พนักงานดับเพลิง (เครื่องจักรไอน้ำ)
พนักงานดับเพลิง พนักงานเติมเชื้อเพลิงหรือพนักงานหม้อไอน้ำคือบุคคลที่ดูแลไฟสำหรับการทำงานของหม้อไอน้ำการให้ความร้อนแก่อาคาร หรือการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ไอน้ำงานส่วนใหญ่เป็นงานใช้แรงงานหนัก เช่น การตักเชื้อเพลิง ซึ่งโดยทั่วไปคือถ่านหินเข้าไปในห้องเผาไหม้ของหม้อไอน้ำ[ 1 ]ในหัวรถจักรไอน้ำมักใช้คำว่าพนักงาน ดับเพลิง ในขณะที่ใน เรือกลไฟและเครื่องยนต์ไอน้ำแบบอยู่กับที่ เช่น เครื่องยนต์ที่ใช้ขับเคลื่อนโรงเลื่อยมักใช้คำว่าพนักงานเติมเชื้อเพลิง (แม้ว่ากองทัพเรือพาณิชย์ของอังกฤษจะใช้ คำ ว่า พนักงานดับเพลิงก็ตาม) คำภาษาเยอรมันHeizer มีความหมายเทียบเท่า และในภาษาดัตช์ ก็มักใช้คำว่าพนักงานเติม เชื้อเพลิง เช่นกัน กองทัพเรือสหรัฐฯเรียกพวกเขาว่าพนักงานดูแลน้ำ
ทางทะเล
ราชนาวี
กองทัพเรืออังกฤษใช้โครงสร้างยศดังนี้ พลทหาร ช่างเครื่องยนต์ชั้นสองพลทหารช่างเครื่องยนต์ชั้นหนึ่งหัวหน้า พลทหาร ช่างเครื่องยนต์นายสิบพลทหารช่างเครื่องยนต์และหัวหน้าพลทหารช่างเครื่องยนต์ เครื่องหมายแสดงยศ (ที่ไม่ใช่ตำแหน่งประจำ) สำหรับพลทหารช่างเครื่องยนต์คือ ใบพัดเรือ คำว่า"พลทหารช่างเครื่องยนต์" ยังคงเป็นคำเรียกขานทั่วไปสำหรับตำแหน่งช่างเครื่องยนต์ทางทะเล แม้ว่าเรือรบที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงลำสุดท้ายจะถูกปลดประจำการไปหลายปีแล้วก็ตาม
เรือขนาดใหญ่ที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงจะมีคนงานที่เรียกว่า " คนคัดแยกถ่านหิน"ซึ่งทำหน้าที่ส่งถ่านหินจากคลังเก็บถ่านหินไปยังคนงานที่ทำหน้าที่เติมเชื้อเพลิง พวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดการถ่านหินทั้งหมด ยกเว้นการเติมเชื้อเพลิงลงในหม้อไอน้ำจริง ๆ
กองทัพเรือแคนาดา
กองทัพเรือแคนาดาเคยมีเรือที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง โดยเรือลำสุดท้ายคือเรือส่งเสบียง วิศวกรประจำเรือทุกคนในกองทัพเรือแคนาดา ไม่ว่าจะประจำการบนเรือประเภทใด (CPF, 280 หรือ AOR) ล้วนได้รับฉายาว่า "คนจุดไฟ" (stoker)
กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
ในกองทัพเรือสหรัฐฯ ตำแหน่ง พลทหารช่างน้ำ (ย่อว่า WT) เป็นตำแหน่งนายทหารชั้นประทวน ที่มีอยู่ตั้งแต่ปี 1884 ถึง 1948 พลทหารช่างน้ำมีระดับเงินเดือนเทียบเท่ากับนายทหารชั้นประทวนชั้นหนึ่ง ในปัจจุบัน มีการกำหนดระดับเงินเดือน พล ทหารช่างน้ำ หัวหน้า (CWT) ขึ้นในปี 1903 ในปี 1921 ระดับเงินเดือนที่ต่ำกว่าถูกแบ่งออกเป็นพลทหารช่างน้ำชั้นหนึ่ง (WT1 หรือ WT1c) และพลทหารช่างน้ำชั้นสอง (WT2 หรือ WT2c) และมีการกำหนดระดับเงินเดือนที่ต่ำกว่าอีกระดับหนึ่ง คือ พลทหารช่างน้ำชั้นสาม (WT3 หรือ WT3c) ขึ้นในปี 1943 ตำแหน่งพลทหารช่างน้ำและ พลทหาร ช่างหม้อไอน้ำถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นตำแหน่งใหม่คือ " พลทหารหม้อ ไอน้ำ " ในปี 1948 และใช้ต่อเนื่องมาจนถึงปี 1976 เมื่อตำแหน่งนี้เปลี่ยนเป็น "ช่างเทคนิคหม้อไอน้ำ" และต่อมาถูกรวมเข้ากับตำแหน่ง " ช่างเครื่อง " ในปี 1996 [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
ทางรถไฟ
ในรถจักรไอน้ำโดยปกติแล้วพนักงานดับเพลิงจะไม่ใช่ผู้รับผิดชอบในการเตรียมรถจักรและจุดไฟในขั้นต้น เนื่องจากหม้อไอน้ำของรถจักรใช้เวลาหลายชั่วโมงในการร้อนขึ้น และการจุดไฟเร็วเกินไปอาจทำให้หม้อไอน้ำสึกหรอมากเกินไป ดังนั้นงานนี้มักจะทำโดยผู้จุดไฟซึ่งทำงานอยู่หลายชั่วโมงก่อนที่พนักงานดับเพลิงจะเริ่มกะหลัก เฉพาะในทางรถไฟขนาดเล็ก หรือใน รถจักรราง แคบที่มีหม้อไอน้ำขนาดเล็กกว่าและร้อนเร็วขึ้นเท่านั้นที่พนักงานดับเพลิงจะเป็นผู้จุดไฟ
ผู้ที่รับผิดชอบในการจุดไฟจะต้องทำความสะอาดขี้เถ้าออกจากถาดรองขี้เถ้าของเตาเผาก่อนจุดไฟ เติมน้ำลงในหม้อไอน้ำของเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ก่อนเริ่มการเดินทาง จุดไฟ ปรับระดับไฟให้เหมาะสมกับปริมาณพลังงานที่ต้องการในแต่ละช่วงของเส้นทาง และปฏิบัติงานอื่นๆ เพื่อบำรุงรักษารถจักรตามคำสั่งของวิศวกร (สหรัฐอเมริกา) หรือคนขับ (สหราชอาณาจักร) ตัวเครื่องยนต์เองจะถูกทำความสะอาดโดยคนทำความสะอาดเครื่องยนต์แทนที่จะเป็นคนจุดไฟ[ 1 ]คนจุดไฟบางคนปฏิบัติหน้าที่เหล่านี้ในรูปแบบของการฝึกงาน โดยมุ่งหวังที่จะเป็นวิศวกรรถจักรด้วยตนเอง ในปัจจุบัน ตำแหน่งคนจุดไฟยังคงมีอยู่ในทางรถไฟยูเนียนแปซิฟิกแต่หมายถึงวิศวกรที่อยู่ระหว่างการฝึกอบรม คนจุดไฟอาจใช้งานรถจักรภายใต้การดูแลโดยตรงของวิศวกร เมื่อคนจุดไฟไม่ได้ใช้งานรถจักร คนจุดไฟจะช่วยวิศวกรและตรวจสอบการควบคุม[ 5 ]
เครื่องป้อนเชื้อเพลิงเชิงกล
เครื่องป้อนถ่านหินแบบกลไกเป็นอุปกรณ์ที่ป้อนถ่านหินเข้าไปในห้องเผาไหม้ของหม้อไอน้ำ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในหม้อไอน้ำขนาดใหญ่แบบอยู่กับที่ และเคยติดตั้งในหัวรถจักรไอน้ำขนาดใหญ่เพื่อลดภาระของคนควบคุมเครื่องเผาไหม้ แบบที่ใช้ในหัวรถจักรจะมีสายพานลำเลียงแบบเกลียว (ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำเสริม) ซึ่งป้อนถ่านหินเข้าไปในห้องเผาไหม้ จากนั้นถ่านหินจะถูกกระจายไปทั่วตะแกรงด้วยไอน้ำที่ควบคุมโดยคนควบคุมเครื่องเผาไหม้ โรงไฟฟ้าส่วนใหญ่มักใช้ หม้อไอน้ำ ที่ใช้ถ่านหินบดเป็นเชื้อเพลิง
คนงานเผาถ่านที่มีชื่อเสียง
วลาดิมีร์ เลนินปลอมตัวเป็นคอนสตันติน เปโตรวิช อิวานอฟ หลบหนีไปยังฟินแลนด์ในปี 1917 โดยขึ้นรถไฟขบวนที่ 293 จากสถานีอูเดลนายา ฮูโก จาลาวา ผู้สมรู้ร่วมคิดและคนขับรถไฟ ได้ช่วยปกปิดเลนินเพิ่มเติมโดยให้เขาทำงานเป็นคนเติมเชื้อเพลิง จาลาวาเล่าในภายหลังว่าเลนินตักเชื้อเพลิงอย่างกระตือรือร้นขณะเติมเชื้อเพลิงให้เครื่องยนต์ ทำให้รถไฟวิ่งเร็วขึ้น[ 6 ]
บนเรือเดินสมุทรRMS Titanic ที่ใช้ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิง มีคนงานเผาถ่านประมาณ 176 คน ระหว่างที่เรือจม คนงานเหล่านี้ไม่คำนึงถึงความปลอดภัยของตนเองและอยู่ใต้ดาดฟ้าเพื่อคอยควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพลังไอน้ำให้ทำงานต่อไปสำหรับวิทยุโทรเลขไฟส่องสว่าง และปั๊มน้ำ[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]มีเพียง 48 คนเท่านั้นที่รอดชีวิต[ 10 ]
Simeon T. Webb เป็นพนักงานดับเพลิงบนรถไฟCannonball Expressเมื่อรถไฟถูกทำลายในอุบัติเหตุครั้งประวัติศาสตร์ที่คร่าชีวิตวิศวกรCasey Jonesคำพูดสุดท้ายของ Jones คือ "กระโดดเลย ซิม กระโดด!" และ Webb ก็กระโดด รอดชีวิต และกลายเป็นแหล่งข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับอุบัติเหตุครั้งนั้น[ 11 ] [ 12 ]
ผู้ก่อตั้ง KFC พันเอกแซนเดอร์สเคยทำงานเป็นคนจุดไฟรถไฟตอนอายุ 16 หรือ 17 ปี[ 13 ]
มาร์ติน ลูเธอร์ คิง ซีเนียร์วัย 14 ปีทำงานเป็นพนักงานดับเพลิงบนทางรถไฟแอตแลนตา[ 14 ]
การนำเสนอในวัฒนธรรมสมัยนิยมและศิลปะ
ศิลปะ
- ทอร์สเตน บิลล์แมน ศิลปินกราฟิก นักวาดภาพ และจิตรกรฝาผนังชาวสวีเดน ซึ่งเคยเป็นคนตัดถ่านหินและคนจุดไฟบนเรือสินค้า ต่างๆ ตั้งแต่ปี 1926 ถึง 1932 ได้ถ่ายทอดภาพการทำงานหนักในห้องเก็บถ่านหินและห้องเผาไหม้
กิจกรรม
- เจเรมี คลาร์กสันจากรายการTop Gearรับบทเป็นคนจุดไฟในหัวรถจักรไอน้ำหมายเลข 60163 Tornadoในการแข่งขันRace to the Northกับริชาร์ด แฮมมอนด์และเจมส์ เมย์เป็นการแสดงความเคารพต่อการแข่งขัน Race to the North ในประวัติศาสตร์ซึ่งเป็นการแข่งขันระหว่างหัวรถจักรไอน้ำ รถไฟ และคนงานจากบริษัทต่างๆ ของอังกฤษ ระหว่างลอนดอนและเอดินบะระ
ฟิล์ม
- ตัวละครเอก บิล โรเบิร์ตส์ ( จอร์จ แบนครอฟ ต์ ) ในภาพยนตร์เรื่องThe Docks of New York (1928) ของ โจเซฟ ฟอน สเติร์นเบิร์กเป็นคนงานในห้องเครื่องของเรือ
- ตัวละครนำในภาพยนตร์ปี 2010 ของAleksei Balabanov เรื่อง The Stoker , Ivan Matveyevich Skryabin เป็นคนสโตกเกอร์
วรรณกรรม
- บทแรกของ นวนิยายเรื่อง อเมริกาของฟรานซ์ คาฟกา (ตีพิมพ์หลังการเสียชีวิตของเขาในปี 1927) มีชื่อว่า "คนจุดไฟ"
- แมท เบิร์ค ตัวละครหลักใน ละครเรื่อง แอนนา คริสตี้ (1921) ของยูจีน โอนีลรับบทเป็นคนจุดไฟบนเรือ
- แยนค์ ตัวเอกใน บทละครเรื่อง The Hairy Ape (1922) ของยูจีน โอนีลเป็นคนงานในห้องเครื่องบนเรือ
ดนตรี
- เพลง" Casey Jones " ของวงร็อกอเมริกัน Grateful Deadเล่าเรื่องราวของวิศวกรทางรถไฟที่กำลังจะประสบอุบัติเหตุรถไฟชนกัน เนื่องจากรถไฟวิ่งเร็วเกินไป พนักงานสับรางที่หลับอยู่ และรถไฟอีกขบวนที่วิ่งอยู่บนรางเดียวกันและมุ่งหน้ามาหาเขา สองบรรทัดสุดท้ายของเพลงกล่าวถึงพนักงานดับเพลิงของรถไฟว่า "เมื่อถึงทางโค้ง คุณก็รู้ว่ามันคือจุดจบ พนักงานดับเพลิงกรีดร้อง และเครื่องยนต์ก็ส่องประกาย"
- "Stoker Dreams" และ "Stoker Love" เป็นเพลงของวงอินดี้ จากรัสเซีย ชื่อChimera
- เรือ RMS Mauretania (1906) ได้รับการรำลึกถึงในบทเพลง "The fireman's lament" หรือ "Firing the Mauretania" ซึ่งรวบรวมโดย Redd Sullivan [ 15 ]เพลงเริ่มต้นด้วย "ในปี 1924 ฉัน... ได้งานบนเรือ Mauretania" แต่ต่อมาก็กล่าวว่า "ตักถ่านหินตั้งแต่เช้าจรดค่ำ" (ซึ่งเป็นไปไม่ได้ในปี 1924 เพราะเรือใช้เชื้อเพลิงน้ำมันแล้ว) จำนวน "ไฟ" กล่าวกันว่ามี 64 ครั้ง Hughie Jones ก็บันทึกเพลงนี้เช่นกัน แต่ท่อนสุดท้ายของเวอร์ชันของ Hughie เรียกหา "พวกช่างตัดแต่งทั้งหมด" ในขณะที่เวอร์ชันของ Redd Sullivan เรียกหา "คนจุดไฟ" [ i ]
หมายเหตุ
- ↑พนักงานตักถ่านหินใส่เตาเผาของหม้อไอน้ำ พนักงานควบคุมถ่านหินทำงานในคลังเก็บถ่านหิน คอยนำถ่านหินมาเพิ่มเมื่อถ่านหินที่อยู่ใกล้กว่าถูกใช้ไปโดยพนักงานตักถ่านหินแล้ว ส่วนพนักงานควบคุมหม้อไอน้ำเป็นตำแหน่งที่มีทักษะสูงกว่า และมีความรับผิดชอบบางส่วนในการจัดการการทำงานของหม้อไอน้ำ
อ่านเพิ่มเติม
- "พนักงานจุดไฟผู้ไม่จมของไททานิค"บีบีซี นิวส์ไอร์แลนด์เหนือ 30 มีนาคม 2012
- Huibregtse, Jon R. (2010). แรงงานรถไฟอเมริกันและการกำเนิดของนโยบาย New Deal, 1919-1935 . สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยฟลอริดา.
- วอลเตอร์ ลิชต์ (1983). การทำงานให้กับทางรถไฟ: การจัดระเบียบการทำงานในศตวรรษที่สิบเก้า . พรินซ์ตัน, นิวเจอร์ซีย์: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยพรินซ์ตัน. ISBN 9780691047003.
- ออร์, จอห์น ดับเบิลยู (2001). เริ่มต้นการทำงาน: ชีวิตของพนักงานขับรถไฟรถไฟเพนซิลเวเนีย, 1904-1949 . ยูนิเวอร์ซิตี้พาร์ค, เพนซิลเวเนีย: สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแห่งรัฐเพนซิลเวเนีย
- Tuck, Joseph Hugh (1976). ทางรถไฟแคนาดาและสหภาพแรงงานระหว่างประเทศ: องค์กรแรงงานในอุตสาหกรรมการเดินรถไฟในแคนาดา ค.ศ. 1865-1914 . มหาวิทยาลัยเวสเทิร์นออนแทรีโอ.วิทยานิพนธ์.