เรือ ข้ามฟากแบบ ใช้แรงปฏิกิริยาคือเรือข้ามฟากที่ใช้แรงปฏิกิริยาของกระแสน้ำในแม่น้ำต้านกับเชือกที่ยึดไว้เพื่อขับเคลื่อนเรือข้ามผืนน้ำ เรือข้ามฟากประเภทนี้จะแล่นได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากกว่าในแม่น้ำที่มีกระแสน้ำแรง

เรือข้ามฟากแบบใช้แรงปฏิกิริยาบางประเภททำงานโดยใช้สายเคเบิล เหนือศีรษะ ที่แขวนจากหอคอยซึ่งยึดติดกับฝั่งแม่น้ำทั้งสองฝั่งในมุมฉากกับกระแสน้ำ "ตัวเลื่อน" ที่มีรอกจะวิ่งไปตามสายเคเบิลนี้และเชื่อมต่อกับเรือข้ามฟากด้วยเชือกผูก เชือกผูกนี้อาจแบ่งออกเป็นสองส่วนเพื่อกำหนดมุมของเรือข้ามฟากกับกระแสน้ำ บางครั้งใช้รอกและเชือกผูกสองชุด บางครั้งใช้เชือกผูกเพียงเส้นเดียวติดกับแท่งที่สามารถแกว่งจากด้านหนึ่งของเรือข้ามฟากไปยังอีกด้านหนึ่งได้ เรือข้ามฟากประเภทนี้ยังใช้หางเสือเพื่อกำหนดมุมของเรือข้ามฟากกับกระแสน้ำตั้งแต่ศูนย์องศา (ซึ่งจะหยุดนิ่ง) ไปจนถึงมุมที่ดีที่สุดเพื่อให้ได้ความเร็วในการข้ามสูงสุด เรือข้ามฟากที่ไม่มีหางเสือจะเปลี่ยนความยาวสัมพัทธ์ของเชือกผูกหรือเชือกผูกหลายเส้นเพื่อบังคับทิศทาง แรงด้านข้างของกระแสน้ำจะทำให้เรือข้ามฟากเคลื่อนข้ามแม่น้ำไป

เรือข้ามฟากแบบปฏิกิริยาซึ่งปัจจุบันหาได้ยากนั้นใช้สายเคเบิลใต้น้ำที่วางอยู่บนพื้นข้ามแม่น้ำหรือน้ำขึ้นน้ำลง สายเคเบิลนี้อาจเป็นเชือกลวดหรือโซ่ และจะถูกดึงขึ้นสู่ผิวน้ำโดยเรือข้ามฟากหรือผู้ควบคุมเรือ โดยจะผ่านรอกที่เคลื่อนที่ได้หรือจุดยึดซึ่งตำแหน่งของจุดยึดจะกำหนดมุมของเรือข้ามฟาก ในการออกเดินทาง จำเป็นต้องใช้แรงงานคนในการดึงสายเคเบิลในตอนเริ่มต้น และยังต้องใช้แรงงานคนในการบังคับทิศทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงที่น้ำขึ้นน้ำลงเปลี่ยนทิศ^{[ 1 ]}

เรือเฟอร์รี่อาจประกอบด้วยตัวเรือลำเดียว หรือทุ่น สองอัน ที่มีดาดฟ้าเชื่อมต่อกัน เรือเฟอร์รี่บางลำบรรทุกเฉพาะผู้โดยสาร ในขณะที่บางลำบรรทุกยานพาหนะ โดยบางลำสามารถบรรทุกรถยนต์ได้มากถึง 12 คัน

เรือเฟอร์รี่แบบใช้แรงปฏิกิริยาทำงานเหมือนเรือใบโดยรอกที่ใช้เป็นตัวเลื่อนเปรียบเสมือนล้อของเรือใบ และของเหลวที่เคลื่อนที่คือกระแสน้ำ แทนที่จะเป็นลม ในกรณีของเรือเฟอร์รี่แบบใช้แรงปฏิกิริยาที่ยึดด้วยสมอ ก็สามารถเปรียบเทียบได้กับว่าวในทั้งสองกรณี ตัวเรือเองก็เปรียบเสมือนใบเรือ และถูกออกแบบให้เอียงไปตามกระแสน้ำที่ปรากฏ เพื่อสร้างแรงยกในลักษณะเดียวกับการตั้งใบเรือให้ทำมุมกับลมที่ปรากฏ

ด้วยสายเคเบิลเหนือศีรษะที่ขึงข้ามแม่น้ำในมุมฉากกับกระแสน้ำ เรือข้ามฟากจึงแล่นไปตามกระแสน้ำจริงในมุมฉากกับทิศทางการข้าม ในศัพท์ทางการเดินเรือ เรือข้ามฟากประเภทนี้จะถือว่าแล่นไปตามกระแสน้ำได้ถูกต้องเมื่อสายสมอขนานกับกระแสน้ำ ใกล้กับจุดกึ่งกลางของการข้าม ในการเดินเรือ ความเร็วจะถูกกำหนดโดยอัตราส่วนแรงยกต่อแรงต้าน (L/D) ของใบเรือและตัวเรือ รวมถึงกระดูกงูหรือกระดูกงูและหางเสือ^{[ 2 ]}

สำหรับเรือเฟอร์รี่แบบปฏิกิริยา อัตราส่วน L/D ก็ใช้ได้เช่นกัน ยกเว้นว่าค่าหนึ่งจะสูงมาก เช่น โดยทั่วไปจะอยู่ที่ 30 สำหรับผู้โดยสารบนเชือกเหล็ก ดังที่เห็นได้จากภาพถ่ายทางอากาศ และอีกค่าหนึ่งอาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ต่ำ เช่น 1-2 โดยไม่มีกระดานกลาง ไปจนถึง 3.5 เมื่อมีกระดานกลาง^{[ 3 ]}

แผนภาพแสดงตามแผนภาพแรงมาตรฐานสำหรับการเดินเรือ^{[ 3 ] [ 4 ]}วาดโดยใช้ค่า L/D ของตัวเลื่อนเพียงประมาณ 6 เพื่อให้เข้าใจได้ง่ายขึ้น ค่า L/D ของเรือข้ามฟากวาดที่ 1.5 แรงยก L กระทำในแนวตั้งฉากกับทิศทางของกระแสน้ำที่ปรากฏ ซึ่งเป็นผลรวมเวกเตอร์ของกระแสน้ำจริงและส่วนประกอบของกระแสน้ำเนื่องจากความเร็วในการข้าม แรงต้าน D กระทำขนานกับกระแสน้ำที่ปรากฏ ผลรวมเวกเตอร์ของ L และ D คือแรงลัพธ์ R แรงนี้สามารถเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อเชือกผูกเรือออกแรงต้านที่มีขนาดเท่ากัน (ดูกฎการเคลื่อนที่ของนิวตัน ) ในการฉายภาพสองมิติแบบง่ายนี้ ซึ่งจริงๆ แล้วเป็นสถานการณ์สามมิติ R สามารถแยกออกเป็นส่วนประกอบของแรงต้านที่อยู่ด้านล่างกระแสน้ำโดยตรง และส่วนประกอบในทิศทางของการข้าม ซึ่งก็คือแรงผลัก T ที่ขับเคลื่อนเรือข้ามฟาก แรงนี้จะสมดุลกับแรงต้านของรอกตัวเลื่อน ปริมาณแรงยกที่ต้องการจะถูกกำหนดโดยมุมตกกระทบของเรือข้ามฟากกับกระแสน้ำที่ปรากฏ (ในที่นี้คือ 10°) ซึ่งมักจะทำได้โดยใช้หางเสือ (ไม่ได้แสดงในภาพ)

ในภาพ ความเร็วในการข้ามฝั่งเท่ากับความเร็วของกระแสน้ำจริง หากใช้กระดูกงูหรือแผ่นบังคับทิศทาง ตัวเรือจะมีค่า L/D เพิ่มขึ้นหลายเท่า ซึ่งจะทำให้ความเร็วในการข้ามฝั่งเพิ่มขึ้นหลายเท่าเช่นกัน แต่ตามสมการแรงต้าน แรงจะเพิ่มขึ้นตามกำลังสองของความเร็ว และจะสร้างภาระอย่างมากโดยเฉพาะกับสายเคเบิลด้านบน สำหรับเรือเฟอร์รี่แบบผูกยึดด้วยสมอ ความเร็วสูงเช่นนี้จะไม่สามารถทำได้ เนื่องจากสายเคเบิลที่ผูกยึดจะลากอยู่ในน้ำ หรือได้รับการรองรับโดยทุ่นที่ลากอยู่ในน้ำ และแรงต้านนี้ก็จะเพิ่มขึ้นตามกำลังสองของความเร็วเช่นกัน

• เรือข้ามฟากจากWeißenkirchen ใน der Wachauไปยัง St. Lorenz ข้ามแม่น้ำดานูบ
• เรือข้ามฟากจากสปิตซ์ อัน แดร์ โดเนาไปยังอาร์นส์ดอร์ฟ ข้ามแม่น้ำดานูบ
• เรือข้ามฟากจากออตเทนส์ไฮม์ไปยังวิลเฮริงข้ามแม่น้ำดานูบ
• เรือเฟอร์รี่จากคอร์นอยบวร์กไปยังคลอสเตอร์นอยบวร์ก ข้ามแม่น้ำดานูบ ห่างจาก เวียนนาไปทางเหนือ 12 กิโลเมตร
• เรือข้ามฟากจากWeitersfeld an der MurไปยังSladki Vrh ( สโลวีเนีย ) ข้ามแม่น้ำMur ^{[ 5 ]}ได้รับการยอมรับว่าเป็นจุดข้ามแดน

ในอดีตเคยมีเรือข้ามฟากแบบใช้แรงปฏิกิริยามากกว่า 30 ลำ ข้ามแม่น้ำในรัฐบริติชโคลัมเบียโดยส่วนใหญ่จะเป็นแม่น้ำเฟรเซอร์และแม่น้ำทอมป์สันปัจจุบันเรือข้ามฟากที่ยังคงให้บริการอยู่ ได้แก่:

• เรือข้ามฟากบิ๊กบาร์ข้ามแม่น้ำเฟรเซอร์ที่บิ๊กบาร์รัฐบริติชโคลัมเบีย
• ท่าเรือข้ามฟากลิตเติลฟอร์ตข้ามแม่น้ำทอมป์สัน ในรัฐบริติชโคลัมเบีย
• ท่าเรือข้ามฟากลิตตันข้ามแม่น้ำเฟรเซอร์ที่เมืองลิตตันรัฐบริติชโคลัมเบีย
• ท่าเรือข้ามฟากแม็คลัวร์ข้ามแม่น้ำทอมป์สัน ในรัฐบริติชโคลัมเบีย
• เรือข้ามฟากอัสก์ข้ามแม่น้ำสกีนาในเมืองอัสก์รัฐบริติชโคลัมเบีย

ในควิเบกเรือเฟอร์รี่ Laval-sur-le-Lac–Île-Bizardขนาดเล็กให้บริการตามฤดูกาลโดยข้ามRivière des PrairiesจากLaval-sur-le-Lacไป จนถึงÎle Bizard

เรือข้ามฟากแบบใช้แรงฉุดข้ามแม่น้ำซาวาและแม่น้ำดราวา

• เรือเฟอร์รี่ Dolní Žlebข้ามแม่น้ำElbeที่Dolní Žlebใกล้กับDěčínด้วยสายเคเบิลด้านล่าง (ใต้น้ำ)
• Vrané nad Vltavou – Strnady แม่น้ำ Vltava ก่อนถึงกรุงปราก พร้อมสายเคเบิลเหนือศีรษะ

ในเยอรมนีมีเรือข้ามฟากแบบใช้แรงปฏิกิริยาอยู่หลายลำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแม่น้ำเอลเบและเวเซอร์ระหว่างศตวรรษที่ 17 ถึง 19 เรือข้ามฟากแบบนี้พบเห็นได้ทั่วไปในแม่น้ำไรน์ปัจจุบันเรือข้ามฟากที่ยังให้บริการอยู่ ได้แก่:

• ท่าเรือข้ามฟากอาเคนข้ามแม่น้ำเอลเบที่เมืองอาเคน (เอลเบ)ในรัฐซัคเซิน-อันฮัลท์
• เรือข้ามฟากบาร์บีข้ามแม่น้ำเอลเบที่เมืองบาร์บีในรัฐแซกโซนี-อันฮัลท์
• เรือเฟอร์รี Coswigข้ามแม่น้ำ Elbe ที่Coswigในแซกโซนี-อันฮัลต์
• เรือข้ามฟากราเธนข้ามแม่น้ำเอลเบที่เมืองราเธนในแคว้นแซกโซนี
• Räbel Ferryข้ามแม่น้ำ Elbe ระหว่างRäbelและHavelbergใน Saxony-Anhalt
• เรือข้ามฟากโรเทนเบิร์กข้ามแม่น้ำ ซาเล ที่เมืองโรเทนเบิร์กในรัฐแซกโซนี-อันฮัลท์
• เรือข้ามฟากซานเดาข้ามแม่น้ำเอลเบที่เมืองซานเดาในรัฐแซกโซนี-อันฮัลท์
• เรือเฟอร์รี่ Belgernข้ามแม่น้ำ Elbe ที่Belgernในแซกโซนี
• ท่าเรือข้ามฟากเวคเคอร์ฮาเกนข้ามแม่น้ำเวเซอร์ระหว่างเมืองเวคเคอร์ฮาเกนในรัฐเฮสเซและเมืองเฮเมลน์ในรัฐโลเวอร์แซกโซนี
• ท่าเรือข้ามฟากเวสเตอร์เฮือเซินข้ามแม่น้ำเอลเบที่เมืองมักเดบูร์กในรัฐแซกโซนี-อันฮัลท์
• เรือข้ามฟากเมืองมัตติงข้ามแม่น้ำดานูบที่เมืองมัตติงในแคว้นบาวาเรีย (ใกล้เมืองเรเกนส์บูร์ก )

Traghetto di Leonardoเป็นเรือข้ามฟากแบบใช้แรงปฏิกิริยาที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน ข้ามแม่น้ำ Addaที่Imbersagoเชื่อกันว่าได้รับการออกแบบโดยLeonardo da Vinci ^{[ 6 ]}

• Padalių-Ciobiškio keltasข้ามแม่น้ำNerisเชื่อมต่อPadaliaiในKaunas CountyกับCIiobiškisในVilnius County
• Uperisข้ามแม่น้ำNerisซึ่งเชื่อมต่อสวนสาธารณะ Verkiųกับ เขต Valakampisของวิลนีอุ ส เปิดให้บริการในปี 2018 ^{[ 7 ]}ดูเพิ่มเติมที่[1]

• เรือข้ามฟากคูเล็มบอร์ก[2]
• บริการเรือข้ามฟาก Doornenburg ข้ามPannerdens Kanaal

• ท่าเรือข้ามฟากปากแม่น้ำทูอาเปกาใน เมือง ทูอาเปกาเกาะใต้บนแม่น้ำคลูธา[3]

มีการให้บริการเรือข้ามฟากแบบใช้แรงปฏิกิริยาจำนวนหนึ่ง:

• เรือข้ามฟากบีโชวีข้ามแม่น้ำวาร์ตาระหว่างบีโชวีและเพียร์สค์^{[ 8 ]}
• เรือเฟอร์รี่ Borusowaข้ามVistulaระหว่าง ถนน BorusowaและNowy Korczynหมายเลข 1 973 ^{[ 9 ]}
• ท่าเรือข้ามฟากโบรดี้ข้ามแม่น้ำโอเดอร์ที่ ถนน โบรดี้หมายเลข 280 ^{[ 10 ]}
• ท่าเรือข้ามฟากซิสซีคาข้ามแม่น้ำวิสตูลา ระหว่างเมืองตาร์โนบร์เซกและซิสซีคาถนนหมายเลข 758
• Czchów Ferryข้ามDunajecระหว่างCzchówและPiaski Drużków
• ท่าเรือข้ามฟากเชเชโวข้ามแม่น้ำวาร์ตาที่เมืองเชเชโว
• เรือเฟอร์รี่ Dębnoข้าม Warta ระหว่างDębnoและOrzechowo
• ท่าเรือข้ามฟาก Gniewข้ามแม่น้ำวิสตูลา ระหว่างGniewและJanowo บน ถนนหมายเลข 510
• เรือเฟอร์รี่ Grzegorzowiceข้าม Oder ระหว่าง ถนน GrzegorzowiceและCiechowiceหมายเลข 1 421
• เรือข้ามฟากโคซูโบว์ข้ามแม่น้ำวาร์ตาที่โคซูโบว์
• เรือเฟอร์รี Krzemiennaข้ามแม่น้ำSanระหว่างKrzemiennaและJabłonica Ruska
• ท่าเรือข้ามฟากมิลสโกข้ามแม่น้ำโอเดอร์ ระหว่างเมืองมิลสโกและเมืองเปเชอวซ์บนถนนหมายเลข 282
• เรือเฟอร์รี่ Nozdrzecข้ามแม่น้ำ San ระหว่างNozdrzecและDęmbrowka Starzeńska
• เรือเฟอร์รี่ Opatowiecข้าม Vistula ระหว่างOpatowiecและUjscie Jezuickie
• Otfinów Ferryข้าม Dunajec ระหว่างOtfinówและPasieka Otfinowska
• เรือเฟอร์รี Pogorzelicaข้าม Warta ระหว่างPogorzelicaและNowa Wieś Podgórna
• เรือเฟอร์รี Połaniecข้าม Vistula ระหว่างPołaniecและGliny Małe
• ท่าเรือข้ามฟากโปเล็คโกข้ามแม่น้ำโอเดอร์ระหว่างโปเล็คโกและชเลโบโวถนนหมายเลข 138
• Pomorsko Ferryข้ามแม่น้ำ Oder ที่ ถนน Pomorskoหมายเลข 1 281
• เรือเฟอร์รี่ Siedliszowiceข้าม Dunajec ระหว่างSiedliszowiceและWietrzychowice
• เรือเฟอร์รี่ Sławskข้าม Warta ระหว่างSławskและWęglewskie Holendry
• เรือข้ามฟาก Świniaryข้าม Vistula ระหว่างถนน Baranów Sandomierskiและ ถนน Świniary Stareหมายเลข 872
• เรือเฟอร์รีวากิข้ามวาร์ตาที่วากิ

• เรือเฟอร์รี่ Strečnoข้ามแม่น้ำVáhระหว่างStrečnoและNezbudská Lúčkaในเขต Žilina
• เรือเฟอร์รี่ Vlčany-Seliceข้ามแม่น้ำVáhระหว่างVlčanyและSeliceในเขต Šaľa
• เรือเฟอร์รี่ Záhorská Vesข้ามแม่น้ำMoravaระหว่างZáhorská Ves เขต MalackyในสโลวาเกียและAngern an der March เขต Gänserndorfในโลว์เออร์ออสเตรียประเทศออสเตรีย

• เรือข้ามฟากจากSladki VrhไปยังWeitersfeld an der Mur ( ออสเตรีย ) ข้าม แม่น้ำ มูร์ถือเป็นจุดผ่านแดนแห่งหนึ่ง
• เรือข้ามฟาก แม่น้ำ มูร์ในเมืองคร็อก
• เรือข้ามฟาก แม่น้ำ มูร์ใน เมือง อิซาโคฟซี
• เรือข้ามฟาก แม่น้ำ มูร์ในเมืองเมลินซี
• Tinekov ข้าม แม่น้ำ Murใกล้กับGornja Bistrica

• Pas de barca de Flixบน แม่น้ำ EbroในFlixใน ภูมิภาค Cataloniaของสเปน
• เรือข้ามฟากปาส เด บาร์กา เด มิราเวต (Pas de barca de Miravet)บนแม่น้ำเอโบรใน เมือง มิราเวต แคว้นกาตาลุญญาประเทศสเปน เปิดให้บริการมาตั้งแต่ยุคกลางและยังคงใช้เรือข้ามฟากไม้แบบดั้งเดิมจนถึงปัจจุบัน

เรือเฟอร์รี่โดยสารสี่ลำข้ามแม่น้ำไรน์ในบาเซิล^{[ 11 ] [ 12 ]}

เรือข้ามฟากลักษณะนี้สามลำข้ามแม่น้ำอาเรในเมืองเบิร์น

เรือข้ามฟากแบบดั้งเดิมขนาดเล็ก ซึ่งเป็นลำสุดท้ายบนแม่น้ำสายนี้ ข้ามแม่น้ำดูบส์^{[ 13 ]}

เรือข้ามฟากแฮมป์ตัน โลดซึ่งรับเฉพาะผู้โดยสาร ข้ามแม่น้ำเซเวิร์นที่แฮมป์ตัน โลดในชรอปเชียร์จนถึงปี 2017 โดยดำเนินการผ่านแม่น้ำด้วยแรงกระแสน้ำและแรงพายจากเรือแพบาง ส่วน

เรือข้ามฟากแบบใช้แรงปฏิกิริยาหลายลำข้ามแม่น้ำในเทือกเขาโอซาร์กทางตอนกลางของสหรัฐอเมริกาในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เรือข้ามฟาก Akersข้ามแม่น้ำ Currentใกล้เมือง Salemรัฐมิสซูรียังคงเปิดให้บริการอยู่เรือข้ามฟาก Menor ใน Jackson Hole รัฐไวโอมิง เป็นเรือข้ามฟากแบบใช้แรงปฏิกิริยาสองทุ่นที่สร้างขึ้นในช่วงปี 1890 และเปิดให้บริการจนถึงปี 1927 หน่วยงานอุทยานแห่งชาติได้สร้างแบบจำลองขึ้นในปี 2009 ^{[ 14 ] [ 15 ]}

• เรือข้ามฟากแบบเคเบิล
• เรือโซ่
• เรือข้ามฟาก
• เรือท้องแบน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ เรือ เฟอร์รี่Reaction

• กระทรวงคมนาคมแห่งรัฐบริติชโคลัมเบีย แผนกกิจการทางทะเลเก็บถาวรเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 2008 ที่Wayback Machine
• ภาพเรือข้ามฟากที่เมืองลิตตันข้ามแม่น้ำเฟรเซอร์
• เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 100 ปีของเรือข้ามฟากแมคลูร์
• ประวัติความเป็นมาของเรือข้ามฟากที่ขับเคลื่อนด้วยกระแสน้ำในเทือกเขาโอซาร์ก
• เว็บไซต์ข้อมูลประวัติศาสตร์และการท่องเที่ยวของแคว้นคาตาลัน