สนามบินโพฮังคยองจู

Q: ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ สนามบินโพฮังคยองจู

สนามบินโปฮังกยองจู( IATA : KPO , ICAO : RKTH)เป็นสนามบินในเมืองโพฮังจังหวัดคยองซังเหนือประเทศเกาหลีใต้ในปี 2011 มีผู้โดยสารใช้บริการสนามบินนี้ 255,227 คน

Q: ประวัติศาสตร์

สนามบินโพฮังได้รับการพัฒนาขึ้นครั้งแรกใน สมัยจักรวรรดิ ญี่ปุ่น

สนามบินโพฮังคยองจู
ฮันกุล	포항경수공항
ฮันจา	浦項慶州空港
อาร์อาร์	โปฮัง กย็องจู กงฮัง
นาย	P'ohang Kyŏngju konghang

สนามบินโพฮังคยองจู
포항경수공항
สนามบินโพฮังคยองจู 포항경수공항
	ไอเอตาต้า : เคพีโอ; ICAO : RKTH;
สรุป
ประเภทสนามบิน	สาธารณะ / ทหาร
เจ้าของ	กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่ง
ผู้ปฏิบัติงาน	บริษัทท่าอากาศยานเกาหลี; กองทัพเรือสาธารณรัฐเกาหลี; นาวิกโยธินสหรัฐอเมริกา;
ให้บริการ	โพฮัง; คยองจู;
ที่ตั้ง	เมืองโพฮังจังหวัดคยองซังเหนือประเทศเกาหลีใต้
เปิดแล้ว	กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2513 ( 1970-02 )
ระดับความสูงAMSL	75 ฟุต / 23 เมตร
พิกัด	35°59′16″N 129°25′13″E / 35.98778°N 129.42028°E / 35.98778; 129.42028
เว็บไซต์	www .airport .co .kr /pohangeng
แผนที่
	เคพีโอ /อาร์เคที ที่ตั้งของสนามบินในเกาหลีใต้
รันเวย์
สถิติ (ปี 2019)
ผู้โดยสาร
ผู้โดยสาร	93,769
การเคลื่อนที่ของอากาศยาน	1,162
ระวางบรรทุกสินค้า	395
	แหล่งที่มา: KAC

สนามบินโปฮังกยองจู( IATA : KPO , ICAO : RKTH)เป็นสนามบินในเมืองโพฮังจังหวัดคยองซังเหนือประเทศเกาหลีใต้ในปี 2011 มีผู้โดยสารใช้บริการสนามบินนี้ 255,227 คน^{[ 1 ]}

ประวัติศาสตร์

สนามบินโพฮังได้รับการพัฒนาขึ้นครั้งแรกในสมัยจักรวรรดิญี่ปุ่น

ทหาร

ก่อนสงครามเกาหลี

ในช่วงต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2493 สนามบินโพฮังถูกระบุว่าเป็นฐานปฏิบัติการที่มีศักยภาพสำหรับ กองทัพอากาศ สหรัฐฯในวันที่ 7 กรกฎาคมพลจัตวา ทิมเบอร์เลครองผู้บัญชาการกองทัพอากาศที่ 5ได้สั่งให้พัฒนาฐานทัพ กองร้อย A กองพันวิศวกรรมการบินที่ 802 ได้ลงจอดที่โพฮังและเริ่มปรับปรุงสนามบินในวันที่ 12 กรกฎาคม โดยเพิ่มส่วน ขยาย PSP ยาว 500 ฟุต (150 เมตร)และสร้างลานจอดสำหรับเครื่องบิน F-51 Mustangจำนวน 27 ลำ ^[²^]สนามบินนี้ได้รับการกำหนดโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯให้เป็นK- 3

กองทหารของกองทัพประชาชนเกาหลี (KPA) กองพลที่ 12แทรกซึมเข้าไปในพื้นที่โพฮังในช่วงต้นเดือนสิงหาคม และทำการโจมตีแบบกองโจรต่อสนามบิน ภายในวันที่ 12 สิงหาคม กองทหาร KPA เข้าสู่โพฮัง และในวันที่ 13 สิงหาคมกลุ่มเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นที่ 35จึงอพยพไปยังสนามบินสึอิกิในญี่ปุ่น กองกำลัง ROK และ US ขับไล่ KPA ได้ในอีกหลายวันต่อมา แต่การคงอยู่ของหน่วยกองโจรทำให้การกลับไปยังฐานทัพในเร็ววันเป็นไปได้ยาก^{[ 2 ]}^{: 124}

หน่วยของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ประจำการอยู่ที่นั่นระหว่างเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคม ปี 1950 ได้แก่:

กลุ่มขับไล่สกัดกั้นที่ 35ตั้งแต่วันที่ 14 กรกฎาคม - 13 สิงหาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 2 ]}^:รวมหน่วยย่อย ^{112 หน่วย:}
- ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 39ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน F-51 ตั้งแต่วันที่ 8–13 สิงหาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 2 ]}^{: 112}
- ฝูงบินขับไล่สกัดกั้นที่ 40ปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน F-51 ตั้งแต่วันที่ 16 กรกฎาคม - 13 สิงหาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 2 ]}^{: 95}
กองบินฐานทัพอากาศที่ 6131 (ต่อมาคือ กองบินสนับสนุนทางยุทธวิธีที่ 6131) ตั้งแต่วันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ^{[ 2 ]}^{: 95}

กองพันที่ 802 กลับมายังโพฮังในวันที่ 27 กันยายน พบว่าสนามบินไม่ได้รับความเสียหายมากนัก กลุ่มขับไล่สกัดกั้นที่ 35กลับมายังโพฮังในวันที่ 3 ตุลาคม ในวันที่ 12 ตุลาคมฝูงบินที่ 77 RAAFซึ่งปฏิบัติการด้วยเครื่องบิน F-51 เดินทางมาถึงโพฮัง^{[ 2 ]}^{: 178}

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2496 กองทัพเรือสหรัฐฯได้ส่ง เครื่องบิน AJ (A-2) Savage จำนวน 2 ลำ ไปยัง K-3 เพื่อเป็นเครื่องมือป้องปรามทางนิวเคลียร์ในช่วงวันสุดท้ายของสงครามเกาหลี^{[ 3 ]}

หลังสงครามเกาหลี

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2551 กองทัพเรือสหรัฐฯได้ย้ายหน่วยประจำการถาวรของ เฮลิคอปเตอร์ MH-53E Sea Dragon ที่ประจำการ อยู่กับ ฝูงบิน HM-14จากเมืองอิวาคุนิ ประเทศญี่ปุ่นหน่วยนี้ทำให้กองเรือที่เจ็ดมีขีดความสามารถในการต่อต้านขีปนาวุธและขนส่งของหนักที่ประจำการอยู่แนวหน้า เนื่องจากสนามบินโพฮัง คยองจูใช้ร่วมกับฐานทัพทหาร การถ่ายภาพหรือวิดีโอของลานจอดเครื่องบิน รันเวย์ และสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารจึงเป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด

ปฏิบัติการพลเรือน

ในทศวรรษ 1970 สนามบินโพฮังได้พัฒนาศักยภาพสำหรับการดำเนินงานด้านพลเรือน^{[ 4 ]}การดำเนินงานด้านพลเรือนเริ่มต้นในปี 1986 ด้วยเส้นทางจากโซลซึ่งดำเนินการโดยสายการบินโคเรียนแอร์^{[ 4 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1990 สายการบินเอเชียนาแอร์ไลน์เริ่มให้บริการเที่ยวบินไปยังสนามบินโพฮัง อาคารผู้โดยสารได้รับการขยาย และอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่เปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2545 ^{[ 4 ]} เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2542 สนามบินโพฮังเป็นจุดหมายปลายทางของเที่ยวบิน 1533 ของสายการบินโคเรียนแอร์ซึ่ง เป็นเครื่องบิน แมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-83ที่บินจากโซลไปยังโพฮัง เที่ยวบินดังกล่าววิ่งเลยรันเวย์ระหว่างการลงจอดที่สนามบินโพฮัง ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 156 คนรอดชีวิต แต่เครื่องบินถูกทำลาย อุบัติเหตุครั้งนี้เป็นการสูญเสียเครื่องบินแมคดอนเนลล์ ดักลาส MD-80 ครั้งที่ 11 ^{[ 1 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2557 สนามบินโพฮังถูกปิดเนื่องจากต้องปรับปรุงพื้นผิวทางวิ่งใหม่^{[ 5 ]}ซึ่งแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2559 ^{[ 6 ]}

ในปี 2020 เมือง โพฮังและ เมือง คยองจู ได้ยื่นข้อเสนอ ต่อกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการขนส่งเพื่อขอเปลี่ยนชื่อสนามบินจากสนามบินโพฮังเป็นสนามบินโพฮังคยองจู [ ⁷^]^ในปี 2022 รัฐบาลได้อนุมัติคำขอ และสนามบินได้รับชื่อปัจจุบันคือสนามบินโพฮังคยองจู^[⁸^]

สายการบินและจุดหมายปลายทาง

สายการบิน	จุดหมายปลายทาง
จินแอร์	เชจู , ^{[ 9 ]}โซล – กิมโป^{[ 9 ]}

สถิติ

สถิติการจราจรทางอากาศ
	ปฏิบัติการอากาศยาน	ปริมาณผู้โดยสาร	ระวางบรรทุกสินค้า
2001	8,345	774,029	1,964
2002	8,128	704,467	1,582
2003	7,608	645,494	2,086
2004	7,285	659,988	2,410
2548	4,968	464,653	1,677
2006	3,591	347,180	1,208
2007	2,831	297,702	980
2008	2,998	267,686	805
2009	3,746	304,372	865
2010	3,598	323,652	959
2011	3,542	260,050	860
2012	3,312	262,198	886
2013	3,131	239,516	909
2014	1,540	112,387	441
2015	0	0	0
2016	916	68,226	216
2017	1,373	98,391	323
2018	1,358	83,818	332
2019	1,162	93,769	395
2020	838	65,994	295
2021	1,868	158,927	697
2022	2,514	249,413	1,084
2023	2,053	253,703	1,149
แหล่งที่มา: สถิติการจราจรของบริษัทท่าอากาศยานเกาหลี^{[ 10 ]}

เข้าถึง

รสบัส

หมายเลข 200 : ยังด็อก ↔ ห้างสรรพสินค้าลอตเต้ ↔ ตลาดจุกโด ↔ POSCO ↔ สนามบินโพฮังกยองจู ↔ กูรยองโพ

ลิงก์ภายนอก

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 25 มกราคม 2550 ที่Wayback Machine

[ 1 ]

[

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

7

[

[ 9 ]

[ 10 ]