โรงเรียนมัธยมพอร์ตเรดดิ้ง
ภาพรวม
เจ้าของ	การดำเนินงานสินทรัพย์ร่วมของ Conrail
ประวัติศาสตร์
เปิดแล้ว	กันยายน พ.ศ.  2435 ( 1892-09 )
ทางเทคนิค
ความยาวเส้น	16.0  ไมล์ (25.7  กิโลเมตร)
ระยะห่างราง	1,435  มม. ( 4  ฟุต8 นิ้ว) + เกจมาตรฐาน1/2 นิ้ว​
ความเร็วในการทำงาน	30 ไมล์ต่อชั่วโมง (48  กิโลเมตรต่อชั่วโมง)
แผนที่เส้นทาง เส้นทางหุบเขาราริตัน เทรนตัน ซับดิวิชั่น สาย NS Lehigh ท่าเรือเรดดิ้งจังก์ชัน แม่น้ำราริตัน 0.0 ซีพี บาวด์ บรู๊ค บาวด์บรู๊ค เส้นทางหุบเขาราริตัน สายซีอาร์ ลีไฮ 1.6 เบคไลต์ 7.0 ไปยังแคมป์คิลเมอร์ สาขาเพิร์ธแอมบอย สาขาเพิร์ธแอมบอย ทางเดินตะวันออกเฉียงเหนือ 12.8 สาขาวูดบริดจ์ แนวชายฝั่งนิวเจอร์ซีย์ตอนเหนือ 15.9 เคมีโคสต์ รอง 16.0 พอร์ตเรดดิ้ง แผนภาพนี้: ดู พูดคุย แก้ไข

ทางรถไฟสายรอง พอร์ตเรดดิงหรือที่รู้จักกันในชื่อสายสาขาพอร์ตเรดดิงเป็นเส้นทางรถไฟในรัฐนิวเจอร์ซีย์ มีความยาว 16.0 ไมล์ (25.7 กิโลเมตร)วิ่งจากจุดเชื่อมต่อกับสายเลไฮในเมืองบาวด์บรูค รัฐนิวเจอร์ซีย์ไปยังเมืองพอร์ตเรดดิง รัฐนิวเจอร์ซีย์บนแม่น้ำอาร์เธอร์คิลล์เดิมทีสร้างโดยบริษัทรถไฟพอร์ตเรดดิงและเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบ บริษัทเรดดิงปัจจุบันเส้นทางนี้เป็นของบริษัทคอนเรลแชร์แอสเซทส์โอเปอเรชั่นส์ (CSAO) 

เส้นทางแยกออกจากเส้นทาง Lehigh Line (เดิมเป็นเส้นทางหลักของLehigh Valley Railroad ) ที่ CP Bound Brook ในBound Brook รัฐนิวเจอร์ซีย์จากนั้นจึงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกไปยังPort Reading รัฐนิวเจอร์ซีย์บนแม่น้ำArthur Killเส้นทางนี้เชื่อมต่อกับChemical Coast Secondaryใน Port Reading ก่อนถึงลานจอดรถไฟเล็กน้อย^{[ 1 ]}

ทางรถไฟพอร์ตเรดดิงก่อตั้งขึ้นในปี 1890 โดยทางรถไฟฟิลาเดลเฟียและเรดดิงเพื่อสร้างเส้นทางไปทางตะวันออกจากสาขานิวยอร์ก ที่มีอยู่ ไปยังจุดบนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งจะสร้างท่าเรือใหม่^{[ 2 ]}เส้นทางนี้ มีความยาว 19.645 ไมล์ (31.616 กิโลเมตร)เปิดให้บริการในเดือนกันยายนปี 1892 ปลายด้านตะวันตกเชื่อมต่อกับสาขานิวยอร์กที่จุดเชื่อมต่อพอร์ตเรดดิงในเมืองแมนวิลล์ รัฐนิวเจอร์ซีย์ ทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำราริตัน^{[ 3 ]} 

บริษัท Philadelphia and Reading และต่อมาคือ^{บริษัท} Reading Companyควบคุมทางรถไฟ Port Reading และบริษัทนี้ไม่เคยถูกควบรวมเข้ากับบริษัทแม่^{[ 4 ]}เมื่อ Reading ล้มละลายครั้งสุดท้ายในปี 1976 เส้นทางรถไฟสายนี้จึงถูกโอนไปยังConrail [ ^{5 ]} Conrail ได้ปรับปรุงเส้นทางรถไฟรอบ Bound Brook โดยสร้างเส้นทางเชื่อมต่อใหม่ระหว่างเส้นทางหลัก Lehigh Valley เดิมกับเส้นทาง Port Reading ใกล้สถานี Bound Brookและยกเลิกเส้นทางทางตะวันตกของที่นั่น เมื่อ Conrail ถูกแบ่งระหว่างCSXและNorfolk Southern Railwayในปี 1999 เส้นทาง Port Reading Secondary ยังคงอยู่กับ Conrail ในฐานะส่วนหนึ่งของConrail Shared Assets Operations ^{[ 6 ]}