ROF Swynnertonเป็นโรงงานผลิตอาวุธยุทโธปกรณ์หลวงโดยเฉพาะโรงงานบรรจุตั้งอยู่ทางใต้ของหมู่บ้านSwynnertonในStaffordshireสหราชอาณาจักรสร้างขึ้นระหว่างปี 1939 ถึง 1941 และยังคงดำเนินการอยู่จนถึงปี 1958 ^{[ 1 ]}ต่อมาได้ดำเนินการโดยDefence Training Estateในชื่อSwynnerton Training Camp

พื้นที่ฝึกอบรมสวินเนอร์ตันเป็นหนึ่งในหลายสถานที่ในสหราชอาณาจักรที่ปัจจุบันถูกใช้สำหรับ โครงการ นโยบายการย้ายถิ่นฐานและให้ความช่วยเหลือชาวอัฟกัน (ARAP) ซึ่งเป็นที่พักพิงสำหรับ "ชาวอัฟกันที่ให้การสนับสนุนภารกิจของสหราชอาณาจักรในอัฟกานิสถาน"

ที่ดินประมาณ 1,200 เอเคอร์ (490 เฮกตาร์) ถูกเวนคืน โดยส่วนใหญ่มาจากที่ดินของ Swynnerton และ Cotes บริษัทSir Alexander Gibb & Partnersซึ่งเป็นวิศวกรที่ปรึกษาของกระทรวงการจัดหาได้รับการแต่งตั้งให้ดูแลการก่อสร้าง แผนงานถูกร่างโดย APICotterell & Son ซึ่งเป็นวิศวกรที่ได้รับใบอนุญาต ในนามของ Gibb โรงงานผลิตอาวุธหลวง Woolwich ซึ่งเป็นโรงงานผลิตอาวุธหลวงหลักที่มีมาอย่างยาวนาน ได้ออกแบบกระบวนการต่างๆ และผังอาคาร^{[ 2 ]}หัวหน้าวิศวกรที่ได้รับการแต่งตั้งให้ดูแลการก่อสร้างคือWilfrid Cracroft Ash [ ^{3 ] งาน}ในพื้นที่ถูกแบ่งออกเป็นพื้นที่ภายใต้หัวหน้างานระดับแผนกซึ่งรับผิดชอบโดยตรงต่อ Ash

โรงงาน ROF Swynnerton ซึ่งเป็นโรงงาน 'บรรจุ' ถือเป็นโรงงานผลิตกระสุนที่อันตรายที่สุดในบรรดาโรงงานผลิตกระสุนประเภทต่างๆ เนื่องจากมีการบรรจุวัตถุระเบิดที่ติดไฟได้ง่ายลงในปลอกกระสุนและปลอกระเบิด^{[ 4 ]}มีการวางแผนว่าโรงงานควรจะดำเนินการผลิตอย่างน้อยบางส่วนในขณะที่การก่อสร้างดำเนินต่อไป โรงงาน Swynnerton เริ่มดำเนินการเป็นระยะๆ ตั้งแต่กลางปี ​​1940 ^{[ 5 ]}โรงงานสร้างเสร็จภายในสองปี ซึ่งในยามสงบจะใช้เวลาถึงห้าปี^{[ 6 ]}ประกอบด้วยอาคารขนาดเล็กกว่า 1,700 หลัง แต่ละหลังล้อมรอบด้วยคันดินเพื่อป้องกันการระเบิดโดยไม่ได้ตั้งใจ หากอาคารหลังหนึ่งถูกทำลาย อาคารที่อยู่ติดกันจะไม่ได้รับผลกระทบ มีการสร้างโรงหม้อไอน้ำขนาดใหญ่ 5 หลังอย่างมีกลยุทธ์รอบๆ บริเวณโดยรอบของพื้นที่ เพื่อให้หากโรงหม้อไอน้ำหนึ่งหรือสองหลังถูกระเบิด การผลิตก็ยังคงดำเนินต่อไปได้ ถนนระหว่างอาคารปูด้วยแอสฟัลต์เรียบ ปราศจากกรวด และเรียกว่า 'ทางสะอาด' เพราะต้องรักษาความสะอาดอยู่เสมอเพื่อหลีกเลี่ยงประกายไฟ^{[ 7 ]}

นอกจากตัวโรงงานแล้ว ยังมีการสร้างหอพักพักอาศัยอีก 7 แห่ง พร้อมด้วยบ้านและอพาร์ตเมนต์สำหรับคนงานผลิตกระสุนและครอบครัวของเจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญอีกเกือบ 500 ครอบครัว^{[ 6 ]}

ภายในกลางปี ​​1942 โรงงาน ROF Swynnerton ได้เปิดดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบ และจำนวนคนงานที่ทำงานในโรงงานได้เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 18,500 คน^{[ 8 ]} เพื่อตอบสนองความต้องการในการขนส่งคนงานไปและกลับจากโรงงานกระทรวงการจัดหาได้ขอให้การรถไฟลอนดอน มิดแลนด์ และสก็อตติช (LMS) สร้างสถานี^{[ 9 ]} โรงงานแห่งนี้มีเครือข่ายทางรถไฟที่กว้างขวางอยู่แล้ว โดยให้บริการจากสายหลักชายฝั่งตะวันตกระหว่างครูว์และสแตฟฟอร์ด^{[ 10 ]}แต่ LMS เลือกที่จะสร้างทางรถไฟสายย่อยใหม่ที่วิ่งไปยังโรงงานจาก สาย รถไฟนอร์ทสแตฟฟอ ร์ดเชียร์ ระหว่างสโตนและนอร์ตันบริดจ์ [ ^{11 ] ทาง} รถไฟ สายย่อยนี้ ซึ่งเป็นรางคู่ตลอดทาง วิ่งเป็นระยะทางเกือบ 2 ไมล์ (3.2 กม.) จากทางแยกสวินเนอร์ตันไปยังสถานีรถไฟโคลด์มีซ^{[ 11 ]}

สถานีนี้มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น และไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับสินค้าใดๆ การขนส่งสินค้าทั้งหมดสำหรับโรงงานจะดำเนินการผ่านทางเชื่อมไปยังสาย Crewe ของ West Coast Main Line ที่ Badnall Wharf ^{[ 10 ]}

หลังสงครามสิ้นสุดลง ทั้งโรงงานและสถานียังคงใช้งานต่อไปจนถึงปี 1958 โรงงานปิดตัวลงในเดือนพฤษภาคม 1958 และถึงแม้ว่ารถไฟขบวนสุดท้ายตามกำหนดการจะวิ่งในเดือนมิถุนายน 1958 แต่สถานีก็ไม่ได้ปิดอย่างเป็นทางการจนกระทั่งเดือนสิงหาคม 1959 ^{[ 9 ]} ทางรถไฟสายย่อยถูกรื้อถอนภายในเดือนกันยายน 1963 ^{[ 9 ]}

ในช่วงสงคราม โรงงานทำงานตลอด 24 ชั่วโมง และบริการขนส่งผู้โดยสารไปยังโคลด์มีซสะท้อนให้เห็นถึงเรื่องนี้ โดยมีรถไฟ 19 ขบวนต่อวัน ตั้งแต่วันจันทร์ถึงวันเสาร์ ให้บริการสถานีตรงเวลาสำหรับการเปลี่ยนกะเวลา 5:35 น. 13:35 น. และ 20:35 น. ^{[ 12 ]} บริการรถไฟวิ่งไปและกลับจากจุดหมายปลายทางหลัก 3 แห่ง ได้แก่นิวแชปเพิลและโกลเดน ฮิล ล์ซิลเวอร์เดลและไบลธ์บริดจ์โดยรับผู้โดยสารที่สถานีทุกแห่งระหว่างทาง ยกเว้นสถานีระหว่างสโตก-ออน-เทรนต์และสโตน [ ^{12 ] นอกจาก}นี้ยังมีบริการรถไฟเที่ยวเดียวในแต่ละทิศทาง ซึ่งจัดเป็นบริการเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจสำหรับผู้ที่อาศัยอยู่ในบริเวณนั้นเพื่อเดินทางไปยังสโตก บริการในวันอาทิตย์ประกอบด้วยรถไฟ 2 ขบวนในแต่ละทิศทางไปยังซิลเวอร์เดลและไบลธ์บริดจ์ และ 3 ขบวนในแต่ละทิศทางไปยังนิวแชปเพิลและโกลเดนฮิลล์^{[ 12 ]}

หลังสงคราม พื้นที่ดังกล่าวถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในการฝึกอบรมทางทหารและกลายเป็นที่รู้จักในชื่อค่ายฝึกอบรมสวินเนอร์ตัน^{[ 13 ]}ในปี 2019 มีการเปิดเผยข้อเสนอสำหรับ 'หมู่บ้านสวน' บนพื้นที่ส่วนเล็ก ๆ เพื่อเสริมการพัฒนาHS2 ที่อยู่ใกล้เคียง ^{[ 14 ]}

นับตั้งแต่การล่มสลายของอัฟกานิสถาน ในปี 2021 ชาวอัฟกานิสถานมากถึง 200 คนถูกจัดให้อยู่ในพื้นที่ฝึกอบรมสวินเนอร์ตันจนกว่าจะหาที่พักถาวรให้พวกเขาได้ บุคลากรทางทหารและครอบครัวที่สนับสนุนกองทัพอังกฤษได้รับสัญญาว่าจะได้รับการตั้งถิ่นฐานใหม่หลังจากที่กลุ่ม ตาลีบันเข้ายึดครองอัฟกานิสถาน^{[ 15 ] [ 16 ]}

• เบบบิงตัน, เกรแฮม (2018). ROF สวินเนอร์ตัน - กระสุน ระเบิด และดอกกุหลาบ . ลีค, สแตฟฟอร์ดเชียร์: สำนักพิมพ์ชูร์เน็ต วัลเลย์. ISBN 978-0-99560-398-1.
• บัตต์, อาร์วีเจ (ตุลาคม 1995). สารบัญสถานีรถไฟ: รายละเอียดสถานีรถไฟโดยสารสาธารณะและเอกชนทุกแห่ง จุดจอด ชานชาลา และจุดจอดรถไฟ ทั้งในอดีตและปัจจุบัน (ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 1). สปาร์คฟอร์ด : แพทริค สตีเฟนส์ จำกัด. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 . OL  11956311M .
• Christiansen, Rex & Miller, Robert William (1971). ทางรถไฟนอร์ทสแตฟฟอร์ด เชียร์ . นิวตันแอ็บบอต , เดวอน : David & Charles. ISBN 0 7153 5121 4.
• เจดา, บาซิล (2010). ทางรถไฟนอร์ทสแตฟฟอร์ดเชียร์ในยุค LMSเล่ม 1. ลิดนีย์ , กลอสเตอร์เชียร์ : สำนักพิมพ์ไลท์มัวร์ISBN 978 1899889 48 8.
• ซิมมอนส์, แจ็ค; บิดเดิล, กอร์ดอน, บรรณาธิการ (1997). คู่มือประวัติศาสตร์รถไฟอังกฤษฉบับออกซ์ฟอร์ด . ออกซ์ฟอร์ด: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยออกซ์ฟอร์ด. ISBN 0 1921 1697 5.

52°53′35″เหนือ2°13′05″ตะวันตก / 52.893°เหนือ 2.218°ตะวันตก / 52.893; -2.218