ท่าเรือมาปูโต
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของท่าเรือมาปูโต
ที่ตั้ง
ประเทศ	โมซัมบิก
ที่ตั้ง	มาปูโต มาโตลา
พิกัด	25°57′ใต้32°32′ตะวันออก / 25.950°S 32.533°E / -25.950; 32.533
UN/LOCODE	MZMPM [ 1 ]
รายละเอียด
เปิดแล้ว	1544 ( 1544 )
ดำเนินการโดย	เอ็มพีดีซี
ประเภทของท่าเรือ	เทียม
สถิติ
ดัชนีประสิทธิภาพท่าเรือคอนเทนเนอร์ของธนาคารโลก ปี 2023	317 (จาก 405)
เว็บไซต์www.portmaputo.com

ท่าเรือมาปูโตหรือที่เรียกว่ากลุ่มท่าเรือมาปูโต-มาโตลาเป็นท่าเรือของโมซัมบิก ตั้งอยู่ในเมืองมาปูโตและมาโตลาตั้งอยู่ในอ่าวมาปูโตบนฝั่งเหนือของปากแม่น้ำเอสปิริโต ซานโตซึ่งถูกคั่นจากช่องแคบโมซัมบิกโดยเกาะอินฮากาและเกาะโปรตุเกส และคาบสมุทรมาชังกูโล

ท่าเรือแห่งนี้เป็นของรัฐบาลโมซัมบิก ซึ่งรับผิดชอบการบริหารจัดการผ่านบริษัทร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน "บริษัทพัฒนาท่าเรือมาปูโต" (MPDC) ซึ่งเป็นการร่วมมือกันระหว่างการท่าเรือและการรถไฟโมซัมบิก (CFM) บริษัทDP Worldจาก ดู ไบ และบริษัท Grindrod Ltd ซึ่ง เป็น บริษัทโฮลดิ้งจากแอฟริกาใต้^{[ 2 ]}บริษัทนี้ได้รับการว่าจ้างจากรัฐบาลโมซัมบิก ในปี 2546 และทำหน้าที่เป็นผู้ดำเนินการท่าเรือและหน่วยงานท่าเรือโดยกำกับดูแลการขนส่งการบำรุงรักษาท่าเรือความปลอดภัย การจัดการสถานีขนส่งสินค้า และการวางแผนการพัฒนาในอนาคต^{[ 3 ]} บริษัท ผู้ดำเนินการท่าเรือรายใหญ่Dubai Ports Worldได้ลงทุนในบริษัทนี้และสัมปทานของรัฐบาลเป็นเวลา 15 ปี^{[ 4 ]}

ท่าเรือแห่งนี้เป็นจุดสิ้นสุดของเส้นทางรถไฟสามสาย ได้แก่สายโกบาสายลิมโปโปและสายเรสซาโน การ์เซียซึ่งขนส่งสินค้าจากแอฟริกาใต้เอสวาตินีและซิมบับเวและเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์กลางโลจิสติกส์ของระเบียงมาปูโต ระเบียง ลิมโปโปและระเบียงลิบอมโบ

ท่าเรือแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 1544 และได้รับการก่อสร้างท่าเทียบเรือและสะพานเทียบเรือในปี 1850 ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นท่าเรือลูเรนโซ มาร์เกส และท่าเรืออ่าวเดลาโกอา

ท่าเรือมาปูโตเคยเป็นศูนย์กลางที่คึกคักมานานก่อนการก่อตั้งบริษัทพัฒนาท่าเรือมาปูโต (MPDC) โดยในปี 1972 ท่าเรือแห่งนี้มีการขนส่งสินค้าเกือบ 17 ล้านตันต่อปีสงครามกลางเมืองโมซัมบิกซึ่งเริ่มต้นในปี 1977 ได้ขัดขวางความเจริญรุ่งเรืองนี้ และในปี 1988 ท่าเรือมาปูโตมีการขนส่งสินค้าเพียง 1 ล้านตันต่อปีเท่านั้น สงครามสิ้นสุดลงในปี 1992 แต่จนกระทั่งปี 2003 เมื่อ MPDC ก่อตั้งขึ้นในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนท่าเรือมาปูโตจึงเริ่มเห็นการเติบโตของธุรกิจอีกครั้ง โดยปริมาณการขนส่งสินค้าของท่าเรือเพิ่มขึ้นจาก 4.5 ล้านตันต่อปีในปี 2003 เป็น 14 ล้านตัน ซึ่งเป็นปริมาณ ที่คาดการณ์ไว้ ในปี 2012 ^{[ 2 ]}

ท่าเรือน้ำลึกมาปูโตประกอบด้วยพื้นที่ใช้งานหลักสองส่วน:

• ท่าขนส่งสินค้ามาปูโต
• ท่าเทียบเรือมาโตลา

ดัชนีประสิทธิภาพท่าเรือคอนเทนเนอร์ของธนาคารโลกประจำปี 2022 จัดอันดับให้มาปูโตอยู่ในอันดับที่ 248 จากท่าเรือทั้งหมด 348 แห่งที่สำรวจ^{[ 5 ]}ในรายงานปี 2023 ท่าเรือดังกล่าวตกไปอยู่ในอันดับที่ 317 จากท่าเรือทั้งหมด 405 แห่งที่สำรวจ^{[ 6 ]}

ท่าเรือดึงดูดปริมาณสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปี 2023 ซึ่งส่วนใหญ่มาจากเหมืองแร่ในแอฟริกาใต้เนื่องจากวิกฤตโลจิสติกส์ในแอฟริกาใต้ส่งผลกระทบต่อท่าเรือริชาร์ดส์เบย์และท่าเรือเดอร์บัน^{[ 7 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน 2019 บริษัทน้ำมันระหว่างประเทศTotal SAและบริษัทพัฒนาก๊าซ Gigajoule ได้ลงนามในข้อตกลงการพัฒนาร่วมกันสำหรับการนำเข้าก๊าซธรรมชาติเหลวที่ท่าเรือมาโตลา มาปูโต^{[ 8 ]}คาดว่าโครงการจะเริ่มขึ้นในปี 2022 และจะมี หน่วยจัดเก็บ และแปรสภาพก๊าซแบบลอยตัวจอดเทียบท่าที่ท่าเรือ^{[ 9 ]}

• รัฐบาลโมซัมบิก
• แม่น้ำมาปูโต
• การขนส่งในโมซัมบิก
• ก๊าซธรรมชาติเหลว
• รายชื่อท่าเรือในโมซัมบิก

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของท่าเรือมาปูโต
• ข่าววิศวกรรม ผู้ประกอบการท่าเรือระดับโลกลงทุนในท่าเรือมาปูโต 25 เมษายน 2551