ด้วยข้อกำหนดทางเทคนิคที่ไม่เปลี่ยนแปลงมากนักสำหรับฤดูกาล 2020 รถ RB16 จึงใช้พื้นฐานมาจากรุ่นก่อนหน้าคือRB15 [ ^{10 ] RB16}มีส่วนหน้าแคบลงพร้อมช่องรับอากาศเพิ่มเติมอีกสองช่องที่ด้านหน้า รวมถึง พื้นที่ แผ่นบังลม ที่ออกแบบใหม่ และช่องรับอากาศด้านข้างที่ เล็กลง ^{[ 11 ] [ 12 ]}รถคันนี้ยังมีองค์ประกอบ 'ผ้าคลุม' ขนาดใหญ่ใต้ส่วนหน้า ซึ่งเป็นรูปแบบตัวถังที่เมอร์เซเดส ใช้ ในปี 2017แต่เรดบูลยังไม่ได้นำมาใช้ ส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนด้านหลังถูกยกสูงขึ้น และปีกหลังมีเสารองรับสองต้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าที่มีเพียงต้นเดียว^{[ 13 ]}ทีมยังได้ออกแบบระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ ด้านหน้า ของรถใหม่ โดยหัวหน้าทีมคริสเตียน ฮอร์เนอร์ระบุว่ามีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถในโค้งความเร็วต่ำ^{[ 14 ]}

Red Bull ใช้โทเค็นการพัฒนาเพื่อเปลี่ยนรูปทรงของตัวเรือนเกียร์ ทำให้สามารถจัดเรียงระบบกันสะเทือนด้านหลังใหม่และเพิ่มแรงกดด้านหลังได้อย่างมาก^{[ 15 ]}

ฮอนด้า RA621H

เนื่องจากความยากลำบากที่เกิดจากการระบาดของโรคโควิด-19 ฮอนด้าจึงตัดสินใจเลื่อนการเปิดตัวเครื่องยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดไปเป็นฤดูกาล 2022 ^{[ 16 ]}อย่างไรก็ตาม หลังจากประเมินสถานการณ์อีกครั้งหลังจากตัดสินใจถอนตัวออกจากการแข่งขันเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 2021 ฮอนด้าจึงตัดสินใจนำการออกแบบใหม่นี้มาใช้เร็วขึ้นหนึ่งปีเป็นปี 2021 เพื่อพยายามเอาชนะเมอร์เซเดสและคว้าแชมป์ในฤดูกาลสุดท้ายอย่างเป็นทางการ แม้ว่าจะมีเวลาเพียงหกเดือนในการออกแบบให้เสร็จก่อนการทดสอบก่อนฤดูกาล ซึ่งมีความเสี่ยงที่จะเกิดปัญหาความน่าเชื่อถืออย่างมากหากเกิดปัญหาขึ้น^{[ 16 ] [ 17 ]}

RA621H เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของฮอนด้าตั้งแต่ปี 2017 เนื่องจากใช้แนวคิดพื้นฐานเดียวกันระหว่างปี 2017 และ 2020 แม้ว่าจะไม่ได้มีการจัดวางเครื่องยนต์แบบใหม่เหมือนในปี 2017 ก็ตาม^{[ 16 ]}คุณสมบัติบางอย่างของ RA621H ได้แก่ การจัดวางเพลา ลูกเบี้ยว ที่กะทัดรัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งวางอยู่ต่ำกว่า มุมวาล์วที่แตกต่างกัน และระยะห่างของกระบอกสูบที่สั้นกว่าเมื่อเทียบกับ RA620H ในฤดูกาลก่อนหน้า^{[ 18 ]}การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้เปลี่ยนรูปร่างของห้องเผาไหม้และลักษณะการไหลของอากาศภายในเครื่องยนต์ และสร้างเครื่องยนต์ที่มีขนาดเล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัดพร้อมจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า^{[ 18 ]}ฮอนด้าเชื่อว่าเครื่องยนต์มีขนาดเล็กกว่าการออกแบบ "ขนาดศูนย์" ที่เคยใช้กับแม็คลาเรนเมื่อกลับมาสู่การแข่งขันในปี 2015 ในขณะที่มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นอย่างมาก^{[ 18 ]}คุณสมบัติอื่นๆ ของ RA621H ได้แก่ วิธีการเพิ่มกำลังขับของเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยไม่ลดกำลังขับของ MGU-H การดัดแปลงกังหันและคอมเพรสเซอร์ รวมถึงการชุบใหม่บนบล็อกกระบอกสูบจากโรงงานผลิตรถจักรยานยนต์คุมาโมโตะ ของบริษัท เพื่อเพิ่มความทนทาน^{[ 18 ]}

ลวดลายพิเศษ

ในการแข่งขัน Turkish Grand Prix ปี 2021ลวดลายของรถ RB16B และชุดนักแข่งเป็นสีแดงและขาว ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากลวดลายที่ฮอนด้าใช้คว้าชัยชนะในการแข่งขันฟอร์มูล่าวันครั้งแรกในรายการMexican Grand Prix ปี 1965เดิมทีสีนี้จะถูกนำไปใช้ในการแข่งขันในบ้านของฮอนด้า คือรายการ Japanese Grand Prix ซึ่งถูกยกเลิกเนื่องจากการระบาดของโรคโควิด-19 ^{[ 19 ]}

Verstappen และ Albon ออกสตาร์ทในตำแหน่งที่สองและสี่ตามลำดับในการแข่งขันAustrian Grand Prix ซึ่งเป็นการแข่งขันเปิดฤดูกาล อย่างไรก็ตาม รถทั้งสองคันต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากปัญหาทางไฟฟ้า^{[ 20 ]}แม้ว่ารถจะมีความสามารถในการแข่งขันพอสมควรในมือของ Verstappen ซึ่งทำผลงานได้ดีในหลายโพเดียม รวมถึงชัยชนะในการแข่งขัน70th Anniversary Grand Prixที่สนาม Silverstone Circuitแต่โดยทั่วไปแล้วรถคันนี้ไม่สามารถเทียบได้กับรถ Mercedes F1 W11 ของLewis Hamilton ทำให้ Mercedes ยังคงครองตำแหน่งแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต และ Hamilton ครองตำแหน่งแชมป์ประเภทนักขับ Albon พยายามอย่างหนักเพื่อหาฟอร์มที่ดีและถูกเพื่อนร่วมทีมแซงหน้า โดยทำผลงานได้เพียง 2 โพเดียม ในขณะที่ Verstappen ทำได้ 11 โพเดียม รวมถึง 2 ชัยชนะ ทีมจบปีด้วยผลงานที่ดี โดย Verstappen คว้าชัยชนะอย่างเด็ดขาดใน Abu Dhabi ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ Red Bull ชนะในสนามนี้ตั้งแต่ปี 2013 Albon ก็จบปีด้วยผลงานที่ดีเช่นกัน โดยสามารถกดดัน Mercedes และป้องกันไม่ให้พวกเขาพยายามใช้กลยุทธ์อื่น จบอันดับที่สี่^{[ 21 ]}โดยรวมแล้ว ทีมจบอันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์ประเภททีมผู้ผลิต^{[ 22 ]}โดย Verstappen และ Albon จบอันดับสามและเจ็ดตามลำดับ^{[ 22 ]}

ในการแข่งขันบาห์เรน กรังด์ปรี ซ์ ซึ่งเป็นการเปิดฤดูกาล เวอร์ส แตปเปนจบอันดับสอง และเปเรซจบอันดับห้า^{[ 23 ]}ในรอบคัดเลือก เวอร์สแตปเปนได้อันดับ 1 และเปเรซได้อันดับ 11 ^{[ 24 ]}เวอร์สแตปเปนทำผลงานได้ดีกว่าเพื่อนร่วมทีมตลอดทั้งฤดูกาล โดยคว้าชัยชนะ 10 ครั้ง และขึ้นโพเดียม 18 ครั้ง ขณะที่เปเรซคว้าชัยชนะ 1 ครั้ง^{[ 25 ]}และขึ้นโพเดียม 5 ครั้ง เวอร์สแตปเปนต่อสู้เพื่อชิงแชมป์กับลูอิส แฮมิลตันตลอดทั้งฤดูกาล^{[ 26 ]} และ คว้าแชมป์ได้ในรอบสุดท้ายของการแข่งขันอาบูดาบี กรังด์ปรีซ์หลังจากรีสตาร์ทในนาทีสุดท้าย ซึ่งเกิดจากการชนของนิโคลัส ลาติฟีเปเรซจบอันดับสี่ในการแข่งขันชิงแชมป์ หลังจากเคยขึ้นไปถึงอันดับสาม^{[ 22 ]}แม้ว่าเวอร์สแตปเปนจะประสบความสำเร็จในการแข่งขันชิงแชมป์นักขับ แต่เรดบูลก็ยังคงจบอันดับสองในการแข่งขันชิงแชมป์ผู้ผลิต โดยตามหลังเมอร์เซเดสอยู่ 28 คะแนน^{[ 22 ]}

โดยรวมแล้ว RB16 และ RB16B เข้าแข่งขันใน 39 รายการ และชนะ 13 รายการ (อัตราความสำเร็จ 33.33%) ^{[ 22 ]} RB16B กลายเป็นรถยนต์ที่ไม่ใช่ของเมอร์เซเดสคันแรกที่ชนะการแข่งขันชิงแชมป์ใดๆ ตั้งแต่ปี 2013ฮอนด้ากลายเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์ชาวญี่ปุ่นและเอเชียรายแรกที่เป็นแชมป์โลกในยุคเทอร์โบไฮบริด และกลายเป็นหนึ่งในสองรถยนต์ที่คว้าแชมป์ร่วมกับMercedes-AMG F1 W12 (เรดบูลชนะนักขับ และเมอร์เซเดสชนะผู้ผลิต) ^{[ 27 ]}