ปิอาจโจ พี.32
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง
ผู้ผลิต	ปิอาจโจ้ แอร์โร
นักออกแบบ	โจวันนี เปญญา
ผู้ใช้งานหลัก	เรเจีย แอโรนอติกา
จำนวนที่สร้าง	ต้นแบบ 28 + 1 [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1938
เที่ยวบินแรก	1936
เกษียณแล้ว	1939

เครื่องบินPiaggio P.32เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง ของอิตาลี ในช่วงปลายทศวรรษ 1930 ผลิตโดยบริษัท Piaggio และออกแบบโดยGiovanni Pegnaมันเป็นการออกแบบที่ทันสมัยสำหรับยุคนั้น แต่ล้มเหลวเนื่องจากขาดเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกับภาระปีกที่สูง

เครื่องบิน P.32 เป็นเครื่องบินปีกเดียวสองเครื่องยนต์ มีลูกเรือห้าหรือหกคน โครงสร้างหลักทำจากไม้ มีจมูกกระจกห้องนักบิน ต่ำ ครีบ หางคู่และลำตัวมีรูปทรง "กล้วย" ที่โดดเด่นติดตั้งอาวุธ เป็น ป้อมปืน ด้านบน ที่มีปืนกลขนาด 7.7 มม. (0.303 นิ้ว) สองกระบอก ป้อมปืนใต้ท้อง ปืนกลเดี่ยวที่จมูก และสามารถบรรทุกระเบิดได้ 1,600 กก. (3,527 ปอนด์)

ด้วยประสบการณ์ในการออกแบบเครื่องบินทดลองและเครื่องบินทำลายสถิติอย่างPiaggio P.16 , Piaggio P.23 M และPiaggio P.23Rบริษัท Piaggio จึงออกแบบ P.32 โดยมีปีกขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับขนาดตัวเครื่องบิน ส่งผลให้มีภาระต่อปีก สูง ซึ่งจำเป็นต้องใช้ แผ่นปรับมุมปีกด้านหน้าแบบ Handley-Page และแผ่นปรับมุมปีกด้านหลังแบบคู่เพื่อให้มีแรงยกเพียงพอสำหรับการขึ้นและลงจอด

การพัฒนาเครื่องบินลำนี้เริ่มต้นจากการประกวดที่ประกาศโดย กองทัพอากาศอิตาลี ( Regia Aeronautica ) ในปี 1934 โดยเครื่องบิน P.32 เป็นหนึ่งในผู้เข้าแข่งขันหลายราย และเป็นรุ่นที่ทันสมัยที่สุด

เครื่องบินต้นแบบลำแรกบินขึ้นในปี 1936 และได้รับการทดสอบที่Guidoniaส่งผลให้มีการสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 12 ลำ ตามด้วยการสั่งซื้อครั้งที่สองอีก 5 ลำ เครื่องบินเหล่านี้ติดตั้ง เครื่องยนต์ Isotta Fraschini Asso XI.RCแบบV-12 เรียงแถว ขนาด 615 กิโลวัตต์ (825 แรงม้า) และได้รับการกำหนดชื่อเป็นP.32 I

ในช่วงต้นปี 1937 เครื่องบิน P.32 Is ถูกจัดสรรให้กับ XXXVII Gruppo BT, 18 Stormoการออกแบบปีกที่ล้ำสมัยหมายความว่าเครื่องบินเหล่านี้สามารถบินได้โดยลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษเท่านั้น แต่พบว่าเครื่องบินมีกำลังเครื่องยนต์ต่ำเกินไปอย่างร้ายแรง โดยมีความเร็วสูงสุดเพียง 386 กม./ชม. (240 ไมล์/ชม.; 208 นอต) และนั่นก็เป็นความเร็วที่ไม่มีระเบิดหรืออาวุธป้องกันตัวใดๆ เครื่องบินเหล่านี้ไม่สามารถบินได้ด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว และคุณสมบัติ การควบคุมก็ด้อยกว่าSM.79และBR.20

เครื่องบินรุ่น P.32 IIซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เรเดียลPiaggio P.XI RC40 ที่ทรงพลังกว่าเดิม ขนาด 750 กิโลวัตต์ (1,006 แรงม้า) ได้รับการทดสอบ และส่งมอบไป 12 ลำในช่วงต้นปี 1938 เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเดิมทำให้มีอัตราการไต่ระดับที่ดีขึ้น แต่เนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดจึงไม่ได้ดีขึ้น ในขณะที่ระยะทำการบินลดลงจาก 1,950 กิโลเมตร เหลือ 1,700 กิโลเมตร (1,210 ไมล์ เหลือ 1,060 ไมล์ทะเล; 1,050 ไมล์ทะเล เหลือ 920 ไมล์ทะเล) เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น

เครื่องบินP.32 Bisเป็นการออกแบบใหม่ที่ลดน้ำหนักเปล่าของเครื่องบินจาก 6,355 กิโลกรัม เหลือ 5,700 กิโลกรัม (14,010 ปอนด์ เหลือ 12,566 ปอนด์) โดยการลดขนาดโดยรวมลงเล็กน้อย ทำให้มีความเร็วสูงสุด 378 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (235 ไมล์ต่อชั่วโมง; 204 นอต) และเพดานบิน 6,300 เมตร (20,700 ฟุต) เมื่อใช้เครื่องยนต์ Isotta Fraschini Asso XI และ 420 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (261 ไมล์ต่อชั่วโมง; 227 นอต) และเพดานบิน 8,000 เมตร (26,000 ฟุต) เมื่อใช้ เครื่องยนต์ Piaggio P.XI RC40อย่างไรก็ตาม เครื่องบินต้นแบบประสบอุบัติเหตุตกเมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ 1938 ทำให้ผู้ขับขี่ทดสอบเสียชีวิต ส่งผลให้ต้องยกเลิกการพัฒนาต่อไป

เครื่องบิน P.32 รุ่น I และ II ถูกปลดประจำการในเดือนเมษายน ปี 1938 และถูกนำไปใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดในปี 1939 เครื่องบิน P.32 ลำหนึ่งประสบอุบัติเหตุตก ทำให้ลูกเรือเสียชีวิตทั้งหมด ไม่มีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบินที่เหลืออยู่ และคาดว่าน่าจะถูกนำไปทำลายทิ้งในเวลาต่อมาไม่นาน

หน้า 32 ฉัน

ด้วย เครื่องยนต์ Isotta Fraschini Asso XI RC V-12 ขนาด 615 กิโลวัตต์ (825 แรงม้า)

หน้า 32 II

ด้วย เครื่องยนต์เรเดียลPiaggio P.XI RC40ขนาด 750 กิโลวัตต์ (1,006 แรงม้า)

Caproni Ca.405 Procellaria

รุ่นที่Caproni สร้างขึ้นโดย ใช้ปีกของ P.32 และลำตัวใหม่โดยเฉพาะสำหรับการ แข่งขัน Istres - Damascus - Paris Air Race ในปี 1937 แต่สร้างไม่เสร็จทันเวลา สร้างขึ้น 2 ลำ ลำหนึ่งใช้เครื่องยนต์ Isotta Fraschini Asso และอีกหนึ่งลำใช้เครื่องยนต์ Piaggio P.XI.RC40 ^{[ 2 ] [ 3 ]}

หน้า 32 บิส

เป็นการออกแบบใหม่โดย Caproni- Reggiane (ในชื่อCa.400 ) ทดสอบกับเครื่องยนต์ทั้งสองประเภท สร้างต้นแบบขึ้นมาหนึ่งคัน

ราชอาณาจักรอิตาลี

• เรเจีย แอโรนอติกา

ข้อมูลจากเครื่องบินพลเรือนและทหารของอิตาลี พ.ศ. 2473-2488 ^{[ 4 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 5 หรือ 6 คน
• ความยาว: 16.3 เมตร (53 ฟุต 6 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 18 เมตร (59 ฟุต 1 นิ้ว)
• ความสูง: 5.1 เมตร (16 ฟุต 9 นิ้ว)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 60 ตารางเมตร⁽ 650 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 5,738 กก. (12,650 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 7,335 กก. (16,170 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์ลูกสูบ Isotta Fraschini Asso XI RC V-12 ระบายความร้อนด้วยของเหลว จำนวน 2 เครื่อง กำลังเครื่องละ 610 กิโลวัตต์ (820 แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัด 3 ใบ ปรับมุมได้

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 400 กม./ชม. (250 ไมล์/ชม., 220 นอต) ที่ระดับความสูง 5,000 เมตร (16,000 ฟุต)
• ความเร็วในการลงจอด: 126 กม./ชม. (78 ไมล์/ชม.; 68 นอต)
• พิสัย: 1,950 กม. (1,210 ไมล์ 1,050 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 7,000 เมตร (23,000 ฟุต)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 4,000 เมตร (13,000 ฟุต) คือ 15 นาที

อาวุธยุทโธปกรณ์

• อาวุธ: ปืนกล Breda-SAFATขนาด 7.7 มม. (0.303 นิ้ว) จำนวน 5 กระบอก
• ระเบิด: 1,600 กิโลกรัม (3,527 ปอนด์)

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ดักลาส บี-23 ดราก้อน
• เฟียต บีอาร์.20
• แฮนด์ลีย์ เพจ แฮมป์เดน
• ไฮน์เคล เฮ 111
• Lioré et Olivier LeO 45
• มิตซู คิ-21
• วิคเกอร์ส เวลลิงตัน

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิด

• ชิโรด์, โรเจอร์ (มกราคม 1976) เล ปิอาจิโอ เดอ บอมบาร์ดเมนท์ (2) Le fanatique de l'Aviation (ภาษาฝรั่งเศส) ลำดับที่ 74 หน้า  24–27 .
• Longhi, Roberto (ไม่มีวันที่ระบุ). "Reggiane and I... a Fighter Designer Recalls". Air Enthusiast Quarterly . ฉบับที่ 2. หน้า  214–224 . ISSN  0143-5450 .

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับPiaggio P.32

• Vigna Achille, Il Piaggio P.32 , นิตยสาร Storia Militare n.100 พฤศจิกายน 1997 (ในภาษาอิตาลี)