กระจกไฟฟ้าหรือกระจกรถยนต์แบบ ปรับขึ้นลง ได้นั้นสามารถปรับระดับขึ้นลงได้โดยการกดปุ่มหรือสวิตช์ต่างจากการใช้มือหมุนปรับ ขึ้นลงแบบ เดิม

รถยนต์จำนวนเล็กน้อยในช่วงทศวรรษ 1920 เช่น Flint Model E-55 ปี 1925 มีระบบ "กระจกอัตโนมัติ" รุ่นแรกๆ ซึ่งใช้ระบบกลไกแบบสปริงในการยกกระจก^{[ 1 ]} Packardได้แนะนำระบบยกกระจกไฮดรอลิก (กระจกไฟฟ้า) ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 สำหรับรถยนต์Packard 180 ซีรีส์รุ่นใหม่ปี 1941 ^{[ 2 ] [ 3 ]}นี่คือระบบไฮดรอลิก-ไฟฟ้า ซึ่ง Packard เรียกว่า "Hydro-Electric" ในปี 1941 บริษัทFord Motor Companyได้นำระบบกระจกไฟฟ้ามาใช้เป็นครั้งแรกในLincoln Custom (เฉพาะรุ่นลิมูซีนและรถซีดานเจ็ดที่นั่ง) ^{[ 4 ]} Cadillacมีกระจกกั้นไฟฟ้าแบบตรง (แต่ไม่มีกระจกข้าง) ในซีรีส์ 75 ของพวกเขา

ระบบช่วยผ่อนแรงเกิดขึ้นจากความต้องการที่จะเลื่อน หลังคาแบบ เปิดประทุนขึ้นลงด้วยวิธีการอื่นนอกเหนือจากแรงคน ระบบช่วยผ่อนแรงรุ่นแรกๆ นั้นใช้ระบบสุญญากาศ และถูกนำมาใช้ใน รถยนต์ ของบริษัทไครสเลอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์เปิดประทุนราคาประหยัดอย่างพลีมัธในช่วงปลายทศวรรษ 1930

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองไม่นานเจเนอรัลมอเตอร์สได้พัฒนาปั๊มไฮดรอลิกส่วนกลางสำหรับใช้งานหลังคา เปิดประทุน ^{[ 5 ]}ระบบนี้ถูกนำมาใช้กับรถเปิดประทุนรุ่นปี 1942 ที่ผลิตโดยจีเอ็ม ก่อนหน้านี้ จีเอ็มใช้ระบบสุญญากาศซึ่งไม่มีกำลังเพียงพอที่จะจัดการกับกลไกหลังคาเปิดประทุนที่มีขนาดใหญ่และซับซ้อนมากขึ้น (หน้าต่างด้านข้างสี่บานเทียบกับเพียงสองบาน)

หัวหน้าวิศวกรของ แผนก Buick , Charles A. Chayne, "...ได้นำระบบไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยไฟฟ้ามาใช้ในรถเปิดประทุน Buick ปี 1946 ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมหลังคา กระจกประตู และปรับเบาะนั่งด้านหน้าได้ด้วยปลายนิ้ว" ^{[ 6 ]}ระบบเหล่านี้มีพื้นฐานมาจากความก้าวหน้าทางไฮดรอลิกที่สำคัญที่เกิดขึ้นในอาวุธทางทหารเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับสงครามโลกครั้งที่ 2

ระบบ "ไฮโดร-อิเล็กทริก" (กระจกหน้าต่าง การปรับเบาะหน้า และหลังคาเปิดประทุน) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นปี 1947 ^{[ 7 ]}ระบบช่วยยกเบาะและกระจกหน้าต่างมีให้เลือกใช้ในรถยนต์แบบปิดของ GM (เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ Cadillac Series 75 บางรุ่นและรถยนต์ Series 60 Special ทุกรุ่น ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่า "Fleetwood" ตั้งแต่ปี 1948 เป็นต้นไป) ระบบเต็มรูปแบบเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเฉพาะในรถยนต์เปิดประทุนระดับไฮเอนด์ของ GM ที่ผลิตโดยOldsmobile , Buick และ Cadillac เท่านั้น โดยมีให้เลือกเป็นแพ็คเกจ กล่าวคือ กระจกหน้าต่างแบบช่วยยก เบาะหน้า และหลังคาเปิดประทุน (แล้วแต่กรณี) คุณสมบัตินี้สามารถระบุได้ในหมายเลขรุ่นของ General Motors ปี 1948 และรุ่นต่อมา โดยมี "X" ต่อท้าย เช่น รถเก๋ง Cadillac Sixty Special ปี 1951 รุ่น 6019X ^{[ 8 ]}ระบบปั๊มไฮดรอลิกที่ทำงานด้วยไฟฟ้าถูกใช้ร่วมกันโดยHudsonและ Packard สำหรับรุ่นปี 1948 ถึง 1950 ประตูคนขับมีปุ่มสี่ปุ่ม นอกเหนือจากหน้าต่างแต่ละบานที่เหลืออยู่^{[ 9 ]}

ฟอร์ดก็มีระบบไฮดรอลิกไฟฟ้าที่คล้ายกันในรถเปิดประทุนระดับสูงกว่าเช่นกัน รถเปิดประทุนเมอร์คิวรีและฟอร์ดสปอร์ตแมน (ที่มีการตกแต่งด้วยไม้) ติดตั้งกระจกไฟฟ้าสี่บานตั้งแต่ปี 1946 ถึง 1948 และเมอร์คิวรีและลินคอล์นในปี 1951 ^{[ 10 ]}ระบบเหล่านี้ถูกนำไปใช้ในรถยนต์หรูรุ่นอื่นๆ ( อิมพีเรียลและแพคการ์ด) จนกระทั่งไครสเลอร์นำระบบการทำงานด้วยไฟฟ้าทั้งหมดมาใช้ในอิมพีเรียลปี 1951 ความพร้อมใช้งานของกระจกไฟฟ้าเพิ่มขึ้นด้วยการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีแรงบิดสูง^{[ 10 ]}เจเนอรัลมอเตอร์สก็ใช้ระบบการทำงานด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบในปี 1954 เช่นกัน ซึ่งรวมถึงเบาะนั่งแบบปรับได้สี่ทิศทางและหกทิศทาง ซึ่งเปิดตัวในปี 1956 เชฟโรเลตนำเสนอความแปลกประหลาดของกระจกหน้าไฟฟ้า (เท่านั้น) ในรุ่นปี 1954 ฟอร์ดยังแนะนำกระจกไฟฟ้าสี่บานเต็มรูปแบบในรถซีดานในปี 1954 รถยนต์แนช "แอร์ฟลายต์" รุ่นปี 1955 ขนาดใหญ่มีกระจกไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์เสริม^{[ 11 ]}

กระจกช่องระบายอากาศที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้ามีให้เลือกใช้ตั้งแต่ปี 1956 ในรุ่นContinental Mark II ส่วนรถ Cadillac Fleetwood ในช่วงทศวรรษ 1960 นั้นมาพร้อมกับกระจกช่องระบายอากาศด้านหน้าและด้านหลังที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกเหนือจากกระจกข้างที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าอยู่แล้ว ทำให้มีปุ่มควบคุมกระจกไฟฟ้าทั้งหมดแปดปุ่มบนแผงประตูฝั่งคนขับ

รถบรรทุกหัวลากสำหรับงานหนักสมัยใหม่มักมีตัวเลือกสำหรับระบบควบคุมกระจกไฟฟ้า แต่โดยทั่วไปแล้วจะเป็นแบบ "ใช้ลมธรรมดา" กล่าวคือ ระบบลมที่ใช้สำหรับเบรกอากาศก็ถูกนำมาใช้กับกระจกด้วย รถบรรทุกประเภทนี้ใช้กระบอกสูบลมสำหรับปรับความสูงของเบาะนั่งมานานแล้ว ในลักษณะเดียวกับระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า ลมที่ถูกอัดจะถูกปล่อยออกมาเพื่อลดกระจกและ/หรือเบาะนั่งลง จากนั้นลมที่ถูกอัดจะถูกส่งเข้าไปในกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องเพื่อยกกระจกหรือเบาะนั่งขึ้น

ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถกระบะทั่วไป จะมีสวิตช์แยกแต่ละบาน และชุดสวิตช์ในประตูฝั่งคนขับหรือเสา A-frame เพื่อให้คนขับสามารถควบคุมกระจกทุกบานได้ สวิตช์เหล่านี้มีรูปลักษณ์ที่หลากหลาย ตั้งแต่ชุบโครเมียมหนาไปจนถึงพลาสติกราคาประหยัด

อย่างไรก็ตาม รถยนต์บางรุ่น เช่นSaab , Volvo , MazdaและHoldenใช้สวิตช์ที่ติดตั้งอยู่ตรงคอนโซลกลางซึ่งผู้โดยสารทุกคนสามารถเข้าถึงได้ ในกรณีนี้ สามารถตัดสวิตช์ที่ติดตั้งบนประตูออกไปได้ นอกจากนี้ยังช่วยลดความจำเป็นในการผลิตชิ้นส่วนประตูและสายไฟแยกต่างหากสำหรับรุ่นพวงมาลัยซ้ายและพวงมาลัยขวาอีกด้วย

โดยปกติแล้วกระจกไฟฟ้าจะไม่สามารถใช้งานได้เมื่อรถไม่ได้สตาร์ท ซึ่งเป็นคุณสมบัติเพื่อความปลอดภัยในการป้องกันการโจรกรรมบางระบบมีวิธีแก้ปัญหาโดยการจ่ายไฟให้กับกระจกต่อไปจนกว่าจะมีการเปิดประตูผู้โดยสาร จากนั้นจึงตัดการจ่ายไฟให้กับกระจก

ระบบไฮดรอลิกสามารถลดกระจกหน้าต่างลงได้ในขณะที่รถจอดอยู่ เนื่องจากแรงดันจากระบบไฮดรอลิกจะถูกปล่อยออกมาเพื่อลดกระจกหน้าต่างลงเท่านั้น การยกกระจกหน้าต่างขึ้นต้องใช้ปั๊ม ไฟฟ้า ในการทำงานและส่งแรงดันไป ยัง กระบอกสูบ ที่เหมาะสม ระบบเหล่านี้ยังต้องมีท่อส่งแรงดันไปยังกระบอกสูบแต่ละตัว (ในประตู รวมถึงในรถบางรุ่น ไปยังเบาะนั่งปรับไฟฟ้าและ หลังคา เปิด ประทุนแบบปรับไฟฟ้า ) เนื่องจากความซับซ้อน ระบบจึงอาจเกิดการรั่วไหลของของเหลวได้

รถยนต์สมัยใหม่หลายคันมีฟีเจอร์หน่วงเวลา ที่เรียกว่า "การคงพลังงานอุปกรณ์เสริม" (retained accessory power) ซึ่ง แคดิลแลค เป็นผู้ริเริ่มใช้ ในทศวรรษ 1980 ฟีเจอร์นี้ช่วยให้สามารถใช้งานกระจกหน้าต่างและอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ได้ประมาณสิบนาทีหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว อีกฟีเจอร์หนึ่งคือ "กระจกหน้าต่างแบบกดลงด่วน" (express-down) ซึ่งช่วยให้กระจกหน้าต่างลดลงจนสุดได้ด้วยการแตะสวิตช์เพียงครั้งเดียว ต่างจากการต้องกดสวิตช์ค้างไว้จนกว่ากระจกจะเลื่อนขึ้น รถยนต์หรูหลายคันในช่วงทศวรรษ 1990 ได้พัฒนาฟีเจอร์นี้เพิ่มเติม โดยเพิ่ม "กระจกหน้าต่างแบบกดขึ้นด่วน" (express-up) สำหรับกระจกฝั่งคนขับ และเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ผลิตบางรายได้เพิ่มฟีเจอร์นี้ในสวิตช์กระจกหน้าต่างทุกบานเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารทุกคน โดยทำได้โดยการกดสวิตช์จนกว่าจะได้ยินเสียง "คลิก"

กระจกไฟฟ้ากลายเป็นเรื่องธรรมดามากจนกระทั่งในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์บางรายได้ยกเลิกการใช้มือหมุนกระจกในรถยนต์ทุกรุ่นของตน รถยนต์หลายคันในปัจจุบันมีกระจกไฟฟ้าจนบางคนไม่เข้าใจสัญญาณ (ที่เคย) ทั่วไปจากผู้ขับขี่คนอื่นที่ใช้มือทำท่าหมุนกระจกเพื่อแสดงว่าต้องการพูดคุยกับใครบางคนเมื่อจอดรถติดไฟแดงหรือในลานจอดรถ อย่างไรก็ตาม Audi RS4 รุ่นปี 2008 ที่จำหน่ายในยุโรปยังคงมีกระจกแบบหมุนขึ้นลงสำหรับประตูหลัง แม้ว่ารุ่นที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาจะมีกระจกไฟฟ้าสำหรับทุกประตู^{[ 12 ]}

กระจกไฟฟ้าได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดมากขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหลายครั้งที่คอของเด็กติดอยู่จนขาดอากาศหายใจ บางรุ่นออกแบบสวิตช์ไว้ในตำแหน่งบนที่วางแขน ซึ่งเด็กอาจกดโดยไม่ได้ตั้งใจขณะปีนขึ้นไปเพื่อยื่นศีรษะออกไปนอกหน้าต่าง เพื่อป้องกันปัญหานี้ รถยนต์หลายคันจึงมีสวิตช์ล็อกที่ควบคุมโดยคนขับ ป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารเบาะหลัง (โดยปกติจะเป็นเด็กเล็ก) กดสวิตช์โดยไม่ได้ตั้งใจ นอกจากนี้ยังป้องกันไม่ให้เด็กเล่นกับสวิตช์และสัตว์เลี้ยงที่นั่งรถโดยยื่นศีรษะออกไปนอกหน้าต่างไปกดสวิตช์กระจกไฟฟ้าด้วย

สวิตช์ล็อคกระจกไฟฟ้าเป็นสิ่งอำนวยความสะดวกที่ได้รับความนิยม ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถป้องกันไม่ให้ผู้โดยสาร ซึ่งโดยปกติคือเด็ก ใช้กระจกได้ รถยนต์หลายคันมีคุณสมบัติที่เรียกว่า "ระบบเปิดปิดอัตโนมัติ" ซึ่งช่วยให้กระจกยังคงใช้งานได้ในช่วงเวลาสั้นๆ หลังจากถอดกุญแจออกจากช่องสตาร์ท เพื่อให้สามารถปรับแต่งได้โดยไม่ต้องเสียบกุญแจกลับเข้าไป นอกจากนี้ รถยนต์บางคันยังมีตัวเลือกในการควบคุมกระจกจากภายนอกรถโดยใช้รีโมท^{[ 13 ]}

เริ่มตั้งแต่ปี 2008 กฎระเบียบของรัฐบาลสหรัฐฯ กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องติดตั้งกลไกความปลอดภัยเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของเด็ก^{[ 14 ]}อย่างไรก็ตาม กฎเหล่านี้ไม่ได้ป้องกันการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้นกับมือ นิ้ว หรือแม้แต่ศีรษะของเด็ก หากมีคนจงใจกดสวิตช์ค้างไว้ขณะที่หน้าต่างกำลังปิด ในปี 2009 หน่วยงานบริหารความปลอดภัยด้านยานยนต์ของสหรัฐฯ ได้ตัดสินใจเบื้องต้นที่จะไม่กำหนดให้รถยนต์ทุกคันต้องมีกระจกไฟฟ้าแบบถอยหลังอัตโนมัติ หากระบบตรวจจับสิ่งกีดขวางขณะปิด^{[ 15 ]}ข้อกำหนดที่เสนอเกี่ยวข้องกับระบบกระจกอัตโนมัติ ("กดครั้งเดียวขึ้น") แต่รถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีคุณสมบัตินี้อยู่แล้วก็มีระบบถอยหลังอัตโนมัติอยู่แล้ว^{[ 16 ]}รัฐบาลกลางได้ทำสัญญาเป็นลายลักษณ์อักษรว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายควรทำให้สวิตช์แบบคันโยก (ตรงข้ามกับสวิตช์แบบโยกและแบบสลับ) เป็นมาตรฐานในรถยนต์ใหม่ทุกคันภายในวันที่ 1 ตุลาคม 2010 ^{[ 17 ]}

• กระจกไฟฟ้าเป็นอันตราย (ซีบีเอส นิวส์)
• การซ่อมกระจกไฟฟ้า
• เยี่ยมเลย คาริม "วิธีการทำงานของกระจกไฟฟ้า" 29 มกราคม 2544 HowStuffWorks.com