ความคืบหน้า M ความคืบหน้า MM

ยาน Progress M-47ซึ่งเป็นรุ่น Progress M มองเห็นได้จากสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)
ผู้ผลิต	เอนเนอร์เจีย
ประเทศต้นกำเนิด	สหภาพโซเวียต รัสเซีย
ผู้ปฏิบัติงาน	รอสคอสมอส
แอปพลิเคชัน	การส่งเสบียงไปยังสถานีอวกาศ
ข้อกำหนด
ประเภทของยานอวกาศ	สินค้า
มวลแห้ง	4,740 กก. (10,450 ปอนด์) [ 1 ]
ความจุในการบรรทุก	น้ำหนักขณะปล่อยตัว: 2,350 กก. (5,180 ปอนด์) การกำจัด: 1,600 กก. (3,500 ปอนด์) [ 2 ]
ปริมาณ	6.6 ม. 3 (230 ลูกบาศก์ฟุต) ในส่วนบรรทุกสินค้า[ 2 ]
ระบอบการปกครอง	วงโคจรต่ำของโลก
ออกแบบชีวิต	180 วันเมื่อเทียบท่ากับสถานีอวกาศ
การผลิต
สถานะ	เกษียณแล้ว
สร้าง	ชาย: 67 ชาย-ชาย: 30
เปิดตัว	ชาย: 67 ชาย-ชาย: 30
เกษียณแล้ว	ชาย: 67 ชาย-ชาย: 28
ล้มเหลว	MM: 1 ( M-27M )
สูญหาย	MM: 1 ( M-12M )
การเปิดตัวครั้งแรก	M: 23 สิงหาคม 2532 ( M-1 ) MM: 26 พฤศจิกายน 2551 ( M-01M )
การเปิดตัวครั้งล่าสุด	M: 24 พฤศจิกายน 2021 ( M-UM ) MM: 1 ตุลาคม 2015 ( M-29M )
การเกษียณอายุครั้งสุดท้าย	M: 23 ธันวาคม 2021 ( M-UM ) MM: 8 เมษายน 2016 ( M-29M )
ยานอวกาศที่เกี่ยวข้อง
มาจาก	ความคืบหน้า 7K-TG โซยุซ ทีโซยุซ TM
อนุพันธ์	ความคืบหน้า M1 ความคืบหน้า MS
การกำหนดค่า

โปรเกรส เอ็ม ( ภาษารัสเซีย : Прогресс М , GRAU : 11F615A55 ) หรือที่รู้จักกันในชื่อโปรเกรส 7K-TGMเป็นยานอวกาศขนส่งสินค้าไร้คนขับของรัสเซีย (อดีตสหภาพโซเวียต ) ใช้สำหรับส่งเสบียงไปยังสถานีอวกาศเป็นรุ่นดัดแปลงของ ตระกูล โปรเกรสพัฒนาขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1980 โดยเป็นรุ่นปรับปรุงของ ยานอวกาศ โปรเกรส 7K-TGโปรเกรส เอ็ม ได้รวมเอาระบบที่ได้รับการปรับปรุงจากยาน อวกาศ โซยุซ ทีและโซยุซ ทีเอ็มที่มีลูกเรือ ส่วนโปรเกรส เอ็มเอ็ม (GRAU: 11F615A60 ) ได้มีการอัพเกรดเพิ่มเติม รวมถึงระบบควบคุมการบินแบบดิจิทัลที่เข้ามาแทนที่ระบบอนาล็อกแบบเดิม

ยานอวกาศ Progress M 43 ลำแรกให้บริการแก่ สถานีอวกาศ Mirโดยภารกิจต่อมาให้บริการแก่สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) มีการปล่อยยานอวกาศทั้งหมด 87 ลำ ซึ่งรวมถึง Progress M รุ่นปรับปรุง 67 ลำ และ Progress MM รุ่นปรับปรุง 30 ลำ ยานอวกาศสองลำสูญหาย ได้แก่Progress M-12Mจากความล้มเหลวในการปล่อยในเดือนสิงหาคม 2011 และProgress M-27Mซึ่งสูญเสียการควบคุมหลังจากเข้าสู่วงโคจรในเดือนเมษายน 2015 และกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ^{[ 3 ]}

จรวดProgress M1เป็นรุ่นที่พัฒนามาจาก Progress M โดยปรับปรุงให้สามารถบรรทุกเชื้อเพลิงได้มากขึ้น แต่ลดปริมาณสินค้าแห้งและน้ำลง นี่สะท้อนถึงความต้องการในการปฏิบัติงานของสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ซึ่งกระสวยอวกาศสามารถขนส่งสินค้าแห้งและน้ำได้ในปริมาณมาก แต่ไม่สามารถขนส่งเชื้อเพลิงไฮเปอร์โกไลต์ที่จำเป็นสำหรับระบบขับเคลื่อนของสถานีได้ Progress M1 เริ่มใช้งานในปี 2000 และปลดประจำการในปี 2004 มีการวางแผนพัฒนา Progress M1-M รุ่นปรับปรุงเพิ่มเติมโดยนำเอาข้อดีจาก Progress MM มาใช้ แต่ถูกยกเลิกก่อนที่จะเริ่มใช้งาน

เที่ยวบินสุดท้ายของรุ่น Progress M คือProgress M-67ในเดือนกรกฎาคม 2552 ขณะที่ภารกิจสุดท้ายของ Progress MM คือProgress M-29Mในเดือนตุลาคม 2558 ต่อมาได้มีการพัฒนารุ่นProgress MS ขึ้นมาแทนที่ โดยทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม 2558

ยานอวกาศ Progress M หลายลำได้รับการดัดแปลงให้เป็น "ยานลากจูงอวกาศ" เพื่อส่งมอบโมดูลสถานีอวกาศProgress M-14และM-38ได้ส่งมอบระบบควบคุมทิศทางVDU ให้กับ สถานีอวกาศ Mirในปี 1992 และ 1998 ตามลำดับ ภารกิจต่อมาได้สนับสนุนสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) โดยProgress DC-1ส่งมอบPirsในปี 2001, M-MIM2ส่งมอบPoiskในปี 2009 และM-UMส่งมอบPrichalในปี 2021

ข้อมูลจาก^{[ 1 ] [ 2 ]}

• น้ำหนักแห้ง: 4,740 กิโลกรัม (10,450 ปอนด์)
• ความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักรวมสูงสุด ณ เวลาปล่อยจรวด: 2,350 กิโลกรัม (5,180 ปอนด์) – ปริมาณต่อไปนี้เกินความสามารถในการบรรทุกนี้ ทำให้ผู้วางแผนสามารถปรับน้ำหนักบรรทุกให้เหมาะสมกับความต้องการของสถานีอวกาศได้
  • สินค้าแห้ง (ในส่วนบรรทุกสินค้า): สูงสุด 1,800 กิโลกรัม (4,000 ปอนด์) ในปริมาตร 6.6 ลูกบาศก์เมตร (230 ลูกบาศก์ฟุต)
  • เชื้อเพลิงขับดัน: สูงสุด 850 กิโลกรัม (1,870 ปอนด์)
  • น้ำ: สูงสุด 420 กิโลกรัม (930 ปอนด์)
  • ก๊าซ: ไม่เกิน 50 กิโลกรัม (110 ปอนด์)
• ความจุในการบรรทุกรวม (ในส่วนบรรทุกสินค้า) สำหรับการกำจัด: 1,600 กิโลกรัม (3,500 ปอนด์)

• การเปรียบเทียบยานอวกาศโคจร
• รถขนส่งอัตโนมัติ
• ยานอวกาศไซก์นัส
• SpaceX Dragon
• รถขนส่ง H-II