RechargeITเป็นหนึ่งในห้าโครงการริเริ่มภายในGoogle.orgซึ่งเป็นหน่วยงานการกุศลของGoogleที่สร้างขึ้นโดยมีเป้าหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซ_CO2ลดการ ใช้ น้ำมันและสร้างเสถียรภาพให้กับโครงข่ายไฟฟ้าโดยการเร่งการนำรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กมาใช้ [ ^{1 ] บล็อก} RechargeIT อย่างเป็นทางการของ Google.org ไม่ได้รับการอัปเดตตั้งแต่ปี 2008 ^{[ 2 ]}

โครงการ RechargeIT เปิดตัวในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2550 โดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Google.org ได้มอบเงินทุนสนับสนุน 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และประกาศแผนการขอข้อเสนอโครงการมูลค่า 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสนับสนุนการพัฒนา การนำไปใช้ และการค้าเชิงพาณิชย์ของ รถยนต์ ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและ เทคโนโลยี รถยนต์สู่โครงข่าย (V2G) ที่เกี่ยวข้อง ^{[ 3 ] [ 4 ]}ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการ Google ได้สร้างความร่วมมือกับPacific Gas and Electric Co.เพื่อพัฒนาซอฟต์แวร์สำหรับการจัดการพลังงาน^{[ 3 ]}

พร้อมกับการประกาศโครงการริเริ่มดังกล่าว Google ยังประกาศด้วยว่าได้เปิดใช้ งาน แผงโซลาร์เซลล์ที่สำนักงานใหญ่ในเมืองเมาน์เทนวิว รัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อช่วยให้บริษัทลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและใช้พลังงานไฟฟ้าจากแสงอาทิตย์ที่สะอาดในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ต่างๆ โครงการนี้มีกำลังการผลิต 1.6 เมกะวัตต์ ซึ่ง ถือเป็นการติดตั้งโซลาร์เซลล์ที่ใหญ่ที่สุดในขณะนั้นในวิทยาเขตของบริษัทใดๆ ในสหรัฐอเมริกา และเป็นหนึ่งในโครงการที่ใหญ่ที่สุดในสถานที่ทำงานของบริษัทใดๆ ในโลก^{[ 3 ] [ 4 ]}

การเปิดตัวโครงการริเริ่มอย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2551 ^{[ 5 ]}

ในช่วงต้นปี 2010 วิทยาเขต Mountain View ของ Google มี สถานีชาร์จ 100 แห่งสำหรับรถยนต์ไฮบริดปลั๊กอินที่ดัดแปลงแล้วซึ่งพนักงานสามารถใช้ร่วมกันได้ผ่าน โปรแกรม แบ่งปันรถยนต์ ฟรี และสำหรับพนักงานที่ขับรถยนต์ไฟฟ้าTesla Roadster (2008) มา ทำงาน^{[ 6 ] [ 7 ]}แผงโซลาร์เซลล์ถูกนำมาใช้ในการผลิตไฟฟ้า และโครงการนำร่องนี้ได้รับการตรวจสอบทุกวัน และผลการดำเนินงานจะถูกเผยแพร่บนเว็บไซต์ของ RechargeIT ^{[ 7 ]}

นอกเหนือจากข้อมูลที่รวบรวมไว้เป็นเวลาสองปีเมื่อพนักงานของ Google ขับรถปลั๊กอินที่ดัดแปลงแล้ว RechargeIT ยังได้จัดตั้งการทดสอบแบบควบคุมโดยใช้รถยนต์เบนซินทั่วไปสามคัน รถไฮบริดทั่วไปสองคัน และรถFord Escape HybridและToyota Prius ที่ดัดแปลงเป็นปลั๊กอินอีกสอง คัน ผลการทดลองขับขี่เจ็ดสัปดาห์สำหรับรถ Prius ที่ดัดแปลงเป็นปลั๊กอินแสดงให้เห็นถึงอัตราการประหยัดน้ำมัน เฉลี่ย 93.5 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐ (2.52 ลิตร/100 กม.; 112.3 ไมล์ ต่อแกลลอน _{-อิมพีเรียล} ) ในการเดินทางทั้งหมด และ 115.1 ไมล์ต่อแกลลอนสหรัฐ (2.044 ลิตร/100 กม.; 138.2 ไมล์ต่อแกลลอน- _{อิมพีเรียล} ) สำหรับการเดินทางในเมือง ซึ่งเป็นค่าสูงสุดที่ทำได้สำหรับสภาพการขับขี่ใดๆ ที่ทดสอบ^{[ 1 ] [ 7 ]}สรุปผลการทดลองขับขี่เจ็ดสัปดาห์มีดังต่อไปนี้

เพื่อลดปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์จากการเดินทางของพนักงาน และจากผลการทดลองนำร่อง RechargeIT บริษัทได้ขยายโครงการแบ่งปันรถยนต์ขององค์กรเพื่อสร้าง Google GFleet และยังได้นำรถบัสรับส่งที่ขับเคลื่อนด้วยไบโอดีเซลมาใช้ นอกจากนี้ ยังมีการติดตั้งสถานีชาร์จเพิ่มเติมที่Googleplexสำหรับพนักงานที่เป็นเจ้าของ รถยนต์ ไฟฟ้าแบบปลั๊กอิน^{[ 8 ] [ 9 ]}

GFleet รุ่นแรกประกอบด้วยรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กที่ดัดแปลงมาจากโครงการ RechargeIT และในช่วงกลางปี ​​2011 ได้มีการเพิ่มNissan LeafและChevrolet Volt เข้ามา ทำให้กองยาน พาหนะสำหรับการแบ่งปันรถยนต์ของบริษัทขยายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กมากกว่า 30 คัน ในเดือนธันวาคม 2011 รถยนต์Ford Focus Electric รุ่นผลิตจริงคันแรก ได้ถูกส่งมอบให้กับ Google และรวมเข้ากับ GFleet ^{[ 10 ] [ 11 ]}ในช่วงต้นปี 2012 รถยนต์ Honda Fit EVและMitsubishi i-MiEVก็ได้ถูกเพิ่มเข้ามาใน GFleet เช่นกัน^{[ 12 ] [ 13 ]}รถยนต์ Fit EV ถูกนำมาใช้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการทดสอบภาคสนามของ Honda สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่จะเปิดตัว ผ่านความร่วมมือนี้ Google จะวิเคราะห์ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะ รวมถึงการลด CO2 _การใช้พลังงาน และต้นทุนพลังงานโดยรวม^{[ 13 ] [ 14 ]}

พนักงานที่ใช้ระบบรถรับส่งไบโอดีเซลในการเดินทางไปทำงานที่ Mountain View สามารถใช้รถ GFleet สำหรับการทำธุระ การประชุมนอกสถานที่ และกรณีฉุกเฉินได้ นอกจากนี้ พนักงานยังสามารถใช้ GBikes ซึ่งเป็นกองจักรยานของ Google ในวิทยาเขตได้อีกด้วย ณ เดือนมิถุนายน 2554 มีการเพิ่ม เครื่องชาร์จระดับ 2 จำนวน 71 เครื่อง จากเครื่องชาร์จระดับ 1 ที่มีอยู่เดิม 150 เครื่อง ทำให้ Googleplex มีเครื่องชาร์จรวมมากกว่า 200 เครื่อง และมีกำหนดการติดตั้งเพิ่มอีก 250 เครื่อง เป้าหมายของ Google คือการเปลี่ยนพื้นที่จอดรถ 5 เปอร์เซ็นต์ทั่วทั้งวิทยาเขตให้เป็นระบบไฟฟ้า โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายสำหรับพนักงาน^{[ 8 ] [ 9 ] [ 15 ]}

ในแต่ละวัน พนักงานในเขตเบย์แอเรียมากถึงหนึ่งในสามใช้บริการรถรับส่งไปทำงาน รถโดยสารของบริษัทมีมาตรฐานการปล่อยมลพิษสูงกว่า มาตรฐานรถโดยสารประจำปี 2010 ของ สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริการถโดยสารเหล่านี้ใช้ไบโอดีเซล 5% และติดตั้งระบบกรองที่กำจัดมลพิษที่เป็นอันตรายหลายชนิด รวมถึงไนโตรเจนออกไซด์ Google กำลังทดสอบแผงโซลาร์เซลล์บนรถบางคันเพื่อจ่ายพลังงานให้กับการหมุนเวียนอากาศ เพื่อให้รถรับส่งสามารถดับเครื่องยนต์ขณะรอผู้โดยสาร ซึ่งจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ^{[ 8 ] [ 9 ]} ณ กลางปี ​​2011 Google ประมาณการว่าระบบรถรับส่ง Gfleet และไบโอดีเซลของบริษัทส่งผลให้ประหยัด CO2 สุทธิได้มากกว่า 5,400 ตันต่อปี_ซึ่งเทียบเท่ากับการนำรถยนต์กว่า 2,000 คันออกจากท้องถนนต่อวัน หรือหลีกเลี่ยงการเดินทางด้วยรถยนต์ 14 ล้านไมล์ต่อปี^{[ 8 ] [ 15 ]}

• สถานที่ที่ดีกว่า
• แคลคาร์ส
• รถยนต์ไร้คนขับของ Google
• Google PowerMeter
• รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กในแคลิฟอร์เนีย
• รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กในสหรัฐอเมริกา
• ความเป็นอิสระด้านพลังงานของสหรัฐอเมริกา

Wikimedia Commons มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับRechargeIT.org

• หน้าหลักของ RechargeIT
• Google.org RechargeIT: รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กโดย Google บน YouTube 15 มิถุนายน 2550
• RechargeIT: การทดลองขับขี่โดย Google.org บน YouTube 22 กรกฎาคม 2551
• Google เปิดตัวกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า G Fleetผ่านทาง Google.org บน YouTube เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 2554