เส้นทางเดินเรือโจรสลัด ( Pirate Round)เป็นเส้นทางเดินเรือที่โจรสลัดบางกลุ่ม โดยส่วนใหญ่เป็นโจรสลัด ชาวอังกฤษ ใช้ในช่วงปลายศตวรรษที่ 17 และต้นศตวรรษที่ 18 เส้นทางนี้เริ่มต้นจากมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันตก ขนานไปกับเส้นทางเดินเรือแหลมเคป (Cape Route)อ้อมปลายสุดทางใต้ของทวีปแอฟริกา แวะที่มาดากัสการ์ แล้วต่อไปยังเป้าหมายต่างๆ เช่น ชายฝั่งเยเมนและอินเดียเส้นทางเดินเรือโจรสลัดนี้ถูกนำกลับมาใช้อีกครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1720 โจรสลัดที่ใช้เส้นทางนี้บางครั้งเรียกว่า "ราวด์แมน" (Roundsmen) เส้นทางเดินเรือโจรสลัดนี้ส่วนใหญ่ทับซ้อนกับเส้นทางเดินเรือของบริษัทอีสต์อินเดียของอังกฤษและชาติอื่นๆ

เส้นทางโจรสลัดเริ่มต้นจากท่าเรือต่างๆ ในมหาสมุทรแอตแลนติก รวมถึงเบอร์มูดานัสเซานิวยอร์กซิตี้และอาโกรูญาขึ้นอยู่กับว่ากลุ่มโจรสลัดรวมตัวกันที่ใดในตอนแรก จากนั้นเส้นทางจะมุ่งไปทางใต้เฉียงตะวันออกเฉียงใต้ตามแนวชายฝั่งของแอฟริกา โดยมักจะผ่านหมู่เกาะมา เดรา โจรสลัดจะแล่นเรืออ้อมแหลมกูดโฮปและแล่นผ่านช่องแคบโมซัมบิกไปยังมาดากัสการ์ ตอนเหนือ โจรสลัดมักจะซ่อมแซมและปรับปรุงเรือของพวกเขาที่มาดากัสการ์ และเติมเสบียงใหม่ก่อนที่จะมุ่งหน้าต่อไปยังเป้าหมายทางเหนือ ฐานทัพโจรสลัดที่สำคัญอย่างยิ่งในมาดากัสการ์ ได้แก่ เกาะเซนต์แมรี (มักเรียกกันในชื่อภาษาฝรั่งเศสว่าÎle Sainte-Marie ) และอ่าวแรนเตอร์ซึ่งทั้งสองแห่งตั้งอยู่ทางด้านตะวันออกเฉียงเหนือของเกาะ โจรสลัดยังใช้ หมู่เกาะ โคโมโรส ที่อยู่ใกล้เคียง เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทางช่วงสุดท้ายด้วย

จากมาดากัสการ์หรือหมู่เกาะโคโมโรส โจรสลัดมีจุดหมายปลายทางที่ทำกำไรได้หลายแห่ง ที่สำคัญที่สุดคือเปริม (หรือที่ รู้จักกันในชื่อ บาบส์ คีย์ ) หรือโมชาที่ปากทะเลแดงนี่เป็นตำแหน่งที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการดักปล้น เรือของ จักรวรรดิมุกลโดยเฉพาะการค้าขายที่ทำกำไรได้มากระหว่างสุรัตและเมกกะ ซึ่ง บรรทุกชาวมุสลิมที่เดินทางไป แสวง บุญฮัจญ์โจรสลัดกลุ่มอื่น ๆ มุ่งหน้าไปยัง ชายฝั่ง มาลาบาร์และโคโรแมนเดลเพื่อปล้นพ่อค้ามุกลหรือเรือสินค้าอินเดียตะวันออก ที่บรรทุกสินค้าอย่างมากมาย โจรสลัดอาจพบเรือสินค้าอินเดียตะวันออกได้ที่ เกาะเรอูนียง ด้วย

หากการล่องเรือประสบความสำเร็จ โจรสลัดอาจเดินทางกลับสู่มหาสมุทรแอตแลนติกโดยใช้เส้นทางเดิม โดยปกติแล้วจะมีการแวะพักที่มาดากัสการ์อีกครั้งเพื่อเติมเสบียง ซ่อมแซมเรือ และในบางกรณีเพื่อรอให้ลม มรสุม เปลี่ยนทิศ

เส้นทางโจรสลัดมีความเคลื่อนไหวมากที่สุดในช่วงประมาณปี 1693 ถึง 1700 และอีกครั้งในช่วงประมาณปี 1719 ถึง 1721 เดวิด คอร์ดินกลีย์ได้อธิบายไว้ดังนี้: "โจรสลัดบางกลุ่มเดินทางเพิ่มเติมอ้อมแหลมกู๊ดโฮปไปยังมหาสมุทรอินเดียและโจมตีเรือที่บรรทุกสินค้าแปลกใหม่จากอินเดีย … ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักกันในชื่อเส้นทางโจรสลัด" ^{[ 1 ]} เจนิเฟอร์ จี. มาร์กซ์ เขียนว่า "พวกนอกกฎหมายทางทะเลผู้ทะเยอทะยานเริ่มออกเดินทางไปยังตะวันออกในเส้นทางที่ต่อมาเป็นที่รู้จักกันในชื่อเส้นทางโจรสลัด: เส้นทางที่เชื่อมโยงท่าเรือในทะเลแคริบเบียนและอาณานิคมอเมริกาเหนือกับมาดากัสการ์เป็นเวลาประมาณสามสิบปี เริ่มตั้งแต่ปี 1690" ^{[ 2 ]}เควิน พี. แมคโดนัลด์ ได้กล่าวถึงการโจรสลัดว่าเกิดขึ้นใน "โลกอินโด-แอตแลนติก" ^{[ 3 ]}

การโจรสลัดของอังกฤษในมหาสมุทรอินเดียมีมาอย่างน้อยตั้งแต่สมัยพระเจ้าเจมส์ที่ 1แต่ในช่วงศตวรรษที่ 17 ส่วนใหญ่แล้วจักรวรรดิสเปนเป็นเป้าหมายหลักของโจรสลัดอังกฤษ เส้นทางเดินเรือโจรสลัดหลักของโจรสลัดอังกฤษเริ่มต้นขึ้นในปี 1693 โดยโทมัส ทิวการเดินทางที่ประสบความสำเร็จอย่างมากและมีผู้เสียชีวิตน้อยของทิวได้ดึงดูดความสนใจของผู้อื่นและนำไปสู่การหลั่งไหลของโจรสลัดจำนวนมากที่ใช้เส้นทางเดียวกับเขา

หัวใจสำคัญของความสำเร็จในช่วงแรกของขบวนการโจรสลัดคือเส้นทางการค้าเชื่อมระหว่างอดัม บัลดริดจ์บนเกาะแซงต์-มารีกับพ่อค้าเฟรเดอริก ฟิลิปส์ในนครนิวยอร์ก บัลดริดจ์ซื้อเสบียงทางทะเล เสื้อผ้า เครื่องดื่มแอลกอฮอล์ และสิ่งจำเป็นอื่นๆ จากฟิลิปส์และส่งต่อให้กับโจรสลัดในมาดากัสการ์ การหลบหนีของบัลดริดจ์จากมาดากัสการ์ในปี 1697 ส่งผลให้ขบวนการโจรสลัดเสื่อมถอยลงในเวลาต่อมา

หนึ่งในโจรสลัดที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือเฮนรี เอเวอรี่ผู้ซึ่งยึดเรือส่วนตัวของจักรพรรดิออรังเซบแห่งอินเดีย และปล้นทรัพย์สินไปมากกว่า 325,000 ปอนด์ ปฏิกิริยาที่เดือดดาลของออรังเซบต่อบริษัทบริติชอีสต์อินเดียและการที่บริษัทร้องขอต่อรัฐสภาให้ปราบปรามโจรสลัด นำไปสู่การตัดสินใจที่ผิดพลาดในการว่าจ้างเรือโจรสลัดเอกชนเพื่อล่าโจรสลัด เรือโจรสลัดเอกชนที่ได้รับเลือกคือ กัปตันวิลเลียม คิดด์ ซึ่ง ต่อมาได้กลายเป็นโจรสลัดเอกชนเสียเอง โดยพยายามโจมตีเรือของจักรวรรดิมุกลและเรือคุ้มกันของบริษัทบริติชอีสต์อินเดีย แต่ไม่ประสบความสำเร็จ และยึดเรือสินค้าที่เป็นกลางชื่อเควดากห์ เมอร์แชนท์ซึ่งคิดด์ยึดได้โดยอาศัยเอกสารผ่านแดนของฝรั่งเศส

อีกหนึ่งบุคคลสำคัญที่ออกปล้นสะดมในเส้นทางโจรสลัดคือโรเบิร์ต คัลลิฟอร์ดผู้ร่วมงานกับคิดด์มาอย่างยาวนาน ซึ่งลูกเรือส่วนใหญ่ของคิดด์ได้แปรพักตร์ไปอยู่กับเขาในที่สุด การออกปล้นสะดมของจอห์น โบเวนโทมัส ฮาวาร์ดอับราฮัม ซามูเอลและโทมัส ไวท์ในปี 1700 ได้ยุติช่วงความนิยมแรกของเส้นทางโจรสลัดลง

ตั้งแต่ปี 1700 ถึง 1718 เส้นทางโจรสลัดเริ่มเสื่อมถอย สาเหตุรวมถึงการสูญเสียฐานทัพของบัลด์ริดจ์บนเกาะมาดากัสการ์ดังที่กล่าวไปแล้ว การคุ้มกันและคุ้มครองเรือขนส่งสินค้าของชาวอินเดียและอาหรับที่เพิ่มมากขึ้นโดยความร่วมมือกับเรือสินค้าของอังกฤษในอินเดียตะวันออก ที่มีอาวุธครบครัน และสงครามสืบราชบัลลังก์สเปนซึ่งตั้งแต่ปี 1701 ถึง 1713 เปิดโอกาสให้ลูกเรือชาวอังกฤษสามารถปล้นสะดมได้อย่างถูกกฎหมายและสะดวกสบายมากขึ้นในกองทัพเรือและเรือโจรสลัด

การสิ้นสุดการเข้าร่วมสงครามของอังกฤษในปี 1713 นำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการโจรสลัดในทะเลแคริบเบียนแต่ยังไม่ทำให้การลาดตระเวนทางทะเลของโจรสลัดกลับมาเฟื่องฟูอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ในปี 1718 วู้ดส์ โรเจอร์สได้ปราบปรามแนสซอ ขณะที่อาณานิคมเวอร์จิเนียและ เซา ท์แคโรไลนาได้ดำเนินปฏิบัติการต่อต้านโจรสลัดอย่างแข็งขัน ทำลายล้างโจรสลัดอย่างแบล็คเบียร์ดสเตด บอนเน็ตและริชาร์ด วอร์ลีย์โจรสลัดในทะเลแคริบเบียนและมหาสมุทรแอตแลนติกเริ่มมองหาแหล่งล่าเหยื่อที่ปลอดภัยกว่า ส่งผลให้การลาดตระเวนทางทะเลของโจรสลัดกลับมาเฟื่องฟูอีกครั้งในช่วงสั้นๆ ในขณะเดียวกันเจมส์ เพลนเทนได้ก่อตั้งฐานโจรสลัดแห่งใหม่ที่อ่าวแรนเตอร์ในมาดากัสการ์

ในบรรดาโจรสลัดกลุ่มสุดท้ายที่เข้ามาในน่านน้ำมาดากัสการ์ระหว่างปี 1719 ถึง 1721 ได้แก่เอ็ดเวิร์ด อิงแลนด์ , จอห์น เทย์เลอร์ , โอลิเวอร์ ลา บูสและคริสโตเฟอร์ คอนเดนต์ เทย์เลอร์และลา บูสได้รับรางวัลใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของโจรสลัด คือการปล้นเรือสินค้าโปรตุเกสNossa Senhora Do Caboที่เกาะเรอูนียงในปี 1721 ได้เพชรและสมบัติอื่นๆ มูลค่ารวมประมาณ 800,000 ปอนด์ คอนเดนต์ก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน แม้ว่าเอ็ดเวิร์ด อิงแลนด์จะถูก เทย์เลอร์และลา บูส ทิ้งไว้ที่หมู่เกาะโคโมโรสและเสียชีวิตไม่นานหลังจากนั้น

แม้ว่าเทย์เลอร์ ลา บูส และคอนเดนต์จะประสบความสำเร็จ แต่เส้นทางโจรสลัดก็เสื่อมถอยลงอย่างรวดเร็วอีกครั้ง กัปตันโจรสลัดผู้ยิ่งใหญ่คนสุดท้ายอย่างเอ็ดเวิร์ด โลว์จอร์จ โลว์เธอร์และบาร์โธโลมิว โรเบิร์ตส์ต่างก็ไม่ใช้เส้นทางนี้อีกต่อไป แพลนเทนออกจากมาดากัสการ์ในปี 1728 การควบคุมที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ ของบริษัทบริติชอีสต์อินเดีย การแข่งขันจากโจรสลัดพื้นเมืองของอินเดีย การล่มสลายของจักรวรรดิมุกลและการที่อินเดียตกอยู่ในสงครามกลางเมือง อาจเป็นปัจจัยที่ทำให้เส้นทางโจรสลัดถูกละทิ้งเป็นครั้งที่สองและครั้งสุดท้ายนี้

• การละเมิดลิขสิทธิ์ในโซมาเลียสำหรับการละเมิดลิขสิทธิ์สมัยใหม่ในภูมิภาคเดียวกัน