ท่าเรือโคลัมโบ
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของท่าเรือโคลัมโบ
ที่ตั้ง
ประเทศ	ศรีลังกา
ที่ตั้ง	โคลัมโบ
พิกัด	06°57′10″เหนือ79°50′41″ตะวันออก / 6.95278°N 79.84472°E / 6.95278; 79.84472
UN/LOCODE	LKCMB [ 1 ]
รายละเอียด
เปิดแล้ว	โบราณ
เป็นเจ้าของโดย	รัฐบาลศรีลังกา
ประเภทของท่าเรือ	เมืองท่า
ขนาดของท่าเรือ	อาคารผู้โดยสาร 8
พื้นที่ดิน	4.8 ตารางกิโลเมตร( 1,200 เอเคอร์)
ขนาด	ใหญ่
จำนวนที่นอน​	51
จำนวน ท่า เทียบเรือ	27
วิสัยทัศน์	ความเป็นเลิศด้านโลจิสติกส์ในเส้นทางสายไหม
สถิติ
ปริมาณสินค้าที่ขนส่งต่อปี	72.9 ล้าน (ปี 2019)
ปริมาณตู้คอนเทนเนอร์ต่อปี	7.25 ล้าน (2564) [ 2 ] TEU
ความลึก	18 เมตร (59 ฟุต)
เว็บไซต์http://www.slpa.lk/

ท่าเรือโคลัมโบ ( สิงหล : කොළඹ වරාය , ทมิฬ : கொழும்பு துறைமுகம் ) (หรือที่รู้จักกันในชื่อท่าเรือโคลอมโตตาในช่วงต้นศตวรรษที่ 14 ในสมัยอาณาจักรกอตเต ) เป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุดในศรีลังกาและมหาสมุทรอินเดีย ตั้งอยู่ในโคลัมโบบนชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้ของแม่น้ำเกลานีทำหน้าที่เป็นท่าเรือสำคัญในเอเชียเนื่องจากทำเลที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ในมหาสมุทรอินเดียในช่วงทศวรรษ 1980 ท่าเรือได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างรวดเร็วด้วยการติดตั้งเครน โครงยกและอุปกรณ์ท่าเรือที่ทันสมัยอื่นๆ

ปัจจุบัน ท่าเรือโคลัมโบมีความจุ 7 ล้านTEUและมีความลึกกว่า 18 เมตร (59 ฟุต) ^{[ 3 ]} ซึ่งเป็นหนึ่งใน ท่าเรือที่พลุกพล่านที่สุดในโลก และติดอันดับ 25 ท่าเรือชั้นนำ นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในท่าเรือเทียมที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่รองรับการค้าต่างประเทศส่วนใหญ่ของประเทศ^{[ 4 ]}มีปริมาณสินค้าต่อปี 30.9 ล้านตัน[ ^{5 ] ท่าเรือ}แห่งนี้ยังเป็นฐานทัพเรือของกองเรือตะวันตกของกองทัพเรือศรีลังกาภายใต้ผู้บัญชาการเขตกองทัพเรือตะวันตก (COMWEST) ท่าเรือโคลัมโบเป็นที่ตั้งของอาคารที่สูงเป็นอันดับสองในเอเชียใต้และเป็นศูนย์กลางของผลประโยชน์ทางการค้ามากมาย

ท่าเรือโคลัมโบเป็นที่รู้จักของพ่อค้าชาวโรมันอาหรับและจีน มานานกว่า 2,000 ปีแล้ว ในศตวรรษที่ 8 พ่อค้า ชาวอาหรับมุสลิมได้เข้ามาตั้งถิ่นฐานในโคลัมโบเพื่อเป็นฐานการค้ากับส่วนนั้นของโลก ปัจจุบันลูกหลานของพวกเขาประกอบขึ้นเป็นชุมชนชาวมัวร์ศรีลังกา ในท้องถิ่น ^{[ 4 ]}

ในบรรดาผู้ใช้ท่าเรือจีนอินเดียและเปอร์เซียเป็นกลุ่มแรกๆ ที่ใช้ท่าเรือนี้ ในปี ค.ศ. 1505 ชาวโปรตุเกสค้นพบท่าเรือโคลัมโบเป็นครั้งแรกเมื่อเดินทางมาถึงเกาะนี้ เพื่อเป็นการปกป้องชายฝั่งจากผู้รุกรานกษัตริย์แห่งกอตเตในขณะนั้นปาราคามะบาหุที่ 8ได้ทำสนธิสัญญากับชาวโปรตุเกส โดยให้สิทธิ์ในการค้าอบเชยจากเกาะ และได้รับอำนาจเต็มที่เหนือชายฝั่ง ชาวโปรตุเกสได้ตั้งสถานีการค้าในท่าเรือ แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็ขับไล่ชาวมุสลิมออกไปและเริ่มสร้างป้อมปราการในปี ค.ศ. 1517 ^{[ 4 ]}

เพื่อปกป้องผลประโยชน์ของตนในอินเดีย ชายฝั่ง โปรตุเกสรู้ว่าการควบคุมเกาะเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง จึงใช้ประโยชน์จากความขัดแย้งระหว่างราชวงศ์ต่างๆ ของอาณาจักร อย่างไรก็ตาม เมื่อ พระเจ้ามา ยา ดุนเน กษัตริย์แห่งสิตาวากาบุกโจมตี อาณาจักรกอตเต และบังคับให้โปรตุเกสถอยทัพ พวกเขาก็ถอยทัพไปยังท่าเรือโคลัมโบ และปิดล้อมเมืองหลายครั้ง เมื่ออาณาจักรกอตเตล่มสลายลงด้วยอำนาจของอาณาจักรสิตาวากาโปรตุเกสก็สามารถควบคุมชายฝั่งทั้งหมดได้ ทำให้ท่าเรือโคลัมโบกลายเป็นเมืองหลวง บริเวณนั้นของเมืองยังคงเรียกว่า " ป้อม " ^{[ 4 ]}

ในปี ค.ศ. 1638 จักรวรรดิดัตช์ได้ลงนามในสนธิสัญญากับราชาสิงห์ที่ 2 แห่งแคนดีเพื่อผูกขาดการค้าสินค้าบนเกาะ และในทางกลับกันก็สัญญาว่าจะช่วยเหลือใน การทำสงคราม ของกษัตริย์แคนดีกับโปรตุเกส ในปี ค.ศ. 1656 โปรตุเกสพ่ายแพ้ในที่สุดจากการปิดล้อมอันโหดร้ายซึ่งจบลงด้วยผู้รอดชีวิตชาวโปรตุเกสเพียง 93 คนเท่านั้นที่ออกจากป้อม พื้นที่ที่ดัตช์ยึดครองได้ถูกส่งคืนให้กับกษัตริย์สิงหล อย่างไรก็ตาม กษัตริย์ยังคงควบคุมพื้นที่และดินแดนอบเชยอันอุดมสมบูรณ์ต่อไป จนกระทั่งปี ค.ศ. 1796 ท่าเรือโคลัมโบยังเป็นเมืองหลวงของจังหวัดทางทะเลของดัตช์ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของบริษัทอินเดียตะวันออกของดัตช์^{[ 4 ]}

ท่าเรือโคลัมโบตกอยู่ภายใต้การปกครองของอังกฤษในปี 1796 เมื่อพวกเขามาถึงเกาะเป็นครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ท่าเรือแห่งนี้ยังคงเป็นฐานที่มั่นทางทหารของอาณาจักรแคนดียันจนกระทั่งยอมจำนนในปี 1815 ท่าเรือแห่งนี้ได้กลายเป็นเมืองหลวงของอาณานิคมใหม่ของอังกฤษที่เรียกว่าซีลอนอังกฤษตัดสินใจสร้างบ้านและอาคารพลเรือนแทนที่จะทำให้เป็นศูนย์กลางทางทหาร ทำให้เกิดท่าเรือโคลัมโบในปัจจุบัน^{[ 4 ]}

ในปี พ.ศ. 2408 สภาเทศบาลถูกจัดตั้งขึ้นโดยชาวอังกฤษในท่าเรือโคลัมโบเพื่อสอนให้ประชากรท้องถิ่นปกครองตนเองสภาเทศบาลโคลัมโบแทบจะเป็นสภานิติบัญญัติของศรีลังกา โดย มีการประชุมครั้งแรกในปี พ.ศ. 2409 ในปี พ.ศ. 2455 ท่าเรือถูกเปลี่ยนเป็นท่าเรือที่มีที่กำบัง และ มีการจัดตั้ง คณะกรรมการท่าเรือโคลัมโบขึ้นในปี พ.ศ. 2456 เมืองส่วนใหญ่ได้รับการวางแผนในช่วงที่อังกฤษยึดครองท่าเรือโคลัมโบ^{[ 4 ]}

ท่าเรือมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อประเทศได้รับเอกราชในปี 1948 ท่าเทียบเรือควีนเอลิซาเบธ เปิดให้บริการในปี 1954 ขณะที่ท่าเทียบเรือข้างทาง 16 แห่ง โรงเก็บสินค้า และคลังสินค้าก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ ในปี 1958 มีการก่อตั้งบริษัทท่าเรือ ขึ้นเศรษฐกิจของศรีลังกาเริ่มดีขึ้น แม้ว่าจะได้รับอิทธิพลจาก วัฒนธรรม โปรตุเกสดัตช์และอังกฤษในขณะที่วัฒนธรรมของตนเองถูกกดขี่^{[ 4 ]}

การท่าเรือศรีลังกาถูกจัดตั้งขึ้นในปี 1980 ท่าเรือได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อรองรับสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 โดยมีการสร้างท่าเทียบเรือใหม่ 2 แห่งภายในสิ้นทศวรรษ 1980 และอีก 3 แห่งในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ด้วยเหตุนี้และที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ท่ามกลางเส้นทางการค้า ทำให้ท่าเรือแห่งนี้ดึงดูดเรือขนส่งสินค้าหลักได้มากกว่าท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาค^{[ 6 ]}หลังจากมีการเข้ามาของผู้ประกอบการภาคเอกชน ท่าเรือแห่งนี้ได้เสริมสร้างความแข็งแกร่งในฐานะท่าเรือศูนย์กลางระดับภูมิภาคที่สำคัญสำหรับการขนส่งสินค้าผ่านแดนในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ^{[ 7 ]}ร่องน้ำหลักของท่าเรือถูกขุดให้ลึกถึง 15 เมตร ในขณะเดียวกันก็มีปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ถึง 1 ล้าน TEU ต่อปีในปี 1996 ในปี 1997 ท่าเทียบเรือน้ำมันได้เปิดให้บริการ และปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ก็แตะระดับ 1.5 ล้าน TEU ในปี 1998 มีการเปิดเทอร์มินัลตู้คอนเทนเนอร์ ใหม่ และในปี 1999 ลานตู้คอนเทนเนอร์ใหม่ได้เริ่มดำเนินการ ประภาคารโอลิวิลได้รับการประกอบพิธี และศูนย์ฝึกอบรมการเดินเรือโอลิวิลก็เปิดทำการในปี 1999 เช่นกันท่าเรือเซาท์เอเชียเกตเวย์เริ่มดำเนินการ และมีการสร้างท่าเทียบเรือใหม่ขนาด 50,000 DWT ^{[ 4 ]}

ท่าเทียบเรือที่สามที่ท่าเรือภูมิภาคกัลล์เริ่มก่อสร้างในปี 2000 ขณะเดียวกันสถานีขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์เปลิยากอดาก็เปิดทำการ การพัฒนาท่าเทียบเรือเหนือระยะที่สองเริ่มต้นขึ้น และท่าเรือได้เปิดศูนย์บริการเอกสารแบบครบวงจร ในปี 2002 ท่าเทียบเรืออเนกประสงค์อัชราฟได้เปิดทำการ ขณะเดียวกันศูนย์บริการลูกค้าแห่งใหม่สำหรับสินค้า LCL และสินค้าเทกองก็เปิดทำการในปีเดียวกัน ปี 2003 ได้มีการเปิดสถานีขนส่งคอนเทนเนอร์ยูนิทีและพิพิธภัณฑ์การเดินเรือท่าเรือโคลัมโบในปี 2004 ท่าเรือได้จัดการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ 2.2 ล้าน TEU ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 2.45 ล้าน TEU ในปี 2005 ^{[ 4 ]}ปัจจุบันท่าเรือจัดการขนส่งสินค้าผ่านแดน 15% ในเอเชียใต้ [ ^{8 ] อย่างไรก็ตาม}ในช่วงต้นปี 2009 ปริมาณการขนส่งคอนเทนเนอร์ของท่าเรือนฮาวาเชวาได้แซงหน้าโคลัมโบ อย่างไรก็ตาม ในปี 2559 ท่าเรือโคลัมโบแซงหน้าท่าเรือนาวาเชวาและกลายเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดและพลุกพล่านที่สุดในเอเชียใต้^{[ 9 ]}

การท่าเรือศรีลังกาถือหุ้น 15% ใน SAGT และ CICT และท่าเรือคอนเทนเนอร์ตะวันตกที่เสนอ^{[ 13 ]}

ในปี พ.ศ. 2551 ท่าเรือได้เริ่มโครงการขยายขนาดใหญ่ด้วยงบประมาณ 1.2 พันล้าน ดอลลาร์สหรัฐเพื่อเพิ่มขีดความสามารถและศักยภาพของท่าเรืออย่างมาก^{[ 8 ]}โครงการนี้ซึ่งนำโดยหน่วยงานท่าเรือศรีลังกาและก่อสร้างโดยบริษัท Hyundai Engineering and Construction Companyได้เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2555

โครงการขยายท่าเรือประกอบด้วยท่าเทียบเรือใหม่ 4 แห่ง แต่ละแห่งมีความยาว 1,200 เมตร (3,900 ฟุต) และสามารถรองรับท่าเทียบเรือได้ 3 ท่า โดยมีความลึก 18 เมตร (59 ฟุต) (ซึ่งสามารถขยายให้ลึกได้ถึง 23 เมตร (75 ฟุต)) ความกว้างของร่องน้ำในท่าเรือจะอยู่ที่ 560 เมตร (1,840 ฟุต) และความลึก 20 เมตร (66 ฟุต) โดยมีความลึกของอ่างท่าเรือ 18 เมตร (59 ฟุต) และรัศมีวงเลี้ยว 600 เมตร (2,000 ฟุต) โครงการนี้จะเพิ่มกำลังการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ต่อปีจาก 4 ล้านTEUเป็นประมาณ 12 ล้าน TEU นอกจากนี้ยังสามารถรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ขึ้นได้ โดยบรรทุกได้ประมาณ 22,000 TEU

ท่าเทียบเรือแรกได้รับมอบหมายให้แก่ กลุ่ม บริษัท China Merchants Holdings (International) - Aitken Spenceเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2010 ^{[ 14 ]}ท่าเทียบเรือใหม่มีกำหนดจะเปิดให้บริการภายในไตรมาสแรกของปี 2013 ^{[ 15 ]}

ภาพมุมกว้างของขั้นตอนการก่อสร้างในช่วงแรกของโครงการขยายอาคาร

ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์โคลัมโบใต้ ซึ่งมีความจุ 2.4 ล้าน TEU เป็นท่าเทียบเรือแห่งแรกภายใต้การขยายท่าเรือโคลัมโบแห่งใหม่ สร้างโดยบริษัท โคลัมโบ อินเตอร์เนชั่นแนล คอนเทนเนอร์ เทอร์มินัลส์ จำกัด (CICT)ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท ไชน่า เมอร์แชนท์ส โฮลดิ้งส์ (อินเตอร์เนชั่นแนล) จำกัด (CMHI) และการท่าเรือศรีลังกา (SLPA) โดยบริษัทกำลังพัฒนาท่าเรือแห่งใหม่นี้ภายใต้ข้อตกลงสร้าง ดำเนินการ และโอนกรรมสิทธิ์ระยะเวลา 35 ปีกับ SLPA

โครงการก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม 2011 และ "เฟส" แรกได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2013 ทำให้ท่าเรือโคลัมโบกลายเป็นหนึ่งในท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เขื่อนกันคลื่นใหม่นี้มีความยาวรวม 6,830 เมตร (22,410 ฟุต) และมีความลึกในการเทียบท่า 18 เมตร (59 ฟุต)

ในปี 2021 Adani Ports & SEZร่วมกับพันธมิตรในท้องถิ่นอย่าง John Keells Holdings และการท่าเรือศรีลังกา ได้ลงนามในข้อตกลงสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) มูลค่า 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะเวลา 35 ปี สำหรับท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ตะวันตก ในปี 2023 US International Development Finance Corporationได้ให้เงินทุนจำนวน 553 ล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับโครงการที่นำโดย Adani คาดว่าท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ตะวันตก (WCT) จะเริ่มดำเนินการได้ในปี 2025 ^{[ 16 ]}

ปัจจุบันท่าเรือโคลัมโบมีท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ 3 แห่ง ได้แก่ ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์จายา (JCT), ท่าเทียบเรือเกตเวย์เอเชียใต้ (SAGT - ดำเนินการโดยJohn Keells Holdings ) และท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ยูนิที (UCT) ท่าเทียบเรือเหล่านี้เปิดให้บริการตลอด 24 ชั่วโมง เพื่อให้การขนถ่ายสินค้าเป็นไปอย่างรวดเร็วกว่าผู้ให้บริการรายอื่น ๆ ในภูมิภาค สิ่งอำนวยความสะดวกของท่าเรือประกอบด้วย:

• 04 ท่าเทียบเรือป้อนสินค้า
• ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ 07 แห่ง
• เครนยกของท่าเรือ 14 ตัว
• เครน Super-Post Panamaxจำนวน 12 ตัว
• 02 เครน Super-Post Panamax แบบยกคู่^{[ 7 ]}
• 04 โครงเครนติดผนัง
• 78 โครงเครนล้อยาง^{[ 7 ]}
• รถแทรกเตอร์และรถพ่วง เทอร์มินัล 285 คัน ^{[ 7 ]}

ปัจจุบัน ด้วยการขยายโครงการท่าเรือโคลัมโบใต้ ทำให้มีการจัดตั้ง CICT (Colombo International Container Terminal) และเพิ่มเครนยกตู้คอนเทนเนอร์อีก 12 ตัว

สิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม ได้แก่ ท่าเรือบันดาราไนเก (BQ) และท่าเรือปรินซ์วิจายา (PVQ) พร้อมเครนยกสินค้า แบบราง 4 ตัว และคลังสินค้าทัณฑ์บนขนาด^6,245 ตารางเมตร (67,221 ตารางฟุต^{) [ 17 ]}

• พุทธชยันตีไชตยา
• เมืองท่าโคลัมโบ
• ท่าเรือฮัมบันโตตา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือโคลัมโบ

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ