ทางแยกเรนโบว์เปิดให้สัญจรเมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2534 ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างทางแยกอยู่ที่ 121 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (เทียบเท่ากับ247.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี พ.ศ. 2567 ) ^{[ 1 ]}จิม ไวน์เบิร์ก ออกแบบโทนสีสำหรับสะพานลอย เขาใช้ สีสไตล์ อาร์ตเดโคสำหรับสะพานลอย ได้แก่ สีฟ้าฤดูหนาว สีชมพูจิตรกรรมฝาผนัง สีเปลือกหอย สีลายไม้ธรรมชาติ สีฟ้าคราม และสีแสงอาทิตย์จางๆ^{[ 1 ]}

ในปี พ.ศ. 2533 ขณะที่ทางแยกยังอยู่ระหว่างการก่อสร้างหนังสือพิมพ์ Miami Heraldได้จัดการประกวดโดยขอให้ผู้อ่านส่งชื่อสำหรับทางเชื่อมที่สำคัญระหว่างทางหลวงระหว่างรัฐ สองสาย ชื่อที่ชนะคือLauderloopซึ่ง เป็นชื่อ ที่ดูย้อนแย้งเพราะทางแยกแบบซ้อนสี่ระดับไม่ได้ออกแบบให้มีลักษณะเป็นวงรอบ การประกวดนี้เป็นเพียงเรื่องตลกในระยะสั้น เนื่องจากแทบไม่มีใครในสื่อท้องถิ่นกล่าวถึง "Lauderloop" ในบทความและรายงานเกี่ยวกับทางแยกนี้เลย แต่เลือกใช้ชื่อ Rainbow แทน^{[ 2 ]}

ในปี พ.ศ. 2545 กรมการขนส่งของรัฐฟลอริดาตัดสินใจทาสีทางแยกใหม่ด้วยสีสันสดใส^{[ 3 ]}

ณ ปี 2022 เนื่องจาก การขยาย ช่องทางด่วน I-95 ระยะที่ 3 ทาง แยกจึงได้รับการขยายด้วยสะพานลอยและทางลาดข้ามเพิ่มเติม สะพานลอยและทางลาดข้ามที่มีอยู่เดิมจะยังคงอยู่ แต่คานจะถูกทาสีใหม่เป็นสีน้ำเงินเข้มการทาสีคานที่มีอยู่เดิมให้เป็นสีเดียวสม่ำเสมออาจทำให้ทางแยกต้องเปลี่ยนชื่อใหม่ ทางลาดเหล่านี้รวมถึงทางลาดที่เชื่อมต่อช่องทางด่วนขาขึ้นและขาลงบน I-95 กับ I-595 ทั้งสองทิศทาง^{[ 4 ]}ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2025 รูปแบบการทาสีสันสดใสซึ่งเป็นที่มาของชื่อทางแยกได้ถูกยกเลิกไปโดยสมบูรณ์

ทางแยกเรนโบว์เป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข I-95 ช่วงหนึ่ง ซึ่งมีปริมาณการจราจรประมาณ 328,000 คันต่อวันในปี 2556 ^{[ 5 ]}ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 595 มีปริมาณการจราจรประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนนั้นใน 8 เลนทางตะวันตกของจุดตัดของทางหลวงระหว่างรัฐสองสาย

• การคมนาคมขนส่งในฟลอริดาตอนใต้
• ทางแยกซอว์กราส
• ทางแยกโกลเด้นเกลดส์
• มิดทาวน์ อินเตอร์เชนจ์
• จุดเชื่อมต่อดอลฟิน-ปาล์มเมตโต