ความคืบหน้า MS

ความคืบหน้าของยาน MS-11ในการเข้าใกล้สถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)
ผู้ผลิต	เอนเนอร์เจีย
ประเทศต้นกำเนิด	รัสเซีย
ผู้ปฏิบัติงาน	รอสคอสมอส
แอปพลิเคชัน	การส่งเสบียงไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)
ข้อกำหนด
ประเภทของยานอวกาศ	สินค้า
ปล่อยมวล	7,440 กิโลกรัม (16,400 ปอนด์)
ความจุในการบรรทุก	น้ำหนักขณะปล่อย: 2,600 กิโลกรัม (5,700 ปอนด์) น้ำหนักที่ต้องกำจัด: 2,140 กิโลกรัม (4,720 ปอนด์)
ปริมาณ	พื้นที่บรรทุกสินค้า7 ลูกบาศก์ เมตร (250 ลูกบาศก์ฟุต)
ระบอบการปกครอง	วงโคจรต่ำของโลก
ออกแบบชีวิต	240 วันเมื่อเทียบท่ากับสถานีอวกาศ[ก] เที่ยวบินฟรี 30 วัน
มิติ
ความยาว	7.4 เมตร (24 ฟุต)
เส้นผ่านศูนย์กลาง	2.7 เมตร (8 ฟุต 10 นิ้ว)
แผงโซลาร์เซลล์	10.7 เมตร (35 ฟุต)
การผลิต
สถานะ	คล่องแคล่ว
เปิดตัว	33 (ณ วันที่ 22 มีนาคม 2569)
การดำเนินงาน	2 ( MS-32 , MS-33 )
เกษียณแล้ว	30
สูญหาย	1 ( MS‑04 )
การเปิดตัวครั้งแรก	21 ธันวาคม 2558 ( MS-01 )
ยานอวกาศที่เกี่ยวข้อง
มาจาก	ความก้าวหน้า เอ็ม
บินไปกับ	ยานโซยุซ (รุ่นมีลูกเรือ)
ยานปล่อย	โซยุซ-2.1เอ (2015–) โซยุซ-ยู (2016–2017) โซยุซ-เอฟจี (2018–2019)
การกำหนดค่า

ยานอวกาศโปรเกรส MS ( ภาษารัสเซีย : Прогресс МС ; GRAU : 11F615A61) เป็นรุ่นล่าสุดของ ยานอวกาศ ตระกูลโปรเกรส ของรัสเซีย ซึ่งปล่อยขึ้นสู่อวกาศครั้งแรกในปี 2015 คำว่า "MS" ย่อมาจาก "modernized systems" (ระบบที่ทันสมัย) ซึ่งสะท้อนถึงการอัพเกรดที่เน้นไปที่ระบบสื่อสารและระบบนำทางเป็นหลัก ยานโซยุซ MS เป็นวิวัฒนาการของ ยานอวกาศ โปรเกรส Mโดยมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกเพียงเล็กน้อย ส่วนใหญ่เป็นการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของเสาอากาศ เซ็นเซอร์ และเครื่องยนต์ขับดัน ยานนี้ถูกใช้โดยองค์การ อวกาศ รัสเซีย (Roscosmos ) สำหรับ ภารกิจ ขนส่งสินค้าในอวกาศยานโปรเกรส MS-01ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 2015 มุ่งหน้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS)

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า ยานอวกาศ Progress MS ประกอบด้วยสามส่วน (จากด้านหน้าไปด้านหลังในวงโคจร หรือจากบนลงล่างเมื่อติดตั้งบนจรวด): ^{[ 1 ]}

• ส่วนบรรทุกสัมภาระ: ส่วนนี้มีพื้นฐานมาจากโมดูลโคจรของยานโซยุซ มีขนาด 7 ลูกบาศก์เมตร (250 ลูกบาศก์ฟุต) เป็นส่วนที่ปรับความดันได้ บรรทุกเสบียงสำหรับลูกเรือ รวมถึงอุปกรณ์บำรุงรักษา อาหารสำเร็จรูปและอาหารสด อุปกรณ์วิทยาศาสตร์ และเครื่องแต่งกาย ส่วนต่อขยายสำหรับเชื่อมต่อยานมีลักษณะคล้ายกับของยานโซยุซ แต่มีท่อเพิ่มเติมที่ช่วยให้การถ่ายโอนเชื้อเพลิง น้ำ และก๊าซเป็นไปโดยอัตโนมัติ
• ส่วนบรรทุกเชื้อเพลิง: ส่วนนี้ทำหน้าที่แทนโมดูลกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของยานโซยุซ เป็นช่องที่ไม่ได้รับแรงดัน บรรจุถัง_{เชื้อเพลิง}ไดเมทิลไฮดราซีนแบบไม่สมมาตร (UDMH) สารออกซิไดเซอร์ ไดไนโตรเจนเตตรอกไซด์₍ N₂O₄ ) น้ำดื่ม และก๊าซในบรรยากาศ ท่อเชื่อมต่อถังเหล่านี้กับท่อส่งที่วางอยู่ด้านนอกของโมดูลที่ได้รับแรงดันไปยังตัวเชื่อมต่อที่พอร์ตเชื่อมต่อ ทำให้สามารถถ่ายโอนเชื้อเพลิงและก๊าซได้โดยอัตโนมัติ การออกแบบนี้มีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการรั่วไหลของเชื้อเพลิงเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของสถานี น้ำและก๊าซเหล่านี้เป็นส่วนเสริมของปริมาณที่ผลิตโดยระบบ ควบคุมสภาพแวดล้อมและ ระบบช่วยชีวิต
• ส่วนอุปกรณ์/ระบบขับเคลื่อน: ส่วนนี้พัฒนามาจากโมดูลอุปกรณ์/ระบบขับเคลื่อนของยานโซยุซเป็นส่วนใหญ่ ช่องที่ไม่มีแรงดันนี้ถูกออกแบบให้ยาวขึ้นเล็กน้อยเพื่อรองรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การบินซึ่งปกติจะอยู่ในโมดูลลงจอดของยานโซยุซ ภายในบรรจุเครื่องยนต์ที่ใช้สำหรับการควบคุมทิศทางและการเชื่อมต่ออัตโนมัติ และยังใช้ในการเพิ่มระดับวงโคจรของสถานีหลังจากเชื่อมต่อแล้วด้วย

ต่างจากยานโซยุซ ยานอวกาศโปรเกรสไม่จำเป็นต้องใช้ระบบช่วยชีวิต แผ่นกันความร้อน ร่มชูชีพ หรือระบบหลบหนีของลูกเรือ และไม่สามารถแยกออกเป็นโมดูลหลายโมดูลได้ การกำจัดระบบเหล่านี้ช่วยลดมวลของยานอวกาศลงอย่างมาก ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้มากขึ้น หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจ ยานอวกาศมักจะถูกเติมด้วยของเสีย แยกตัวออกจากสถานี ทำการเผาไหม้เพื่อลดระดับวงโคจรอย่างควบคุม และเผาไหม้จนหมดระหว่างการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลก^{[ 1 ]}

ข้อมูลจาก^{[ 2 ] [ 3 ]}

• มวลขณะปล่อย: 7,440 กิโลกรัม (16,400 ปอนด์)
• ความสามารถในการบรรทุกน้ำหนักรวมสูงสุด ณ เวลาปล่อยจรวด: 2,600 กิโลกรัม (5,700 ปอนด์) – ปริมาณต่อไปนี้เกินความสามารถในการบรรทุกนี้ ทำให้ผู้วางแผนสามารถปรับน้ำหนักบรรทุกให้เหมาะสมกับความต้องการของสถานีอวกาศได้
  • สินค้าแห้ง (ในส่วนบรรทุกสินค้า): สูงสุด 1,800 กิโลกรัม (4,000 ปอนด์) ในปริมาตร 7 ลูกบาศก์เมตร (250 ลูกบาศก์ฟุต)
  • ปริมาณเชื้อเพลิงเติม (ในส่วนของเรือบรรทุกน้ำมัน): สูงสุด 1,700 กิโลกรัม (3,700 ปอนด์)
  • เชื้อเพลิงสำหรับเพิ่มแรงดัน (ในส่วนอุปกรณ์/ระบบขับเคลื่อน) 250 กิโลกรัม (550 ปอนด์)
  • น้ำ: สูงสุด 420 กิโลกรัม (930 ปอนด์)
  • ก๊าซ: ไม่เกิน 50 กิโลกรัม (110 ปอนด์)
• ความจุในการบรรทุกรวม (ในส่วนบรรทุกสินค้า) สำหรับการกำจัด: 2,140 กิโลกรัม (4,720 ปอนด์)
• เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด: 2.7 เมตร (8 ฟุต 10 นิ้ว)
• ช่วงเสาที่มีแผงโซลาร์เซลล์: 10.7 เมตร (35 ฟุต)
• แรงขับของเครื่องยนต์ 2,942 นิวตัน (661 ปอนด์- _ฟุต )

Progress MS ได้รับการอัปเกรดดังต่อไปนี้เมื่อเทียบกับProgress M : ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

• ระบบนัดพบ Kurs-NA: Kurs-NA (ภาษารัสเซีย: Курс-Новая Активная , โรมาไนซ์:  Kurs-Novaya Aktivnaya , หมายถึง "เส้นทาง – แอคทีฟใหม่") เป็นระบบเชื่อมต่ออัตโนมัติที่พัฒนาและผลิตในรัสเซียเพื่อทดแทนระบบ Kurs รุ่นก่อนหน้าที่สร้างในยูเครน การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นส่วนหนึ่งจากความจำเป็นในการลดการพึ่งพาฮาร์ดแวร์ของยูเครนภายหลังความสัมพันธ์ที่เสื่อมลงและความขัดแย้งทางอาวุธระหว่างสองประเทศ^{[ 7 ]}นอกจากนี้ยังปรับปรุงอุปกรณ์ให้ทันสมัยขึ้นด้วยการใช้คอมพิวเตอร์ในระดับที่สูงขึ้นและแก้ไขปัญหาความล้าสมัยของส่วนประกอบในระบบเดิม Kurs-NA มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนหน้าประมาณ 25 กก. (55 ปอนด์) เล็กกว่า 30% และใช้พลังงานน้อยกว่า 25% ใช้เสาอากาศแบบ phased-array เพียงตัวเดียว แทนเสาอากาศแบบเก่าสี่ตัว ในขณะที่เสาอากาศมุมแคบสองตัวยังคงอยู่แต่ถูกจัดวางตำแหน่งใหม่ไปทางด้านหลัง ระบบนี้ยังแทนที่ไฟหน้าฮาโลเจนที่ใช้สำหรับช่วยในการจอดเทียบท่าด้วยหลอดไฟ LED ที่สว่างกว่าและประหยัดพลังงานกว่า^{[ 8 ]}
• Unified Command and Telemetry System (EKTS, รัสเซีย: Единая Командно-Телеметрическая Система , อักษรโรมัน:  Edinaya Komandno-Telemetricheskaya Sistema ): แทนที่ระบบก่อนหน้านี้ (BRTS, MBITS, Rassvet) ด้วยยูนิตเดียวที่รองรับการสื่อสารผ่านดาวเทียมผ่านเครือข่ายส่งต่อ Luchของรัสเซียซึ่งครอบคลุมถึง 83% ของแต่ละวงโคจร ประกอบด้วยเครื่องมือสำหรับการนำทางด้วยดาวเทียม (ASN-K, รัสเซีย: Аппаратура Спутниковой Навигации [АСН-К] , อักษรโรมัน:  Apparatura Sputnikovoi Navigatsii ) ซึ่งมาแทนที่เครือข่ายติดตามภาคพื้นดินของสถานี 6 แห่งทั่วรัสเซียที่ให้ความคุ้มครองเพียงบางส่วนเท่านั้น ASN-K ใช้ สัญญาณ GLONASSและGPSผ่านเสาอากาศคงที่สี่ตัว ให้ความแม่นยำในการระบุตำแหน่งที่ 5 เมตร (16 ฟุต) และความแม่นยำในการวางตัวที่ 0.5° ยานอวกาศยังคงมี วิทยุ VHFและUHFสามารถเชื่อมต่อกับ เครือข่าย TDRSS ของสหรัฐฯ และEDRS ของยุโรป และมี ทรานสปอนเดอร์ COSPAS-SARSATสำหรับการติดตามการกลับเข้าสู่ชั้นบรรยากาศแบบเรียลไทม์^{[ 9 ] [ 10 ]}
• การป้องกันไมโครอุกกาบาตเพิ่มเติม: มีการเพิ่มเกราะป้องกันไมโครอุกกาบาตเพิ่มเติมที่ผนังโมดูลส่วนบรรทุกสัมภาระ มาตรการนี้ออกแบบมาเพื่อปกป้องส่วนประกอบที่เปราะบางที่สุดของยานอวกาศจากภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นได้ยากแต่ก็มีความเป็นไปได้ เช่น การพุ่งชนของอุกกาบาตหรือเศษซากอวกาศ
• กลไกการเชื่อมต่อที่ได้รับการปรับปรุง: ระบบการเชื่อมต่อได้รับกลไกขับเคลื่อนไฟฟ้าสำรอง^{[ 11 ]}
• ระบบกล้องดิจิทัล: ยานอวกาศใช้ระบบกล้องโทรทัศน์ดิจิทัลแบบMPEG-2แทนที่ระบบอนาล็อกแบบเดิม การอัปเกรดนี้ช่วยให้สามารถสื่อสารด้วยคลื่นวิทยุระหว่างยานอวกาศและสถานีอวกาศได้ และลดการรบกวน
• แพลตฟอร์มสำหรับการปล่อยดาวเทียม CubeSat: ช่องภายนอกแบบใหม่ที่ช่วยให้สามารถปล่อยดาวเทียม CubeSatได้ แต่ละช่องสามารถบรรจุตู้ปล่อยได้สูงสุดสี่ตู้ ติดตั้งครั้งแรกบนจรวด Progress MS- 03

รายการนี้รวมเฉพาะภารกิจที่เสร็จสมบูรณ์แล้วหรือที่กำลังดำเนินการอยู่เท่านั้น วันที่ระบุไว้เป็นเวลา UTCและสำหรับกิจกรรมในอนาคต วันที่ระบุไว้คือโอกาสที่เร็วที่สุดที่เป็นไปได้ (หรือที่เรียกว่า วันที่ NET ) และอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้

• ยานอวกาศ Progress MS (RussianSpaceWeb.com)