สะพานอนุสรณ์ชาร์ลส์ เอ็ม. บรากา จูเนียร์หรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานบรากาหรือเรียกสั้นๆ ว่าเดอะบรากาเป็นสะพานโครงสร้างเหล็กที่เชื่อมต่อ ทางหลวงระหว่าง รัฐหมายเลข 195ข้ามแม่น้ำทอนตันระหว่างเมืองซอมเมอร์เซ็ตและเมืองฟอลล์ริเวอร์ใกล้ปากแม่น้ำเควเคชันณ จุดบรรจบกับอ่าวเมาท์โฮปสะพานบรากามีความยาว1.25 ไมล์ (2.01 กิโลเมตร)และเป็นหนึ่งในสะพานที่ยาวที่สุดในรัฐแมสซาชูเซตส์เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2509 ^{[ 2 ]}เป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างเมืองโพรวิเดนซ์ รัฐโรดไอส์แลนด์ ฟอลล์ริเวอร์นิวเบดฟ อ ร์ ด และเคปคอด 

การวางแผนสร้างสะพานใหม่เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณ สะพาน Slade's FerryและBrightman Street ที่อยู่ใกล้เคียง เริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1950 รวมทั้งเพื่อรองรับทางด่วนCape Cod Expressway ที่เสนอให้ ข้ามแม่น้ำ Tauntonแผนเดิมกำหนดให้สร้าง "สะพานระดับสูง" ซึ่งตั้งอยู่ทางเหนือขึ้นไปมาก ใกล้กับบริเวณที่เป็นสะพาน Veterans Memorial Bridge ในปัจจุบัน โดยมีทางหลวงตัดผ่านทางเหนือสุดของเมืองเป็นเส้นตรงไปยังWareham [ ^{3 ] ใน}ปี 1959 บทบาทของสะพานใหม่ได้เปลี่ยนไปเป็นการรองรับทางหลวง Interstate 195 สายใหม่ข้ามแม่น้ำ Taunton เชื่อมต่อProvidenceและNew Bedfordการก่อสร้างสะพานเริ่มขึ้นในปี 1959 และเสร็จสิ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1966 สะพานนี้ตั้งชื่อตาม Charles M. Braga ชาวเมือง Fall River เชื้อสายโปรตุเกสอเมริกันที่เสียชีวิตในการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์

สะพานบรากามีความยาวรวม5,780 ฟุต (1,760 เมตร)และสูง135 ฟุต (41 เมตร) เหนือระดับน้ำสูงในแม่น้ำทอนตัน สามารถรองรับเส้นทางเดินเรือที่มีการจราจรหนาแน่นในแม่น้ำได้อย่างสบาย สะพานมีความกว้างประมาณ 101 ฟุต (31 เมตร) ซึ่ง กว้างพอสำหรับช่องจราจร 6 ช่อง สะพานบรากามีความยาว 1.2 ไมล์ (2 กิโลเมตร)   

เมื่อสะพานบรากาใกล้ครบรอบ 25 ปีในปี 1989 กรมโยธาธิการแห่งรัฐแมสซาชูเซตส์ (MassDPW) ได้ดำเนินการบูรณะสะพานและทางเข้าออกอย่างครอบคลุมเป็นเวลาสองปี โครงการนี้รวมถึงการเปลี่ยนพื้นสะพานเดิมด้วยพื้นสะพานน้ำหนักเบาใหม่ที่ปูด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์ ทีมงานก่อสร้างได้ซ่อมแซมและทาสีโครงสร้างเหล็กตลอดความยาวของสะพานที่มีความยาวหนึ่งไมล์ มีการสร้าง แผงกั้น คอนกรีตแบบเจอร์ซีย์ใหม่ ในบริเวณเกาะกลางถนน และมีการสร้าง "รั้วป้องกันการฆ่าตัวตาย" ตลอดความยาวของสะพาน

ในปี 2003 กรมทางหลวงแมสซาชูเซตส์ได้เริ่มโครงการปรับปรุงสะพานบรากา ซึ่งเดิมวางแผนไว้ว่าจะใช้เวลาสามปีและใช้งบประมาณ 9 ล้านดอลลาร์ ชั้นคอนกรีตด้านบนของถนนใหม่ได้รับการเติม สาร ลาเท็กซ์เพื่อป้องกันการซึมของน้ำและลดรอยแตก เดิมทีโครงการมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2005 แต่ได้เลื่อนกำหนดการออกไปเป็นปี 2006 เนื่องจากความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับโครงการศูนย์ราชการใกล้เคียงตาม ทางหลวง หมายเลข I-195ในเมืองฟอลล์ริเวอร์

ในช่วงปลายฤดูร้อนปี 2552 ได้มีการจัดการลงคะแนนเสียงเพื่อให้ประชาชนตัดสินใจเลือกสีใหม่สำหรับสะพาน มีผู้ลงคะแนนเสียงมากกว่า 7,000 เสียง โดยผู้ลงคะแนนเลือกสีน้ำเงินเข้มมากกว่าสีเขียวมะนาว (สีเดิม) สีน้ำเงินอ่อน และสีเงิน^{[ 4 ]}งานทาสีใหม่เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 11 เมษายน 2553 และเดิมกำหนดแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน 2554 ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของโครงการในตอนนั้นอยู่ที่ 13.3 ล้านดอลลาร์^{[ 5 ]}งานก่อสร้างได้ขยายและดำเนินต่อไปจนถึงปี 2558 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงสะพาน Route 79/Braga มูลค่า 197 ล้านดอลลาร์โดยรวม^{[ 6 ]}คาดว่าจะมีการเบี่ยงเส้นทางและความล่าช้าที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างอย่างน้อยจนถึงฤดูร้อนปี 2559 ^{[ 7 ]}ในเดือนตุลาคม 2559 ช่องทางจราจรทั้งหมดของสะพานเปิดให้สัญจรได้ และงานก่อสร้างก็เสร็จสิ้น

การก่อสร้างสะพานบรากาได้เปลี่ยนแปลงเมืองฟอลล์ริเวอร์ไปหลายด้าน ประการแรก ตำแหน่งที่ตั้งของสะพานทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ต่อแม่น้ำเควเคชันน้ำตกของแม่น้ำซึ่งเป็นที่มาของชื่อเมือง ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังอุโมงค์ที่เชื่อมต่อโดยตรงกับแม่น้ำทอนตัน นอกจากนี้ เนื่องจากสิทธิ์ในการใช้พื้นที่ของสะพาน ส่วนหนึ่งของแม่น้ำต้นน้ำจึงแคบลง (และในบางจุดแบ่งครึ่ง) ทำให้ลักษณะของแม่น้ำเปลี่ยนไป มีแผนการสร้างน้ำตกขึ้นใหม่ใกล้กับสะพานปรากฏขึ้นเป็นระยะ แต่ก็ไม่มีแผนใดเกิดขึ้นจริง การเปลี่ยนแปลงอีกประการหนึ่งที่เกิดจากเส้นทางของสะพานคือการแทนที่ศาลากลางเมืองเก่าด้วยศูนย์ราชการฟอลล์ริเวอร์ ในปัจจุบัน ซึ่งเป็นอาคารราชการแห่งแรกที่สร้างอยู่เหนือทางหลวงระหว่างรัฐ ถนนอื่นๆ ในเมืองหลายสายก็ถูกปรับแนวใหม่เนื่องจากการก่อสร้างทางหลวง เช่นเดียวกับการรื้อถอนอาคารประวัติศาสตร์อย่างแกรนิตบล็อก โรงงานทรอยมิลส์และอาคารหลายหลังของกลุ่มอาคารยูเนียนมิลส์

สะพานแห่งนี้ถือเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของเมือง มักปรากฏเป็นฉากหลังในภาพถ่ายของอ่าวแบทเทิลชิปโคฟและทิวทัศน์อื่นๆ จากฝั่งตรงข้ามแม่น้ำทอนตัน เนื่องจากที่ตั้งอยู่ใจกลางเมือง นอกจากนี้ ด้วยความที่เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 195 ทำให้สะพาน แห่งนี้เป็นแลนด์มาร์คสำคัญตามเส้นทางสำหรับนักท่องเที่ยวจำนวนมากที่มุ่งหน้าไป ยัง เคปคอดและยังเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญในเครือข่ายการคมนาคมของพื้นที่ เนื่องจากเป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อภูมิภาคชายฝั่งทางใต้กับเมืองโพรวิเดนซ์ รัฐโรดไอแลนด์เหตุการณ์นี้ชัดเจนที่สุดในเดือนมีนาคม ปี 1999 เมื่อแผ่นกระเบื้องซีเมนต์กันเสียงที่ร่วงหล่นจากใต้ศูนย์ราชการฟอลล์ริเวอร์ ที่อยู่ใกล้เคียง ทำให้ทางหลวงปิดเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์บริเวณปลายสะพาน ส่งผลให้การจราจรติดขัดไปทั่วทั้งภูมิภาค

• พอร์ทัลการขนส่ง
• พอร์ทัลวิศวกรรม
• พอร์ทัลสหรัฐอเมริกา
• รายชื่อจุดข้ามแม่น้ำทอนตัน
• สะพานถนนไบรท์แมน
• สะพานอนุสรณ์ทหารผ่านศึก

• เว็บไซต์ Bostonroads.com ของ Steve Anderson: สะพาน Charles Braga (I-195)
• Bostonroads.com
• สะพานอนุสรณ์ Charles M. Braga Jr. ที่โครงสร้าง