เครื่องยนต์ Porsche 547
เครื่องยนต์ Porsche 547หรือที่เรียกกันว่าเครื่องยนต์ Fuhrmannตามชื่อของErnst Fuhrmannนั้น ถูกนำมาใช้ในปี 1954 โดยPorsche เพื่อปรับปรุงรถสปอร์ต Porsche 550 ที่ วางเครื่องยนต์ไว้ตรงกลางด้านหลังโดยยังคงใช้พื้นฐานการออกแบบของ Volkswagen ดังนั้นจึงเป็นเครื่องยนต์ แบบ สูบเรียง นอนระบายความร้อนด้วยอากาศ แบบไม่มี ระบบอัดอากาศ มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการแข่งขันและติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวถึงสี่ตัว (DOHC)
รถ Porsche 550 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ที่ให้กำลัง 110 แรงม้าจากปริมาตร 1500 ซีซี ในเวลาต่อมาได้รับการออกแบบเฟรมใหม่และเปลี่ยนชื่อเป็น 550A เครื่องยนต์ 4 แคมนี้ยังถูกนำไปใช้ในรถPorsche 718 รุ่นต่อมา ซึ่งถูกนำไปดัดแปลงเป็นรถแข่งฟอร์มูล่าวันและฟอร์มูล่าวันด้วย หลังจากฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี 1962 Porsche ก็ถอนตัวออกจาก F1 เพื่อหันมาเน้นผลิตรถสปอร์ตสำหรับใช้งานบนท้องถนน โดยนำเสนอPorsche 904 Carrera GTSซึ่งใช้เครื่องยนต์ Fuhrmann รุ่นสุดท้าย ให้กำลังประมาณ 180 แรงม้าจากปริมาตร 2000 ซีซี
ในเวลานั้น มีเครื่องยนต์แบบ 8 สูบเรียงนอน Type 771 ของปอร์เช่และเครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียงนอน Type 901 รุ่นใหม่ของปอร์เช่ ซึ่งเปิดตัวในปอร์เช่ 911 (คลาสสิก) ดีไซน์ F6 ถูกเลือกใช้ใน ปอร์เช่ 906คาร์เรรา 6รุ่นปี 1966 ทำให้ดีไซน์ F4 ล้าสมัยไป
ประวัติศาสตร์การแข่งรถฟอร์มูล่า
Porsche 547/3ถูกใช้โดยPorscheในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันระหว่างปี 1960ถึง1961 [ 1 ] [ 2 ]
ในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1958 สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ (FIA) ประกาศว่าสำหรับฤดูกาลฟอร์มูล่าวันปี 1961ความจุเครื่องยนต์จะถูกจำกัดไว้ที่ 1.5 ลิตรเท่ากับในฟอร์มูล่าทู (F2) ซึ่งหมายความว่าปอร์เช่สามารถใช้รถแข่ง F2 ที่มีระบบบังคับเลี้ยวตรงกลางและล้อเปิด ซึ่งดัดแปลงมาจาก Porsche 718 ได้โดยแทบไม่เปลี่ยนแปลงใน F1 ในอนาคต อย่างไรก็ตาม Porsche 787จะไม่ได้ใช้เครื่องยนต์แปดสูบ แต่ยังคงใช้เครื่องยนต์บ็อกเซอร์สี่สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบ DOHC รุ่น Type 547 ที่พัฒนาโดยErnst Fuhrmannและเคยใช้ในรถ 550 Spyder และPorsche 718มาก่อน โดยใช้เครื่องยนต์สี่สูบ 547/3 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิง แบบ Kugelfischer ที่โมนาโก รถคันนี้ต้องถอนตัวออกจากการแข่งขันเนื่องจากระบบฉีดเชื้อเพลิงขัดข้อง รถอีกคันหนึ่งซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 547/3 เช่นกัน ถูกผลิตเสร็จทันเวลาเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ดัตช์ปี 1961ในวันที่ 22 พฤษภาคม เคียงข้างรถ 787 คันอื่นๆ
ข้อมูลทางเทคนิค
| ปอร์เช่ 787: | รายละเอียด[ 3 ] | |
|---|---|---|
| เครื่องยนต์: | เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 4 สูบ4 จังหวะ แบบแบน รุ่น 547/3 | |
| การเคลื่อนย้าย: | 1,498 ซีซี (91.4 ลูกบาศก์นิ้ว) | |
| ขนาดกระบอกสูบ × ระยะชัก: | 85.0 มม. × 66.0 มม. (3.3 นิ้ว × 2.6 นิ้ว) | |
| กำลังสูงสุด: | 139 กิโลวัตต์ (189.0 แรงม้า; 186.4 แรงม้า)ที่ 8000 รอบต่อนาที | |
| แรงบิดสูงสุด: | 147 นิวตันเมตร (108.4 ฟุตปอนด์)ที่ 6500 รอบต่อนาที | |
| อัตราส่วนการบีบอัด: | 9.5:1-10.3:1 [ 4 ] | |
| ระบบวาล์ว: | เพลาขับเฟืองเฉียงหนึ่งชุดและเพลาลูกเบี้ยวเหนือฝาสูบสองชุดต่อฝั่งกระบอกสูบ (รวมทั้งหมดสี่ชุด) วาล์วสองตัวต่อกระบอกสูบ | |
| ระบบทำความเย็น: | ระบายความร้อนด้วยอากาศ (พัดลม) | |
แกลเลอรี่
- เครื่องยนต์ฟูร์มันน์ รุ่น 547
- เครื่องยนต์ปอร์เช่ Type 547 Fuhrmann]
- เครื่องยนต์ Fuhrmann ในปอร์เช่ 550