การผลิตซ้ำ

การผลิตซ้ำคือ "การสร้างผลิตภัณฑ์ขึ้นใหม่ตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นเดิมโดยใช้ส่วนประกอบที่นำกลับมาใช้ใหม่ ซ่อมแซม และชิ้นส่วนใหม่" ^{[ 1 ]}ซึ่งต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนและโมดูลที่ สึกหรอหรือ ล้าสมัย ชิ้นส่วนที่เสื่อม สภาพซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพหรืออายุการใช้งานที่คาดหวังของผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะถูกเปลี่ยน การผลิตซ้ำเป็นรูปแบบหนึ่งของกระบวนการกู้คืนผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างจากกระบวนการกู้คืนอื่นๆ ในด้านความสมบูรณ์: เครื่องจักรที่ผลิตซ้ำควรตรงกับความคาดหวังของลูกค้าเช่นเดียวกับเครื่องจักรใหม่

ในปี พ.ศ. 2538 สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) ได้นำแนวทางการจัดซื้อจัดจ้างที่ครอบคลุม^{[ 2 ]} (CPG) มาใช้เพื่อส่งเสริมการลดปริมาณของเสียและการอนุรักษ์ทรัพยากรโดยการใช้วัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่จากขยะมูลฝอย และเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุที่รวบรวมได้ในโครงการรีไซเคิลจะถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในการผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่ EPA มีหน้าที่ต้องกำหนดผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจากวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ และแนะนำแนวทางปฏิบัติสำหรับการซื้อผลิตภัณฑ์เหล่านี้ เมื่อผลิตภัณฑ์ได้รับการกำหนดแล้ว หน่วยงานจัดซื้อจัดจ้างของรัฐและรัฐบาลกลางจะต้องซื้อผลิตภัณฑ์นั้นโดยมีระดับเนื้อหาวัสดุที่นำกลับมาใช้ใหม่สูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ในปี พ.ศ. 2547 EPA ได้เผยแพร่การปรับปรุง CPG ครั้งที่ 3 (CPG IV) ซึ่งกำหนดผลิตภัณฑ์เพิ่มเติมอีก 7 รายการ และแก้ไขการกำหนดผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่เดิมอีก 3 รายการ หนึ่งในหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เพิ่มเข้ามาคือ ชิ้นส่วนยานยนต์ที่ประกอบใหม่^{[ 3 ]} EPA นิยามชิ้นส่วนยานยนต์ที่ประกอบใหม่ว่า "ชิ้นส่วนยานยนต์ที่ได้รับการผลิตใหม่ โดยนำชิ้นส่วนกลับมาใช้ใหม่ในรูปแบบเดิม ชิ้นส่วนที่ประกอบใหม่ต้องผ่านกระบวนการผลิตและการทดสอบอย่างละเอียด และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมเดียวกันสำหรับประสิทธิภาพเช่นเดียวกับชิ้นส่วนใหม่"

ในสหราชอาณาจักร มีการระบุศักยภาพทางการตลาดสูงถึง 5.6 พันล้านปอนด์ในด้านการผลิตซ้ำ โดยกล่าวกันว่าประโยชน์ที่ได้รับคือการปรับปรุงอัตรากำไรทางธุรกิจ รายได้ และความมั่นคงของอุปทาน^{[ 4 ]}อุตสาหกรรมการผลิตซ้ำในสหรัฐอเมริกาเติบโตขึ้น 15% ระหว่างปี 2009 ถึง 2011 และในปี 2020 คิดเป็น 2% ของการผลิตทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา และ 1.9% ในสหภาพยุโรป^{[ 5 ]}

มีคำจำกัดความอย่างเป็นทางการมากมายเกี่ยวกับการผลิตซ้ำในเอกสารทางวิชาการ แต่รายงานฉบับแรกที่ตีพิมพ์เกี่ยวกับการผลิตซ้ำโดย R. Lund (1984) อธิบายการผลิตซ้ำว่า "...เป็นกระบวนการทางอุตสาหกรรมที่ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอได้รับการบูรณะให้กลับมาอยู่ในสภาพเหมือนใหม่ ผ่านกระบวนการทางอุตสาหกรรมหลายขั้นตอนในสภาพแวดล้อมของโรงงาน ผลิตภัณฑ์ที่ถูกทิ้งจะถูกแยกชิ้นส่วนอย่างสมบูรณ์ ชิ้นส่วนที่ใช้งานได้จะถูกทำความสะอาด ปรับปรุงใหม่ และเก็บไว้ในคลังสินค้า จากนั้นผลิตภัณฑ์จะถูกประกอบใหม่จากชิ้นส่วนเก่า (และหากจำเป็น ชิ้นส่วนใหม่) เพื่อผลิตหน่วยที่เทียบเท่าอย่างสมบูรณ์ และบางครั้งอาจเหนือกว่าในด้านประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่คาดหวังเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ใหม่ดั้งเดิม" ^{[ 6 ]}

นอกจากนี้ สมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ (APRA) ตระหนักว่าปัญหาการสื่อสารอาจเกิดขึ้นได้เมื่อผู้คนจากประเทศต่างๆ ที่มีทักษะทางภาษาแตกต่างกันพูดคุยเกี่ยวกับการปรับปรุงชิ้นส่วนยานยนต์ คำศัพท์บางคำอาจมีความหมายแตกต่างกันเนื่องจากคำจำกัดความแตกต่างกันไปในแต่ละประเทศและแต่ละบุคคล ในปี 2013 APRA สามารถแก้ไขปัญหาการสื่อสารเหล่านี้ได้โดยการจัดทำรายการคำแปล ทั่วไป ในหลายภาษาเพื่อรวมผู้ที่เกี่ยวข้องในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดเข้าด้วยกัน

การสร้างใหม่เป็นชื่อเก่าของการผลิตซ้ำ ซึ่งยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ ตัวอย่างเช่นสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ (APRA) ^{[ 7 ]}ใช้คำใหม่ในชื่อของตนแต่เพื่อความปลอดภัยบนเว็บไซต์ของตนเองจึงใช้คำผสมว่า 'สร้างใหม่/ผลิตซ้ำ'

คำว่า "การปรับปรุงใหม่" มักถูกใช้โดยบริษัทรถไฟ เช่นกัน ตัวอย่างเช่น รถจักรไอน้ำอาจถูกปรับปรุงใหม่ด้วยหม้อไอน้ำ ใหม่ หรือรถจักรดีเซลอาจถูกปรับปรุงใหม่ด้วยเครื่องยนต์ ใหม่ วิธีนี้ช่วยประหยัดเงิน (โดยการนำโครงและส่วนประกอบอื่นๆ บางส่วนกลับมาใช้ใหม่ ซึ่งยังมีอายุการใช้งานเหลืออีกหลายปี) และช่วยให้สามารถนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่ามาใช้ได้ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่ อาจมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่า ปล่อยไอเสียน้อยลง และมีความน่าเชื่อถือมากกว่า ตัวอย่างล่าสุด ได้แก่ รถจักร British Rail Class 57และBritish Rail Class 43

การผลิตซ้ำมีสามประเภทหลัก โดยแต่ละประเภทมีความท้าทายในการดำเนินงานที่แตกต่างกัน

1. การผลิตซ้ำโดยไม่สูญเสียเอกลักษณ์ ด้วยวิธีนี้ เครื่องจักรปัจจุบันจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องจักรในอดีต โดยได้รับการปรับปรุง คุณสมบัติการใช้งาน และการรับประกันเช่นเดียวกับเครื่องจักรใหม่ โครงสร้างทางกายภาพ ( ตัวถังหรือโครง) จะได้รับการตรวจสอบความแข็งแรง ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดจะได้รับการปรับปรุงใหม่ และโมดูลที่สำคัญจะได้รับการยกเครื่อง ปรับปรุง หรือเปลี่ยนใหม่ ข้อบกพร่องใดๆ ในการออกแบบดั้งเดิมจะถูกกำจัดออกไป นี่คือกรณีสำหรับการผลิตซ้ำแบบกำหนดเองของเครื่องมือกลเครื่องบินคอมพิวเตอร์เมนเฟรมอุปกรณ์ทางการแพทย์ขนาดใหญ่ และสินค้าทุนอื่นๆ เนื่องจากความเฉพาะตัว การกู้คืนผลิตภัณฑ์นี้จึงถูกจัดเป็นโครงการ
2. การผลิตซ้ำโดยสูญเสียเอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม วิธีการนี้จะนำสินค้าใช้แล้วมาแยกชิ้นส่วนตามส่วนประกอบ ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และซ่อมแซมเพื่อเก็บสต็อกไว้พร้อมสำหรับการประกอบใหม่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตซ้ำ เช่นชิ้นส่วนรถยนต์เครื่องถ่ายเอกสาร ตลับ หมึก เฟอร์นิเจอร์กล้องถ่ายรูปพร้อมใช้งานและคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลเมื่อผลิตภัณฑ์ถูกแยกชิ้นส่วนและนำชิ้นส่วนกลับมาใช้ใหม่ กระบวนการจะสิ้นสุดลงด้วยขั้นตอนที่คล้ายกับการผลิตดั้งเดิม ชิ้นส่วนที่แยกชิ้นส่วนจะถูกบันทึกในคลังสินค้าเช่นเดียวกับชิ้นส่วนที่ซื้อมา และพร้อมสำหรับการประกอบขั้นสุดท้าย การผลิตซ้ำโดยสูญเสียเอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ ดั้งเดิม นั้นมีความท้าทายเฉพาะตัวในการจัดการสินค้าคงคลังและการพัฒนากระบวนการแยกชิ้นส่วน คำถามที่ยังเปิดอยู่บางส่วนเกี่ยวข้องกับความเหมือนกันของชิ้นส่วนในผลิตภัณฑ์ต่างรุ่น ความไม่แน่นอนของอุปทานของผลิตภัณฑ์ใช้แล้ว และความสัมพันธ์กับแผนการผลิตศูนย์แห่งชาติเพื่อการผลิตซ้ำและการกู้คืนทรัพยากร (C3R) ที่สถาบันเทคโนโลยีโรเชสเตอร์กำลังวิจัยกระบวนการผลิตซ้ำ รวมถึงมาตรฐานการทดสอบสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตซ้ำ
3. การผลิตซ้ำโดยไม่สูญเสียเอกลักษณ์ ในวิธีการนี้ มีความท้าทายเพิ่มเติมในการกำหนดตารางลำดับของกระบวนการที่เกี่ยวข้องกัน และการระบุตำแหน่งของคลังสินค้าสำรอง มีเส้นแบ่งบางๆ ระหว่างการผลิตซ้ำโดยไม่สูญเสียเอกลักษณ์กับการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด ผลผลิตสุดท้ายมีลักษณะเหมือนใหม่และได้รับการรับประกันเทียบเท่ากับผลิตภัณฑ์ใหม่

การซ่อมแซมและผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สึกหรอใหม่โดยการเคลือบผิว

นอกเหนือจากนี้ ยังมีการผลิตซ้ำอีกประเภทหนึ่งที่มีความสำคัญน้อยกว่า นั่นคือการผลิตซ้ำโดยการเคลือบผิวชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่สึกหรอการผลิตซ้ำประเภทนี้ใช้กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์และส่วนประกอบขนาดใหญ่และราคาแพงอื่นๆ อีกมากมายที่สึกหรอหลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง ตัวอย่างเช่น เสื้อสูบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกระบอกสูบของเครื่องยนต์ ซึ่งต้องทนต่อการเผาไหม้ แทนที่จะทิ้งเสื้อสูบ การผลิตซ้ำช่วยให้สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้โดยการเคลือบด้วยการพ่นอาร์คลวดพลาสมา ( PTWA ) การผลิตซ้ำโดยการเคลือบผิวชิ้นส่วนยังเป็นที่นิยมในอุตสาหกรรมการบินและท่อความร้อนใต้พิภพอีกด้วย

• การนำชิ้นส่วนจากรถคันอื่นมาใช้ (Cannibalization)
• การอนุรักษ์และบูรณะยานพาหนะทางรถไฟ
• การนำกลับมาใช้ใหม่หมายความว่าสินค้าถูกนำไปใช้โดยลูกค้ารายที่สองโดยไม่มีการซ่อมแซมใด ๆ หรือใช้ในลักษณะที่ออกแบบไว้แต่เดิม
• การซ่อมแซม : กระบวนการนำชิ้นส่วนที่เสียหายกลับมาใช้งานได้ตามปกติ
• การปรับปรุงใหม่ : กระบวนการฟื้นฟูชิ้นส่วนให้กลับมาใช้งานได้และ/หรืออยู่ในสภาพที่น่าพอใจตามข้อกำหนดเดิม โดยใช้วิธีการต่างๆ เช่น การปรับพื้นผิวใหม่ การทาสีใหม่ เป็นต้น
• การรีไซเคิล : กระบวนการนำวัสดุส่วนประกอบมาแปรรูปเพื่อผลิตเป็นวัสดุชนิดเดิมหรือวัสดุที่เสื่อมสภาพแล้วที่สามารถนำไปใช้ประโยชน์ได้
• การสร้างแบบจำลองเครือข่ายโลจิสติกส์ย้อนกลับ
• สิทธิ์ในการซ่อมแซม

• สมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ (APRA)
• ศูนย์การผลิตซ้ำและการฟื้นฟูทรัพยากร (C3R)
• สภาการผลิตซ้ำแห่งยุโรป (CER)