ท่าเรือ 40

ท่าเรือหมายเลข 40 ที่สวนสาธารณะฮัดสันริเวอร์
ท่าเรือหมายเลข 40 (ด้านหน้า) และท่าเรือหมายเลข 45 และ 46 เมื่อมองจากหอดูดาววันเวิลด์
แผนที่แบบอินเทอร์แอ็กทีฟของท่าเรือหมายเลข 40
ที่อยู่	353 ถนนเวสต์แมนฮัตตัน นิวยอร์ก 10014
ที่ตั้ง	กรีนวิชวิลเลจ
พิกัด	40°43′45″เหนือ74°00′45″ตะวันตก / 40.72917°N 74.01250°W / 40.72917; -74.01250
เจ้าของ	รัฐนิวยอร์กนครนิวยอร์ก
ผู้ปฏิบัติงาน	มูลนิธิฮัดสันริเวอร์พาร์ค
ประเภทที่นั่ง	อัฒจันทร์แบบเคลื่อนย้ายได้
พิมพ์	อเนกประสงค์
พื้นผิว	สนามหญ้า
ขนาดสนาม	400 × 400 ฟุต
รูปร่างสนาม	สี่เหลี่ยม
เอเคอร์	15
ระบบขนส่งสาธารณะ	รถไฟใต้ดิน : สาย 1ไปลง สถานี Houston Street รถประจำ ทาง : สาย M21
การก่อสร้าง
การวางรากฐาน	31 กรกฎาคม พ.ศ. 2501 [ 1 ]
เปิดแล้ว	24 ตุลาคม พ.ศ. 2505 (ในฐานะท่าเทียบเรือ) [ 2 ] [ 3 ] 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2548 (ในฐานะสวนสาธารณะแม่น้ำฮัดสัน ) [ 4 ] [ 5 ]
ปรับปรุงใหม่	พ.ศ. 2541–2548
ค่าใช้จ่าย	19 ล้านเหรียญสหรัฐ
ผู้เช่า
นิวยอร์ก ไนท์ส

ท่าเรือ 40 (ชื่ออย่างเป็นทางการคือท่าเรือ 40 ที่สวนสาธารณะฮัดสันริเวอร์ ) เป็นอาคารจอดรถสถานที่เล่นกีฬาและอดีตท่าเทียบเรือ ตั้งอยู่ทางฝั่งตะวันตกของถนนฮูสตันในแมนฮั ต ตัน นิวยอร์ก ภายในสวนสาธารณะฮัดสัน ริเวอร์ เป็นที่ตั้งของทีม นิวยอร์ก ไนท์สในลีกรักบี้ของสหรัฐอเมริกาแต่ส่วนใหญ่แล้วจะใช้สำหรับการกีฬาของเยาวชนและนักเรียนมัธยมปลาย

ท่าเรือหมายเลข 40 เดิมเป็นหนึ่งในห้าท่าเรือ "นิ้ว" หมายเลข 37 ถึง 41 ซึ่งเป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐบาลนครนิวยอร์กและถูกใช้โดยบริษัทขนส่งต่างๆ ในปี 1956 เมืองได้ประกาศแผนการที่จะรวมท่าเรือทั้งห้าเข้าเป็นสถานีขนส่งผู้โดยสารและสินค้าขนาดใหญ่แห่งเดียวที่ให้บริการHolland America Lineการก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 1958 และสถานีเปิดให้บริการในปี 1962 เมื่อ Holland America Line ย้ายไปที่New York Passenger Ship Terminalในปี 1974 ท่าเรือแห่งนี้ยังคงถูกใช้โดยเรือจนถึงปี 1983 หลังจากนั้นกรมการขนส่งแห่งรัฐนิวยอร์กได้ซื้อท่าเรือแห่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของ ข้อเสนอทางด่วน Westway ที่ล้มเหลว โดยมีแผนจะใช้ท่าเรือเป็นที่จอดรถ ท่าเรือหมายเลข 40 ได้รับการกำหนดให้เป็นพื้นที่สวนสาธารณะในปี 1998 มีการเสนอทางเลือกหลายอย่างสำหรับโครงสร้างนี้ รวมถึงการพัฒนาใหม่เป็นสนามกีฬาฟุตบอลหรือศูนย์รวมความบันเทิง^{[ 6 ]}เปิดให้บริการอีกครั้งในปี 2005 ในฐานะศูนย์กีฬาภายใน Hudson River Park

อดีตท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าเป็นโครงสร้างที่ใหญ่ที่สุดในสวนสาธารณะฮัดสันริเวอร์ โดยมีพื้นที่ 14.5 เอเคอร์ (5.9 เฮกตาร์) [ ^{6 ] และ} เป็นที่ตั้ง ของสำนักงาน Hudson River Park Trust ^{[ 7 ]}ผู้เช่าพื้นที่สวนสาธารณะหลายรายจัดกิจกรรมต่างๆ ในท่าเทียบเรือหมายเลข 40 เช่นกัน กีฬาต่างๆ ได้แก่เบสบอลฟุตบอลซอค เกอร์ การต่อเรือ^{[ 8 ]} การพายเรือ กายกรรมโหนบาร์ และรักบี้ เป็นต้น แม้จะได้รับความนิยม แต่ท่าเทียบเรือก็ทรุดโทรมและกำลังจมลงสู่แม่น้ำฮัดสัน และก่อนหน้านี้เคยมีการเสนอให้ปิดเนื่องจากสภาพที่เสื่อมโทรม

ก่อนการก่อสร้างท่าเทียบเรือหมายเลข 40 มีท่าเทียบเรือ "รูปนิ้ว" ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของเมืองจำนวน 5 แห่งตั้งอยู่ ณ ที่แห่งนี้ จากทิศใต้ไปทิศเหนือ ได้แก่ ท่าเทียบเรือหมายเลข 37 (ที่ถนนชาร์ลตัน) ท่าเทียบเรือหมายเลข 38 (ที่ถนนคิง) ท่าเทียบเรือหมายเลข 39 (ที่ถนนเวสต์ฮูสตัน) ท่าเทียบเรือหมายเลข 40 (ที่ถนนคลาร์กสัน) และท่าเทียบเรือหมายเลข 41 (ที่ถนนเลอรอย) บริษัทต่างๆ ที่ใช้ท่าเทียบเรือเหล่านี้ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ได้แก่บริษัท Southern Pacific Transportation Company , บริษัทDelaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W) และบริษัทAtlantic Transport Lineในช่วงทศวรรษ 1950 ท่าเทียบเรือเหล่านี้ถูกใช้โดย DL&W และบริษัทBaltimore and Ohio Railroad ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

ท่าเรือหมายเลข 40 ในปัจจุบันได้รับการเสนอให้เป็นสถานีขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2499 โดยแผนกการเดินเรือและการบิน ของเมือง แผนดังกล่าวถูกเสนอขึ้นเพื่อให้Holland America Lineสามารถย้ายการดำเนินงานในพื้นที่จากHobokenรัฐนิวเจอร์ซีย์ไปยังอีกฝั่งหนึ่งของแม่น้ำฮัดสันซึ่งบริษัทตั้งฐานอยู่เป็นเวลา 73 ปี^{[ 11 ]}นับเป็นสถานีขนส่งแห่งแรกที่สร้างโดยเมือง และได้รับการออกแบบให้เป็น "สี่เหลี่ยมจัตุรัสกลวงขนาดใหญ่" ที่มีสามระดับเพื่อรองรับรถยนต์ รถแท็กซี่ และรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ โครงสร้างขนาดใหญ่สี่ช่วงตึกนี้เข้ามาแทนที่ท่าเรือ "นิ้ว" ขนาดเล็กห้าแห่ง^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}การก่อสร้างเริ่มขึ้นในวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2491 ^{[ 1 ]}ด้วยต้นทุนที่คาดการณ์ไว้กว่า18 ล้านดอลลาร์^{[ 9 ] [ 10 ]}ท่าเรือเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2505 ^{[ 2 ]}โดย Holland America ได้ลงนามในสัญญาเช่า 20 ปี ด้วยค่าเช่ารายปีมากกว่า 1.2 ล้านดอลลาร์^{[ 13 ] [ 14 ]} Holland America ยังได้ย้ายสำนักงานจากย่านการเงินไปยังท่าเรือหมายเลข 40 อีกด้วย ^{[ 14 ]}ในปีแรกที่เปิดดำเนินการ ท่าเรือหมายเลข 40 ให้บริการผู้โดยสารมากกว่า 2,000 คนต่อวัน^{[ 15 ]}ในปี 1971 ท่าเรือถูกโอนไปอยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงานท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ [ ^{16 ] Holland} America ย้ายการดำเนินงานไปยังสถานีเรือโดยสารนิวยอร์กใน ย่าน เฮลล์สคิทเช่นในปี 1974 ^{[ 17 ] [ 18 ]}ท่าเรือหมายเลข 40 หยุดให้บริการเรือในเวลานั้น และยุติการดำเนินงานทั้งหมดประมาณปี 1983 ^{[ 17 ] [ 18 ]}

หลังจากการยุติการดำเนินงานทางทะเล ในปี 1982 ท่าเรือแห่งนี้ถูกซื้อโดยรัฐนิวยอร์กสำหรับโครงการเวสต์เวย์ ที่ล้มเหลว ^{[ 16 ] [ 18 ]}ภายใต้การดำเนินงานของกรมการขนส่งแห่งรัฐนิวยอร์ก^{[ 19 ]}การใช้งานหลักคือเป็นลานจอดรถสำหรับรถยนต์ รถบัส และรถบรรทุก รวมถึงคลังสินค้าเชิงพาณิชย์^{[ 18 ] [ 20 ] [ 3 ]}กิจกรรมรถบัส รถบรรทุก และคลังสินค้าสิ้นสุดลงในปี 2004 ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ได้รับการอุทิศใหม่ภายใต้ พระราชบัญญัติ สวนสาธารณะแม่น้ำฮัดสันปี 1998 ^{[ 24 ] [ 25 ]}ในเวลานั้น สนามกีฬาขนาดเล็กสองแห่งเปิดให้บริการบนดาดฟ้าของท่าเรือ^{[ 4 ]}ระหว่างปี 1998 ถึง 2003 มีแผนการพัฒนาพื้นที่ใหม่มากมาย หนึ่งในนั้นคือศูนย์รวมความบันเทิงที่มีโรงภาพยนตร์และ การแสดงของ Cirque du Soleilอีกแผนหนึ่งมุ่งที่จะสร้างโรงเรียนมัธยมสาธารณะพร้อมสระว่ายน้ำและพื้นที่ค้าปลีก นอกเหนือจากสนามกีฬาทั่วไป^{[ 26 ]}แผนเพิ่มเติมเรียกร้องให้มีสาขาของพิพิธภัณฑ์ Guggenheim [ ^{27 ]}และ ร้าน ค้าขนาดใหญ่^{[ 28 ] [ 29 ]}ในที่สุด แผนที่ได้รับการสนับสนุนจากชุมชนก็ได้รับชัยชนะ^{[ 30 ] และปัจจุบันท่าเรือ}นี้ทำหน้าที่สองอย่างคือ ที่จอดรถเชิงพาณิชย์ (ตั้งอยู่บริเวณรอบนอกของท่าเรือ) และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาอเนกประสงค์ (ครอบคลุมส่วนกลางของสิ่งอำนวยความสะดวกและส่วนเล็กๆ ของชั้นบน) สนามหลักซึ่งตั้งอยู่บนพื้นที่เดิมของลานขนส่งสินค้า เริ่มก่อสร้างในปี 2547 และเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2548 โดยมีผู้ว่าการรัฐจอร์จ พาตากิและนักฟุตบอลอาชีพเอ็ดดี้ จอห์นสันเข้าร่วมงาน^{[ 4 ] [ 5 ] [ 26 ]}สนามกีฬาเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อเป็นทางออกชั่วคราว จนกว่าจะมีการพัฒนาครั้งใหญ่เกิดขึ้น^{[ 23 ] [ 31 ]}ตามข้อมูลของ Hudson River Park Trust สิ่งอำนวยความสะดวกนี้สร้าง รายได้จากการดำเนินงาน 6 ล้าน ดอลลาร์และคิดเป็น 40 เปอร์เซ็นต์ของงบประมาณการดำเนินงานประจำปีทั้งหมดของสวนสาธารณะ^{[ 6 ] [ 32 ]}

หลังพายุเฮอริเคนแซนดี้ในปี 2555 ท่าเรือถูกปิดหลังจากถูกน้ำท่วมสูงกว่า 12 ฟุต (3.7 เมตร) ^{[ 33 ]}สนามเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 19 ธันวาคม หลังจากได้รับเงินบริจาค 50,000 ดอลลาร์เพื่อซ่อมแซมพื้นสนามหญ้าที่เสียหาย^{[ 34 ]}ในขณะที่ไฟฟ้ากลับมาใช้งานได้เต็มรูปแบบในฤดูใบไม้ผลิปี 2556 ^{[ 35 ]}

การออกแบบท่าเทียบเรือหมายเลข 40 มีลักษณะคล้ายโดนัท ทรงสี่เหลี่ยม โดยมีดาดฟ้าสามชั้นที่เว้าตรงกลางด้วยลานกลาง^{[ 13 ] [ 30 ] [ 36 ]}ด้านหน้าอาคารภายนอกประกอบด้วยอิฐสีน้ำตาลอ่อนและเคลือบสีน้ำเงินเทา^{[ 13 ]}ดาดฟ้าด้านนอก ซึ่ง Hudson River Park Trust เรียกอีกอย่างว่า "เพิง" ของท่าเทียบเรือ มีความกว้าง 175 ฟุต (53 เมตร) ^{[ 36 ]}ฐานของท่าเทียบเรือทำจากคอนกรีต^{[ ​​10 ] [ 36 ]}ยื่นออกไปทางทิศตะวันตกของเกาะแมนฮัตตันเหนือแม่น้ำฮัดสันเป็นระยะทาง 810 ฟุต (250 เมตร) [ 36 ^{] [ 37 ]ท่าเทียบ}เรือนี้ได้รับการค้ำยันด้วยคานเหล็กรูปตัว H มากกว่า 3,500 ตัว เสริมด้วยคอนกรีตที่ฝังอยู่ในแม่น้ำ^{[ 9 ] [ 36 ]}ที่มุมตะวันตกเฉียงใต้ของพื้นที่เป็น "ท่าเทียบเรือรูปนิ้ว" ที่ยื่นออกไปทางทิศตะวันตกอีก 142 ฟุต (43 เมตร) ^{[ 36 ]}

จากรายงานหลายฉบับระบุว่าท่าเรืออยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างหนักและค่อยๆ จมลงสู่แม่น้ำฮัดสัน [ ^{21 ] [ 22 ] [ 38 ] หลังคา}บางส่วนพังลงมา และบางส่วนของโรงจอดรถ บันได ห้องน้ำ และสนามด้านบนแห่งหนึ่งถูกปิดตั้งแต่ปี 2012 รายงานปี 2014 พบว่าคานเหล็กกว่าครึ่งหนึ่งจากทั้งหมด 3,500 ชิ้นที่รองรับโครงสร้างเหนือแม่น้ำนั้นเสื่อมสภาพอย่างรุนแรง ซึ่งอาจเป็นเพราะระบบป้องกันสนิมไฟฟ้าถูกปิดใช้งานในช่วงวิกฤตการเงินในทศวรรษ 1970สนามหญ้าเทียมยังเสี่ยงต่อการเกิดน้ำท่วมและการบิดเบี้ยวหลังฝนตกหนัก แม้ว่าสนามหญ้าเทียมโดยทั่วไปจะได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายน้ำก็ตาม^{[ 36 ]}แม้ว่าสิ่งอำนวยความสะดวกนี้จะสร้างรายได้จำนวนมาก แต่เจ้าหน้าที่ของสวนสาธารณะฮัดสันริเวอร์ได้หารือเกี่ยวกับการปิดสวนสาธารณะเนื่องจากภาระทางการเงินประจำปี 7 ล้านดอลลาร์ที่จำเป็นในการบำรุงรักษา^{[ 6 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 30 ]}

ท่าเทียบเรือมีทั้งหมดสามชั้น ใช้สำหรับการขนถ่ายรถยนต์ รถแท็กซี่ และรถบรรทุก ซึ่งช่วยลดความแออัดบนถนนในท้องถิ่น ชั้นล่างใช้สำหรับการขนส่งสินค้า โดยลานกลางใช้สำหรับจอดและขนถ่ายรถบรรทุกได้มากถึง 350 คันพร้อมกัน ชั้นสองใช้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ให้บริการรถแท็กซี่รับส่งผู้โดยสาร และมีห้องรอผู้โดยสารที่ตกแต่งอย่างสวยงาม หลังคาใช้เป็นที่จอดรถได้มากกว่า 700 คัน และมีทางลาดเชื่อมต่อทั้งสามชั้น^{[ 2 ] [ 13 ]}

สนามเบสบอลสำหรับผู้ใหญ่ของท่าเรือ Pier 40 (ด้านบน) และทางเดินพร้อมตาข่ายที่ล้อมรอบสนาม (ด้านล่าง)

ดาดฟ้าด้านนอกของท่าเทียบเรือในปัจจุบันทำหน้าที่เป็นที่จอดรถ ที่จอดรถซึ่งเป็นที่จอดรถแบบบริการตนเองมีความจุ 1,700 คัน (เดิมรองรับได้ประมาณ 2,000 คัน) และให้บริการผู้ขับขี่กว่า 1,500 คน^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

พื้นที่สันทนาการชั้นบนซึ่งเปิดในปี 1998 ประกอบด้วยสนามสองแห่ง (สนามเล็กหนึ่งแห่งและสนามฟุตบอลหนึ่งแห่ง) และ "ชิงช้าลอยฟ้า" ที่ดำเนินการโดยโรงเรียนชิงช้าลอยฟ้าแห่งนิวยอร์ก^{[ 21 ] [ 24 ] [ 39 ] [ 40 ]}สนามได้รับการปรับปรุงพื้นผิวใหม่ในปี 2004 ^{[ 41 ]}สนามบนดาดฟ้ามีขนาด 120 x 210 ฟุต (37 x 64 เมตร) ^{[ 42 ]}

สนามกีฬาหลักขนาด 400 x 400 ฟุต (120 x 120 เมตร) ที่ระดับพื้นดิน (เรียกว่าสนามลาน) สร้างขึ้นจากหญ้าเทียม สมัยใหม่ ที่ผลิตโดยFieldTurfซึ่งประกอบด้วยใบหญ้าพลาสติกที่จุ่มอยู่ในเม็ดยางรีไซเคิล การก่อสร้างสนามเริ่มขึ้นในปี 2547 ^{[ 39 ]}และสนามเปิดให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2548 ^{[ 4 ] [ 31 ] [ 41 ] [ 43 ]}สนามเบสบอลขนาดมาตรฐานตั้งอยู่ที่มุมตะวันตกเฉียงใต้ของสวนสาธารณะ ในขณะที่สนามลิตเติลลีก/ซอฟต์บอลตั้งอยู่ที่มุมตะวันออกเฉียงเหนือ ทั้งสองสนามมีสนามหญ้าเทียมจำลองดิน จุดยึดฐาน ม้านั่งสำรองและเนินขว้างลูกเบสบอลที่ทำจากหญ้าเทียม^{[ 31 ]}กรงตี เบสบอล ในร่มตั้งอยู่ใกล้กับสนามเบสบอล^{[ 44 ]}ใจกลางสวนสาธารณะ (จากตะวันออกไปตะวันตก) ทำเครื่องหมายไว้สำหรับฟุตบอล พร้อมเสาประตู ที่เคลื่อนย้ายได้ และอุปกรณ์ฝึกซ้อม นอกจากนี้ ยังมีประตูฟุตบอลแบบเคลื่อนย้ายได้หลายประตูตั้งอยู่รอบสนามชั้นล่าง ซึ่งสามารถจัดตั้งเป็นสนามฟุตบอลสองหรือสี่สนาม ครอบคลุมแต่ละครึ่งหรือแต่ละมุมของสนามตามลำดับ^{[ 40 ] [ 42 ]}ในบางจุด มีการติดตั้งตาข่ายสีดำรอบสนามเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกบอลลอยไปตกบนทางเดินแอสฟัลต์ที่ล้อมรอบขอบสนามกีฬา สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ยังมี โคม ไฟสนาม 12 ดวง ทำให้สามารถจัดการแข่งขันในเวลากลางคืน ได้ ^{[ 45 ]}

ก่อนปี 2008 การแข่งขันเบสบอล ระดับมัธยม ปลายที่ได้รับการรับรองจาก Public Schools Athletic League (PSAL) ไม่สามารถจัดขึ้นที่ Pier 40 ได้ เนื่องจากเนินดินแบบพกพาที่ทางสถานที่เป็นเจ้าของ ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 ฟุต (4.0 เมตร) ไม่ตรงตามข้อกำหนดของลีก เนินดินแบบพกพา (ซึ่งแตกต่างจากเนินดินถาวร) เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาสถานะการใช้งานอเนกประสงค์ของสนาม ในปี 2008 หลังจากที่โรงเรียนมัธยมปลาย Stuyvesant ที่อยู่ใกล้เคียงได้ล็อบบี้ ทางโรงเรียนจึงได้ซื้อเนินดินใหม่จากบริษัทในรัฐไอโอวา ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 ฟุต (5.5 เมตร) เนินดินใหม่นี้ประกอบด้วยส่วนตรงกลางและส่วนด้านข้างสองส่วน นับเป็นเนินดินแบบแรก และทำให้สามารถจัดการแข่งขันลีก PSAL ได้^{[ 43 ] [ 46 ]}

พื้นที่ทางด้านทิศใต้ของท่าเทียบเรือเป็นที่ตั้งขององค์กรไม่แสวงหาผลกำไรหลายแห่ง เช่น Village Community Boathouse, River Project และ New York Outrigger รวมถึงร้านขายเรือคายัคเชิงพาณิชย์ Village Community Boathouse สร้างและเก็บรักษาเรือพายไม้แบบดั้งเดิมไว้ที่นั่น^{[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]}ในช่วงฤดูร้อน เรือเหล่านี้ซึ่งเรียกว่าWhitehall gigsจะถูกปล่อยลงน้ำอย่างน้อยสัปดาห์ละสองครั้งสำหรับการพายเรือฟรีสำหรับประชาชนทั่วไปขึ้นและลงแม่น้ำฮัดสัน^{[ 49 ]}นอกจากนี้ยังมีพื้นที่จอดเรือซึ่งดูแลโดยHudson River Park Trust ซึ่งให้บริการจอดเรือตามฤดูกาลและรายวันสำหรับเรือใบและเรือยนต์เพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ^{[ 50 ]}

เมื่อจัดตั้งเป็นสวนสาธารณะในปี 1998 ท่าเรือ 40 ได้รับการกำหนดเขตไว้สำหรับความบันเทิงและการค้าปลีกโดยเฉพาะ โดยต้องกันพื้นที่ครึ่งหนึ่งของท่าเรือไว้สำหรับการพักผ่อนหย่อนใจ^{[ 22 ] [ 24 ] [ 25 ]}เนื่องจากสภาพของสถานที่ จึงมีการเสนอแผนหลายแผนเพื่อเพิ่มรายได้ให้กับสวนสาธารณะสำหรับการซ่อมแซม ซึ่งคาดว่าจะใช้งบประมาณตั้งแต่หลายสิบล้านดอลลาร์ไปจนถึงหลายร้อยล้านดอลลาร์^{[ 33 ]}ข้อเสนอในปี 2012 จากนักพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ในท้องถิ่นและอดีตประธาน Friends of Hudson River Park Douglas Durstจะรวมสิ่งอำนวยความสะดวกด้านที่จอดรถในปัจจุบันจากที่จอดรถแบบบริการตนเองเป็นที่จอดรถแบบเรียงซ้อนสามชั้น ทำให้มีพื้นที่ 500,000 ตารางฟุตบนดาดฟ้าสำหรับพื้นที่เชิงพาณิชย์ แผนดังกล่าวไม่ได้รับการสนับสนุน^{[ 21 ] [ 33 ]}ข้อเสนอในปี 2014 จะรื้อถอนและพัฒนาอาคารฝั่งตรงข้ามถนนใหม่ให้เป็นที่พักอาศัยและร้านค้าปลีกภายในระยะเวลา 10 ปี ซึ่งจะต้องมีการขายสิทธิ์การใช้พื้นที่เหนือท่าเรือ Pier 40 แต่จะสร้างรายได้ประมาณ 100 ล้านดอลลาร์^{[ 6 ] [ 51 ]}มีรายงานว่าแผนนี้ถูกยกเลิกเนื่องจากการต่อต้านจากสาธารณชนและทางการเมือง^{[ 52 ]}

ในปี 2012 มีรายงานว่าทีมฟุตบอลเมเจอร์ลีกซอกเกอร์ ทีมใหม่ในขณะนั้น อย่างนิวยอร์กซิตี้เอฟซีซึ่งเล่นที่สนามแยงกี้สเตเดีย ม ในบ รองซ์ กำลังมองหาที่จะพัฒนาสนามฟุตบอล แห่งใหม่ ที่บริเวณท่าเรือ 40 ภาพจำลองของสนามที่เสนอนี้ถูกเผยแพร่ทางออนไลน์^{[ 53 ]}แผนดังกล่าวถูกยกเลิกในปี 2015 เนื่องจากมีการต่อต้านจากคนในพื้นที่^{[ 54 ] [ 55 ]}

• นิวยอร์ก ไนท์ส – ลีกรักบี้สหรัฐอเมริกา^{[ 56 ]}

• มหาวิทยาลัยนิวยอร์ก - ฟุตบอล (ฝึกซ้อมเท่านั้น)
• วิทยาลัย ASA – เบสบอล (ฝึกซ้อมเท่านั้น) ^{[ 19 ] [ 57 ]}ลาครอส (ฝึกซ้อมเท่านั้น) ^{[ 19 ] [ 58 ]}
• โรงเรียนมัธยมสตูยเวแซนต์ – ฟุตบอล^{[ 59 ]}เบสบอล^{[ 43 ]}
• ลีกเยาวชนกรีนวิชวิลเลจ (GVLL), ลีกเยาวชนดาวน์ทาวน์, เพียร์40เบสบอล – เบสบอลเยาวชน^{[ 19 ]}
• สโมสรฟุตบอลดาวน์ทาวน์ยูไนเต็ดและสโมสรฟุตบอลหญิงโกแธม – ฟุตบอลเยาวชน^{[ 19 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ 40 (แมนฮัตตัน )

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• รายงานท่าเรือ 40 − ปี 2015