอร์ก ซึ่งรวมถึงการขยายเส้นทางรถไฟใต้ดินสาย 7ไปยังฮัดสันยาร์ดรถไฟใต้ดินสายเซคันด์อเวนิว และระบบขนส่งอัจฉริยะ^{[ 35 ] [ 36 ]}