หัว รถจักรประเภท G 8.2 ของปรัสเซียนั้น แท้จริงแล้วประกอบด้วยหัวรถจักรสองประเภทที่แตกต่างกัน คือ ประเภทแรกคือG 8.2 ของปรัสเซีย/โอลเดนบูร์ก ซึ่ง ต่อมา การรถไฟแห่งไรช์เยอรมัน ได้สั่งซื้อเพิ่มเติม และประเภทที่สองคือG 8.2 ของการรถไฟลือเบ็ค-บือเคิ น
ปรัสเซีย G 8.2 รถถัง Prussian G 8.2 DRG Class 56.20–29 PKP Tr6 ประเภทและแหล่งกำเนิด ผู้สร้าง วันที่สร้าง พ.ศ. 2462–2461 ผลิตทั้งหมด 846
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: • ไวท์ 2-8-0 วัด 1,435 ม ม . ( 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ) ผู้นำเดิร์ฟ มม. ( 3 ฟุต3 + 3/8 นิ้ว )ไดร์เวอร์ เส้นผ่านศูนย์กลาง มม. ( 4 ฟุต7 + 1/8 นิ้ว )ความยาว: • เหนือคาน16,995 มม. (55 ฟุต 9 นิ้ว) น้ำหนักบรรทุกเพลา 17.7 ตัน (17.4 ตันยาว; 19.5 ตันสั้น) น้ำหนักของกาว 70.2 ตัน (69.1 ตันยาว; 77.4 ตันสั้น) น้ำหนักบริการ 83.5 ตัน (82.2 ตันยาว; 92.0 ตันสั้น) ฝาปิดน้ำ 16.5 หรือ 20.0 หรือ 21.5 ลูกบาศก์ เมตร(3,600 หรือ 4,400 หรือ 4,700 แกลลอน อังกฤษ; 4,400 หรือ 5,300 หรือ 5,700 แกลลอนสหรัฐ ) แรงดันหม้อไอน้ำ 14 บาร์ (1.40 เมกะปาสคาล; 203 ปอนด์แรง/ตารางนิ้ว ) พื้นผิวทำความร้อน: • เตาผิง3.42 ตาราง เมตร(36.8 ตารางฟุต) • การระเหย164.15 ตาราง เมตร(1,766.9 ตารางฟุต) เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: • พื้นที่ทำความร้อน53.12 ตาราง เมตร(571.8 ตารางฟุต) กระบอกสูบ 2 ขนาดกระบอกสูบ มม. ( 24 + 7 ⁄ 16 นิ้ว)ระยะชักลูกสูบ 660 มม. (26 นิ้ว)
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 65 กม./ชม. (40 ไมล์/ชม.) กำลังไฟฟ้าที่ระบุ 1,390 PS (1,020 kW; 1,370 hp)
อาชีพ ตัวเลข DRG 56 2001–2485, 2551–2916 เกษียณแล้ว ทศวรรษ 1970
รถจักรไอน้ำปรัสเซีย G 8.2 เป็นรุ่น 2 สูบ ของรถจักรไอน้ำปรัสเซีย G 8.3 เนื่องจากพบว่าสูบที่สามของ G 8.3 ไม่จำเป็น จึงได้ยุติการผลิต G 8.3 ในเวลาต่อมา เช่นเดียวกับ G 8.3 รถจักร G 8.2 ได้รับการพัฒนามาจากG 12 และโดยพื้นฐานแล้วเป็นรุ่นที่สั้นกว่า รถจักรเหล่านี้ถูกนำไปใช้ขนส่งสินค้าหนักบนเส้นทางหลัก ต่อมาความเร็วสูงสุดของบางคันถูกเพิ่มขึ้นเป็น 75 กม./ชม. เพื่อให้ G 8.2 สามารถใช้ลากจูงรถไฟโดยสารได้ด้วย มีการสร้างรถจักร G 8.2 ทั้งหมด 846 คันระหว่างปี 1919 ถึง 1928 สำหรับการรถไฟแห่งรัฐปรัสเซีย และการ รถไฟ แห่งไรช์เยอรมัน รถจักร 5 คันที่ส่งมอบในปี 1921 ให้กับการ รถไฟ แห่งไรช์ โอลเดน บูร์ก ติดตั้งระบบวาล์ว Lentz ตามธรรมเนียมสำหรับรถจักรของโอลเดนบูร์ก รถจักรที่ส่งมอบในปี 1922 มี หมายเลขประจำแผนก Cassel ; ในปี 1923 มีการส่งมอบหัวรถจักรหลายคันในชื่อDRG Class 31 ก่อนที่จะได้รับหมายเลข DRG อย่างเป็นทางการในปีเดียวกัน อีก 150 คันถูกส่งมอบให้กับ ทางรถไฟ ของตุรกี และโรมาเนีย บริษัทAEG ได้ดัดแปลงหัวรถจักร 4 คันให้ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงในปี 1930 หัวรถจักรเหล่านี้จำนวน 650 คันยังคงอยู่ในเยอรมนีหลังสงครามโลกครั้งที่สอง ทางรถไฟเยอรมัน (Deutsche Reichsbahn) ได้กำหนดหมายเลขการใช้งานให้คือ 56 2001–2485 และ 2551–2916
ในระบบรถไฟแห่งชาติเยอรมนี (Deutsche Bundesbahn) รถจักรประเภทนี้ถูกปลดระวางอย่างรวดเร็ว โดยคันสุดท้ายที่ถูกปลดระวางคือหมายเลข 56 2637 ซึ่งถูกถอนออกในปี 1963 และปลดระวางอย่างเป็นทางการในปี 1965 ส่วนใน ระบบรถไฟแห่ง ชาติเยอรมนีตะวันออก (Deutsche Reichsbahn) ยังคงใช้รถจักรเหล่านี้จนถึงต้นทศวรรษ 1970 โดยบางคันได้รับหมายเลขคอมพิวเตอร์ด้วย ฐานที่มั่นสุดท้ายคือที่ Bw Vacha ในรัฐทูริงเกีย ซึ่งมีทั้งรถจักรคันแรกและคันสุดท้ายที่สร้างขึ้น คือหมายเลข 56 2001 และ 56 2916 ในประเทศเยอรมนีไม่มีรถจักรประเภท 56.20–29 คันใดได้รับการอนุรักษ์ไว้ ยกเว้นหมายเลข 56 2795 ซึ่งจัดแสดงอยู่ใน พิพิธภัณฑ์รถไฟ วอร์ซอ ในชื่อ Tr6-39
ลิงก์: Ehemalige 56 2795 ใน Warschau
G 8.2 ของ LBE G 8.2 (ทางรถไฟลือเบ็ค-บูเชน) รถไฟรุ่น DRG 56.30 56 3007 ในโบชุม-ดาห์ลเฮาเซน (5.10.1985)
ประเภทและแหล่งกำเนิด ผู้สร้าง ลิงเค-ฮอฟมันน์ วันที่สร้าง พ.ศ. 2466-2473 ผลิตทั้งหมด 8
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: • ไวท์ 2-8-0 วัด 1,435 ม ม . ( 4 ฟุต 8 + 1/2 นิ้ว ) ผู้นำเดิร์ฟ มม. ( 3 ฟุต3 + 3/8 นิ้ว )ไดร์เวอร์ เส้นผ่านศูนย์กลาง มม. ( 4 ฟุต7 + 1/8 นิ้ว )ความยาว: • เหนือคาน18,645 มม. (61 ฟุต 2 นิ้ว) น้ำหนักบรรทุกเพลา 17.66 ตัน (17.38 ตันยาว; 19.47 ตันสั้น) น้ำหนักของกาว 70.98 ตัน (69.86 ตันยาว; 78.24 ตันสั้น) น้ำหนักบริการ 79.4 ตัน (78.1 ตันยาว; 87.5 ตันสั้น) ฝาปิดน้ำ 16.5 ลบ.ม. (3,600 แกลลอน อังกฤษ; 4,400 แกลลอนสหรัฐ ) แรงดันหม้อไอน้ำ 14 บาร์ (1.40 เมกะปาสคาล; 203 ปอนด์แรง/ตารางนิ้ว ) พื้นผิวทำความร้อน: • เตาผิง2.63 ตาราง เมตร(28.3 ตารางฟุต) • การระเหย152.5 ตาราง เมตร(1,641 ตารางฟุต) เครื่องทำความร้อนยิ่งยวด: • พื้นที่ทำความร้อน51.70 ตาราง เมตร(556.5 ตารางฟุต) กระบอกสูบ 2 ขนาดกระบอกสูบ มม. ( 24 + 7 ⁄ 16 นิ้ว)ระยะชักลูกสูบ 660 มม. (26 นิ้ว)
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 75 กม./ชม. (47 ไมล์/ชม.)
อาชีพ ตัวเลข DRG 56 3001-3008
รถจักร G 8.2 ของทางรถไฟ Lübeck-Büchen นั้นคล้ายคลึงกับรถจักร G 8.2 ของปรัสเซีย แต่ในความเป็นจริงแล้วเป็นการออกแบบที่เป็นอิสระโดยมีความแตกต่างกันหลายประการ ตัวอย่างเช่น รถจักรเหล่านี้มีความยาวมากกว่าอย่างเห็นได้ชัดและดูไม่ทื่อเท่าไหร่ รถจักรเหล่านี้มีจุดประสงค์เพื่อควบคุมขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าหนักที่วิ่งระหว่างฮัมบูร์กและลือเบ็ค เนื่องจากรถจักรเหล่านี้จะถูกนำไปใช้ในบริการผู้โดยสารด้วย ระบบช่วงล่าง และเบรกจึงได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง75 กม./ชม. (47 ไมล์/ชม.) บริษัท Linke-Hofmann ได้ส่งมอบรถจักรทั้งหมดแปดคันระหว่างปี 1923 ถึง 1930 ในชื่อ LBE 91–98 ในปี 1938 รถจักรเหล่านี้ได้รับหมายเลข Reichsbahn 56 3001 ถึง 58 3008
Deutsche Bundesbahn รับโอนหัวรถจักรหมายเลข 56 3001 และ 56 3003 ถึง 3008 และปลดระวางภายในปี 1951 DB ขายหัวรถจักรหมายเลข 56 3005 ให้กับOsthannoversche Eisenbahnen 102 และปลดระวางในปี 1963 หมายเลข 56 3002 ถูกยกให้แก่Deutsche Reichsbahn (GDR) ทางตะวันออก ซึ่งปลดระวางในปี 1956
หัวรถจักรหมายเลข 56 3007 ถูกขายเข้าใช้งานในภาคอุตสาหกรรมในปี 1950 และได้รับการอนุรักษ์ไว้ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โดยปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟดาร์มสตัดท์-ครานิชสไต น์
หัวรถจักรเหล่านี้ติดตั้งตู้บรรทุก เชื้อเพลิงแบบ pr 3 T 16.5, pr 3 T 20 หรือ pr 2'2' T 21.5
อ่านเพิ่มเติม โบนส์, ฮานส์ (2003) "ไบเดนเลทซ์เทน 56.20. อับชีด ฟอน เดอร์ ก 8.2" ลก แม็กกาซีน . 42 (259) มิวนิ ค: GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH: 50– 55. ISSN 0458-1822 ฮึตเทอร์, อินโก (2015) Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG, DRB, DB, und DR (ในภาษาเยอรมัน) เวิร์ล: DGEG Medien. หน้า310– 329, 330– 331. ISBN 978-3-937189-85-7 . วากเนอร์, อันเดรียส; เบโซลด์, ดีเทอร์; ซเชค, ไรเนอร์; ลูเดริทซ์, ราล์ฟ (1990) Lokomotiven preußischer Eisenbahnen, Güterzuglokomotiven (EFA 2.3.2) (ในภาษาเยอรมัน) ดุสเซลดอร์ฟ: อัลบา. หน้า157– 160. ไอเอสบีเอ็น 3-87094-134-0 . ไวส์บรอด, แมนเฟรด; มึลเลอร์, ฮานส์; เพตซนิค, โวล์ฟกัง (1978) Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (ภาษาเยอรมัน) ( ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 3) ดุสเซลดอร์ฟ: อัลบา. หน้า153– 156. ไอเอสบีเอ็น 3-87094-082-4 . วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับPrussian G 8.2
