เครื่องยนต์ PSA Prince
ภาพรวม
ผู้ผลิต	BMWและPSA Peugeot Citroën
การผลิต	ปี 2006–ปัจจุบัน
เค้าโครง
การกำหนดค่า	อินไลน์-4
การเคลื่อนย้าย	1.4 ลิตร (1,397 ซีซี) 1.6 ลิตร (1,598 ซีซี)
กระบอกสูบ	77 มม. (3.0 นิ้ว)
ระยะชักลูกสูบ	75 มม. (2.95 นิ้ว) 85.8 มม. (3.38 นิ้ว)
วัสดุบล็อกกระบอกสูบ	อะลูมิเนียม
วัสดุฝาสูบ	อะลูมิเนียม
ระบบวาล์ว	DOHCพร้อมระบบ VVTและVVL
การเผาไหม้
เทอร์โบชาร์จเจอร์	ในบางเวอร์ชัน
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซิน
ลำดับเหตุการณ์
ผู้มาก่อน	เครื่องยนต์ Tritec เครื่องยนต์ PSA TU เครื่องยนต์ PSA EW BMW N43

Princeคือชื่อรหัสของเครื่องยนต์เบนซินแบบ 4 สูบเรียง16 วาล์วทำจากอะลูมิเนียมทั้งหมดพร้อมระบบยกวาล์วแปรผันและจังหวะการเปิด-ปิดวาล์วแปรผันซึ่งพัฒนาโดยBMWและPSA Peugeot Citroënเป็นเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัด มีปริมาตรกระบอกสูบ 1.4–1.6 ลิตร และมีคุณสมบัติที่ทันสมัยมากมาย เช่นระบบฉีดเชื้อเพลิงตรงและเทอร์โบ ชาร์จเจอร์

เครื่องยนต์ Prince ในรุ่น BMWเรียกว่าN13และใน รุ่น MiniคือN12 (Double VANOS , Valvetronic 88 kW (118 hp) ที่ 6000 rpm) ในรุ่น Cooper ปี 2007–2010; N14 (Single VANOS, Turbocharged 128 kW (171 hp) ที่ 5500 rpm) ในรุ่น Cooper-S ปี 2007–2010; และ N14 (Single VANOS, Turbocharged 155 kW (208 hp) ที่ 6000 rpm) ในรุ่น JCW Cooper ปี 2009–2013 N16 (Double VANOS, Valvetronic 90 kW (121 hp) ที่ 6000 รอบต่อนาที) ใน Cooper ปี 2011–2013 และN18 (Double VANOS, Valvetronic Turbocharged 135 kW (181 hp) ที่ 5500 รอบต่อนาที) ใน Cooper-S ปี 2011–2013 ^{[ 1 ]}เครื่องยนต์นี้เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ตระกูล Tritecใน Mini และเปิดตัวครั้งแรกในปี 2006 สำหรับ MINI ต่อมาในปี 2011 ก็ได้นำมาใช้กับรถยนต์ BMW รุ่นF20และ F21 114i, 116i และ 118i ด้วย นี่เป็นตัวเลือกการติดตั้งเครื่องยนต์ตามยาวแบบแรกสำหรับเครื่องยนต์ Prince

PSA เริ่มใช้เครื่องยนต์ตระกูล Prince ในปี 2006 เพื่อทดแทนเครื่องยนต์ตระกูล TU บางส่วน (โดยอีกส่วนหนึ่งถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ EB) โดยPeugeot 207เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ได้รับเครื่องยนต์ตระกูลนี้

ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ผลิตโดย PSA ที่โรงงานDouvrinประเทศฝรั่งเศส โดยมีการประกอบเครื่องยนต์ MINI และ BMW ที่Hams Hallใน Warwickshire สหราชอาณาจักร^{[ 2 ]}ความร่วมมือดังกล่าวได้รับการประกาศเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2545 โดยมีการผลิตเครื่องยนต์ชุดแรกในปี พ.ศ. 2549 โครงการเครื่องยนต์ Prince ไม่เกี่ยวข้องกับบริษัท Prince Motor Company

ในช่วงปลายปี พ.ศ. 2549 มีการประกาศขยายความร่วมมือระหว่างทั้งสองกลุ่ม^{[ 3 ]}โดยสัญญาว่าจะนำเสนอเครื่องยนต์สี่สูบใหม่โดยไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติม

เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2010 BMW ได้ประกาศว่าเครื่องยนต์ Prince รุ่นเทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร จะถูกส่งมอบให้กับSaab ตั้งแต่ปี 2012 เพื่อใช้ในรุ่นที่จะออกวางจำหน่ายในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น9-3 [ ^{4 ] [ 5 ] อย่างไรก็ตาม}เนื่องจากการปิดตัวของ SAAB การส่งมอบจึงไม่เคยเริ่มต้นขึ้น

ในงาน Geneva Auto Show 2011 Saab ได้เปิดตัวรถยนต์ต้นแบบคันสุดท้ายของพวกเขา: Saab PhoeniXติดตั้งเครื่องยนต์ BMW Prince เทอร์โบชาร์จ 1.6 ลิตร ให้กำลัง 147 กิโลวัตต์ (200 แรงม้า) ^{[ 6 ] [ 7 ]}

เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2557 เครื่องยนต์เทอร์โบ Prince ขนาด 1.6 ลิตร ได้รับ รางวัล International Engine of the Year Award เป็นครั้งที่ 8 ติดต่อกันในประเภทเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ถึง 1.8 ลิตร ในปี 2557 เครื่องยนต์ Prince เอาชนะเครื่องยนต์อื่นๆ รวมถึงเครื่องยนต์ BMW B38รุ่นใหม่ซึ่งเข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ Prince ในรถยนต์ Mini และ BMW ^{[ 8 ] [ 9 ]}

เครื่องยนต์ตระกูล Prince มีมิติบล็อกพื้นฐานเหมือนกับเครื่องยนต์ตระกูล PSA TU รุ่นก่อนหน้า การออกแบบทางวิศวกรรมได้รับคำสั่งจาก BMW โดยใช้ ระบบ Valvetronicสำหรับการยกวาล์วแบบแปรผันทางด้านไอดี ปั๊มน้ำมันแบบควบคุมการไหล โซ่ไทม์มิ่ง ระบบขับเคลื่อนสายพานเดี่ยวสำหรับชุดอุปกรณ์เสริมทั้งหมด เพลาลูกเบี้ยวคอมโพสิต และฝาสูบที่ผลิตโดยการหล่อแบบโฟม นอกจากนี้ยังติดตั้งปั๊มน้ำแบบตามความต้องการระบบฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบทวินสครอลจะถูกนำมาใช้ในรุ่นที่มีกำลังสูงกว่า^{[ 10 ]}

เครื่องยนต์ Prince ทุกรุ่นจะมีระยะห่างระหว่างกระบอกสูบ 84 มม. (3.31 นิ้ว) โดยมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 77 มม. (3.03 นิ้ว) เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรมีระยะชัก 85.8 มม. (3.38 นิ้ว) เครื่องยนต์นี้มีเสื้อสูบอะลูมิเนียมแบบสองชิ้นเพื่อเพิ่มความแข็งแรง^{[ 10 ]}

เครื่องยนต์ PSA EP3และEP3Cขนาด 1.4 ลิตร^{[ 11 ]}เป็นสมาชิกที่เล็กที่สุดในตระกูล Prince โดยมีระยะชัก 75 มม. (2.95 นิ้ว) และความจุรวม 1,397 ซีซี (1.4 ลิตร) ขึ้นอยู่กับการใช้งาน กำลังขับจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 70 ถึง 72 กิโลวัตต์ (95 ถึง 98 แรงม้า) ในขณะที่แรงบิดจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 137 ถึง 140 นิวตันเมตร (101 ถึง 103 ปอนด์ฟุต)

การใช้งาน:

• Peugeot 207ปี 2005–2014
• มินิวันปี 2007–2010
• 2550-2556 เปอโยต์ 308 (308 ซีซี จนถึงปี 2558)
• ซีตรอง ซี3ปี 2009–2013
• ซีตรอง C3 ปิกัสโซปี 2009–2017
• ซิตรอน ดีเอส3ปี 2009–2012
• Peugeot 208ปี 2012–2015

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนี้ใช้ในMINI รุ่นที่สอง และ รถยนต์ Peugeot 207 หลายรุ่น มีระยะชัก 85.8 มม. (3.38 นิ้ว) ทำให้มีปริมาตรกระบอกสูบรวม 1,598 ซีซี (1.6 ลิตร)

รุ่นดูดอากาศตามธรรมชาติ ( EP6 , EP6C ^{[ 11 ]} ) มีระบบฉีดเชื้อเพลิง แบบธรรมดา และฝาสูบ หล่อขึ้นรูปด้วยวิธีหล่อโฟม อัตราส่วนการอัด 11:1 ทำให้ได้กำลัง 88 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที โดยมีรอบสูงสุดที่ 6500 รอบต่อนาที แรงบิด 160 นิวตันเมตร (118 ปอนด์-ฟุต) ที่ 4250 รอบต่อนาที^{[ 12 ]}

การใช้งาน:

• Peugeot 207 Sport ปี 2007–2012
• มินิ คูเปอร์ปี 2007–2015
• มินิวันปี 2007–2014
• Peugeot 208ปี 2012–2015
• รถยนต์ Peugeot 2008ปี 2013–2015
• 2550-2556 เปอโยต์ 308 (308 ซีซี จนถึงปี 2558)
• Peugeot 3008ปี 2010–2015
• Peugeot 508ปี 2011–2015
• ซีตรอง ซี4ปี 2008–2014
• 2009–2016 DS 3
• 2009–2015 DS 4
• ซีตรอง ซี3ปี 2009–2014
• ซีตรอง C3 ปิกัสโซปี 2009–2017

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.6 ลิตรนี้เพิ่มระบบฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงและมีฝาสูบหล่อขึ้นรูปพิเศษที่มีแรงดันต่ำ มีระยะชัก 85.8 มม. (3.38 นิ้ว) ทำให้มีปริมาตรกระบอกสูบรวม 1,598 ซีซี (1.6 ลิตร)

ในตอนแรก มีให้เลือกสองรุ่น คือ THP150 และ THP175 หรือที่รู้จักกันในชื่อEP6DTและEP6DTSตามลำดับภายใน Peugeot รุ่นแรกได้รับการปรับปรุงในภายหลังเป็นEP6CDTและ THP163, EP6CDTM [ ^{11 ] นอกจาก}นี้ยังมีEP6CDT MDซึ่งมีอัตราส่วนการบีบอัดที่ลดลง

สำหรับ THP150 แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 240 นิวตันเมตร (177 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1400 รอบต่อนาที กำลังสูงสุดอยู่ที่ 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 5500 รอบต่อนาที

การใช้งาน:

• Peugeot 207 CC/GT ปี 2006–2014
• ปี 2007–ปัจจุบันPeugeot 308
• ปี 2011–ปัจจุบันPeugeot 508
• รถยนต์ Peugeot RCZ (THP156) ปี 2010–2015
• ซีตรอง ซี4ปี 2008–2018
• ซีตรอง C4 ปิกัสโซปี 2008–2022
• ซีตรองแกรนด์ C4 ปิกัสโซปี 2008–2022
• รถยนต์ซีดาน Citroën C4ปี 2013–2022
• 2009–2019 DS 3
• 2010–2018 DS 4
• 2012–2018 DS 5
• 2011–ปัจจุบันเปอโยต์ 408สปอร์ต
• Peugeot 208ปี 2012–2020

สำหรับ THP163 แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 240 นิวตันเมตร (177 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1400 รอบต่อนาที กำลังสูงสุดอยู่ที่ 121 กิโลวัตต์ (165 แรงม้า) ที่ 5500 รอบต่อนาที

การใช้งาน:

• ปี 2011–ปัจจุบันPeugeot 408
• 2015–ปัจจุบันซีตรอง C4 แกรนด์ ปิกัสโซ
• ปี 2016–ปัจจุบันPeugeot 3008
• Peugeot 5008ปี 2017–ปัจจุบัน
• ปี 2018–ปัจจุบันCitroën C4 Cactus (สำหรับอาร์เจนตินา บราซิล และบางตลาดในละตินอเมริกา)
• 2017–2023 Dongfeng Aeolus AX7

สำหรับ THP175 ( EP6DTSต่อมาคือEP6CDTS ) แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 247 นิวตันเมตร (182 ปอนด์-ฟุต) ที่ 1600 รอบต่อนาที และคงที่จนถึง 5000 รอบต่อนาที กำลังสูงสุดอยู่ที่ 129 กิโลวัตต์ (175 แรงม้า) ที่ 5500 รอบต่อนาที มีฟังก์ชันโอเวอร์บูสต์ที่ช่วยเพิ่มแรงบิดชั่วคราวเป็น 260 นิวตันเมตร (192 ปอนด์-ฟุต) ระหว่าง 1700 รอบต่อนาทีถึง 4500 รอบต่อนาที ในเกียร์ 3 ถึง 5

การใช้งาน:

• Peugeot 207 RC ปี 2006–2010
• มินิ คูเปอร์ เอสปี 2007–2010
• Mini John Cooper Worksปี 2007–2011 (211 แรงม้า (155 กิโลวัตต์) – ใช้เฉพาะใน BMW เท่านั้น)
• ปี 2008–ปัจจุบันPeugeot 308
• Citroën DS3 Racing – EP6CDTS ปี 2010–2019 – 202 แรงม้า

ในปี 2010 Peugeot ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ 1.6 THP ( EP6CDXD ^{[ 11 ]} ) ที่มีกำลัง 200 PS (147 kW) ที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 275 N⋅m (203 lb⋅ft) ที่ 1700 รอบต่อนาที มีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบทวินสครอลและระบบวาล์วแปรผันValvetronic โดยเริ่มนำมาใช้ครั้งแรกในรถสปอร์ตคอมแพคPeugeot RCZ รุ่นปี 2010 ซึ่งให้กำลัง 150 kW (204 PS)

การใช้งาน:

• Peugeot RCZปี 2010–2015
• Peugeot 308 GTi ปี 2010–2013
• 2010–2018 DS 4
• Peugeot 208 GTi ปี 2012–2019
• ปี 2021–ปัจจุบันPeugeot 3008 GT Hybrid4กำลัง 221 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า)

Mini John Cooper Works GP รุ่นปี 2012–2014มีสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น โดยมีกำลัง 160 กิโลวัตต์ (218 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิด 280 นิวตันเมตร (207 ปอนด์-ฟุต) ที่ 2000–5100 รอบต่อนาที จากเทอร์โบและชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้น^{[ 13 ]}

ขณะนี้ PSA ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ Euro 6 รุ่นใหม่ที่พัฒนามาจากเครื่องยนต์ THP โดยมีรหัสเครื่องยนต์ดังต่อไปนี้:

• EP6FADTXD – 132 กิโลวัตต์ (180 แรงม้า) Peugeot 508 Puretech 180, Peugeot 3008 Puretech 180, DS 7 Crossback Puretech 180, Citroën C5 Aircross PureTech 180, Opel Grandland
• EP6FDTX – 151 kW (205 PS)/153 kW (208 PS)/154 kW (210 PS) 1.6 THP Peugeot 208 GTi
• EP6FADTX – 165 กิโลวัตต์ (225 แรงม้า) Peugeot 508 Puretech 225, Peugeot 3008 Hybrid4 225, DS 7 Crossback PureTech 225, Secma F16 Turbo
• EP6FDTR – 184 kW (250 PS)/199 kW (270 PS) 1.6 THP Peugeot 308 GTi
• EP6CDTR – 199 กิโลวัตต์ (270 PS) 1.6 THP Peugeot RCZ

ในปี 2024 Stellantis ได้เปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นที่สาม (EP6LTCHPD) ที่มีกำลัง 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) ที่ 5500 รอบต่อนาที และแรงบิด 300 นิวตันเมตร ที่ 2000 รอบต่อนาที รุ่นนี้จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 7 สปีด (ชื่อทางการค้า e-DCS7) พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าในตัวขนาด 92 กิโลวัตต์ ทำให้มีกำลังรวม 195 แรงม้า และแรงบิด 350 นิวตันเมตร^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

การใช้งาน:

• Peugeot 3008 IIIปลั๊กอินไฮบริด รุ่นปี 2024-ปัจจุบัน
• Peugeot 5008 IIIปลั๊กอินไฮบริด รุ่นปี 2024-ปัจจุบัน
• Opel Grandland IIปลั๊กอินไฮบริดปี 2024-ปัจจุบัน
• ปลั๊กอินไฮบริดCitroën C5 Aircross IIปี 2025-ปัจจุบัน
• 2025-ปัจจุบันJeep Compass III e-Hybrid ปลั๊กอิน^{[ 17 ]}

ในปี 2025 สเตลแลนติสได้เปิดตัวรุ่นสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ ซึ่งรู้จักกันภายในว่าEP6CDTXสำหรับใช้ในรถยนต์ STLA ขนาดกลางและขนาดใหญ่ ในระบบไฮบริดแบบธรรมดาที่ไม่ใช่ปลั๊กอิน สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ โดยมีกำลังขับ 210 แรงม้า และแรงบิด 230 ปอนด์ฟุต

การใช้งาน:

• รถจี๊ป เชอโรคี (กม.)ปี 2026-ปัจจุบัน
• 2027 - รถครอสโอเวอร์ Chrysler C6X
• 2028 - รถจี๊ป คอมพาส III (อเมริกาเหนือ)

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.6 ลิตรที่ BMW ใช้^{[ 18 ]}เรียกว่าBMW N13 N13 เข้ามาแทนที่เครื่องยนต์ BMW N43ที่ไม่มีระบบอัดอากาศและผลิตตั้งแต่ปี 2011 ถึง 2016 นับเป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบเทอร์โบชาร์จเครื่องแรกของ BMW นับตั้งแต่BMW 2002 Turbo ยุติการผลิตในปี 1974

BMW จำหน่ายเครื่องยนต์ N13 ควบคู่ไปกับ เครื่องยนต์ BMW N20 สี่สูบเทอร์โบชาร์จที่มีขนาดใหญ่กว่า โดยเครื่องยนต์ N13 ถูกแทนที่ด้วย เครื่องยนต์ BMW B38สามสูบเทอร์โบชาร์จในที่สุด

การใช้งาน: ^{[ 19 ]}

รุ่น 75 กิโลวัตต์

• BMW 1 Series (F20) 114i ปี 2012–2015

รุ่น 100 กิโลวัตต์

• BMW 1 Series (F20) 116i ปี 2011–2015
• BMW 3 Series (F30) 316i ปี 2012–2015

รุ่น 125 กิโลวัตต์

• BMW 1 Series (F20) 118i ปี 2011–2015
• BMW 3 Series (F30) 320i EDปี 2012–2015

รุ่น 130 กิโลวัตต์

• BMW 1 Series (F20) 120i ปี 2015–2016 ^{[ 20 ]}

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1.6 ลิตรที่ใช้ใน Mini ^{[ 18 ]}เรียกว่าMini N14และMini N18โดย N18 เข้ามาแทนที่ N14 ตั้งแต่ปี 2010 และมีระบบ Vanos สองตัว เครื่องยนต์ N14/N18 ใช้ระบบฉีดตรง เทอร์โบชาร์จเจอร์ แบบทวินสครอลและระบบ Valvetronic (ระบบยกวาล์วแปรผัน)

มีกรณีการเรียกคืนและ/หรือการขยายการรับประกันหลายกรณีเนื่องจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (HPFP) ล้มเหลวในเครื่องยนต์ Prince ^{[ 21 ]}

มีการออกประกาศแจ้งเตือนการบริการในปี 2013 เนื่องจากโซ่ไทม์มิ่งและตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งที่ออกแบบโดย BMW มีปัญหาในเครื่องยนต์ Prince ^{[ 22 ]}

การผลิตเครื่องยนต์ตระกูล 'Prince' รุ่น MINI จะสิ้นสุดลงในปี 2016 และจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ตระกูลใหม่ 3 และ 4 สูบ ได้แก่BMW B37 , BMW B38และBMW B48 ^{[ 23 ]}

ในปี 2015 มีการประกาศในตลาดหลักทรัพย์ฮ่องกงว่า BMW ได้ลงนามในข้อตกลงด้านทรัพย์สินทางปัญญา (IPR) กับ XCE โดย XCE จะผลิตเครื่องยนต์ N18 TVDI ในประเทศจีนเพื่อใช้ในรถยนต์รุ่นต่างๆ ของBrilliance Automotive (บริษัทร่วมทุนของ BMW ในประเทศจีน) และสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ ในประเทศจีนด้วย

PSA จะยังคงพัฒนาเครื่องยนต์รุ่นที่มีกำลังสูงขึ้นต่อไป โดยมีแผนการผลิตในอนาคตในประเทศจีนร่วมกับพันธมิตร JV คือDongfeng ( DPCA ) และChangan ( CAPSA ) ^{[ 24 ]}

ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป เครื่องยนต์จะถูกผลิตที่โรงงานดันดีในรูปแบบไฮบริดใหม่ ซึ่งจะนำไปใช้กับรถจี๊ปเชอโรคีรุ่นใหม่เป็นครั้งแรก

• "ชุดข้อมูลสำหรับสื่อมวลชน" (PDF) . PSA Peugeot Citroën . เก็บถาวรจากต้นฉบับ(PDF)เมื่อวันที่ 11 มีนาคม 2549 . เรียกดูเมื่อวันที่ 3 มกราคม 2549 .