สาธารณรัฐ
ประวัติศาสตร์
สหราชอาณาจักร
ชื่อ	โคลัมบัส (1903) สาธารณรัฐ (พ.ศ. 2446–2452)
เจ้าของ	บริษัท บริติช แอนด์ นอร์ท แอตแลนติก สตีม เนวิเกชั่น จำกัด (ค.ศ. 1903) บริษัทเดินเรือไอน้ำโอเชียนิก (ค.ศ. 1903–1909)
ผู้ปฏิบัติงาน	สายโดมิเนียน (1903) สายการเดินเรือไวท์สตาร์ (ค.ศ. 1903–1909)
ท่าเรือจดทะเบียน	ลิเวอร์พูล
ผู้สร้าง	ฮาร์แลนด์ แอนด์ วูล์ฟ , เบลฟาสต์
หมายเลขลาน	345
เปิดตัว	26 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2446
สมบูรณ์	12 กันยายน พ.ศ. 2446
ท่าเรือบ้านเกิด	ลิเวอร์พูล
โชคชะตา	จมลงหลังจากชนกับเรือ SS Floridaเมื่อวันที่ 24 มกราคม 1909
ลักษณะทั่วไป
ตัน	15,400 ตันลงทะเบียนรวม
ความยาว	ความยาวโดยรวม 585.0 ฟุต (178.3 เมตร)
บีม	67.8 ฟุต (20.7 เมตร)
ร่าง	34 ฟุต 1 นิ้ว (10.39 เมตร)
ความลึกของการยึด	24 ฟุต (7.3 เมตร)
ระบบขับเคลื่อน	ใบพัดคู่
ความเร็ว	16 นอต (30 กม./ชม.)
ความจุ	ผู้โดยสาร 2,830 คน
ลูกทีม	300

RMS Republic เป็น เรือเดินสมุทรพลังไอน้ำที่สร้างขึ้นในปี 1903 โดยHarland and Wolffในเบลฟาสต์และสูญหายในทะเลจากการชนกันในปี 1909 ขณะแล่นเรือให้กับWhite Star Lineเรือลำนี้ติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณโทรเลขไร้สาย Marconi รุ่นใหม่ และส่ง สัญญาณขอความช่วยเหลือ CQDส่งผลให้ช่วยชีวิตผู้คนได้ประมาณ 1,500 คน ซึ่งเป็นการช่วยเหลือทางทะเลครั้งใหญ่ครั้งแรกที่เกิดขึ้นได้ด้วยวิทยุ เรือลำนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ "เรือของเศรษฐี" เนื่องจากมีชาว อเมริกัน ผู้มั่งคั่งจำนวนมากเดินทางโดยเรือลำนี้ เธอได้รับการอธิบายว่าเป็น "เรือเดินสมุทรที่หรูหรา" และเป็นเรือธงของบริการบอสตันของ White Star Line ^{[ 1 ]}

เดิมทีเรือลำนี้สร้างโดยบริษัท Harland & Wolffในเมืองเบลฟาสต์ ประเทศไอร์แลนด์ สำหรับบริษัทเดินเรือDominion Lineเพื่อ ให้บริการ เส้นทางลิเวอร์พูลไปยังบอสตันและตั้งชื่อว่าColumbusเรือลำนี้ถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 26 กุมภาพันธ์ ค.ศ. 1903 และออกเดินทางครั้งแรกในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1903 จากลิเวอร์พูลไปยังบอสตัน หลังจากที่เรือเริ่มให้บริการได้ไม่นาน บริษัท Dominion Line และWhite Star Lineก็ถูกควบรวมกิจการโดยบริษัท International Mercantile Marine Company (IMMCo) จึงกลายเป็นบริษัทในเครือเดียวกัน หลังจากให้บริการกับ Dominion Line สองเที่ยว เรือColumbusพร้อมกับเรือเดินสมุทรอีกสามลำของ Dominion Line ได้แก่New England , CommonwealthและMayflowerก็ถูกขายให้กับ White Star Line เพื่อใช้ในเส้นทางใหม่ระหว่างลิเวอร์พูลและบอสตันโคลัมบัสได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นรีพับลิคซึ่งเป็นเรือลำที่สองภายใต้การดูแลของไวท์สตาร์ที่ใช้ชื่อนี้ ( รีพับลิค เดิมของไวท์สตาร์ ในปี 1872 ถูกขายให้กับฮอลแลนด์อเมริกาไลน์ในปี 1889 และเปลี่ยนชื่อเป็นมาสแดม ) ในขณะที่เรือโดยสารโดมิเนียนเดิมอีกสามลำได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นโรมานิกคาโนปิกและเครติกตามลำดับ^{[ 2 ] [ 3 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2447 เรือ Republicได้เปลี่ยนไปให้บริการเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนของ White Star ระหว่างบอสตันเนเปิลส์และเจนัวเพื่อเจาะตลาดที่มีกำไรสำหรับผู้อพยพจากอิตาลีไปยังสหรัฐอเมริกา นับจากนั้นเป็นต้นมา เส้นทางของเรือจะสลับกันระหว่างการให้บริการในอิตาลีในช่วงฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาว และการให้บริการระหว่างบอสตันและลิเวอร์พูลในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน^{[ 2 ]}

เรือรีพับลิคมีส่วนเกี่ยวข้องกับการชนกันเล็กน้อยกับเรือลำอื่นหลายครั้ง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2447 เรือรีพับลิคชนกับเรือกลไฟฮาลิแฟกซ์ที่บอสตัน ทำให้เรือฮาลิแฟกซ์ต้องเกยตื้น สามปีต่อมา ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2450 เรือรีพับลิคชนกับเรือเซนโทรอเมริกาในท่าเรือเนเปิลส์ ทำให้เรือทั้งสองลำได้รับความเสียหาย^{[ 2 ]}

ในช่วงเช้าตรู่ของวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2452 ขณะล่องเรือจากนครนิวยอร์กไปยังยิบรอลตาร์และ ท่าเรือในทะเล เมดิเตอร์เรเนียนพร้อมผู้โดยสารและลูกเรือ 742 คน และกัปตันอินแมน ซีลบี (พ.ศ. 2405-2485) เป็นผู้บังคับบัญชาเรือรีพับลิคได้เข้าสู่หมอกหนาทึบนอกเกาะแนนทักเก็ต รัฐแมสซาชูเซตส์ [ ^{4 ] ใน}บรรดาผู้โดยสารมีบุคคลที่มีชื่อเสียงหลายคน เช่น เจมส์ รอสส์ เมลลอน ภรรยาของเขา ราเชล ฮิวจ์ ลาริเมอร์ เมลลอน ลูกสาวของพวกเขา ซาราห์ จากตระกูลธนาคารเมลลอนและแม่บ้านประจำตระกูล นางโซฟี แมนส์ฟิลด์ เคอร์ติส ภรรยาของจอร์จ มันสัน เคอร์ติส (เหรัญญิกของบริษัทเงินนานาชาติ ) นางแมรี แฮร์ริแมน เซเวอแรนซ์ ภรรยาของคอร์เดนิโอ เอ. เซเวอแรนซ์ศาสตราจารย์จอห์น เอ็ม. โคลเตอร์พร้อมภรรยาและลูกๆ นายพลเบรย์ตัน ไอ เวส มหาเศรษฐีแห่งเซนต์หลุยส์ ซามูเอล คัปเปิลส์นักประวัติศาสตร์อลิซ มอร์ส เอิร์ลและมิลเดรด มอนแทกู เคาน์เตสปาโซลินี^{[ 4 ] [ 5 ]}ผู้ที่เดินทางในชั้นเฟิร์สคลาส ได้แก่ นายเลียวนาร์ด แอล. แมคเมอร์เรย์ ซึ่งในปี พ.ศ. 2458 จะรอดชีวิตจากการจมของเรือโดยสารคูนาร์ดลูซิเทเนียและนางเบสซี อาร์มสเตด เดวิส ลูกสะใภ้ของวุฒิสมาชิกเฮนรี จี. เดวิสแห่งเวสต์เวอร์จิเนียพร้อมด้วยลูกสองคน^{[ 4 ]}

เรือกลไฟได้ใช้ความระมัดระวังตามมาตรฐานและรักษาระดับความเร็วไว้ พร้อมทั้งส่งสัญญาณด้วยเสียงหวีดเป็นระยะเพื่อแจ้งให้ทราบถึงการมีอยู่ของเรือในเส้นทางเดินเรือขาออก เวลา 5:47 น. ได้ยินเสียงหวีดอีกครั้ง และ เครื่องยนต์ ของเรือรีพับลิคได้รับคำสั่งให้ถอยหลังเต็มที่ และหางเสือหัน "ไปทางซ้ายสุด" เรือโดยสารSS Florida ของ บริษัท Lloyd Italiano ปรากฏขึ้นจากหมอกและ ชนเรือรีพับลิคกลางลำ เรือทางด้านซ้าย ในมุมฉาก ผู้โดยสารสองคนที่กำลังนอนหลับอยู่ในห้องโดยสารบนเรือรี พับลิค เสียชีวิตเมื่อ หัวเรือ ของ เรือ ฟลอริดาพุ่งชนเรือรีพับลิค ได้แก่ แมรี่ ภรรยาของยูจีน ลินช์ ผู้จัดการฝ่ายขายส่งสุรา และวิลเลียม เจ. มูนีย์ นายธนาคาร ยูจีน ลินช์ได้รับบาดเจ็บสาหัสและเสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บที่โรงพยาบาลลองไอส์แลนด์คอลเลจ บรูคลิน ในวันที่ 26 มกราคม บนเรือฟลอริดาลูกเรืออีกสามคนก็เสียชีวิตเช่นกันเมื่อหัวเรือถูกชนเข้ากับผนังกั้นการชน^{[ 7 ]}มีผู้เสียชีวิตทั้งหมดหกคน^{[ 4 ]}

ห้องเครื่องยนต์และห้องหม้อไอน้ำบนเรือรีพับลิคเริ่มมีน้ำท่วม และเรือก็เอียง กัปตันซีลบีนำลูกเรือจัดระเบียบผู้โดยสารบนดาดฟ้าอย่างใจเย็นเพื่ออพยพเรือรีพับลิคติดตั้ง ระบบ โทรเลขไร้สาย มาร์โคนีใหม่ และกลายเป็นเรือลำแรกในประวัติศาสตร์ที่ส่ง สัญญาณขอความช่วยเหลือ CQDซึ่งส่งโดยจอห์น อาร์ . บินน์ส ^{[ 8 ]}เรือฟลอริดาเข้ามาช่วยเหลือ ลูกเรือ ของรีพับลิคและ เรือ ตัด น้ำเกร แชมของกรมสรรพากรสหรัฐฯ^{[ 9 ]}ก็ตอบสนองต่อสัญญาณขอความช่วยเหลือเช่นกัน ผู้โดยสารถูกกระจายระหว่างเรือทั้งสองลำ โดยเรือฟลอริดารับผู้โดยสารส่วนใหญ่ แต่เนื่องจากมีผู้อพยพชาวอิตาลี 900 คนอยู่บนเรืออยู่แล้ว ทำให้เรือบรรทุกเกินพิกัดอย่างอันตราย

เรือ Baltic ของบริษัท White Star Liner ซึ่งมีกัปตันJB Ranson เป็นผู้บังคับการ ก็ได้ตอบรับสัญญาณขอความช่วยเหลือจาก CQD เช่นกัน แต่เนื่องจากหมอกหนาทึบเรือ Balticจึงไม่สามารถค้นหาเรือ Republic ที่ลอยลำอยู่ ได้จนกระทั่งเย็นวันนั้น เมื่อไปถึงที่เกิดเหตุ ผู้โดยสารที่ได้รับการช่วยเหลือถูกย้ายจากเรือ GreshamและFloridaไปยังเรือ Balticเนื่องจากเรือFlorida ได้รับความเสียหาย ผู้โดยสารที่เป็นผู้อพยพจากเรือลำนั้นจึงถูกย้ายไปยังเรือBaltic ด้วยเช่นกัน เมื่อทุกคนขึ้นเรือเรียบร้อยแล้ว เรือ Balticก็แล่นไปยังนิวยอร์ก

ในขณะที่ เรือรีพับลิค จมนั้นเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องมีเรือชูชีพเต็มจำนวนสำหรับผู้โดยสาร เจ้าหน้าที่ และลูกเรือ ในเส้นทางเดินเรือที่พลุกพล่านในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เชื่อกันว่าจะมีเรืออย่างน้อยหนึ่งลำคอยให้ความช่วยเหลืออยู่เสมอ และเรือชูชีพจะจำเป็นก็ต่อเมื่อต้องการลำเลียงผู้โดยสารทั้งหมดไปยังเรือกู้ภัยและกลับมาจนกว่าทุกคนจะได้รับการอพยพอย่างปลอดภัย สถานการณ์ดังกล่าว แตกต่างจากเหตุการณ์เรืออาร์เอ็มเอส ไททานิคจม เหตุการณ์นี้ เกิดขึ้นอย่างราบรื่นในระหว่างที่เรือจม และผู้เสียชีวิตทั้งหกคนนั้นเสียชีวิตจากการชนกัน ไม่ใช่จากการจมของเรือเอง

กัปตันซีลบีและลูกเรือจำนวนน้อยยังคงอยู่บนเรือรีพับลิคเพื่อพยายามช่วยเรือ ลูกเรือจากเรือเกรแชมพยายามใช้แผ่นรองกันกระแทกเพื่อหยุดน้ำท่วม แต่ก็ไม่เป็นผล^{[ 10 ]}ในเวลานั้น เรือกลไฟนิวยอร์กและลูคาเนีย (จากคูนาร์ด ) ก็มาถึงและรอในขณะที่เกรแชม พยายาม ลาก จูง เรือรี พับลิคอย่างไร้ผล ในวันที่ 24 มกราคมเรือรีพับลิคจมลงโดยส่วนท้ายเรือจมก่อน ด้วยระวางบรรทุก 15,378 ตัน เธอเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่จมลงจนถึงขณะนั้น^{[ 11 ] [ 12 ]}ลูกเรือที่เหลือทั้งหมดได้รับการอพยพออกไปก่อนที่เรือจะจม

รายงานบางฉบับระบุว่าเรือรีพับลิคบรรทุกทองคำและของมีค่าอื่นๆ เมื่อจมลง รายงานฉบับหนึ่งระบุว่าเรือลำนี้บรรทุกทองคำมูลค่า 250,000 ดอลลาร์^{[ 13 ]} ในรูปเหรียญทองคำอเมริกันเพื่อใช้เป็นเงินเดือนสำหรับกองเรือเกรทไวท์ฟลีท ของกองทัพเรือสหรัฐฯ นอกจากการขนส่งเหรียญเงินของกองทัพเรือสหรัฐฯ แล้ว แหล่งข้อมูลต่างๆ ยังรายงาน^{[ 14 ]}ว่ามีการบรรทุกสินค้าที่ใหญ่กว่ามาก คือเหรียญทองคำดับเบิลอีเกิลของสหรัฐฯ มูลค่า 3,000,000 ดอลลาร์ (20 ดอลลาร์) ในบรรดารายงานเหล่านี้หนังสือพิมพ์วอชิงตันโพสต์รายงานว่า "เหรียญทองคำมูลค่า 3 ล้านเหรียญอยู่ในซากเรือที่ผุพังของเรือโดยสารไวท์สตาร์รีพับลิค ซึ่งสูญหายไปนอกชายฝั่งแนนทักเก็ตในเดือนมกราคม ค.ศ. 1909 เรือรีพับ ลิค ได้รับความเสียหายจากการชน และกำลังถูกลากไปยังนิวยอร์กโดยเรือตัดชายฝั่งเกรแชมเมื่อเรือจมลงในน้ำลึก 240 ฟุต ความพยายามกู้ซากในปี ค.ศ. 1919 ไม่ประสบความสำเร็จ" ^{[ 15 ]}และอีกหนึ่งปีต่อมา “ในปี พ.ศ. 2452 เรือโดยสารไวท์สตาร์ ไลเนอร์ รีพับลิค ได้รับความเสียหายจากการชน ขณะที่ถูกลากไปยังที่ปลอดภัย เรือได้จมลงในน้ำลึกกว่า 200 ฟุต ปัจจุบัน ความพยายามทั้งหมดในการกู้เงิน 3,000,000 ดอลลาร์ในระวางเรือยังไม่ประสบความสำเร็จ” ^{[ 16 ]}หนังสือพิมพ์นิวยอร์กไทมส์รายงานว่า “เรือโดยสารไวท์สตาร์ ไลเนอร์ รีพับลิค ซึ่งสูญหายไปนอกชายฝั่งแนนทักเก็ต โชลส์ ในปี พ.ศ. 2452 บรรทุกเหรียญทองอีเกิลมูลค่า 3,000,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม เรือรีพับลิคจมอยู่ในน้ำลึก 185 [270] ฟุต” ^{[ 17 ]}

ซากเรือRepublicถูกค้นพบโดยกัปตันMartin Bayerleในปี 1981 โดยจมอยู่ในน้ำในแนวตั้ง ห่างจากเกาะ Nantucket ไปทางใต้ประมาณ 50 ไมล์ (80 กม.) ^{[ 11 ] [ 12 ]}ที่ ละติจูด 40°26′0″N ลองจิจูด 69°46′0″W / 40.43333°เหนือ 69.76667°ตะวันตก / 40.43333; -69.76667ในระดับความลึกประมาณ 270 ฟุต (82 เมตร)

• การจมของเรือ RMS Empress of Irelandซึ่งจมลงเนื่องจากการชนเช่นกัน
• การล่าสมบัติ (ทางทะเล)

• การรายงานข่าวทางประวัติศาสตร์เกี่ยวกับการจมของเรือ RMS Republic
• วีรบุรุษแห่งสาธารณรัฐ
• "CQD"โดย Alfred M. Caddell, การออกอากาศทางวิทยุ , เมษายน 1924, หน้า 449–455
• "ชัยชนะของระบบไร้สาย" , เดอะ เอาท์ลุค , 6 กุมภาพันธ์ 1909, หน้า 294–297
• ประสบการณ์แบบอเมริกัน | การช่วยเหลือในทะเล
• เรือรบอาร์เอ็มเอส รีพับลิค | บ้านซามูเอล คัปเปิลส์
• ทองคำมูลค่าหลายพันล้าน? อดีตเจ้าของร้านดำน้ำเตรียมกู้ซากเรือ RMS Republic
• เรือ RMS Republic - ช่วงเวลาอันน่าเศร้าสำหรับเรือพี่สาวของไททานิค
• รายละเอียดเกี่ยวกับ ความพยายาม ของกลุ่มประเทศบอลติกในการค้นหาสาธารณรัฐ

40°26′0″เหนือ69°46′0″ตะวันตก / 40.43333°เหนือ 69.76667°ตะวันตก / 40.43333; -69.76667