อินโนเซนติ

อุตสาหกรรม	ยานยนต์
ก่อตั้ง	1933
ผู้ก่อตั้ง	เฟอร์ดินานโด อินโนเซนติ
เลิกกิจการแล้ว	พ.ศ. 2540 (1997)
โชคชะตา	เริ่มผลิตสกูตเตอร์ (บริษัทอิสระ) ในปี 1971 เริ่มผลิตรถยนต์ในปี 1993 และใช้เครื่องหมายการค้าในปี 1997
สำนักงานใหญ่	มิลานประเทศอิตาลี
บุคคลสำคัญ	เฟอร์ดินันโด อินโนเซนติผู้ก่อตั้ง
สินค้า	สกูเตอร์รถยนต์
พ่อแม่	บริติช เลย์แลนด์ (1972–1976) เดอ โทมาโซ (1976–1990) เฟียต (1990–1997)

Innocenti ( การออกเสียงภาษาอิตาลี: [innoˈtʃɛnti] ) เป็นโรงงานผลิตเครื่องจักรของอิตาลี ก่อตั้งขึ้นครั้งแรกโดยFerdinando Innocentiในปี 1933 ใน Lambrate ซึ่งเป็นย่านชานเมืองทางตะวันออกของมิลาน^{[ 1 ]}ตลอดหลายปีที่ผ่านมา พวกเขาผลิต สกูตเตอร์ Lambrettaรวมถึงรถยนต์หลากหลายรุ่น โดยส่วนใหญ่มีต้นกำเนิดมาจากBritish Leylandแบรนด์นี้ถูกยกเลิกในปี 1996 หกปีหลังจากที่ถูกFiat เข้าซื้อ กิจการ

หลังสงครามโลกครั้งที่สองบริษัทนี้มีชื่อเสียงมายาวนานในด้าน รถสกูตเตอร์ Lambrettaรุ่นต่างๆ เช่นLambretta 48 ^{[ 2 ]} LI125 , LI150, TV175, TV200 , SX125, SX150, SX200 , GP125, GP150 และ GP200

ตั้งแต่ปี 1961 ถึง 1976 บริษัท Innocenti ผลิตรถยนต์Mini ภายใต้ลิขสิทธิ์ของ BMC (ต่อมาคือBritish Leyland Motor Corporation / BLMC ) โดยใช้เครื่องยนต์ขนาด 848, 998 ซีซี และ 1,275 ซีซี ตามมาด้วยรุ่นอื่นๆ รวมถึงรุ่น Regent ( Allegro ) ตั้งแต่ปี 1973 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ขนาดสูงสุด 1,485 ซีซี บริษัทในยุคนั้นมักถูกเรียกว่า Leyland Innocenti รถยนต์ Innocenti Spyder (1961–70) เป็นรุ่นที่ปรับตัวถังใหม่จากAustin-Healey MKII Sprite (ออกแบบโดยGhia ) รถคันนี้ผลิตโดยOSIใกล้เมืองมิลาน ในปี 1972 BLMC เข้าควบคุมบริษัท

ในปี พ.ศ. 2515 ที่ดิน อาคาร และอุปกรณ์ของบริษัทถูกซื้อโดยบริติช เลย์แลนด์ในข้อตกลงที่มีมูลค่าประมาณ 3 ล้านปอนด์^{[ 3 ]}บริษัทสัญชาติอังกฤษมีความหวังสูงสำหรับบริษัทย่อยที่เพิ่งซื้อมาใหม่ ในช่วงเวลาที่พวกเขารายงานต่อสื่ออังกฤษว่า ยอดขายรถยนต์ Innocenti ของอิตาลีเป็นรองเพียงFiatและนำหน้าVolkswagenและRenault [ ^{3 ] มีการพูดคุยกันถึงการเพิ่มการผลิตประจำปีจาก 56,452 คันในปี พ.ศ. 2514 เป็น 100,000 คัน}อย่างไรก็ตาม การผลิตสูงสุดภายใต้ BLMC อยู่ที่ 62,834 คันในปี พ.ศ. 2515 แม้ว่าการส่งออกจะเพิ่มขึ้นจาก 1 คันในปี พ.ศ. 2514 เป็นมากกว่า 17,000 คันในปี พ.ศ. 2517 ^{[ 4 ]} เพื่อแสดงให้เห็นถึงความทะเยอทะยาน บริษัทสัญชาติอังกฤษได้แต่งตั้ง Geoffrey Robinsonอดีตผู้ควบคุมการเงินวัย 32 ปี ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้บริหารระดับสูงที่อายุน้อยที่สุดในสหราชอาณาจักร ให้ดำรงตำแหน่งกรรมการผู้จัดการ^{[ 3 ]}สามปีต่อมา BLMC ประสบปัญหาขาดแงินทุนและถูกรัฐบาลสหราชอาณาจักรเข้าควบคุมกิจการ

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2519 บริษัทได้ตกเป็นของAlejandro de Tomasoและได้รับการจัดระเบียบใหม่โดย กลุ่ม De Tomasoภายใต้ชื่อNuova Innocentiโดย Benelli มีส่วนแบ่ง และ British Leyland ยังคงถือหุ้น 5 เปอร์เซ็นต์ โดย De Tomaso เป็นเจ้าของ 44 เปอร์เซ็นต์ด้วยความช่วยเหลือจากแผนกู้ภัยของGEPI (หน่วยงานภาครัฐของอิตาลีที่มุ่งให้การลงทุนแก่บริษัทที่มีปัญหา) ^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม การบริหารจัดการทั้งหมดเป็นความรับผิดชอบของ De Tomaso และต่อมาในปี พ.ศ. 2519 GEPI และ De Tomaso ได้รวมหุ้น 95% ของ Innocenti (และหุ้นทั้งหมดของMaserati ) เข้าเป็นบริษัทโฮลดิ้งแห่งใหม่^{[ 6 ]}

อย่างไรก็ตาม เมื่อสูญเสีย Mini รุ่นดั้งเดิม Austin I5 และ Regent (ซึ่งขายได้ช้า) ยอดขายก็ตกต่ำอย่างมาก การผลิตลดลงเกือบครึ่งหนึ่งในปี 1975 และลดลงเหลือประมาณหนึ่งในห้าของระดับในปี 1974 ในปี 1976 หลังจากวิกฤตนี้Mini รุ่นใหม่ที่ออกแบบโดย Bertoneเริ่มขายดีขึ้น และการผลิตก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจนถึง 40,000 คันต่อปีในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ^{[ 4 ]}รุ่นแรกๆ มี ตัวถังแบบห้าที่นั่งที่ออกแบบโดย Bertoneและมีให้เลือกใช้กับเครื่องยนต์ Leyland ขนาด 998 ซีซี และ 1,275 ซีซี

การส่งออกซึ่งส่วนใหญ่ดำเนินการโดยตัวแทนจำหน่ายในท้องถิ่นของ British Leyland เริ่มลดลงในช่วงต้นทศวรรษที่ 1980 เนื่องจาก BL ไม่ต้องการเห็นการแข่งขันภายในจาก Innocenti Mini ยอดขายไปยังฝรั่งเศส (ตลาดส่งออกที่ใหญ่ที่สุดของ Innocenti) สิ้นสุดลงในปี 1980 และยอดขายในเยอรมนีก็หยุดลงในปี 1982 ^{[ 7 ]}ในช่วงเวลาเดียวกัน ข้อตกลงเครื่องยนต์กับ Leyland ก็สิ้นสุดลง และการผลิตก็ลดลงอย่างรวดเร็วเหลือเพียงสองหมื่นต้นๆ เมื่อสูญเสียทั้งแหล่งจัดหาเครื่องยนต์และเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายส่งออกทั้งหมด Innocenti จึงพบว่าตัวเองไม่มีผลิตภัณฑ์และวิธีการขาย

อย่างไรก็ตามไดฮัทสึของญี่ปุ่นต้องการพันธมิตรในยุโรป นอกเหนือจากการจัดหาระบบขับเคลื่อนแล้ว ไดฮัทสึยังให้ Innocenti เข้าถึงเครือข่ายการขายที่กำลังเติบโต โดยเริ่มจากฝรั่งเศส เบลเยียม และสวิตเซอร์แลนด์ ไดฮัทสึได้เข้าถึงตลาดอิตาลี และเป็นช่องทางในการเข้าสู่ประเทศอื่นๆ ในยุโรปที่มีอุปสรรคสูงสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่น การที่ Innocenti เช่นเดียวกับไดฮัทสึ เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ขนาดเล็ก ยิ่งทำให้การร่วมมือนี้เหมาะสมยิ่งขึ้น^{[ 8 ]}และด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่ปี 1983 เป็นต้นไป Innocenti จึงได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด โดยใช้ เครื่องยนต์สามสูบ 993 ซีซีของ Daihatsu Charadeและระบบกันสะเทือนใหม่ทั้งหมด รูปลักษณ์ภายนอกไม่ได้เปลี่ยนแปลงเลยแม้แต่น้อย ทั้งๆ ที่โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นรถยนต์คันใหม่^{[ 8 ]} De Tomaso ได้พัฒนา เครื่องยนต์รุ่น เทอร์โบชาร์จสำหรับไดฮัทสึ ซึ่งถูกนำไปใช้ในรถยนต์ Innocenti และ Daihatsu ^{[ 9 ]}

นอกจากการสร้างรถยนต์ของตนเองแล้ว De Tomaso ยังให้ Innocenti ใช้กำลังการผลิตของโรงงานในการผลิตตัวถังและประกอบขั้นสุดท้ายให้กับMaserati Biturbo [ ^{9 ]} QuattroporteและChrysler TC by Maserati ด้วย^{เนื่องจาก} การผลิตลดลงเรื่อยๆ และราคาสูงขึ้นเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ของ Fiat ที่แข่งขันกัน Innocenti จึงพยายามรักษาความเกี่ยวข้องโดยการเพิ่มอุปกรณ์ที่สูงขึ้นและมีความเป็นเอกลักษณ์มากขึ้นเรื่อยๆ^{[ 10 ]} Innocenti ยังคงสร้างรถยนต์ของตนเองต่อไปจนถึงต้นปี 1993 เริ่มตั้งแต่ปี 1990 เมื่อ Fiat เข้าซื้อกิจการ Innocenti ก็ได้จำหน่ายKoral ของYugo และ Fiat Uno เวอร์ชันที่มาจากบราซิล (Elba station wagon และ Uno Mille) ในตลาดอิตาลีด้วย^{[ 11 ]}รุ่นที่เปลี่ยนชื่อเหล่านี้เป็น Innocenti รุ่นสุดท้าย ในเดือนกุมภาพันธ์ 1996 มีการประกาศว่าการขายแบรนด์นี้จะยุติลงในปลายเดือนมิถุนายน 1997 ^{[ 12 ] [ 13 ]}

รถสกูตเตอร์ Lambretta ได้ถูกนำกลับมาวางจำหน่ายอีกครั้งในงานEICMA Milan Motorcycle Expo ในเดือนพฤศจิกายน 2017 ^{[ 14 ]}หลังจากที่ Innocenti SA ซึ่งปัจจุบันเป็นกลุ่มบริษัทสวิส ได้เข้าซื้อกิจการแบรนด์ Lambretta แล้ว ก็ได้มีการออกแบบและเปิดตัวรถสกูตเตอร์รุ่นใหม่ นั่นคือรุ่น V-special ซึ่งมีเครื่องยนต์ให้เลือกหลายขนาด ตั้งแต่ 50 ถึง 125 และ 200 ซีซี และได้รับการออกแบบให้ตรงตามมาตรฐาน Euro 4 รถสกูตเตอร์รุ่นนี้ได้รับการออกแบบในออสเตรียโดยบริษัทKISKA GmbH ของออสเตรีย แต่ผลิตในเอเชีย และมีการส่งออกไปยังออสเตรเลีย ฟิลิปปินส์ ยุโรป สหรัฐอเมริกา และสหราชอาณาจักร^{[ 15 ]}บริษัทวางแผนที่จะนำรุ่นคลาสสิกกลับมาวางจำหน่ายอีกครั้งในภายหลัง^{[ 16 ] [ 17 ]}

• พ.ศ. 2488–2514 แลมเบรตตา (รถสกู๊ตเตอร์)
• 1960–1967 A40/A40S Berlina/Combinata – แฮทช์แบ็กAustin A40 Farina
• 1961–1968 950/1100 Spider – รถโรดสเตอร์ที่ดัดแปลงมาจากAustin-Healey Spriteโดยมีตัวถังดั้งเดิมออกแบบโดยGhia
• 1963–1974 IM3/IM3S/Austin I4/I5 – รถเก๋ง ที่เปลี่ยนชื่อตรา BMC ADO16 (Austin/ Morris 1100 )
• Innocenti 186 GTปี 1963 – ต้นแบบรถคูเป้ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Ferrari V6 ขนาด 1.8 ลิตร
• 1965–1975 Mini – รถซีดานและรถสเตชั่นแวกอนที่เปลี่ยนชื่อเป็น BMC ADO15 ( Mini )
• พ.ศ. 2509–2511 ^{[ 18 ]} Innocenti C – รถคูเป้ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของAustin-Healey Spriteและใช้เครื่องยนต์สี่สูบขนาด 1098 ซีซี^{[ 19 ]}ผลิตออกมา 795 คัน^{[ 18 ]}
• 1974–1975 Regent – ​​Austin Allegro saloon
• Innocenti Mini 90L และ 120L ปี 1974–1982 – Mini ที่ปรับโฉมใหม่โดย Bertone
• Innocenti Mini de Tomaso ปี 1976–1987 – รุ่นสปอร์ตของ Innocenti Mini ที่พัฒนาโดยde Tomaso โดยเริ่มแรกติดตั้งเครื่องยนต์ BLMC 1275 และตั้งแต่ปี 1982 เป็นต้นมาได้เปลี่ยนมาใช้ เครื่องยนต์Daihatsu 3 สูบ เทอร์โบชาร์จ 1.0 ลิตร
• ปี 1982–1992 รุ่น 3-Cilindri/Minitre/650/500 – พัฒนาต่อยอดจาก Innocenti Mini โดยใช้เครื่องยนต์ 3 สูบและ 2 สูบของ Daihatsu
• Mini 990 ปี 1986–1992 – รุ่นขยายของ Innocenti Mini ที่ใช้เครื่องยนต์ Daihatsu 3 สูบ 1.0 ลิตร
• 1991–1993 Koral – Yugo Koralเปลี่ยนโฉมตลาดอิตาลี
• 1991–1996 Innocenti Elba – รุ่นที่เปลี่ยนชื่อใหม่ของ Fiat Elba จากบราซิล ซึ่งใช้พื้นฐานมาจาก Fiat Uno (เดิมจำหน่ายในชื่อFiat Duna Weekend)
• 1994–1996 Mille – รถยนต์ Fiat Mille รุ่นผลิตในบราซิล สำหรับตลาดอิตาลี (ไม่ควรสับสนกับ รุ่น "Mini Mille"ที่ผลิตระหว่างปี 1980 ถึง 1982) (เดิมจำหน่ายในชื่อ Fiat Uno CS)
• Mille Clip ปี 1995–1997 - รถยนต์ Fiat Uno รุ่นที่สองจากโปแลนด์ สำหรับตลาดอิตาลี

• รายชื่อผู้ผลิตและแบรนด์รถมอเตอร์ไซค์
• รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ของอิตาลี

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัทอินโนเซนติ (Innocenti )

• อินโนเซนติออน เวีย มาร์เกส
• https://web.archive.org/web/20040708201214/http://www.gerardsgarage.com/GarageContent/UniqueSprites/innocenti/Innocenti.htm
• https://web.archive.org/web/20040703152644/http://www.ideahobby.it/DB-Auto/innocenti.html
• https://web.archive.org/web/20060128070410/http://www.austin-rover.co.uk/index.htm?inniminif.htm
• ภาพถ่ายเครื่องเจาะขนาดใหญ่ Innocenti ระหว่างการติดตั้งในสหรัฐอเมริกาเก็บถาวรเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2016 ที่Wayback Machine
• รถยนต์ Innocenti รุ่นต่างๆ พร้อมข้อมูลจำเพาะโดยละเอียด สามารถดูได้ที่ automobile-catalog.com