แม่น้ำเกเกชัน
ภาพมองไปทางทิศตะวันตกจากถนนเควเคชันเมืองฟอลล์ริเวอร์
ลักษณะทางกายภาพ
แหล่งที่มา
• ที่ตั้ง	บึงวาตุปปาใต้
• ระดับความสูง	129 ฟุต (39  เมตร)
ปาก
• ที่ตั้ง	แม่น้ำทอนตัน
ความยาว	2.5  ไมล์ (4.0  กิโลเมตร)
ขนาดอ่าง	31 ตาราง ไมล์(80 ตารางกิโลเมตร)
การจำหน่าย
• เฉลี่ย	122  ลูกบาศก์ ฟุต/วินาที (3.5 ลูกบาศก์ เมตร/วินาที)

41°41′44″N 71°8′50″W / 41.69556°N 71.14722°W / 41.69556; -71.14722

แม่น้ำเควเคชันเป็นแม่น้ำในเมืองฟอลล์ริเวอร์รัฐแมสซาชูเซตส์ซึ่งไหลไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือจากมุมตะวันตกเฉียงเหนือของบึงเซาท์วาตูพปา^{[ 1 ]}ผ่านใจกลางเมืองฟอลล์ริเวอร์และไหลลงสู่ปลายแม่น้ำทอนตันที่อ่าวเมาท์โฮปณ อุทยานแห่งรัฐเฮอริเทจ/แบทเทิลชิปโคฟ คำว่าเควเคชันมีความหมายว่า "แม่น้ำที่ไหลลง" หรือ "น้ำที่กระโดด/ไหลลง" ในภาษาแวมปาโนแอกจึงเป็นที่มาของชื่อเมือง^{[ 2 ]}

แม่น้ำมีความยาว2.5 ไมล์ (4.0 กม.) ^{[ 3 ]}และส่วนใหญ่สงบและนิ่งในบางจุด จนกระทั่งใกล้ใจกลางเมืองฟอลล์ริเวอร์ใกล้ศาลากลาง ซึ่งความลาดชันลดลงอย่างรวดเร็วทำให้แม่น้ำไหลเชี่ยวลงเนินไปยังอ่าวเมาท์โฮป/แม่น้ำทอนตัน ตั้งแต่ปี 1813 ด้วยการก่อตั้งโรงงานฟอลล์ริเวอร์ แม่น้ำสายนี้ทำให้ฟอลล์ริเวอร์สามารถก่อตั้งตัวเองเป็นศูนย์กลางสิ่งทอชั้นนำในช่วงต้นศตวรรษที่ 19 เดิมทีมีน้ำตกเล็กๆ แปดแห่งเรียงกันเป็นลำธารแคบๆ ระหว่างถนนเซาท์เมนในปัจจุบันกับแม่น้ำทอนตันที่มีน้ำขึ้นน้ำลง ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 19 "แม่น้ำฟอลล์" เกือบทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยโรงงานสิ่งทอส่วนบนของแม่น้ำทางตะวันออกของถนนเพลเซนต์ถูกสร้างเขื่อนเพื่อผลิตพลังงานน้ำและเก็บกักน้ำเพิ่มเติมสำหรับโรงงาน^{[ 4 ]} 

ระหว่างปี 1913 ถึง 1914 เมืองฟอลล์ริเวอร์ได้จัดทำรายงานแม่น้ำเควเคชันซึ่งตีพิมพ์ในปี 1915 เพื่อตรวจสอบปัญหาที่แม่น้ำประสบ ในช่วงฤดูร้อน น้ำจะไหลน้อยและช้ามาก และคุณภาพน้ำก็เริ่มเป็นที่น่าสงสัย^{[ 5 ]} ปฏิกิริยาเคมีเกิดขึ้นเป็นครั้งคราวที่ริมแม่น้ำจากของเสียจากโรงงานอุตสาหกรรมผสมกับน้ำร้อนที่ปล่อยออกมา ของเสียจากมนุษย์ และของเสียอื่นๆ (มีที่ทิ้งขยะตั้งอยู่ริมแม่น้ำ) ทำให้เกิดความกังวลด้านสุขอนามัยและความสนใจในแม่น้ำโดยทั่วไปมากขึ้น^{[ 6 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1960 ทางหลวงหมายเลข 195ถูกสร้างขึ้นผ่านเมืองเลียบแม่น้ำเควเคชัน ส่วนที่อยู่ทางตะวันตกของถนนพลีมัธถูกสร้างเป็นทางใต้ดินโดยใช้ท่อระบายน้ำ แบบกล่องหลายชุด ในขณะที่พื้นที่ส่วนใหญ่ทางตะวันออกซึ่งเป็น "บึงน้ำ" ถูกถมเพื่อสร้างทางด่วน รวมถึงต้นแม่น้ำเควเคชันที่ถูกถมเพื่อสร้างทางออกที่ 2 บนทางหลวงหมายเลข 24 และบางส่วนของทางหลวงหมายเลข 24 และ 195 ถูกสร้างขึ้นบนแม่น้ำเควเคชันโดยตรง ส่งผลให้การไหลของน้ำ ปลา และสัตว์ป่าเปลี่ยนแปลงไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีทางจักรยานบนทางรถไฟที่ถูกทิ้งร้างซึ่งขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 195 เหนือแม่น้ำเควเคชันโดยตรง และมีการพูดคุยกันบ่อยครั้งเกี่ยวกับแผนการที่จะเปิดเผยน้ำตกในบริเวณใจกลางเมือง

แม่น้ำสายนี้ประกอบด้วยสองส่วนที่แตกต่างกัน คือ ส่วนบนที่ราบเรียบซึ่งไหลอยู่ระหว่างบึงเซาท์วาตูพพาและถนนทรอย และส่วนที่ลาดชันและเชี่ยวกรากอยู่ระหว่างถนนทรอยและแม่น้ำทอนตันใกล้กับอ่าวแบตเทิลชิป

เดิมทีส่วนบนทางทิศตะวันออกของแม่น้ำเป็นลำธารที่ค่อนข้างแคบและตื้น ไหลผ่านหุบเขาที่ราบกว้างซึ่งเกิดจากตะกอนธารน้ำแข็งทับถมอยู่บนสันหินแกรนิตที่ลึก ส่วนหนึ่งของหินแกรนิตปรากฏให้เห็นบนพื้นผิวใกล้กับบริเวณที่เป็นถนนเบรย์ตันในปัจจุบัน และใกล้กับถนนเควเคชัน ซึ่งเคยเป็นที่ตั้งของค่ายพักแรมของชนพื้นเมืองอเมริกันบนคาบเล็กๆ บนสันทรายทางมุมตะวันตกเฉียงเหนือของเซาท์วาตูปปา บริเวณที่แม่น้ำเควเคชันเริ่มต้น และตลอดระยะทางหนึ่งไมล์แรกของแม่น้ำเควเคชัน

บริเวณทางทิศตะวันตกของแม่น้ำที่มีความลาดชันสูง ระหว่างตัวเมืองและริมน้ำ เดิมทีประกอบด้วยน้ำตกขนาดเล็กแปดแห่งเรียงรายอยู่ภายในลำธารหินแคบๆ ในช่วงครึ่งไมล์สุดท้าย (800 เมตร) ระดับความสูงที่ลดลงรวมประมาณ132 ฟุต (40 เมตร)และปริมาณน้ำไหลเฉลี่ยอยู่ที่122 ลูกบาศก์ฟุตต่อวินาที (3.5 ^{ลูกบาศก์}เมตรต่อวินาที )  

ช่วง 1,000 ฟุตสุดท้าย (300 เมตร; 0.19 ไมล์)ของแม่น้ำเควเคชัน ซึ่งมีความยาวทั้งหมด 2.5 ไมล์ ไหลลงสู่ปลายแม่น้ำทอนตัน บริเวณต้นอ่าวเมาท์โฮป ในอุทยานเฮอริเทจ ทำให้ความยาวรวมของแม่น้ำเควเคชันอยู่ที่ 2.5 ไมล์  

การใช้ประโยชน์จากแม่น้ำเพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรมครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1703 เมื่อเบนจามิน เชิร์ชก่อตั้งโรงสีข้าวพร้อมเขื่อนขนาดเล็กทางทิศตะวันตกของบริเวณที่เป็นถนนเซาท์เมนในปัจจุบัน ในปีต่อมา โรงงานขนาดเล็กอื่นๆ อีกหลายแห่งได้ถูกสร้างขึ้นตามแนว "แม่น้ำฟอลล์" รวมถึงโรงงานฟอกผ้าและโรงเลื่อย ต่อมา โรงสีข้าวอีกแห่งหนึ่งถูกสร้างขึ้นทางทิศตะวันออกของถนนเมน พร้อมเขื่อนขนาดเล็กสูงประมาณสองฟุต ในปี 1813 เมื่อบริษัททรอยคอตตอนแอนด์วูลเลนก่อตั้งขึ้นในสถานที่เดียวกันนี้ เขื่อนเก่าถูกรื้อถอนและสร้างเขื่อนใหม่แทนซึ่งสูงสามฟุต ในปี 1826 เจ้าของโรงงานหลายรายได้ก่อตั้งบริษัทอ่างเก็บน้ำวาตูพปาและได้รับอนุญาตให้สร้างเขื่อนทรอยให้สูงขึ้นอีกสองฟุต ทำให้สามารถกักเก็บน้ำในพื้นที่ขนาดใหญ่ขึ้นซึ่งทอดยาวไปจนถึงบึงวาตูพปาใต้ส่วนนี้ของแม่น้ำเควเคชันจึงเป็นที่รู้จักในชื่อ "บึงโรงงาน" บริษัทอ่างเก็บน้ำวาตูพปาต้องจ่ายค่าเสียหายให้กับเจ้าของที่ดินด้านหลังเขื่อนซึ่งทรัพย์สินของพวกเขาถูกน้ำท่วม การสร้างเขื่อนยังทำให้เกิดเกาะเล็กๆ หลายแห่งภายในสระน้ำ สมาชิกดั้งเดิมของบริษัทอ่างเก็บน้ำวาตูพพา ได้แก่เดวิด แอนโทนี , นาธาเนียล บี. บอร์เดน , โอลิเวอร์ เชสและแบรดฟอร์ด เดอร์ฟี^{[ 7 ]}

จนกระทั่งปี 1862 บริเวณเกือบทั้งหมดของแม่น้ำฝั่งตะวันออกที่เป็น "บึงโรงสี" นั้นตั้งอยู่ในพื้นที่ซึ่งในขณะนั้นเป็นส่วนหนึ่งของรัฐโรดไอส์แลนด์เนื่องจากเส้นแบ่งเขตแดนของรัฐตัดผ่านพื้นที่ในแนวทแยงจากอ่าวเมาท์โฮปไปยังบึงนอร์ทวาตูพปาส่วนแม่น้ำฝั่งตะวันตกที่ลาดชันนั้นตั้งอยู่ในรัฐแมสซาชูเซตส์ ทั้งหมด ก่อนสงครามกลางเมืองบริเวณฝั่งตะวันออกทั้งหมดของแม่น้ำยังคงเป็นพื้นที่ชนบทค่อนข้างมาก

ในช่วงปลายทศวรรษ 1840 ศักยภาพของพลังงานน้ำของ "แม่น้ำฟอลล์" ได้ถูกใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่แล้ว ในปี 1849 โรงงานทอผ้าไอน้ำวัมซุตตาเป็นสถานประกอบการแห่งแรกที่สร้างขึ้น "เหนือน้ำตก" ^{[ 8 ]}โรงงานนี้สร้างขึ้นบนเกาะที่เรียกว่าเกาะวอร์ดโรป ในปี 1859 โรงงานยูเนียนมิลส์ถูกสร้างขึ้นเหนือขึ้นไปตามถนนเพลแซนต์ บนฝั่งเหนือของแม่น้ำ โรงงานไอน้ำเหล่านี้และโรงงานอื่นๆ อีกมากมายที่ตามมาจะพึ่งพาแม่น้ำเพื่อเป็นแหล่งน้ำเย็นสำหรับการทำงานของเครื่องจักรไอน้ำ โรงงานเหล่านี้ยังใช้น้ำสำหรับกระบวนการต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตสิ่งทอ น้ำร้อนและน้ำที่ใช้แล้วจะถูกส่งกลับไปยังแม่น้ำโดยตรงในภายหลัง

ในช่วงหลายปีหลังสงครามกลางเมืองเมื่อทั้งสองฝั่งแม่น้ำและบึงวาตูพปา (Watuppa Ponds) ทั้งสองแห่งอยู่ใน รัฐแมสซาชูเซตส์ทั้งหมดอุตสาหกรรมสิ่งทอฝ้ายในฟอลล์ริเวอร์ จึงขยายตัวอย่างมาก ระหว่างปี 1865 ถึง 1869 มีการสร้างโรงงานใหม่หลายแห่งบนฝั่งเหนือของแม่น้ำ รวมถึงโรงงานเดอร์ฟี (Durfee Mills ) โรงงาน เมอร์แชนท์ส (Merchants Mill) และโรงงานยูเนียนแห่งที่สอง (Union Mill) ในช่วงเวลาเดียวกันนี้ บนฝั่งใต้ของแม่น้ำ ก็มีโรงงานใหม่เกิดขึ้น ได้แก่ โรงงานเทคัมเซห์ (Tecumseh Mills) โรงงานโรเบสัน (Robeson Mills) และโรงงานดาวอล (Davol Mills) จากนั้น ระหว่างปี 1870 ถึง 1873 การขยายตัวที่น่าทึ่งยิ่งกว่าก็เกิดขึ้นในเมือง มีการก่อตั้งบริษัทใหม่ 22 แห่ง สร้างโรงงานใหม่หลายสิบแห่ง โดยหลายแห่งอยู่ในหุบเขาแม่น้ำเควเคชัน (Quequechan River) หลายพื้นที่ตามแนวแม่น้ำถูกถมเพื่อสร้างที่ดินใหม่สำหรับการพัฒนา

ทศวรรษ 1870 ยังเป็นช่วงเวลาที่ส่วนตะวันออกของเมืองมีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักในชื่อหมู่บ้านฟลินต์ (Flint Village) ในปี 1875 ทางรถไฟฟอลล์ริเวอร์ (Fall River Railroad ) ถูกสร้างขึ้นเพื่อเชื่อมต่อเมือง นิวเบดฟอร์ด (New Bedford ) ทางรถไฟสายนี้วิ่งผ่าน "ช่องแคบ" (Narrows) ซึ่งอยู่ระหว่างบึงวาตูพพาเหนือ (North Watuppa Pond) และบึงวาตูพพาใต้ (South Watuppa Pond)และข้าม "บึงโรงสี" ตื้นๆ ไปยังสถานีวาตูพพา (Watuppa Station) ที่ตั้งอยู่บนถนนพลีมัธ (Plymouth Avenue)

ในช่วงทศวรรษ 1880 คุณภาพน้ำในแม่น้ำเควเคชันเริ่มเป็นปัญหา ในช่วงที่ระดับน้ำต่ำ พื้นที่ราบลุ่มกว้างใหญ่จะถูกปกคลุมไปด้วยโคลนเน่าเหม็นที่ประกอบด้วยของเสียจากอุตสาหกรรมและมนุษย์ รวมถึงขยะอื่นๆ โรงงานต่างๆ มักถูกบังคับให้ปิดตัวลงในช่วงฤดูแล้งเนื่องจากขาดแคลนน้ำเย็นและใสสะอาดสำหรับใช้ในการดำเนินงาน เมืองได้ว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญและมีการเสนอแนวทางแก้ไขปัญหาต่างๆ มาหลายปี แต่ก็ไม่มีการดำเนินการใดๆ ในที่สุด 30 ปีหลังจากที่ปัญหามลพิษในปี 1883 ได้รับการยอมรับและเริ่มได้รับการแก้ไขอย่างจริงจัง ในปี 1913 สภานิติบัญญัติแห่งรัฐได้จัดตั้งคณะกรรมการบึงวาตูพปาและแม่น้ำเควเคชันขึ้นเพื่อตรวจสอบและหาทางแก้ไขปัญหา ในปี 1915 วิศวกรโยธาที่ปรึกษาจาก บอสตัน Fay, Spofford และ Thorndike ได้จัดทำรายงานและแบบแผนฉบับยาวเพื่อแก้ไขปัญหาทั้งคุณภาพและปริมาณน้ำในแม่น้ำเควเคชันอย่างถาวร^{[ 6 ]}วิธีแก้ปัญหาของที่ปรึกษาเรียกว่าท่อสามช่อง โดยระดับล่างจะลำเลียงน้ำเสียจากแม่น้ำไปยังอ่าวเมาท์โฮประดับกลางจะจัดหาน้ำเย็นสะอาดให้กับโรงงาน และระดับบนจะลำเลียงน้ำร้อนจากโรงงานกลับไปยังบึงเซาท์วาตูพปาเพื่อนำกลับมาใช้ใหม่ในที่สุด^{[ 5 ] [ 7 ]}

เหตุการณ์ไฟไหม้ครั้งใหญ่ที่แม่น้ำฟอลล์ริเวอร์ในปี 1928ได้ทำลายโรงงานโปคาเซ็ตมิลส์และอาคารแกรนิตบล็อกที่อยู่ติดกัน ซึ่งทั้งสองแห่งสร้างคร่อมแม่น้ำทางด้านตะวันออกของถนนเมนสตรีท เป็นครั้งแรกในรอบหลายสิบปีที่ส่วนนี้ของแม่น้ำปรากฏให้เห็น แม้ว่าอาคารแกรนิตบล็อกจะถูกสร้างขึ้นใหม่ในไม่ช้า แต่น้ำตกของโรงงานโปคาเซ็ตมิลส์ก็ยังคงปรากฏให้เห็นจนถึงทศวรรษ 1960 ในปี 1932 ที่ทำการไปรษณีย์ปัจจุบันได้ถูกสร้างขึ้นคร่อมแม่น้ำในบริเวณระหว่างโรงงานทรอยมิลส์และศาลาว่าการเมือง

หลังสงครามโลกครั้งที่สองรัฐบาลแมสซาชูเซตส์และรัฐบาลของรัฐอื่นๆ เริ่มวางแผนสร้างทางหลวงสายใหม่เพื่อเชื่อมโยงเมืองสำคัญๆ ในภูมิภาค เพื่อลดความแออัดบนถนนในเมือง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจ และเพื่อวัตถุประสงค์ด้านการป้องกันประเทศ ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 การก่อสร้างทางด่วนฟอลล์ริเวอร์ เริ่มขึ้น เพื่อเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างบอสตันและฟอลล์ริเวอร์ในทำนองเดียวกัน เมืองชายฝั่งในนิวอิงแลนด์ ตอนใต้ ได้เสนอทางหลวง "ไตรรัฐ" ที่เชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ เช่นนิวเฮเวนกับโพรวิเดนซ์และเคปคอดแผนเบื้องต้นเรียกร้องให้สร้างสะพาน "ระดับสูง" ข้ามแม่น้ำทอนตันทางเหนือของสะพานไบรท์แมนสตรีททางหลวงจะผ่านทางตอนเหนือของฟอลล์ริเวอร์และเชื่อมต่อโดยตรงกับแวร์แฮม รัฐแมสซาชูเซตส์ [ ^{9 ] อย่างไรก็ตาม}ผู้นำธุรกิจในนิวเบดฟอร์ดและใจกลางเมืองฟอลล์ริเวอร์ได้ประท้วง โดยอ้างว่าทางหลวงจะทำให้ลูกค้าสามารถเลี่ยงเมืองของพวกเขาได้ทั้งหมด

ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 หลังจากการผ่านร่างพระราชบัญญัติทางหลวงเพื่อการช่วยเหลือของรัฐบาลกลางปี ​​1956 ซึ่ง ถือเป็นกฎหมายสำคัญ ตำแหน่งของทางหลวงสายใหม่จึงถูกย้ายไปทางใต้ และรวมถึงสะพานระดับสูงข้ามแม่น้ำทอนตัน โดยมีเส้นทางผ่านใจกลางเมืองฟอลล์ริเวอร์ ผ่านช่องแคบนาร์โรว์ส และต่อไปยังนิวเบดฟอร์ดและเคปคอด ทางหลวงที่เสนอนี้ยังต้องมีการรื้อถอนอาคารเซคันด์แกรนิตบล็อก ศาลากลางเก่า โรงงานทรอยมิลส์ และอาคารอื่นๆ อีกหลายแห่ง ส่วนใหญ่ของทางหลวงถูกสร้างขึ้นภายในบริเวณ "บ่อเก็บน้ำของโรงงาน" เดิม

ส่วนหนึ่งของแม่น้ำเควเคชัน (Quequechan River) ระหว่างถนนพลีมัธ (Plymouth Avenue) และริมน้ำ ถูกเบี่ยงเส้นทางให้ไหลลงสู่ท่อระบายน้ำใต้ดินหลายแห่ง ผ่านใต้ทางหลวงหมายเลข 195ไปยังอาคารควบคุมประตูน้ำแห่งใหม่ที่ตั้งอยู่หัวมุมถนนฮาร์ทเวลล์ (Hartwell Street) และถนนโฟร์ท (Fourth Street) จากนั้น แม่น้ำจะไหลขนานไปกับด้านทิศใต้ของทางหลวงไปยังถนนโปคาเซ็ต (Pocasset Street) ผ่านใต้พื้นที่ของหอการค้าฟอลล์ริเวอร์ (Fall River Chamber of Commerce) และทางขึ้นลงทางหลวง ก่อนที่จะโผล่ขึ้นมาอีกครั้งทางด้านบนของโรงงานพิมพ์หมายเลข 7 ของบริษัทอเมริกัน(American Printing Company Mill #7)ก่อนที่จะไหลผ่านใต้โรงงาน นอกจากนี้ยังสามารถมองเห็นแม่น้ำได้ทางด้านล่างของโรงงานนี้ ก่อนที่จะไหลผ่านใต้โรงงานเมตาโคเมท (Metacomet Mill) จากนั้นแม่น้ำจะปรากฏขึ้นอีกครั้งใต้สะพานบรากา (Braga Bridge)ก่อนที่จะไหลผ่านซุ้มหินของถนนเซ็นทรัล (Central Street) และเข้าสู่ แบทเทิ ลชิปโคฟ (Battleship Cove )

ปัจจุบันแม่น้ำสายนี้ไม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่ออุตสาหกรรมอีกต่อไปแล้ว

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2552 เมืองได้ดำเนินการโครงการระบายน้ำเสียรวม ระยะแรกมูลค่า 185 ล้านดอลลาร์สหรัฐเสร็จสมบูรณ์ ซึ่งประกอบด้วย อุโมงค์หินลึกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 ฟุต (6.1 เมตร)ที่ออกแบบมาเพื่อดักจับน้ำเสียที่ล้นออกมาในช่วงฤดูฝน ซึ่งก่อนหน้านี้ไหลลงสู่แม่น้ำเควเคชันและอ่าวเมาท์โฮปและเบี่ยงเบนกระแสน้ำเหล่านี้ไปยังโรงบำบัดน้ำเสียของเมืองแทน โครงการนี้คาดว่าจะส่งผลให้คุณภาพน้ำในแม่น้ำดีขึ้นอย่างมาก^{[ 10 ]} 

แผนอื่นๆ เสนอให้ "เปิดเผย" น้ำตก ฟื้นฟูหรือสร้างใหม่ และสร้างเข็มขัดสีเขียวที่เชื่อมต่อกับริมน้ำ^{[ 11 ]}

• บริษัท อเมริกัน พริ้นติ้ง จำกัด และ เมตาโคเมท มิลล์
• บาร์นาร์ด มิลส์
• เชส มิลส์
• คอร์เนลล์ มิลส์
• เครสเซนต์มิลล์
• เดอร์ฟี มิลส์
• ศูนย์ราชการฟอลล์ริเวอร์
• ฟลินท์ มิลส์
• โรงงานฮาร์เกรฟส์ หมายเลข 1
• ประวัติศาสตร์ของเมืองฟอลล์ริเวอร์ รัฐแมสซาชูเซตส์
• พิลกริม มิลส์
• เขตประวัติศาสตร์โรงงานหุบเขาเควเคชัน
• ซีคอนเน็ตต์ มิลส์
• สแตฟฟอร์ด มิลส์
• ยูเนี่ยน มิลส์
• วอมปาโนแอก มิลส์

• รายงานแม่น้ำ Quequechan พ.ศ. 2456-2458