ท่าเรือเมรัก
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของท่าเรือเมรัก
ที่ตั้ง
ประเทศ	อินโดนีเซีย
ที่ตั้ง	ซีเลกอน , บันเตน
พิกัด	5°55′51″S 105°59′43″E / 5.930833°S 105.995278°E / -5.930833; 105.995278
รายละเอียด
เป็นเจ้าของโดย	กระทรวงคมนาคม
ประเภทของท่าเรือ	เป็นธรรมชาติ
ขนาด	150.615 ตารางเมตร( 1,621.21 ตารางฟุต)
จำนวนท่าเทียบเรือ	5
สถิติ
เว็บไซต์oppmerak .dephub .go .id

ท่าเรือเมรักเป็นท่าเรือที่ตั้งอยู่ในเขตปูโลเมรักของเมืองซีเลกอน จังหวัดบัน เตนทางตะวันตกเฉียงเหนือสุดของเกาะชวาประเทศอินโดนีเซียชื่อของท่าเรือและเขตนี้ตั้งตามชื่อนกยูงเขียวซึ่งครั้งหนึ่งเคยอาศัยอยู่ในบริเวณนี้ แต่ปัจจุบันอาศัยอยู่เฉพาะในอุทยานแห่งชาติอูจุงกูลอน ที่อยู่ใกล้เคียงเท่านั้น ท่าเรือแห่งนี้เชื่อมต่อกับจาการ์ตาผ่านทางด่วนจาการ์ตา-เมรักและยังเชื่อมต่อกับท่าเรือบากาอูเฮนีซึ่งตั้งอยู่ทางใต้ของทางหลวงทรานส์-สุมาตรา อีก ด้วย

ในปี พ.ศ. 2326 ชุมชนดั้งเดิมถูกทำลายอย่างสิ้นเชิงจากคลื่นสึนามิหลายระลอกที่เกิดจากการปะทุของภูเขาไฟกรากาโตอาในช่องแคบซุนดาคลื่นที่ใหญ่ที่สุดที่เมรักคาดว่ามีความสูงอย่างน้อย 41 เมตร (135 ฟุต) มีผู้เสียชีวิตประมาณ 2,700 คน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้อยู่อาศัยในเมืองในเวลานั้น^{[ 1 ]}

โรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดใหญ่ตั้งอยู่ใกล้กับเมรัก ซึ่งเรือบรรทุกถ่านหินขนส่งถ่านหินจำนวนมาก ท่าเทียบเรือ LPG แห่งใหม่ ขนส่งก๊าซเหลวเพื่อกระจายไปยังจังหวัดบันเต็น และมีการสร้างถังเก็บที่เมรัก^{[ 2 ]}

เมืองซีเลกอนอยู่ห่างจากท่าเรือเมรักประมาณ 15-20 กิโลเมตร (9.3-12.4 ไมล์) ถนนจากซีเลกอนไปเมรักมีรถบรรทุกวิ่งหนาแน่น ทำให้สภาพถนนมักไม่ดี ในตัวเมืองซีเลกอนมีห้างสรรพสินค้าขนาดใหญ่และร้านค้าเล็กๆ บาร์คาราโอเกะสำหรับกะลาสีเรือก็หาได้ไม่ยาก

ท่าเรือแห่งนี้เป็นเส้นทางคมนาคมสำคัญระหว่างเกาะชวาและเกาะสุมาตรา และเป็นผู้ให้บริการหลักสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางเรือเฟอร์รี่จำนวนมากจากเมรักไปยังบากาอูเฮนีข้ามช่องแคบซุน ดา ทางตอนใต้สุดของเกาะสุมาตราบริการเรือเฟอร์รี่ดำเนินการโดยASDP Indonesia Ferry

ความต้องการใช้บริการเรือข้ามฟากเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สิ่งอำนวยความสะดวกที่ท่าเรือในปัจจุบันจึงเกินกำลังการใช้งานอย่างมาก^{[ 3 ]} กองเรือเรือข้ามฟากที่เก่าแก่และโครงสร้างพื้นฐานที่ด้อยคุณภาพเป็นข้อจำกัดสำคัญต่อประสิทธิภาพของท่าเรือ^{[ 4 ]}ผู้โดยสาร รถบัส และรถบรรทุกมักต้องรอนานเพื่อขึ้นเรือข้ามฟาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุด เช่น ช่วงวันหยุดยาว ซึ่งความต้องการต่อวันเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 2,000 คัน และรถบัสมากถึง 500 คันต่อวัน^{[ 5 ]}ไม่ใช่เรื่องแปลกที่รถบรรทุกจะติดยาวถึง 10 กิโลเมตร (6.2 ไมล์) หรือมากกว่านั้นจากท่าเรือบนทางด่วนจาการ์ตา-เมรัก และต้องรอคิวเป็นเวลาสองหรือสามวัน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะปัญหาประเภทนี้ที่ทำให้มีการพิจารณา โครงการ สะพานช่องแคบซุนดาที่มีความทะเยอทะยานสูง

ท่าเรือเมรักยังให้บริการแก่โรงงาน ปิโตรเคมีที่ใหญ่ที่สุดของอินโดนีเซียซึ่งตั้งอยู่ใกล้เคียงตามแนวคาบสมุทรเมรัก โรงงานปิโตรเคมีมากกว่า 40 แห่งดำเนินการอยู่ใกล้ท่าเรือ ซึ่งเพิ่มขึ้นจากสองแห่งในปี 1990 ^{[ 6 ]}ในปี 2007 บริษัทเชลล์ออยล์ประกาศแผนการขยายการดำเนินงานท่าเรือเมรักด้วยการก่อสร้างถังเก็บน้ำมันมูลค่า 52 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 7 ]}

• รายชื่อท่าเรือของชาวอินโดนีเซีย
• กระทรวงคมนาคม ประเทศอินโดนีเซีย
• การขนส่งในอินโดนีเซีย
• ซิเลกอน

เว็บไซต์ Wikivoyage มีคู่มือท่องเที่ยวสำหรับเมืองเมรัก

• วินเชสเตอร์, ไซมอน . ครากาโตอา: วันที่โลกระเบิด: 27 สิงหาคม 1883.นิวยอร์ก : ฮาร์เปอร์คอลลินส์, 2003. ISBN 0-06-621285-5