มาตรฐานการทดสอบภาคปฏิบัติหรือPTSคือชุดแนวทาง มาตรฐาน และเกณฑ์ที่เคยใช้ในสหรัฐอเมริกาโดยผู้ตรวจสอบความปลอดภัย ของ สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) หรือ ผู้ตรวจสอบนักบินที่ได้รับมอบหมายเพื่อพิจารณาความเหมาะสมของนักบินที่จะได้รับใบรับรองนักบินโดยการทำการทดสอบการบิน แต่ละระดับการรับรองมีเกณฑ์เฉพาะที่ FAA เผยแพร่ทั้งในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์และใน รูป แบบเอกสารระบบนี้ถูกแทนที่บางส่วนตั้งแต่วันที่15 มิถุนายน2559 ( 2016-06-15 )ด้วยชุดเอกสารใหม่ที่เรียกว่ามาตรฐานการรับรองนักบินแม้ว่า PTS ยังคงใช้สำหรับการทดสอบภาคปฏิบัติของ FAA บางรายการ^{[ 1 ] : 3}   

รายการ "หัวข้อเน้นพิเศษ" ทั่วไปต่อไปนี้ถูกนำเสนอร่วมกันในทุกระดับการรับรอง:

1. การควบคุมอากาศยานอย่างมีประสิทธิภาพ;
2. การแลกเปลี่ยนขั้นตอนการควบคุมการบินในเชิงบวก
3. การรับรู้ถึงการหยุดชะงัก/การหมุน;
4. การหลีกเลี่ยงการชน;
5. การหลีกเลี่ยงกระแสลมปั่นป่วนที่เกิดขึ้นด้านหลังเครื่องบิน;
6. LAHSO (Land and Hold Short Operations);
7. ระบบป้องกันการรุกล้ำทางวิ่ง;
8. CFIT (Controlled Flight Into Terrain);
9. ADM (การตัดสินใจด้านการบิน) และการจัดการความเสี่ยง;
10. การหลีกเลี่ยงการชนสายไฟ;
11. การใช้งานรายการตรวจสอบ;
12. ข้อจำกัดการบินชั่วคราว (TFRs)
13. น่านฟ้าใช้งานพิเศษ
14. ความปลอดภัยด้านการบิน
15. การจัดการทรัพยากรนักบินเดี่ยว (SRM)
16. หัวข้ออื่นๆ ที่เห็นว่าเหมาะสมสำหรับขั้นตอนใดๆ ของการทดสอบภาคปฏิบัติ

ตั้งแต่ปี 2011 FAA ได้เริ่มดำเนินการเพื่อแทนที่มาตรฐานการทดสอบภาคปฏิบัติ (Practical Test Standards) ด้วยมาตรฐานการรับรองนักบิน (Airman Certification Standards) ซึ่งจะเพิ่ม "ความรู้เฉพาะงานและองค์ประกอบการจัดการความเสี่ยง" โดยมีผลบังคับใช้กับ PAR และ IRA ในเดือนมิถุนายน 2016 พร้อมกับการแก้ไข (เช่น ความชำนาญในการบินช้าและการทดสอบการเริ่มต้นของการเสียการทรงตัว) และการเพิ่ม CAX ในเดือนมิถุนายน 2017 ACS ไม่เพียงแต่แทนที่ PTS เท่านั้น แต่ยังรวมหรือบูรณาการคู่มือการทดสอบความรู้ คู่มืออ้างอิงคำชี้แจงการเรียนรู้ และเมทริกซ์การทดสอบความรู้เข้าไว้ในมาตรฐานเดียว^{[ 2 ] [ 3 ]}การรับรองหลายรายการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเฮลิคอปเตอร์และบอลลูน รวมถึงใบรับรองครูฝึกบินและช่างเครื่องบิน ยังคงต้องผ่านการทดสอบตาม PTS