ในฤดูใบไม้ผลิปี 2012 องค์การขนส่งมวลชนชิคาโก (Chicago Transit Authority)ได้เริ่มโครงการปรับปรุงสถานีและรางรถไฟที่เรียกว่า " Red Ahead " ^{[ 1 ]}โดยเริ่มจากสายหลักฝั่งเหนือ ซึ่งเรียกว่าโครงการ "Red North" ^{[ 2 ]}โครงการนี้ตรวจสอบเส้นทางทั้งหมดของสายสีแดงซึ่งไม่รวมสถานีLoyola , Bryn Mawr , SheridanหรือWilson ^{[ 3} ] สถานีระหว่าง Wilson ถึงFullertonและรถไฟใต้ดิน State Street ก็ไม่รวมอยู่ใน ^{โครงการ}นี้เช่นกัน ในเดือนพฤษภาคม 2012 CTA เริ่มดำเนินการปรับปรุง สถานี สายหลักฝั่งเหนือซึ่งรวมถึงJarvis , Morse , Granville , Thorndale , Berwyn , ArgyleและLawrence โครงการนี้เริ่มในเดือนมิถุนายน 2012 และเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม 2012 โครงการนี้ยังเป็นส่วนหนึ่งของ "โครงการปรับปรุง สายสีแดงและสีม่วง ระยะที่หนึ่ง" ของ Red Ahead อีกด้วย^{[ 4 ]}

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2554 CTA ได้ประกาศโครงการ Red North ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลงทุนด้านทุนของสายสีแดง^{[ 5 ]}โครงการนี้มีค่าใช้จ่าย 86 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยมีการมอบสัญญามูลค่า 57.4 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่ผู้รับเหมา Kiewit Infrastructure โครงการนี้รวมถึงการปรับปรุงสถานีเจ็ดแห่ง ได้แก่Granville , Morse , Thorndale , Argyle , Berwyn , LawrenceและJarvisโครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2555 ที่สถานี Granville และเสร็จสิ้นการปรับปรุงเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2555 ที่สถานี Jarvis โครงการนี้ยังรวมถึงการยกเลิกเขตชะลอความเร็วซึ่งรถไฟถูกบังคับให้วิ่งด้วยความเร็วที่ลดลงเนื่องจากสภาพรางที่ไม่เหมาะสม

โครงการนี้สร้างสถานี Lawrence, Argyle, Berwyn และ Bryn Mawr ขึ้นใหม่ทั้งหมด และสร้างทางเลี่ยง Red-Purple ใหม่ การก่อสร้างโครงการเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2019 และเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2025 ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}เงินทุนสำหรับโครงการมูลค่า 2.1 พันล้านดอลลาร์นี้ได้รับการจัดสรรในเดือนมกราคม 2017 ^{[ 9 ]}การก่อสร้างการปรับปรุงสถานี Lawrence ผ่าน Bryn Mawr เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2021

เมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม 2556 เวลา 2 นาฬิกาสายแดน ไรอันได้ปิดให้บริการเป็นส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงสายสีแดงตอนใต้ ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 425 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 10 ]}สภาพรางรถไฟทำให้ผู้โดยสารสายสีแดงต้องประสบกับเวลาเดินทางที่ยาวนานขึ้น รถไฟแออัด และบริการที่ไม่น่าเชื่อถือ รางรถไฟได้รับการซ่อมแซมอย่างกว้างขวางเป็นเวลากว่าห้าเดือนโดยปิดให้บริการทั้งหมด ซึ่งแตกต่างจากสี่ปีหากการก่อสร้างจำกัดเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์ โครงการนี้ช่วยปรับปรุงเวลาในการเดินทาง การเดินทางที่เร็วขึ้น และประสบการณ์โดยรวมของผู้โดยสาร ในส่วนหนึ่งของโครงการ สถานี กา ร์ฟิลด์ สถานี 63rd และสถานี87th ได้รับการปรับปรุงใหม่และติดตั้งลิฟต์ ทำให้สถานีสายแดน ไรอันทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน ADA ( Americans with Disabilities Act ) ในระหว่างการปิดให้บริการ รถไฟสายสีแดงได้เปลี่ยนเส้นทางไปยังสถานีแอชแลนด์/63rd บน ทางยกระดับฝั่งใต้ในขณะที่ รถไฟ สายสีเขียว ทั้งหมด ไปที่คอตเทจโกรฟโดยรถไฟบางขบวนในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเย็นจะสิ้นสุดที่เดอะลูป มีการจัด บริการรถรับส่งฟรีจากสถานี Garfieldไปยังสถานี Dan Ryan ทางใต้ของถนนสาย 63 และจากสถานี Rooseveltไปยังสถานี Cermak-Chinatownเส้นทางรถไฟสาย Dan Ryan ที่สร้างใหม่และสถานีทั้งเก้าแห่งเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 20 ตุลาคม 2556 เวลา 4 นาฬิกา

โครงการขยายเส้นทางรถไฟสายสีแดงเป็นโครงการขยายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่จะขยายเส้นทางรถไฟสายสีแดงไปทางใต้จากสถานี 95th/Dan Ryan ไปยัง สถานี 130thในอนาคตการก่อสร้างคาดว่าจะแล้วเสร็จตั้งแต่ปี 2026 จนถึงปี 2030 โดยโครงการนี้มีค่าใช้จ่าย 5.7 พันล้านดอลลาร์ โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน 2026 ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}