ขับเคลื่อนล้อหลัง 4
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินกีฬา
ผู้ผลิต	เวิร์คช็อปมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีวอร์ซอ
นักออกแบบ	ทีมRWD
ผู้ใช้งานหลัก	โปแลนด์
จำนวนที่สร้าง	9
ประวัติศาสตร์
ผลิต	1930
วันที่แนะนำ	1930
เที่ยวบินแรก	ฤดูใบไม้ผลิ ปี 1930
เกษียณแล้ว	1936

เครื่องบินRWD 4เป็นเครื่องบินกีฬาสัญชาติโปแลนด์ที่สร้างขึ้นในปี 1930 โดยทีม RWD

เครื่องบิน RWD 4 ถูกสร้างขึ้นโดย ทีม งาน RWDของStanisław Rogalski , Stanisław WiguraและJerzy Drzewieckiในกรุงวอร์ซอมันมีพื้นฐานมาจาก แบบเครื่องบิน RWD 2 รุ่น ก่อนหน้า แต่ขยายขนาดและติดตั้งเครื่องยนต์แบบอินไลน์ ที่ทรงพลังกว่า ตัวเครื่องยังคงรูปทรงคล้ายปลา โดยไม่มีทัศนวิสัยตรงไปข้างหน้าจากที่นั่งนักบิน แม้ว่าทัศนวิสัยจะดีขึ้นเนื่องจากรูปทรงลำตัวที่บางลงก่อนถึงนักบิน นอกจากนี้รูปทรงโดยรวมยังเพรียวบางลงด้วย การพัฒนาเครื่องบินลำนี้ได้รับคำสั่งจากกระทรวงคมนาคมโดยเฉพาะเพื่อเข้าร่วม การแข่งขันการบินนานาชาติ Challenge 1930ในขณะเดียวกัน RWD ก็ได้พัฒนาโครงการเครื่องบินเชื่อมโยงที่คล้ายกันคือRWD 3ซึ่งมีคุณสมบัติหลายอย่างร่วมกับ RWD 4

เครื่องบินสามลำแรก (หมายเลขทะเบียน SP-ADK, -ADL และ -ADM) สร้างเสร็จและทดสอบบินโดยผู้ออกแบบ Jerzy Drzewiecki ในช่วงต้นปี 1930 ต่อมาในช่วงปลายปี 1930 ได้มีการสร้างเครื่องบินเพิ่มอีกหกลำให้กับสโมสรการบินโปแลนด์ (หมายเลขทะเบียน SP-AEK, -AEL, AEY, -AEZ, -AFC และ -AGP)

เครื่องบินสามลำแรกเข้าร่วม การแข่งขัน Challenge 1930ในเดือนกรกฎาคม มีเพียงJerzy Bajan เท่านั้น ที่เข้าเส้นชัยด้วยเครื่องบิน SP-ADM ในอันดับที่ 32 (จาก 35 ทีมที่ได้รับการจัดอันดับและ 60 ทีมที่เริ่มต้นการแข่งขัน) Franciszek Żwirko (บินร่วมกับStanisław Wigura ) ถอนตัวเนื่องจากเครื่องยนต์ขัดข้อง ในขณะที่นักบินคนที่สาม Tadeusz Karpiński ถอนตัวเนื่องจากป่วย

ต่อมาเครื่องบิน RWD 4 ถูกนำไปใช้ในการแข่งขันการบินระดับท้องถิ่นของโปแลนด์ และประสบความสำเร็จในระดับหนึ่ง (ตัวอย่างเช่น F. Żwirko ชนะการแข่งขันเครื่องบินเบาแห่งโปแลนด์ครั้งที่ 3 ในปี 1930 และเครื่องบิน RWD 4 ลำอื่นๆ ได้รับรางวัลที่ 2, 5 และ 6) ในปี 1931 ในการประชุมการบินนานาชาติที่ซาเกร็บ Jerzy Bajan ได้รับรางวัลที่ 2 โดยรวมและรางวัลที่ 1 ในการบิน ผาดโผน เครื่องบิน RWD 4 ยังถูกใช้สำหรับการฝึกอบรมและ การลาก เครื่องร่อนในชมรมการบิน ระดับภูมิภาคอีกด้วย เครื่องบิน สองลำแรกถูกปลดประจำการในปี 1931 และลำสุดท้ายถูกนำไปทำลายในปี 1936 หลังจากใช้งานในวงการการบินกีฬาของโปแลนด์เป็นระยะเวลาสั้นๆ แต่ก็มีผลงานที่น่าชื่นชม

เครื่องบินกีฬาโครงสร้างไม้ แบบดั้งเดิม เป็นเครื่องบิน ปีกสูง แบบปีกคานยื่น ลำตัวเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (แคบกว่าในส่วนบน) หุ้มด้วยไม้อัด ปีกเป็นรูปสี่เหลี่ยมคางหมูชิ้นเดียว หุ้มด้วยผ้าใบและไม้อัด ลูกเรือสองคน นั่งเรียงกัน ในลำตัวเครื่องบิน พร้อมระบบควบคุมคู่ ห้องนักบินเปิดออกด้านข้าง มีประตูแยกแต่ละห้องอยู่ทางด้านขวา ขับเคลื่อนหลักด้วยเครื่องยนต์ Cirrus Hermes 4 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศ 115 แรงม้า (กำลังปกติ 105 แรงม้า กำลังบินขึ้น 115 แรงม้า) ขับเคลื่อนใบพัดไม้สองใบ นอกจากนี้ยังทราบกันว่าเครื่องบินลำนี้ติดตั้ง เครื่องยนต์ Cirrus III 85 แรงม้า และ de Havilland Gipsy II 105 แรงม้าระบบลงจอดเป็นแบบธรรมดา ติดตั้งอยู่กับที่ มีล้อเลื่อนด้านหลัง ถังเชื้อเพลิงมีความจุ 110 ลิตร บรรจุอยู่ในปีก ทำให้มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 21 ลิตรต่อชั่วโมง

ข้อมูลจากเครื่องบินโปแลนด์ พ.ศ. 2436-2482 ^{[ 1 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความจุ: 1 คน (ผู้โดยสาร, นักเรียน หรือนักบินคนที่สอง) / น้ำหนัก 280–382 กก. (617–842 ปอนด์)
• ความยาว: 7 เมตร (23 ฟุต 0 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 10.5 เมตร (34 ฟุต 5 นิ้ว)
• ส่วนสูง: 2.26 เมตร (7 ฟุต 5 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 15 ตารางเมตร⁽ 160 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 398 กก. (877 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 780 กก. (1,720 ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบ 4 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยอากาศCirrus Hermes IIจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 78–86 กิโลวัตต์ (105–115 แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 205 กม./ชม. (127 ไมล์/ชม., 111 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• ความเร็วในการบินปกติ: 170 กม./ชม. (110 ไมล์/ชม., 92 นอต)
• ความเร็วในการลงจอด: 65 กม./ชม. (40 ไมล์/ชม.; 35 นอต)
• พิสัย: 800 กม. (500 ไมล์, 430 nmi)
• เพดานบริการ: 5,000 เมตร (16,000 ฟุต)
• อัตราการไต่ระดับ: 4.6 เมตร/วินาที (910 ฟุต/นาที)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 1,000 เมตร (3,300 ฟุต) คือ 6 นาที
• แรงกดต่อปีก: 52 กก./ตร.ม. ⁽ 11 ปอนด์/ตร.ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 1.095 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.666 แรงม้า/ปอนด์)
• ระยะวิ่งขึ้น: 110 เมตร (360 ฟุต)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• ขับเคลื่อนล้อหลัง 1
• RWD 2
• ขับเคลื่อนล้อหลัง 3
• RWD 5
• ขับเคลื่อนล้อหลัง 7

• กลาส, Andrzej (1977) Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (ในภาษาโปแลนด์) วอร์ซอ: WKiŁ.

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับRWD 4

• รูปภาพและคำอธิบาย (ภาษาโปแลนด์)