เร็ว

ที่ตั้ง	เขตซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนีย
เปิดตัว	1 กันยายน 2564 ( 1 กันยายน 2021 )
ผู้มาก่อน	เข็มทิศ
เทคโนโลยี	มิฟาเร เดสไฟร์ โมบิลวาริโอ
ผู้ปฏิบัติงาน	อินิต
ผู้จัดการ	ระบบขนส่งมวลชนมหานครซานดิเอโก
สกุลเงิน	ดอลลาร์สหรัฐ
ชาร์จอัตโนมัติ	เฉพาะผู้ใช้ที่ลงทะเบียนแล้วเท่านั้น
ความถูกต้อง	รถบัสเอ็มทีเอส รถเข็น MTS เอ็มทีเอส แรพิด NCTD บรีซ แผ่นรองแก้ว NCTD NCTD สปรินเตอร์
ขายปลีก	ร้านจำหน่ายสินค้าของ Transit สาขาถนน ที่12 และอิมพีเรียลดาวน์ทาวน์ซานดิเอโก สำนักงานจำหน่ายตั๋ว NCTD เครื่องจำหน่ายตั๋วอัตโนมัติที่สถานีรถไฟ MTS/NCTD ร้านAlbertsons / Retail Outlets บางแห่ง
ตัวแปร	ปกติ ความเยาว์ ผู้สูงอายุ-ผู้พิการ- เมดิแคร์
เว็บไซต์	ridepronto.com​

Pronto (เขียนแบบมีสไตล์ว่าPRONTO ) คือระบบชำระเงินแบบไร้สัมผัสสำหรับ การ เก็บ ค่าโดยสารอัตโนมัติบนระบบขนส่งสาธารณะในเขตซานดิเอโก รัฐแคลิฟอร์เนียระบบนี้บริหารจัดการโดยระบบขนส่งมวลชนแห่งมหานครซานดิเอโก (MTS) และดำเนินการโดยINIT

บัตร Pronto สามารถใช้ได้กับบริการขนส่งสาธารณะทั้งหมดที่ดำเนินการโดย MTS และNorth County Transit District (NCTD) โดยเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2021 แทนที่ ระบบ บัตร Compass Cardรุ่นแรก

ระบบ Pronto เข้ามาแทนที่บัตร Compass Card ในฐานะวิธีการชำระค่าโดยสารหลักบนบริการของSan Diego Metropolitan Transit SystemและNorth County Transit District ทั่วทั้ง San Diego County Pronto นำเสนอคุณสมบัติใหม่สำหรับผู้โดยสาร รวมถึงเครือข่ายร้านค้าปลีกที่ขยายใหญ่ขึ้น และเว็บไซต์ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับการเติมเงินสดและบัตรโดยสาร นอกจากนี้ Pronto ยังแนะนำ Best Fare ซึ่งเป็นระบบ จำกัดค่าโดยสารที่ให้เครดิตค่าโดยสารเที่ยวเดียวแต่ละครั้งกับค่าใช้จ่ายของบัตรโดยสารรายวันหรือรายเดือน^{[ 1 ]}

นอกจากบัตร Pronto ที่มีขนาดเท่าบัตรเครดิตแล้ว ผู้โดยสารยังสามารถชำระค่าโดยสารสำหรับบริการขนส่งสาธารณะด้วยแอปมือถือ Pronto และด้วยบัตรเครดิตหรือบัตรเดบิต Visa, Mastercard หรือ Discover ได้อีกด้วย^{[ 1 ]}

บัตร Pronto สามารถใช้ได้กับรถรางซานดิเอโกรถบัส MTS รถบัส NCTD รถไฟ CoasterและรถไฟSprinterบริการส่วนใหญ่คิดค่าโดยสารแบบเหมาจ่าย และมีสิทธิ์ใช้ Best Fare ซึ่งเป็นระบบ จำกัดค่าโดยสารที่นำค่าโดยสารต่อเที่ยวมาหักลบกับบัตรโดยสารรายวันหรือรายเดือน รถไฟ Coaster ใช้ค่าโดยสารตามโซน และไม่มีสิทธิ์ใช้ Best Fare ^{[ 2 ]}

ค่าโดยสารลดราคาสามารถใช้ได้ผ่านบัตร Pronto ลดราคาสำหรับผู้พิการ ผู้สูงอายุที่มีอายุมากกว่า 65 ปี และ ผู้รับสิทธิ์ Medicareบัตร Pronto ลดราคาที่มีรูปถ่ายของผู้ใช้สามารถขอรับได้จากสำนักงานหน่วยงานขนส่ง และบัตร Pronto มาตรฐานยังสามารถเปลี่ยนเป็นบัตรลดราคาได้โดยการสมัครทางออนไลน์หรือด้วยตนเอง^{[ 3 ] [ 4 ]}

เด็กอายุ 6 ถึง 18 ปีก็มีสิทธิ์ได้รับส่วนลดค่าโดยสารเช่นกัน ในโครงการนำร่องที่ดำเนินการตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2022 ถึงเดือนมิถุนายน 2026 ผู้โดยสารเยาวชนมีสิทธิ์ได้รับค่าโดยสารฟรีเมื่อใช้บัตร Pronto สำหรับเยาวชน^{[ 5 ]}

ในปี 2018 ระบบขนส่งมวลชนมหานครซานดิเอโกได้เปิดตัว Elevate San Diego ซึ่งเป็นแผนการมีส่วนร่วมของประชาชนที่จะจัดการกับความต้องการของประชากรที่เพิ่มขึ้น และในที่สุดจะนำร่างกฎหมายสภาหมายเลข 805 มาใช้ และเพิ่มภาษีขายครึ่งเซนต์ภายในเขตอำนาจของ MTS ผ่านการลงคะแนนเสียง แต่แผนดังกล่าวถูกเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนดเนื่องจากการระบาดใหญ่^{[ 6 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2562 MTS ได้มอบสัญญาให้ INIT Systems ติดตั้งและใช้งานระบบใหม่^{[ 7 ]}

การติดตั้งเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 บนยานพาหนะของ MTS เครื่องแรกได้รับการติดตั้งที่ศูนย์การประชุมซานดิเอโกเมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ โดยมีการติดตั้งเครื่องและเครื่องตรวจสอบเพิ่มเติมที่สถานีขนส่ง NCTD และ MTS ในเดือนต่อๆ มา^{[ 8 ]}

เมื่อวันที่ 16 เมษายน 2564 คณะกรรมการคมนาคมขนส่ง SANDAG ได้ลงมติอนุมัติระบบดังกล่าว เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน คณะกรรมการ MTS ได้นำแผนการเปลี่ยนผ่านมาใช้ และประกาศว่าระบบจะเริ่มใช้งานในวันที่ 1 กันยายน ซึ่งเป็นวันที่การปรับขึ้นค่าโดยสารที่เสนอจะมีผลบังคับใช้^{[ 9 ]}

การเปลี่ยนผ่านเริ่มต้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2564 เมื่อบัตรพร้อมจำหน่าย^{[ 10 ]}ในวันที่ 15 สิงหาคม การลงทะเบียนเริ่มต้นขึ้น และแอปก็ถูกปล่อยออกมาสำหรับสมาร์ทโฟน ระบบออนไลน์ในเวลาเที่ยงคืนของวันที่ 1 กันยายน บัตรที่ออกในช่วงระยะเวลาเปลี่ยนผ่านจะถูกเติมข้อมูลบัตรผ่านรายเดือนไว้ล่วงหน้า ซึ่งจะเปิดใช้งานเมื่อระบบเปิดตัว

ในฐานะหน่วยงานหลักของระบบ MTS จึงรับผิดชอบด้านการสนับสนุนผู้ใช้ รวมถึงศูนย์บริการแชทและศูนย์บริการทางโทรศัพท์ ซึ่งเรียกว่าทีมสนับสนุน Pronto

ระบบ Pronto เป็นระบบที่ใช้บัญชี ซึ่งจัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับยอดเงินคงเหลือและบัตรโดยสารของบัตรไว้ในฐานข้อมูลส่วนกลาง ซึ่งแตกต่างจากระบบ Compass Card เดิมที่จัดเก็บข้อมูลเกี่ยวกับยอดเงินคงเหลือและบัตรโดยสารไว้ในตัวบัตรเอง เครื่องอ่านบัตรบนรถโดยสารและสถานีรถไฟเชื่อมต่อกับฐานข้อมูลส่วนกลางแบบเรียลไทม์ ซึ่งหมายความว่าบัตรโดยสารและมูลค่าที่ซื้อทางออนไลน์จะพร้อมใช้งานได้ทันที ระบบ Pronto ใช้ระบบเก็บค่าโดยสาร MOBILEvario ซึ่งเป็น ผลิตภัณฑ์ สำเร็จรูปเชิงพาณิชย์ที่จัดหาโดยบริษัทเทคโนโลยีINIT ในเมือง คาร์ลสรูห์^{[ 1 ] [ 7 ]}

บัตร Pronto ลดราคามีให้บริการสำหรับผู้โดยสารที่มีสิทธิ์ สถานะการลดราคาของบัตรจะถูกบันทึกไว้ในฐานข้อมูลส่วนกลาง และผู้โดยสารที่มีสิทธิ์ได้รับส่วนลดหรือค่าโดยสารฟรีสามารถเปลี่ยนบัตร Pronto มาตรฐานของตนเป็นบัตรลดราคาได้โดยกรอกใบสมัครออนไลน์หรือด้วยตนเองที่สถานที่ที่กำหนด^{[ 3 ]}

ประโยชน์อีกประการหนึ่งของสถาปัตยกรรมแบบบัญชีคือ ช่วยให้เกิดประเภทค่าโดยสารใหม่ที่เป็นประโยชน์ต่อผู้โดยสาร ด้วยการเปิดตัวบัตร Pronto ทำให้ MTS และ NCTD สามารถกำหนดราคาค่าโดยสารสูงสุดสำหรับบริการรถโดยสารและรถไฟฟ้ารางเบาได้ โดยใช้ชื่อว่า "Best Fare" ผู้ใช้บัตร Pronto สามารถซื้อบัตรโดยสารรายเดือนล่วงหน้าได้ และยังสามารถรับบัตรโดยสารรายวันหรือรายเดือนได้โดยการจ่ายค่าโดยสารเที่ยวเดียว^{[ 2 ]}

แอปมือถือ Pronto ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากองค์กรสนับสนุนและสื่อต่างๆ นับตั้งแต่เปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2021 คอนเนอร์ พรอคเตอร์ ผู้ก่อตั้งกลุ่มสนับสนุนการขนส่ง RideSD พบว่าการตั้งค่าบัญชีใหม่ในแอปต้องใช้การคลิกถึง 191 ครั้ง ซึ่งมากกว่า 13 ครั้งที่ใช้ในการตั้งค่าบัญชีUber มาก ^{[ 11 ]} Voice of San Diegoเปรียบเทียบความยากลำบากในการใช้บัตร Pronto กับการเปิดตัวบัตร Compass Card รุ่นก่อนหน้าที่ล่าช้า และเน้นย้ำถึงปัญหาทางเทคนิคที่ผู้โดยสารต้องเผชิญเมื่อสแกนคิวอาร์โค้ดที่แสดงในแอปมือถือ Pronto ^{[ 12 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สื่อที่เกี่ยวข้องกับPronto Cardใน Wikimedia Commons