ฐานทัพอากาศฮอนิลีย์
วร็อกซอลล์วอ ร์ วิกเชียร์ประเทศอังกฤษ
รันเวย์หลักของฐานทัพอากาศ RAF Honiley (มองจากทิศตะวันออกไปทิศตะวันตก)
ข้อมูลเว็บไซต์
พิมพ์	สถานีภาคของกองทัพอากาศอังกฤษปี 1941-1944
รหัส	HY [ 1 ]
เจ้าของ	กระทรวงการบิน
ผู้ปฏิบัติงาน	กองทัพอากาศหลวง
ควบคุมโดย	กองบัญชาการเครื่องบินขับไล่ RAF 1941-44 * กลุ่มที่ 9 RAF กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด RAF 1944- * กลุ่มที่ 26 (สัญญาณ) RAF
เปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมได้	เลขที่
ที่ตั้ง
ฐานทัพอากาศฮอนิลีย์ แสดงอยู่ในเขตวอร์วิคเชียร์ แสดงแผนที่ของวอร์วิคเชียร์ ฐานทัพอากาศฮอนิลีย์ ฐานทัพอากาศฮอนิลีย์ (สหราชอาณาจักร) แสดงแผนที่ของสหราชอาณาจักร
พิกัด	52°21′22″เหนือ001°39′54″ตะวันตก / 52.35611°N 1.66500°W / 52.35611; -1.66500
ประวัติเว็บไซต์
สร้าง	1940/41​ ( 1940 )
สร้างโดย	บริษัท จอห์น เลนแอนด์ซัน จำกัด
กำลังใช้งาน	สิงหาคม 1941 – มีนาคม 1958
การต่อสู้/สงคราม	สมรภูมิยุโรปของสงครามโลกครั้งที่สอง
ข้อมูลสนามบิน
ตัวระบุ	ไอเอตาต้า : บีเอชวาย
ระดับความสูง	141 เมตร (463 ฟุต) [ 1 ] AMSL
รันเวย์ ทิศทาง ความยาวและพื้นผิว 04/22 ถนนลาดยางยาว 1,792 เมตร (5,879 ฟุต)  28/10  แอสฟัลต์ 14/32  แอสฟัลต์

ฐานทัพอากาศฮอนิลีย์หรือRAF Honileyเป็นอดีตฐานทัพอากาศของกองทัพอากาศ อังกฤษ ตั้งอยู่ที่เมืองวร็อก ซอลล์ มณฑลวอ ร์วิกเชียร์ ห่างจาก เมืองโคเวนทรีไปทางตะวันตกเฉียงใต้ 7 ไมล์ (11 กิโลเมตร) ประเทศอังกฤษ

สถานีดังกล่าวปิดตัวลงในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 และหลังจากที่ถูกใช้เป็นสนามทดสอบรถยนต์แล้ว ทีม Prodrive Formula Oneได้ขออนุญาตวางแผนเพื่อพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการทดสอบและพัฒนา Fulcrum แต่แผนดังกล่าวก็ถูกยกเลิกไป

ตั้งแต่เดือนกันยายน 2014 สถานที่แห่งนี้ถูกใช้โดยJaguar Land Roverสำหรับประสบการณ์การขับขี่เชิงประวัติศาสตร์ โดยสถานที่แห่งนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ Fen End

เดิมทีเรียกว่า Ramsey ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นRAF Honiley ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 และถูกใช้โดย ฝูงบินต่างๆที่ป้องกันมิดแลนด์ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง^{[ 2 ]}

• ฝูงบินที่ 32 ของกองทัพอากาศอังกฤษเข้าร่วมสนามบินเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2485 โดยใช้เครื่องบินHawker Hurricane IIB/IIC ก่อนที่จะย้ายไปที่ฐานทัพอากาศ Bagintonเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2485 ^{[ 3 ]}
• ฝูงบินที่ 91 กองทัพอากาศอังกฤษเริ่มทำการบินจากสถานีเมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2486 โดยใช้เครื่องบินSupermarine Spitfire XII ก่อนที่จะย้ายไปยังฐานทัพอากาศคิงส์คลิฟฟ์เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 4 ]}
• ฝูงบินที่ 96 กองทัพอากาศอังกฤษเริ่มทำการบินที่สนามบินเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2485 โดยใช้เครื่องบิน^Bristol Beaufighter II/VI และde Havilland Mosquito XII ฝูงบินออกเดินทางเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2486 และย้ายไปที่ฐานทัพอากาศ Tangmere [ ^{5 ]}
• ฝูงบินที่ 130 ของกองทัพอากาศอังกฤษย้ายไปยังสนามบินเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 โดยใช้เครื่องบิน Spitfire VA/VB/VC ก่อนที่จะย้ายไปยังRAF West Mallingเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 6 ]}
• ฝูงบินที่ 135 ของกองทัพอากาศอังกฤษเดินทางมาถึงจากฐานทัพอากาศแบงกิงตันเมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2484 โดยบินด้วยเครื่องบินเฮอร์ริเคน IIA ก่อนที่จะออกเดินทางไปยังตะวันออกไกลเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 และมาถึงที่ซายัตควิน^{[ 7 ]}
• ฝูงบินที่ 219 ของกองทัพอากาศอังกฤษย้ายจากฐานทัพอากาศวูดเวลเมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2487 และอยู่ที่นั่นจนถึงวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2487 โดยใช้เครื่องบินเดอ ฮาวิลแลนด์ มอสกีโต XVII ก่อนจะย้ายไปฐานทัพอากาศโคเลิร์น^{[ 8 ]}
• ฝูงบินที่ 234 ของกองทัพอากาศอังกฤษย้ายจากฐานทัพอากาศเชิร์ชสแตนตันเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 และอยู่ที่นั่นจนถึงวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2486 โดยใช้เครื่องบินสปิตไฟร์ VB/VC ก่อนจะย้ายไปที่ฐานทัพอากาศเวสต์มอลลิง^{[ 9 ]}
• ฝูงบินที่ 255 ของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)ย้ายจากฐานทัพอากาศไฮเออร์คอล (RAF High Ercall)ระหว่างวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2485 โดยใช้เครื่องบินบริสตอลโบไฟเตอร์ VI ก่อนจะย้ายไปแอฟริกาเหนือในวันที่ 13 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 ^{[ 10 ]}
• ฝูงบินที่ 257 กองทัพอากาศอังกฤษเริ่มใช้สนามบินตั้งแต่วันที่ 7 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ก่อนหน้านี้ฝูงบินอยู่ที่ฐานทัพอากาศโคลทิชอลฝูงบินใช้ทั้งเครื่องบินHawker Hurricane I/IIA/IIB/IIC และ Spitfire VB จนถึงวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เมื่อฝูงบินย้ายไปที่ฐานทัพอากาศไฮเออร์คอล^{[ 11 ]}
• ฝูงบินที่ 285 กองทัพอากาศอังกฤษ (RAF)มาจากฐานทัพอากาศเร็กซ์แฮม (RAF Wrexham)เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2485 โดยใช้เครื่องบินAirspeed Oxford I/II และBoulton Paul Defiant I/III ก่อนจะย้ายไปฐานทัพอากาศวูดเวล (RAF Woodvale) เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ^{[ 12 ]}
• ฝูงบินที่ 605 "County of Warwick" AAF (เปลี่ยนชื่อเป็น RAuxAF) มาจาก B.80 Volkel เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม 1946 โดยใช้เครื่องบิน Mosquito NF.30 และde Havilland Vampire F.1/FB.5 จนถึงวันที่ 10 มีนาคม 1957 เมื่อฝูงบินถูกยุบ^{[ 13 ] [ 14 ]}

• 1456 ( Turbinlite ) เที่ยวบินโดยใช้^Douglas Boston [ ^{15 ]}
• สิงหาคม พ.ศ. 2486 ถึง มีนาคม พ.ศ. 2487 – หน่วยฝึกอบรมปฏิบัติการที่ 63 ของกองทัพอากาศอังกฤษสอนเทคนิคการสกัดกั้นทางอากาศด้วยเครื่องบินบริสตอลโบไฟเตอร์และเบลนไฮม์ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศแครนฟิลด์^{[ 15 ]}
• กรกฎาคม พ.ศ. 2487 ถึง สิงหาคม พ.ศ. 2489 – หน่วยภาคพื้นดินถูกโอนไปยังกลุ่มสัญญาณที่ 26 กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศอังกฤษเปลี่ยนชื่อเป็นหน่วยบินสัญญาณของกองทัพอากาศอังกฤษในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 เพื่อทดสอบอุปกรณ์วิทยุใหม่ ย้ายไปที่ฐานทัพอากาศวัตตันในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2489 ^{[ 15 ]}
• สิงหาคม พ.ศ. 2489 ถึง มีนาคม พ.ศ. 2490 – ฝูงบินอากาศนาวีสำรองราชนาวี 1833 พร้อม เครื่องบิน de Havilland Sea VampiresและSupermarine Attackers ^{[ 16 ]}

หน่วยเพิ่มเติม:

ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2490 สถานีดังกล่าวถูกจัดให้อยู่ในสถานะดูแลรักษาจนกระทั่งปิดทำการ^{[ 15 ]}

สนามบินมีโรงเก็บเครื่องบิน 15 แห่ง มีโรงเก็บเครื่องบินแบบเบลล์แมน 3 แห่ง และแบบบลิสเตอร์ 12 แห่ง นอกจากนี้ยังมีโรงภาพยนตร์และโรงซ่อมทางเทคนิคอีกด้วย^{[ 15 ]}

หลังจากที่ LucasVarityเข้ามาควบคุมเพื่อทดสอบยานยนต์ บริษัทที่เข้ามาใช้บริการ^{ได้แก่} Prodrive , MarcosและTRW ^{[ 21} ]

นอกจากธุรกิจให้คำปรึกษาด้านยานยนต์ที่มีอยู่เดิม ซึ่งตั้งอยู่ที่ไซต์งานตั้งแต่ปี 2001 แล้ว ในเดือนมีนาคม 2006 บริษัท แข่งรถ Prodrive ได้ประกาศความตั้งใจที่จะสร้าง ศูนย์มอเตอร์สปอร์ตมูลค่า 200 ล้าน ปอนด์บนพื้นที่ 200 เอเคอร์ (0.8 ตารางกิโลเมตร⁾ที่ชื่อว่าThe Fulcrum ^{[ 22 ]}คำแถลงของ Prodrive ในการยื่นขออนุญาตวางแผนสำหรับศูนย์แห่งนี้ ซึ่งสามารถรองรับพนักงานได้มากถึง 1,000 คน ได้โอ้อวดถึง "ศูนย์มอเตอร์สปอร์ตที่จะสามารถรองรับ ทีม Prodrive F1 ของอังกฤษทีมใหม่ได้ในที่สุด " ซึ่งเป็นการยืนยันความตั้งใจของกรรมการผู้จัดการDavid Richardsที่จะกลับมาสู่F1ในปี 2008 อีกครั้ง ^{[ 23 ]}

ณ วันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2549 Prodrive ได้รับการสนับสนุนจาก คณะกรรมการวางแผน ของสภาเขตวอร์วิคสำหรับการพัฒนา The Fulcrum ^{[ 24 ]}การอนุญาตครอบคลุมถึงวิทยาเขตวิจัยและพัฒนาด้านวิศวกรรมขั้นสูง ศูนย์การประชุมที่เรียกว่าCatalyst Centreและถนนทางเข้าใหม่ วงเวียน โครงสร้างพื้นฐาน ที่จอดรถ และการจัดภูมิทัศน์ แผนดังกล่าวยังต้องนำเสนอและได้รับการอนุมัติจากกระทรวงชุมชนและรัฐบาลท้องถิ่น ของรัฐบาลอังกฤษ และมีการต่อต้านในท้องถิ่นผ่านกลุ่มปฏิบัติการ Fulcrum Prodrive (FPAG) เพื่อปกป้องลักษณะชนบทของชุมชนและความปลอดภัยของผู้คนที่อาศัยอยู่ในนั้น^{[ 21 ]}

อย่างไรก็ตาม หลังจากการเปลี่ยนแปลงกฎที่ห้ามรถยนต์ที่เรียกว่า 'ลูกค้า' เข้าร่วมการแข่งขัน F1 และการดำเนินคดีทางกฎหมายโดยทีมผู้ผลิต F1 ที่มีอยู่ แผนการ F1 ของ Prodrive จึงถูกระงับอย่างไม่มีกำหนด นับตั้งแต่การขายพื้นที่ให้กับ Jaguar Land Rover ในปี 2014 ธุรกิจของ Prodrive ยังคงตั้งอยู่ที่สำนักงานใหญ่Banbury ^{[ 25 ]}

นอกจากนี้ยังเป็นที่ตั้งของเครื่องช่วยนำทาง HON (Honiley) VOR - DMEซึ่งตั้งอยู่ทางทิศใต้ของเส้นทาง^{[ 26 ]}

อาคารพัฒนาเทอร์ไบน์เก่า ซึ่งก่อนหน้านี้ถูกดัดแปลงและใช้เป็นสำนักงานบริหารโดย Lucas Automotive ถูก Prodrive ทิ้งไว้ในสภาพเดิมเหมือนตอนที่ Lucas ออกจากพื้นที่ไปครั้งแรก และกลายเป็นสถานที่ยอดนิยมสำหรับนักสำรวจเมือง^{[ 27 ]}

ในปี 2011 อาคารบริหารที่ไม่ได้ใช้งานแล้วในบริเวณดังกล่าวถูกใช้เป็นฉากโดยวงเมทัลคอร์Oceans Ate Alaskaในมิวสิกวิดีโอเพลง Clocks ซึ่งเป็นซิงเกิลเปิดตัวของพวกเขา^{[ 28 ]}

บริษัท Jaguar Land Roverซื้อที่ดินแปลงนี้ในปี 2014 ^{[ 29 ]}และได้ย้ายการดำเนินงาน Heritage Driving Experience ^{[ 30 ]}จาก ศูนย์ Gaydonซึ่งตั้งอยู่ในอดีตฐานทัพอากาศ RAF Gaydon มายังที่นี่ ปัจจุบัน (ณ เดือนธันวาคม 2017) ที่นี่ยังเป็นที่ตั้งของการดำเนินงานรถยนต์สำหรับสื่อมวลชน รวมถึงส่วนหนึ่งของแผนก Special Vehicle Operations ด้วย

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับฐานทัพอากาศฮอนิลีย์ (RAF Honiley )

• Fulcrum Prodrive Action Group เก็บถาวรเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2550 ที่Wayback Machine