ในศัพท์เฉพาะทางด้านรถไฟรางหลีก (siding)คือส่วนของรางที่มีความเร็วต่ำ ซึ่งแตกต่างจากรางหลักหรือเส้นทางผ่าน เช่นรางสายหลักรางสายสาขา หรือรางแยก รางหลีกอาจเชื่อมต่อกับรางหลักหรือรางหลีกอื่นๆ ที่ปลายทั้งสองข้าง รางหลีกมักมีรางที่เบากว่า เหมาะสำหรับความเร็วต่ำหรือปริมาณการจราจรน้อย และมีสัญญาณน้อยหรือไม่มีเลย รางหลีกที่เชื่อมต่อกับรางหลักที่ปลายทั้งสองข้างมักเรียกว่าลูป (loop ) ^{[ 1 ] [ 2 ]}ส่วนรางหลีกที่ไม่ได้เชื่อมต่อแบบนั้นอาจเรียกว่า ราง หลีกปลายเดียวหรือรางหลีกปลายตัน [ ^{3 ] หรือ} (ถ้าสั้น) สตับ ( stub ) ^{[ 4 ]}

ทางแยกอาจใช้สำหรับการจัดเรียง (จำแนกประเภท) การจอดรถไฟ การจัดเก็บ การบรรทุก และการขนถ่ายยานพาหนะทางรถไฟ^{[ 5 ]}

รางหลีกทั่วไปใช้สำหรับจอดรถไฟที่จอดอยู่กับที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อการขนถ่ายสินค้า รางหลีกสำหรับ อุตสาหกรรม ( หรือที่เรียกว่ารางย่อย ) จะเชื่อมไปยังโรงงานเหมืองแร่โรงโม่หินท่าเรือโกดังสินค้าบางส่วนเป็นเพียงส่วนเชื่อมต่อกับทางรถไฟอุตสาหกรรมรางหลีกเหล่านี้บางครั้งอาจพบได้ที่สถานีรถไฟสำหรับประชาชนทั่วไปในภาษาอเมริกันเรียกว่ารางทีม (ตามการใช้ทีมม้าลากเกวียนไปมา) รางหลีกอาจใช้สำหรับจอด อุปกรณ์ บำรุงรักษาทางรถไฟหรืออุปกรณ์อื่นๆ เพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งผ่านได้ หรือเพื่อเก็บหัวรถจักรช่วยระหว่างการวิ่ง

รางรถไฟบางเส้นใช้งานน้อยมาก เช่น สร้างขึ้นเพื่อให้บริการโรงงานอุตสาหกรรม ลานรถไฟ หรือส่วนที่เหลือของทางรถไฟที่เลิกใช้งานไปแล้ว จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่รางรถไฟที่ใช้งานน้อยจะทรุดโทรมลง แม้ว่าจะถูกประกาศว่าถูกทิ้งร้างอย่างเป็นทางการแล้วก็ตาม รางรถไฟเหล่านั้นอาจถูกปล่อยทิ้งร้างแทนที่จะถูกรื้อถอน

รางหลีกรูปแบบหนึ่งโดยเฉพาะคือ รางหลีก (ในสหรัฐอเมริกาและนานาชาติ ) หรือรางวนหลีก (ในสหราชอาณาจักร) นี่คือส่วนของรางที่ขนานกับรางหลักและเชื่อมต่อกับรางหลักที่ปลายทั้งสองข้างด้วยสวิตช์ (ในสหรัฐอเมริกา) (หรือ turnout ในการใช้งานระหว่างประเทศ หรือ points ในสหราชอาณาจักร) รางหลีกช่วยให้รถไฟที่วิ่งสวนทางกันสามารถแซงกันได้ และช่วยให้รถไฟที่วิ่งเร็วและมีความสำคัญสูงสามารถแซงรถไฟที่วิ่งช้ากว่าหรือมีความสำคัญต่ำกว่าที่วิ่งไปในทิศทางเดียวกันได้ รางหลีกยังใช้สำหรับวิ่งหัวรถจักรจากปลายด้านหนึ่งของขบวนรถไปยังอีกด้านหนึ่งด้วย รางหลีกมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพในการใช้งานบน ราง เดี่ยวและเพิ่มขีดความสามารถของรางประเภทอื่นๆ

รางรถไฟส่วนตัวไม่ได้เป็นของบริษัทรถไฟ แต่เป็นของโรงงาน หน่วยงานราชการ ฯลฯ ที่เชื่อมต่ออยู่^{[ 6 ]} รางรถไฟส่วนตัวขนาดใหญ่บางแห่งมี หัวรถจักรเป็นของตนเองซึ่งเป็นของเจ้าของรางรถไฟ^{[ 7 ]}ในออสเตรเลีย รางรถไฟส่วนตัวต้องได้รับการจดทะเบียนกับหน่วยงานกำกับดูแลด้านความปลอดภัย^{[ 8 ]}

รางพักรถไฟเป็นรางหลีกทางแบบปลายเดียว (หรือทางตัน) ที่มีวัตถุประสงค์คล้ายกับรางหลีกทางตรงที่ใช้จอดรถไฟชั่วคราวในขณะที่รถไฟอีกขบวนแล่นผ่าน

รางทีมเป็นรางย่อยหรือรางสาขาขนาดเล็กที่มีไว้สำหรับพ่อค้า ในพื้นที่ ผู้ผลิตเกษตรกรและธุรกิจ ขนาดเล็กอื่นๆ เพื่อขนถ่ายสินค้าด้วยตนเอง โดยปกติจะเป็นปริมาณน้อย[ ^{9 ] คำ}ว่า "ทีม" หมายถึงทีมม้าหรือวัวที่บรรทุกสินค้าขึ้นลงรถไฟ^{[ 10 ]}รางทีมอาจเป็นของบริษัทรถไฟ^{[ 11 ]}หรือของลูกค้าที่ใช้บริการรถไฟ หรือของนิคมอุตสาหกรรมหรือสถานีขนส่งสินค้าที่ครอบคลุมลูกค้าจำนวนมาก^{[ 12 ]}ในบางเขตอำนาจศาล การดำเนินงานและการก่อสร้างรางทีมอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของหน่วยงานทางกฎหมาย^{[ 13 ] [ 14 ]}

• ลานจัดประเภทรถไฟ (สหรัฐอเมริกา) หรือที่รู้จักกันในระดับสากลว่า ลานจัดเรียงรถไฟ
• ลานรถไฟ

• แจ็กสัน, อลัน เอ. (2006). พจนานุกรมรถไฟฉบับที่ 4 สำนักพิมพ์ซัตตัน สตรูดISBN 0-7509-4218-5.
• เอลลิส, เอียน (2006). สารานุกรมวิศวกรรมรถไฟอังกฤษของเอลลิส . Lulu.com. ISBN 978-1-8472-8643-7.
• ไรลีย์, โจเซฟ อี. และ สตรอง, เจมส์ ซี., "Basic Track", AREMA, 2003
• โซโลมอน, ไบรอัน, "การส่งสัญญาณทางรถไฟ", ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 1, สำนักพิมพ์ Voyageur Press.