ปิอาจโจ้ พี.149
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินโมโนเพลนสำหรับประสานงานหรือฝึกอบรม
ผู้ผลิต	ปิอาจโจ แอโรฟ็อคเค-วูล์ฟ
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศเยอรมัน โรงเรียนการบินสวิสแอร์
จำนวนที่สร้าง	88 (Piaggio) 190 (Focke-Wulf)
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	19 มิถุนายน 2496
พัฒนามาจาก	ปิอาจโจ พี.148

เครื่องบินPiaggio P.149เป็น เครื่องบิน อเนกประสงค์และเครื่องบินเชื่อมโยงการจราจรทางอากาศของอิตาลี ในช่วงทศวรรษ 1950 ออกแบบและผลิตโดยบริษัท Piaggioเครื่องบินลำนี้ถูกผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์โดยบริษัทFocke-Wulfในเยอรมนีตะวันตกในชื่อรุ่น FWP.149D

เครื่องบิน P.149 ได้รับการพัฒนาให้เป็นเครื่องบินท่องเที่ยวสี่ที่นั่ง ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากเครื่องบินP.148 รุ่นก่อนหน้า เครื่องบิน P.149 เป็นเครื่องบินปีก ต่ำ แบบ โมโนเพลน ที่ทำจากโลหะทั้งหมด มีล้อลงจอดแบบสามล้อ ที่พับเก็บได้ และมีที่นั่งสำหรับผู้โดยสารสี่หรือห้าคน^{[ 1 ]}ต้นแบบบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2496 ^{[ 2 ]}

มีการขายเพียงไม่กี่ลำ จนกระทั่งกองทัพอากาศเยอรมันเลือกเครื่องบินรุ่นนี้เพื่อใช้ในการฝึกอบรมและใช้งานทั่วไป Piaggio ส่งมอบเครื่องบิน 76 ลำจากทั้งหมด 88 ลำที่ผลิตในอิตาลีให้กับเยอรมนี ในขณะที่อีก 190 ลำถูกผลิตในเยอรมนีโดยFocke- Wulf ^{[ 2 ] [ 3 ]}

เครื่องบินลำนี้ถูกใช้งานโดยกองทัพอากาศเยอรมันระหว่างปี 1957 ถึง 1990

โรงเรียนการบินของSwissair ซึ่งตั้งอยู่ที่สนามบินเบิร์น (เบลป์) ใช้เครื่องบินประเภทนี้จำนวนเล็กน้อยเพื่อให้บริการฝึกบินขั้นพื้นฐานแก่นักบินฝึกหัด ^{[ 3 ]}

 เยอรมนี

• กองทัพอากาศเยอรมัน^{[ 4 ]}
• Marineflieger ^{[ 5 ]}

 อิสราเอล

• กองทัพอากาศอิสราเอล^{[ 6 ]}

 อิตาลี

• กองทัพอากาศอิตาลีใช้งานเครื่องบิน Piaggio P.149D จำนวน 2 ลำตั้งแต่ปีพ.ศ. 2496 จนถึงปีพ.ศ. 2498 ^{[ 7 ]}

 ไนจีเรีย

• กองทัพอากาศไนจีเรียใช้งานเครื่องบิน Piaggo P.149D จำนวน 12 ลำในปี พ.ศ. 2510 ^{[ 8 ]}

 สวิตเซอร์แลนด์

• โรงเรียนการบินสวิสแอร์^{[ 3 ]}

 แทนซาเนีย

• กองทัพอากาศแทนซาเนีย^{[ 9 ]}

 ยูกันดา

กองทัพอากาศอูกันดา^{[ 10 ]}

ข้อมูลจาก Jane's All the World's Aircraft 1958-59 ^{[ 11 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความจุ: 2-3 คน
• ความยาว: 8.8 เมตร (28 ฟุต 10 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 11.12 เมตร (36 ฟุต 6 นิ้ว)
• ส่วนสูง: 2.9 เมตร (9 ฟุต 6 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 18.81 ตารางเมตร⁽ 202.5 ตารางฟุต)
• อัตราส่วนภาพ : 6.6
• ปีกเครื่องบิน : โคนปีก: NACA ซีรีส์ 230 ;ปลายปีก: NACA 4412 ^{[ 12 ]}
• น้ำหนักเปล่า: 1,160 กก. (2,557 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 1,680 กก. (3,704 ปอนด์)
• เครื่องยนต์: 1 × Lycoming GO-480 B1A6 , 200 กิโลวัตต์ (270 แรงม้า)

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 304 กม./ชม. (189 ไมล์/ชม., 164 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล

285 กม./ชม. (177 ไมล์/ชม.; 154 นอต) ที่ระดับความสูง 2,000 เมตร (6,600 ฟุต)

• ความเร็วในการบิน: 266 กม./ชม. (165 ไมล์/ชม., 144 นอต) ที่ระดับความสูง 2,300 เมตร (7,500 ฟุต) และกำลัง METO 67%
• ความเร็วขณะร่วงหล่น: 92 กม./ชม. (57 ไมล์/ชม., 50 นอต) ที่ระดับน้ำทะเลเมื่อใช้แฟลป
• ระยะทำการบิน: 1,090 กม. (680 ไมล์, 590 ไมล์ทะเล) พร้อมเวลาสำรอง 30 นาที
• เพดานบริการ: 6,050 เมตร (19,850 ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 5 เมตร/วินาที (980 ฟุต/นาที)
• แรงกดต่อปีก: 89.3 กก./ตร.ม. ⁽ 18.3 ปอนด์/ตร.ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.120 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.073 แรงม้า/ปอนด์)
• ระยะทางวิ่งขึ้นสู่ระดับความสูง 15 เมตร (50 ฟุต): 405 เมตร (1,330 ฟุต) ในสภาพไม่มีลม
• ระยะลงจอดจากความสูง 15 เมตร (50 ฟุต): 315 เมตร (1,030 ฟุต) ในกรณีที่ไม่มีลม

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ปิอาจโจ พี.148

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• IAR 823
• Orličan L-40 Meta Sokol
• ไรอัน นาวิออน

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับPiaggio P.149