RWD 2
RWD-2 ระหว่างการแข่งขัน Challenge 1930
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินกีฬา
สัญชาติ	โปแลนด์
ผู้ผลิต	เวิร์คช็อปมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีวอร์ซอ
นักออกแบบ	ทีมRWD
ผู้ใช้งานหลัก	การบินพลเรือนของโปแลนด์
จำนวนที่สร้าง	4
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2462-2473
วันที่แนะนำ	1929
เที่ยวบินแรก	กรกฎาคม พ.ศ. 2462
เกษียณแล้ว	1935

เครื่องบินRWD 2เป็นเครื่องบินกีฬาปีกสูงเครื่องยนต์เดี่ยวสัญชาติโปแลนด์ ที่สร้างขึ้นในปี 1929 โดย ทีมงาน RWD

เครื่องบิน RWD 2 ถูกสร้างขึ้นโดย ทีม RWDของStanisław Rogalski , Stanisław WiguraและJerzy Drzewieckiในภาควิชาการบินของชมรมนักศึกษาช่างกลมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีวอร์ซอมันเป็นการพัฒนาต่อยอดจากแบบแรกของพวกเขาคือRWD-1จุดเด่นของมันคือลำตัวเครื่องบินรูปทรงคล้ายปลาที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มีหลักอากาศพลศาสตร์ ที่ดี แต่ไม่มีทัศนวิสัยโดยตรงไปข้างหน้าจากที่นั่งนักบิน ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงได้รับฉายาในภายหลังว่า " หนูตาบอด "

เครื่องบินต้นแบบลำแรก (ทะเบียน SP-ACE) สร้างเสร็จและทดสอบบินโดยผู้ออกแบบ Jerzy Drzewiecki ในเดือนกรกฎาคม ปี 1929 เนื่องจากประสบความสำเร็จในการบินเพื่อการกีฬา จึงมีการสร้าง RWD-2 เพิ่มอีก 3 ลำในปี 1930 (ทะเบียน SP-ADJ, -ADG, -ADH)

ในเดือนสิงหาคม-กันยายน ปี 1929 ฟรานซิสเซก ซวิร์โกและสตานิสลาฟ วิกูราได้บินเครื่องบินต้นแบบข้ามทวีปยุโรป ใน เส้นทาง วอร์ซอ - ปารีส - บาร์เซโลนา - วอร์ซอ ระยะทาง 5,000 กิโลเมตร (นับเป็นการเดินทางระยะไกลครั้งแรกของเครื่องบินที่ออกแบบโดยชาวโปแลนด์) เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม ปี 1929 ซวิร์โกและอันโตนี โคจานได้สร้างสถิติความสูงระดับนานาชาติของ FAIที่ 4,004 เมตร (13,133 ฟุต) ในประเภทเครื่องบินท่องเที่ยวขนาดเบา (น้ำหนักเปล่าต่ำกว่า 280 กิโลกรัม / 616 ปอนด์)

เครื่องบินแบบอนุกรม 3 ลำเข้าร่วมการแข่งขันเครื่องบินท่องเที่ยวระดับนานาชาติChallenge 1930 ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2473 Stanisław Płonczyńskiได้อันดับที่ 19 ในฐานะชาวโปแลนด์ที่ดีที่สุด (จากผู้ผ่านการคัดเลือก 35 คน และทีมที่เข้าร่วมแข่งขัน 60 ทีม) และ Edward Więckowski ได้อันดับที่ 21 (Józef Muślewski คนที่สามถูกตัดสิทธิ์เนื่องจากใช้เวลาเกินกำหนด แต่เขาก็จบการแข่งขันนอกรายการ) ในการแข่งขัน Challenge เครื่องบิน RWD-2 ชนะการทดสอบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำที่สุด (5.2 กก. / 100 กม.) ตามรายงานของFlightพวกมัน "ดูเหมือนจะมีคุณสมบัติการร่อนในอากาศที่ดีเป็นพิเศษ" ^{[ 1 ]}

เครื่องบิน RWD 2 ยังถูกนำไปใช้ในการแข่งขันการบินของโปแลนด์หลายรายการ และการแข่งขันระดับนานาชาติขนาดเล็กอื่นๆ โดยประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง นอกจากนี้ยังถูกใช้สำหรับการฝึกอบรมในสโมสรการบินโปแลนด์ในวอร์ซอโปซนานและวิลนีอุส เครื่องบินเหล่านี้ถูกปลดประจำการในปี 1935 (มีเจ้าของส่วนตัวซื้อไปหนึ่งลำและใช้งานต่ออีกระยะหนึ่ง)

เครื่องบินปีกสูงแบบคานยื่น โครงสร้างทำจากไม้ มีโครงสร้างแบบดั้งเดิม ลำตัวเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า หุ้มด้วยไม้อัด ปีกแบบคานเดี่ยวรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู หุ้มด้วยผ้าใบและไม้อัดด้านหน้า แพนหางแบบคานยื่นหุ้มด้วยไม้อัด (ส่วนกันโคลง) และผ้าใบ (ส่วนหางเสือและแพนหางระดับ) ลูกเรือสองคน นั่งเรียงกันมีระบบควบคุมสองชุด ห้องนักบินเปิดโล่งด้านข้างส่วนบน มีประตูแยกแต่ละห้องอยู่ทางด้านขวาเครื่องยนต์Salmson 9 Ad ขนาด 46 แรงม้า (กำลังระบุ 40 แรงม้า) แบบเรเดียล 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ติดตั้งอยู่ด้านหน้า ขับเคลื่อนใบพัดโลหะสองใบ (ใบพัดไม้ในต้นแบบ) ล้อลงจอด แบบตายตัวแบบดั้งเดิม ใช้เชือกยางในการรองรับ มีแผ่นรองด้านหลัง ถังเชื้อเพลิงขนาด 75 ลิตร อยู่ด้านหน้าลำตัว (อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 9.5 ลิตร/ชั่วโมงบิน)

ข้อมูลจากเครื่องบินโปแลนด์ พ.ศ. 2436-2482 ^{[ 2 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความจุ: 1
• ความยาว: 6.15 เมตร (20 ฟุต 2 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 9.8 เมตร (32 ฟุต 2 นิ้ว)
• ส่วนสูง: 1.9 เมตร (6 ฟุต 3 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 13.6 ตารางเมตร⁽ 146 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 260 กก. (573 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 500 กก. (1,102 ปอนด์)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 500 กก. (1,102 ปอนด์)
• ความจุถังน้ำมัน: 75 ลิตร (20 แกลลอนสหรัฐฯ; 16 แกลลอนอังกฤษ)
• ระบบขับเคลื่อน: × เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศSalmson 9Ad กำลัง 30 กิโลวัตต์ (40 แรงม้า) (ตามกำหนด)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 155 กม./ชม. (96 ไมล์/ชม., 84 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• ความเร็วในการบินปกติ: 130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม., 70 นอต)
• ความเร็วในการลงจอด: 65 กม./ชม. (40 ไมล์/ชม.; 35 นอต)
• พิสัย: 550 กม. (340 ไมล์, 300 นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 4,000 เมตร (13,000 ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 3 เมตร/วินาที (590 ฟุต/นาที)
• แรงกดต่อปีก: 36.8 กก./ตร.ม. ⁽ 7.5 ปอนด์/ตร.ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.059 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.036 แรงม้า/ปอนด์)
• ระยะวิ่งขึ้น: 120 เมตร (394 ฟุต)
• ระยะวิ่งขึ้นสู่ระดับความสูง 8.5 เมตร (28 ฟุต): 260.5 เมตร (855 ฟุต)
• ระยะลงจอดจากความสูง 8.5 เมตร (28 ฟุต): 219 เมตร (719 ฟุต)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ขับเคลื่อนล้อหลัง-1
• ขับเคลื่อนล้อหลัง-3
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• ขับเคลื่อนล้อหลัง-7

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เปย์เรต์-โมบูแซง พีเอ็ม XI
• เมสเซอร์ชมิทท์ เอ็ม17

• กลาส, Andrzej (1977) Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (ในภาษาโปแลนด์) วอร์ซอ: WKiŁ. หน้า  286–288 .

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับRWD 2

• ภาพถ่ายและภาพวาดที่ Ugolok Neba