ขับเคลื่อนล้อหลัง-10
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินผาดโผน
ผู้ผลิต	ดีดับเบิลยูแอล
นักออกแบบ	ทีมRWD
ผู้ใช้งานหลัก	โปแลนด์
จำนวนที่สร้าง	~22+1
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2480-2481
วันที่แนะนำ	1935
เที่ยวบินแรก	กรกฎาคมพ.ศ. 2476
เกษียณแล้ว	1939

เครื่องบินRWD-10เป็นเครื่องบินกีฬาผาดโผนของโปแลนด์เป็นเครื่องบินปีกเดี่ยวแบบ ร่มบิน ใช้ระหว่างปี 1933ถึง1939และสร้างโดยทีม RWD

เครื่องบินลำนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องบินกีฬาผาดโผนแบบที่นั่งเดี่ยว ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องฝึกสำหรับ นักบิน ขับไล่ได้ ด้วย หัวหน้าผู้ออกแบบคือJerzy Drzewieckiจาก ทีมออกแบบ RWDของโรงงานผลิตเครื่องบิน DWL ( Doświadczalne Warsztaty Lotnicze ) รูปทรงของมันคล้ายกับRWD-8ต้นแบบลำแรก (ทะเบียน SP-ALC) บินทดสอบครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม1933โดย Drzewiecki ความเสถียรของมันไม่เป็นที่น่าพอใจ แต่หลังจากได้รับการปรับปรุงแก้ไข รวมถึงการยืดลำตัวเครื่องบิน มันก็กลายเป็นแบบที่ประสบความสำเร็จ โดยผ่านการทดสอบของรัฐในปี 1935 ในการจำลองการต่อสู้ทางอากาศกับเครื่องบิน ขับไล่ PZL P.11cเครื่องบิน RWD-10 สามารถบินตามหลัง P.11 ได้ การแสดงผาดโผนทางอากาศต่อสาธารณชนครั้งแรกของ RWD-10 เกิดขึ้นระหว่างการแข่งขันบอลลูน Gordon Bennett Cupในวันที่ 14-15 กันยายน1935ที่กรุงวอร์ซอ

ในปี 1936 องค์กรกึ่งทหาร LOPPได้สั่งซื้อเครื่องบิน 20 ลำ โดยได้รับเงินทุนจากการระดมทุนสาธารณะเพื่อการพัฒนาการบิน เครื่องบินเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1937 จากนั้นจึงถูกแจกจ่ายให้กับชมรมการบินในภูมิภาคต่างๆ ของโปแลนด์โดยชมรมการบินวอร์ซอได้รับจำนวนมากที่สุด ในปี 1938 ได้มีการสร้างเพิ่มอีก 2 ลำ รวมแล้วมีการผลิตเครื่องบิน RWD-10 ประมาณ 22 ลำ

เครื่องบินสามลำตกก่อนสงคราม ส่วนที่เหลืออาจถูกทำลายระหว่างการรุกรานโปแลนด์ในปี 1939

เครื่องบินปีกสูงแบบโมโนเพลน ( ปีกร่ม ) เครื่องยนต์เดี่ยว ที่นั่งเดี่ยว โครงสร้างผสมผสานแบบดั้งเดิม ลำตัวทำจากโครงเหล็ก หุ้มด้วยผ้าใบบนโครงไม้ ส่วนหัวเครื่องยนต์ทำจากอลูมิเนียม ปีกสองส่วนรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูคู่ ทำจากไม้ หุ้มด้วยผ้าใบและไม้อัดด้านหน้า มีคานสองอัน ปีกได้รับการรองรับด้วยพีระมิดกลางและค้ำยันคู่ แพนหางแบบคานยื่น ทำจากไม้หุ้มด้วยไม้อัด (ส่วนกันโคลง) และผ้าใบ (ส่วนหางเสือและส่วนยก) นักบินอยู่ในห้องนักบินแบบเปิด มีกระจกบังลม ล้อลงจอดแบบตายตัวแบบดั้งเดิม มี ล้อเลื่อน ด้านหลัง เครื่องยนต์สี่สูบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบกลับหัวPZInż. Junior (ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์Walter Junior ) กำลังสูงสุด 82 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) และกำลังขณะบินขึ้น 90 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ใบพัดไม้สองใบ Szomański แบบปรับมุมคงที่ ถังเชื้อเพลิงในลำตัวเครื่องบิน: 54 ลิตร (อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 25 ลิตร/ชั่วโมง)

ข้อมูลจากเครื่องบินโปแลนด์ พ.ศ. 2436-2482 ^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 6.2 เมตร (20 ฟุต 4 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 7.5 เมตร (24 ฟุต 7 นิ้ว)
• ส่วนสูง: 1.9 เมตร (6 ฟุต 3 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 9 ตารางเมตร⁽ 97 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 350 กก. (772 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 476 กก. (1,049 ปอนด์)
• ความจุถังน้ำมัน: 54 ลิตร (14 แกลลอนสหรัฐฯ; 12 แกลลอนอังกฤษ)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบแบบอินไลน์ 4 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศPZ Inż. Juniorจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 90 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัดแบบSzomański 2 ใบ ปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 230 กม./ชม. (140 ไมล์/ชม., 120 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• ความเร็วในการบินปกติ: 180 กม./ชม. (110 ไมล์/ชม., 97 นอต)
• ความเร็วในการลงจอด: 95 กม./ชม. (59 ไมล์/ชม.; 51 นอต)
• พิสัย: 400 กม. (250 ไมล์, 220 nmi)
• เพดานบริการ: 6,000 เมตร (20,000 ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 6.2 เมตร/วินาที (1,220 ฟุต/นาที)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 1,000 เมตร (3,300 ฟุต) คือ 2 นาที 55 วินาที
• แรงกดต่อปีก: 52.8 กก./ตร.ม. ⁽ 10.8 ปอนด์/ตร.ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.173 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.105 แรงม้า/ปอนด์)
• ระยะวิ่งขึ้น: 67 เมตร (220 ฟุต)
• ระยะวิ่งลงจอด: 100 เมตร (330 ฟุต)

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• บึกเกอร์ บู 131
• ฟ็อคเค-วูล์ฟ เอฟดับบลิว 56

• กลาส, Andrzej (1977) Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (ในภาษาโปแลนด์) วอร์ซอ: WKiŁ.

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับRWD 10

• ภาพถ่ายและภาพวาดที่ไซต์ Ugolok Neba