เครื่องแต้ม
เครื่องสับราง (หรือที่รู้จักกันในชื่อมอเตอร์สับราง หรือเครื่องควบคุมทางแยก ) คืออุปกรณ์ที่ใช้ในการควบคุมทางแยกของราง รถไฟ โดยเฉพาะในระยะไกล
ภาพรวม
ในสมัยแรกเริ่ม การควบคุมจุดสับรางทำโดยใช้คันโยกต่อมาจึงมีการรวมศูนย์และควบคุมจากห้องควบคุมสัญญาณโดยอาจใช้ก้านหรือระบบสายไฟคู่ก็ได้
เนื่องจากข้อจำกัดของการทำงานเชิงกลได้จำกัดการออกแบบผังรางรถไฟในด้านหนึ่ง และทำให้จำเป็นต้องมีห้องควบคุมสัญญาณมากขึ้น แม้แต่ห้องที่ใช้งานน้อยก็ตาม ในอีกด้านหนึ่ง หน่วยงานบริหารการรถไฟจึงมีความต้องการที่จะเพิ่มระยะทางในการควบคุมจุดสับรางระยะไกล ซึ่งจำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยพลังงานในการควบคุมจุดสับรางและสัญญาณ โดยวิธีการหลักในการขับเคลื่อนด้วยพลังงาน ได้แก่ ระบบไฮดรอลิก ระบบนิวแมติก และระบบไฟฟ้า
เมื่อไม่นานมานี้ ด้วยน้ำหนักของรางที่เพิ่มขึ้น และการนำรางสับเปลี่ยนความเร็วสูงที่มีมุมละเอียดขึ้นซึ่งต้องใช้ระบบขับเคลื่อนหลายตัวมาใช้ ทำให้จุดสับรางมีความแข็งมากขึ้นและเกินขีดความสามารถของระบบขับเคลื่อนเชิงกล ส่งผลให้ต้องมีการนำเครื่องสับรางมาใช้ หากยังไม่ได้ดำเนินการอยู่แล้ว
หลักการ
เครื่องสับรางสมัยใหม่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและเฟืองเพื่อแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์ให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้นที่จำเป็นในการสับราง ชุดเฟืองยังให้อัตราส่วนการส่งกำลังที่จำเป็นเพื่อให้สามารถสร้างแรงที่จำเป็นในการเคลื่อนใบสับรางได้ เครื่องจักรนี้ทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:
- สวิตช์ใบมีดแบบเคลื่อนที่ได้
- การล็อกใบมีด
- การตรวจจับและพิสูจน์ตำแหน่งของใบมีด
การแปลงเครื่องสับราง - จากระบบมือเป็นระบบมอเตอร์
ระบบแปลงสัญญาณสับรางประกอบด้วยอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลที่ติดตั้งเข้ากับจุดสับรางแบบใช้มือที่มีอยู่เดิม ซึ่งช่วยให้พนักงานสับราง/คนขับรถไฟสามารถควบคุมจุดสับรางด้วยมือจากระยะไกลโดยใช้เครื่องรับส่งวิทยุ ตัวแปลงสัญญาณแต่ละตัวสามารถใช้งานแบบเดี่ยวๆ หรือติดตั้งหลายตัวพร้อมกันเพื่อใช้งานร่วมกับระบบกำหนดเส้นทางได้
หน่วยเชื่อมต่อ
The latest development is to mount the switch motor inside a faux railroad tie (a.k.a. sleeper) where it is relatively hidden from damage from track maintenance machines.[1]