ปิอาจโจ พอร์เตอร์
ภาพรวม
ผู้ผลิต	ปิอาจโจ
การผลิต	ปี 1992–ปัจจุบัน
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก
สไตล์ตัวถัง	รถตู้รับส่ง

Piaggio Porterเป็นรถตู้ขนาดเล็กและรถกระบะแบบ มีห้องโดยสารอยู่เหนือเครื่องยนต์ ผลิตและจำหน่ายโดยบริษัทPiaggio ของอิตาลีมา ตั้งแต่ปี 1992 ภายใต้แบรนด์ Piaggio Commercial Vehicle

รุ่นแรก (S90)
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	ไดฮัทสุ ฮิเจ็ต อินโนเซนติ พอร์เตอร์
การผลิต	1992–2021 (อิตาลี) 2013–2019 (อินเดีย)
การประกอบ	ปอนเตเดรา , อิตาลีบารามาติ , อินเดีย
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	รถตู้ขนาดเล็ก หยิบ
สไตล์ตัวถัง	รถตู้ 3 หรือ 5 ประตู รถกระบะ 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางขับเคลื่อนล้อหลัง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
แพลตฟอร์ม	เอส90
ที่เกี่ยวข้อง	ไดฮัทสุ ฮิเจ็ต (S80) พิอาจิโอ ควาร์โก
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	993 ซีซีCB-41/42 I3 1295 ซีซีHC-C I4 เครื่องยนต์ MultiTech I4ขนาด 1299 ซีซี เครื่องยนต์ดีเซลLombardini I4 ขนาด 1221 ซีซี เครื่องยนต์ดีเซลLombardini I4 ขนาด 1371 ซีซี เครื่องยนต์ดีเซล 1200 ซีซีD120 I2
การแพร่เชื้อ	เกียร์ ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	1,810–2,180 มม. (71.3–85.8 นิ้ว)
ความยาว	3,370–4,400 มม. (132.7–173.2 นิ้ว)
ความกว้าง	1,395–1,560 มม. (54.9–61.4 นิ้ว)
ความสูง	1,710–1,870 มม. (67.3–73.6 นิ้ว)

โครงการความร่วมมือระหว่างPiaggioและDaihatsuเกี่ยวข้องกับการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนด้วยทุนจดทะเบียน 30,000 ล้านลีร์ โดย Piaggio จะถือหุ้น 51% และ Daihatsu จากญี่ปุ่นถือหุ้น 49% รถตู้โดยสารขนาดเล็กจะถูกผลิตในโรงงาน Pontedera ของ Piaggio และคาดว่าจะมีการลงทุนประมาณ 150,000 ล้านลีร์ โดยบริษัทร่วมทุนจะรับภาระ 65,000 ล้านลีร์ จากข้อมูลในปี 1990 คาดว่าสายการผลิตใน Pontedera จะผลิตรถยนต์ได้ 35,000 คันต่อปี คิดเป็นมูลค่าการค้า 350,000 ล้านลีร์ต่อปี Piaggio จะจำหน่าย 20,000 คันในยุโรปและแอฟริกาเหนือ ส่วน Daihatsu จะจำหน่ายโดยตรงในสหราชอาณาจักรและตลาดอาเซียน รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กรุ่นใหม่นี้เรียกว่า Porter สำหรับตลาดในยุโรป ซึ่งจะช่วยให้ผู้ผลิตชาวอิตาลีสามารถนำเสนอทางเลือกที่ใหญ่กว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า Piaggio Ape รุ่นคลาสสิก^{[ 1 ]}

รุ่นที่สมบูรณ์แบบเริ่มผลิตในปอนเตเดราในเดือนกันยายน พ.ศ. 2535 และวางจำหน่ายในตลาดยุโรปในฤดูใบไม้ผลิของปีถัดมา (ทั้งในชื่อ Piaggio Porter และDaihatsu Hijetในบางตลาดในเอเชียและสหราชอาณาจักร) ^{[ 2 ]}ชิ้นส่วนกลไกส่วนใหญ่ผลิตโดย Daihatsu ในโรงงานของตนในญี่ปุ่นและประกอบในอิตาลีโดย Piaggio รถ Porter ได้รับการพัฒนาโดยเริ่มจากDaihatsu Hijet S80 รุ่น Keivan ของญี่ปุ่น โดยใช้เฟรมและแผ่นโลหะเดียวกัน แต่ส่วนหน้าได้รับการออกแบบใหม่และเสริมความแข็งแรงโดยใช้เหล็กเสริมแรงเพื่อทนต่อการทดสอบการชนสำหรับการรับรองมาตรฐานยุโรป ภายในก็ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเช่นกัน^{[ 3 ]}

รุ่นเริ่มต้นมี 3 รุ่น ได้แก่ รถตู้ขนส่งสินค้า รถตู้กระจก 4 ที่นั่งสำหรับขนส่งผู้โดยสาร และรถกระบะ ซึ่งทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1,000 ซีซี^ที่ผลิตโดยไดฮัทสึ นอกจากนี้ยังมีรุ่นรถพยาบาลซึ่งออกแบบมาสำหรับหมู่บ้านในอิตาลีที่เข้าถึงยากเป็นหลัก^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2538 ได้มีการนำเสนอรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1200 ซีซี^ที่ผลิตโดย Lombardini ในปีเดียวกันนั้น รุ่นเครื่องยนต์เบนซินได้รับการปรับปรุง โดยติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์แบบหลายจุดและตัวแปลงไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา และรุ่นที่สี่คือ Porter Tipper ซึ่งเป็นรถกระบะที่มีแพลตฟอร์มเทท้าย มีให้เลือกทั้งสองเครื่องยนต์^{[ 5 ]}

ต่อมาได้มีการผลิตรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 ออกมา โดยใช้เครื่องยนต์เบนซินเพียงอย่างเดียว นอกจากรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว ยังมีรุ่นที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าอีกด้วย นอกจากนี้Innocenti ยังวางจำหน่ายรถตู้แบบมีกระจก 4 และ 6 ที่นั่ง ระหว่างปี 1994 ถึง 1997 ในชื่อ Innocenti Porter อีกด้วย

ในปี 1998 รถรุ่นนี้ได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน Daihatsu 1,300 ซีซี 16 วาล์ว และเครื่องยนต์ดีเซล Lombardini 1,400 ซีซี รุ่นใหม่ ในปี 2002 การจำหน่ายในตลาดยุโรปของรุ่นที่ใช้แบรนด์ Daihatsu สิ้นสุดลงหลังจากการเลิกกิจการร่วมค้าที่ลงนามในปี 1992 การผลิตนับจากนั้นเป็นต้นมาจึงดำเนินต่อไปภายใต้การดูแลของ Piaggio เท่านั้น

ในปี 2003 นอกจากรุ่นที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลแล้ว ยังมีรุ่นที่ใช้ก๊าซ LPG เพิ่มเข้ามาอีกด้วย

ในปี 2002 ได้มีการเปิดตัวรุ่น Maxxi ซึ่งติดตั้งล้อหลังคู่เพื่อให้สามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้นถึง 1,100 กิโลกรัม และยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (4x4) ให้เลือกอีกด้วย นอกจากนี้ ยังมีการขยายรุ่นและอุปกรณ์ต่างๆ ให้หลากหลายยิ่งขึ้นด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ระบบที่ผลิตโดย Grecav)

ในปี 2549 ได้มีการเปิดตัวรุ่นเครื่องยนต์เบนซินมาตรฐานยูโร 4 ซึ่งด้วยการผสานระบบของไดฮัทสุจากญี่ปุ่นเข้ากับชุดควบคุมที่ผลิตโดย CF3000 จากอิตาลี ทำให้สามารถผ่านมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นใหม่ได้ ในขณะเดียวกัน การจำหน่ายรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลก็ยุติลง

ในปี 2008 ได้มีการเปิดตัวรุ่น Euro 4 LPG ที่เรียกว่า "Eco Power" โดยมีให้เลือกทั้งแบบกระบะ รถบรรทุกพื้นเรียบ รถตู้ และรถบรรทุกดัมพ์ นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอ Maxxi Porter รุ่นปรับปรุงใหม่ด้วย การติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ของรุ่น LPG และแชสซีของรุ่น Maxxi จะดำเนินการทั้งหมดภายในโรงงาน Piaggio - Commercial Vehicles - ในเมืองปอนเตเดรา

นอกจากนี้ในปี 2551 ยังมีการนำเสนอรุ่น Maxxi ที่มีความจุเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้สามารถรับน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ได้ถึง 2,200 กิโลกรัม^{[ 6 ]}

ในปี 2011 รุ่น Euro 5 เปิดตัว โดยมีทั้งแบบใช้น้ำมันเบนซิน LPG มีเทน ดีเซล และแบบไฟฟ้า นอกจากนี้ แผงหน้าปัดและกระจังหน้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ซึ่งทำให้รถดูทันสมัยขึ้นอย่างมาก กลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยเครื่องยนต์สองสูบใหม่ที่พัฒนาโดย Piaggio และ Ricardo ได้แก่ เครื่องยนต์ P120 ขนาด 1.2 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ EGR และระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงแบบคอมมอนเรล ให้กำลัง 64 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 140 นิวตันเมตร ได้รับการรับรองมาตรฐาน Euro 5 พร้อมตัวกรองอนุภาคมาตรฐาน ส่วน P100 เป็นเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรแบบดูดอากาศธรรมชาติ มีจำหน่ายในตลาดเกิดใหม่โดยไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ทั้งสองผลิตในโรงงาน Piaggio ในเมืองบารามาติ ประเทศอินเดีย^{[ 7 ]}

ในปี 2013 หลังจากหายไปจากตลาดหลายปี รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ Porter Euro 5B+ ที่ผลิตโดย Officine Cucini ก็กลับมาวางจำหน่ายอีกครั้ง

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2558 กลุ่มเครื่องยนต์ได้รับการรับรองตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6 ^{[ 8 ]}

ในปี 2020 การผลิตรุ่นแรกสิ้นสุดลง และถูกแทนที่ด้วย Porter NP6 รุ่นใหม่ ซึ่งผลิตโดย Piaggio ในเมืองปอนเตเดรา ร่วมกับผู้ผลิตชาวจีนอย่าง Foton

ในปี 2013 รถรุ่น Porter ได้เปิดตัวในตลาดอินเดีย โดยผลิตที่โรงงาน Piaggio Vehicle India Private Ltd ในเมืองบารามาติ รุ่นนี้เข้ามาแทนที่รุ่น Ape Mini Truck 500 เดิม มีให้เลือกสองรุ่นคือ 600 และ 1000 กก. โดยรุ่น Porter 600 มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 1 สูบ ขนาด 511 ซีซี^จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ส่วนรุ่น Porter 1000 มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2 สูบ 4 จังหวะ ขนาด 1034 ซีซี^จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

รุ่นที่สอง (NP6)
Piaggio Porter NP6
ภาพรวม
เรียกอีกอย่างว่า	โฟตัน กราตูร์ V3
การผลิต	ปี 2021 – ปัจจุบัน
การประกอบ	ปอนเตเดราประเทศอิตาลี
ตัวถังและแชสซี
ระดับ	หยิบ
สไตล์ตัวถัง	รถกระบะ 2 ประตู
เค้าโครง	เครื่องยนต์วางกลางขับเคลื่อนล้อหลัง
ระบบขับเคลื่อน
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ 4 สูบ 1498 ซีซีCombiFuel
การแพร่เชื้อ	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
มิติ
ฐานล้อ	2,650–3,250 มม. (104.3–128.0 นิ้ว)
ความยาว	4,315–5,095 มม. (169.9–200.6 นิ้ว)
ความกว้าง	1,680–1,800 มม. (66.1–70.9 นิ้ว)
ความสูง	1,840 มม. (72.4 นิ้ว)

Piaggio เปิดตัวรุ่นที่สองที่เรียกว่า Piaggio Porter NP6 ในเดือนมกราคม 2021 รุ่นใหม่นี้สร้างขึ้นร่วมกับ Foton Group และ Porter รุ่นใหม่นี้พัฒนามาจากFoton Gratour V3แต่ได้รับการออกแบบและปรับปรุงใหม่ทั้งหมดโดย Piaggio เพื่อให้ได้รับการอนุมัติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษและความปลอดภัยของยุโรป การผลิตเกิดขึ้นที่โรงงาน Piaggio ในเมืองปอนเตเดรา^{[ 9 ]}

เครื่องยนต์รุ่นนี้ผ่านมาตรฐาน Euro 6D Final ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบ ขนาด 1,498 ซีซี^{เสื้อ}สูบและฝาสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ระบบวาล์ว 16 วาล์ว พร้อมเพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือฝาสูบควบคุมด้วยโซ่ และระบบปรับจังหวะวาล์วแบบสองเฟสทั้งไอดีและไอเสีย กำลังสูงสุด 78 กิโลวัตต์ ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 136 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์มีให้เลือกทั้งแบบ CombiFuel น้ำมันเบนซิน/LPG และน้ำมันเบนซิน/มีเทน โดยมีให้เลือกทั้งแบบระยะสั้น (Short Range) ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก และแบบระยะยาว (Long Range) ที่สามารถวิ่งได้ไกลและมีระยะทางมากกว่า ถังเชื้อเพลิงยึดติดกับโครงรถอย่างแน่นหนาและทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงที่ผ่านการอบชุบความร้อน ตัวรถถูกออกแบบมาให้ทำงานในโหมดแก๊สเป็นหลัก ยกเว้นในขั้นตอนการจุดระเบิดน้ำมันเบนซิน ซึ่งจะสลับอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิการทำงานถึงระดับที่กำหนด แต่ยังมีสวิตช์อยู่ทางด้านซ้ายของพวงมาลัยสำหรับสลับโหมดด้วยตนเอง ปุ่มนี้ยังมีไฟ LED สี่ดวงที่แสดงระดับแก๊สในถัง และไฟสีเขียวที่จะสว่างขึ้นเมื่อใช้งานในโหมดแก๊ส

น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า: รุ่นที่มีเพลาล้อหลังแบบล้อเดี่ยวสามารถรับน้ำหนักได้สูงสุด 1,275 กก. ในขณะที่รุ่นที่มีล้อคู่รับน้ำหนักได้มากกว่า 1,610 กก. ดังนั้น Porter จึงสามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากกว่าน้ำหนักตัวของมันเอง ในขณะที่ยังคงรักษาน้ำหนักบรรทุกบนพื้นไม่เกิน 2,800 กก. ^{[ 10 ]}

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้แบบ MacPherson strut ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลังใช้เพลาแข็งพร้อมแหนบโค้งคู่ ทำให้รับน้ำหนักได้ 1,000 กิโลกรัมที่เพลาหน้าและสูงสุด 2,020 กิโลกรัมที่เพลาหลัง ตัวถังเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ (ESC), ระบบช่วยจอดอัตโนมัติ (ASR), ระบบเบรก ABS และระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

รถเข็น Porter NP6 สามารถปรับแต่งได้หลายร้อยแบบ มีรุ่นพื้นฐานสามรุ่น โดยสองรุ่นมีพื้นเรียบ (แบบตายตัวหรือแบบพับได้) และอีกรุ่นเป็นโครงตัวถังเพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายที่สุด

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับPiaggio Porter

• "เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ" . สืบค้นเมื่อ29 กันยายน 2021 .