เรดบูล อาร์บี6

เซบาสเตียน เวทเทล ขับรถ RB6 ในรอบฝึกซ้อมของการแข่งขันบาห์เรน กรังด์ปรีซ์ ปี 2010
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	เรดบูล
นักออกแบบ	Adrian Newey (ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค) Rob Marshall (ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายออกแบบ) [ 1 ] Steve Winstanley (รองประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายออกแบบ ฝ่ายวัสดุคอมโพสิตและโครงสร้าง) David Worner (รองประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายออกแบบ ฝ่ายกลศาสตร์และระบบกันสะเทือน) Mark Ellis (ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกร ฝ่ายสมรรถนะ) Andrew Green (หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนา) Giles Wood (ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกร ฝ่ายการจำลองและการวิเคราะห์) Peter Prodromou (ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายวิศวกร ฝ่ายอากาศพลศาสตร์) [ 1 ] Dan Fallows (ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายอากาศพลศาสตร์)
ผู้มาก่อน	เรดบูล อาร์บี5
ผู้สืบทอด	เรดบูล อาร์บี7
ข้อกำหนดทางเทคนิค[ 2 ]
ตัวถัง	โครงสร้างโมโนค็อกที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุคอมโพสิตแบบรังผึ้งออกแบบและสร้างขึ้นเองภายในบริษัท โดยรับน้ำหนักเครื่องยนต์เป็นส่วนประกอบรับแรงเต็มที่
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	แกนตั้งทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมปีกนก คู่ทำจากวัสดุคาร์บอนคอมโพสิต พร้อมสปริงและเหล็กกันโคลง โช้คอัพมัลติ มา ติกแบบ ควบคุมด้วยก้านดัน
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ด้านหน้าเหมือนด้านหน้ายกเว้นโช้คอัพหลังที่ควบคุมด้วยก้านดึง
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Renault RS27-2010 ขนาด 2,400 ซีซี (146.5 ลูกบาศก์นิ้ว) V8 90° จำกัดรอบสูงสุดที่ 18,000 รอบต่อนาทีแบบดูดอากาศเองตามธรรมชาติติดตั้งตรงกลางลำตัว
การแพร่เชื้อ	เกียร์กึ่งอัตโนมัติ 7 สปีด พร้อมเกียร์ถอยหลัง ระบบไฮดรอลิกสำหรับการเปลี่ยนเกียร์และการทำงานของคลัตช์
พลัง	>750 แรงม้าที่ 18,000 รอบต่อนาที[ 3 ]
น้ำหนัก	620 กิโลกรัม (1,367 ปอนด์) (รวมคนขับ)
เชื้อเพลิง	ทั้งหมด
ยางรถยนต์	ล้อ Bridgestone Potenza OZ (หน้าและหลัง): ขนาด 13 นิ้ว
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	เรดบูล เรซซิ่ง
นักขับที่มีชื่อเสียง	5. เซบาสเตียน เวทเทล 6. มาร์ค เว็บเบอร์
เปิดตัว	กรังด์ปรีซ์บาห์เรน ปี 2010
ชัยชนะครั้งแรก	กรังด์ปรีซ์มาเลเซีย 2010
ชัยชนะครั้งล่าสุด	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์อาบูดาบี ปี 2010
กิจกรรมสุดท้าย	การแข่งขันกรังด์ปรีซ์อาบูดาบี ปี 2010
การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F 19 9 20 15 6
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	1 ( 2010 )
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	1 ( 2010 , เซบาสเตียน เวทเทล )

Red Bull RB6เป็น รถ แข่งฟอร์มูล่าวัน ที่ออกแบบโดยRed Bull Racingสำหรับ การแข่งขัน ปี 2010โดยมีSebastian Vettelแชมป์โลกปี 2010และMark Webber เป็นผู้ขับขี่ และเปิดตัวเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ที่Jerez ^{[ 4 ]}

เวทเทลซึ่ง (นับตั้งแต่เข้าร่วมทีม Scuderia Toro Rosso ) มีนิสัยชอบตั้งชื่อรถแข่งของเขา ได้ตั้งชื่อ RB6 ของเขาว่า "Luscious Liz" ^{[ 5 ]}อย่างไรก็ตาม หลังจากพบความเสียหายเล็กน้อยที่ไม่ระบุรายละเอียดบนแชสซีนี้หลังจากการแข่งขัน Monaco Grand Prix ทีมได้มอบแชสซีใหม่ให้กับเวทเทล ซึ่งเขาตั้งชื่อว่า "Randy Mandy" ^{[ 6 ]}

รู้จักกันในชื่อ RB6-03 เว็บเบอร์เปิดเผยในปี 2019 กับV8 Sleuthในออสเตรเลียว่าเขาได้ "Luscious Liz" มาเป็นส่วนหนึ่งของสัญญา เขาเปิดเผยว่ารถคันนี้ชนะการแข่งขันMalaysian Grand Prixกับเวทเทล และตัวเขาเองก็ชนะการแข่งขันBritishและHungarian Grand Prix ด้วยรถคันนี้ นอกจากนี้ยังเป็นผู้รับผิดชอบในการคว้าตำแหน่งโพลโพซิ ชั่นในการแข่งขัน Belgian Grand Prix อีกด้วย ^{[ 7 ]}

รถคันนี้คว้าแชมป์โลกประเภททีมผู้ผลิตเป็นครั้งแรกจากทั้งหมดสี่ครั้งติดต่อกันให้กับเรดบูล เรซซิ่ง และในมือของเซบาสเตียน เวทเทล ก็คว้าแชมป์โลกประเภทนักขับเป็นครั้งแรกในอาชีพของเขาในรอบสุดท้าย ของฤดูกาล ในรอบคัดเลือก RB6 ทำเวลาได้สม่ำเสมอ โดยทำเวลาเร็วที่สุดใน 15 จาก 19 รอบ ต่อ มาเอเดรียน นิวอีย์หัวหน้าเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคของเรดบูลได้กล่าวอ้างว่ารถคันนี้ "น่าจะเป็นรถที่มีแรงกดมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ F1" ^{[ 8 ]}

ในปี 2014 ก่อนการแข่งขันครั้งสุดท้าย ของเขา กับเรดบูล เวทเทลระบุว่า RB6 เป็นรถฟอร์มูล่าวันคันโปรดของเขาตลอดอาชีพการงานจนถึงปัจจุบัน^{[ 9 ]}

รถแข่ง Red Bull RB6 เป็นรถแข่งฟอร์มูล่าวันคันสุดท้ายที่ใช้เครื่องยนต์จากทีมลูกค้าที่คว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตได้ เนื่องจากมี ทีมโรงงาน เรโนลต์ เข้าร่วมแข่งขัน อย่างเต็มรูปแบบ จนกระทั่งถึงรถMcLaren MCL38ที่ใช้เครื่องยนต์เมอร์เซเดสในปี 2024ระหว่างปี 2011 ถึง 2015 Red Bull Racingได้รับการเลื่อนขั้นอย่างเป็นทางการให้เป็น ทีมอิสระที่เป็นพันธมิตรกับ เรโนลต์อย่างเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ Red Bull RB6 ยังเป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์เรโนลต์คันแรกจากนอกทีมโรงงานที่ตั้งอยู่ในเอนสโตนที่คว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตได้ นับตั้งแต่รถWilliams FW19ในปี 1997

ระหว่างการแข่งขันรอบคัดเลือกสำหรับรายการบาห์เรน กรังด์ปรีซ์ ปี 2010เซบาสเตียน เวทเทล ทำเวลาเร็วที่สุดใน Q2 และ Q3 คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นด้วยเวลาที่เร็วกว่าเฟลิเป้ มาสซา จากเฟอร์รารี เพียงเล็กน้อย เวทเทลนำตั้งแต่เริ่มออกตัวจนถึงรอบที่ 33 เมื่อรถมีปัญหาที่ตอนแรกคิดว่าเป็นท่อไอเสียแตก แต่ต่อมาพบว่าเป็นปัญหาที่หัวเทียน ซึ่งทำให้กำลังและอัตราเร็วในทางตรงลดลง^{[ 10 ]}ในช่วงรอบที่เหลือของการแข่งขัน เวทเทลร่วงลงไปอยู่อันดับที่สี่ตามหลังรถเฟอร์รารีทั้งสองคันและลูอิส แฮมิลตันซึ่งเป็นอันดับที่เขาจบการแข่งขัน เว็บเบอร์จบอันดับที่ 8

เวทเทลคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นเป็นครั้งที่สองติดต่อกันในออสเตรเลียขณะที่เวบเบอร์ได้ตำแหน่งออกสตาร์ทที่สอง ปัญหาทางเทคนิครุมเร้าเวทเทลเป็นสนามที่สองติดต่อกัน เมื่อน็อตล้อหลวมทำให้เขาต้องยุติการแข่งขันขณะที่กำลังนำอยู่ เวบเบอร์ต้องอยู่บนสนามนานกว่าเนื่องจากเวทเทลเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนยางแห้ง และจบการแข่งขันในอันดับที่เก้าหลังจากเกิดอุบัติเหตุในช่วงท้ายการแข่งขันกับลูอิส แฮมิลตันในมาเลเซียนักขับเรดบูลทั้งสองทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมด้วยการคว้าอันดับ 1-2 โดยเวทเทลเป็นผู้ชนะ ในจีนรถทั้งสองคันออกสตาร์ทจากแถวหน้าสุด แต่ฝนส่งผลกระทบต่อการแข่งขันและพวกเขาจบการแข่งขันในอันดับที่หกและแปด ในสเปนเวบเบอร์คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นและชนะการแข่งขัน โดยเพื่อนร่วมทีมเวทเทลจบอันดับที่สามหลังจากปัญหาเบรกครั้งใหญ่ในช่วง 8 รอบสุดท้าย ในมอนเตคาร์โลเวบเบอร์คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นอีกครั้งและครองการแข่งขัน เซบาสเตียน เวทเทลแซงรถเรโนลต์ของโรเบิร์ต คูบิกาในรอบแรกและรักษาตำแหน่งที่สองไว้จนจบการแข่งขัน ทำให้เรดบูลคว้าอันดับ 1-2 เป็นครั้งที่สองของฤดูกาล

ที่ตุรกีเว็บเบอร์คว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นเป็นครั้งที่สามติดต่อกันในการรอบคัดเลือก ขณะที่เวทเทลได้อันดับสาม รองจากลูอิส แฮมิลตันในการแข่งขัน เวทเทลสามารถแซงแฮมิลตันได้ในช่วงเข้าพิตสต็อป ทำให้เขาอยู่ในอันดับสองเป็นส่วนใหญ่ของการแข่งขัน เว็บเบอร์และเวทเทลกำลังมุ่งหน้าสู่การคว้าอันดับ 1-2 ครั้งที่สามของเรดบูลในฤดูกาล 2010 จนกระทั่งรอบที่ 40 เมื่อเวทเทลและเว็บเบอร์ชนกันเองอันเป็นผลมาจากการพยายามแซงของเวทเทล การชนกันทำให้เวทเทลต้องออกจากการแข่งขันและทำให้โอกาสในการคว้าชัยชนะของเว็บเบอร์สิ้นสุดลง การแข่งขันจบลงด้วยชัยชนะของแม็คลาเรน 1-2 แทนที่จะเป็นเรดบูล 1-2 โดยแฮมิลตันเป็นผู้ชนะและเจ็นสัน บัตตันได้อันดับสอง เว็บเบอร์จบการแข่งขันในอันดับสาม เว็บเบอร์สามารถรักษาตำแหน่งผู้นำในตารางคะแนนสะสมนักขับไว้ได้ โดยมีคะแนนนำบัตตันที่อยู่อันดับสองอยู่ห้าคะแนน อย่างไรก็ตาม เวทเทลหล่นไปอยู่อันดับที่ห้า นอกจากนี้ เรดบูลยังเสียตำแหน่งที่หนึ่งในประเภททีมผู้ผลิตให้กับแม็คลาเรน แม้ว่าจะตามหลังเพียงแค่หนึ่งแต้มก็ตาม

ในแคนาดารถเรดบูลทั้งสองคันประสบปัญหาเรื่องความเร็วในทางตรง และจบการแข่งขันในอันดับที่ 4 และ 5 เท่านั้น ขณะที่แม็คลาเรนคว้าอันดับ 1-2 เป็นครั้งที่สองติดต่อกัน ทำให้ทีมตกไปอยู่อันดับที่ตามหลัง 22 คะแนนในตารางคะแนนประเภททีมผู้ผลิต

ที่วาเลนเซียทีมกลับมาทำผลงานได้ดีอีกครั้ง โดยเวทเทลคว้าชัยชนะครั้งแรกนับตั้งแต่สนามมาเลเซีย ขณะที่เวบเบอร์ประสบอุบัติเหตุสุดระทึกชนกับเฮกกี โควาไลเนนรถพลิกคว่ำด้วยความเร็ว 190 ไมล์ต่อชั่วโมง (310 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และพุ่งชนป้ายโฆษณา แต่รอดชีวิตมาได้อย่างน่าอัศจรรย์โดยไม่ได้รับบาดเจ็บ

ที่ซิลเวอร์สโตนเกิดความขัดแย้งภายในทีมขึ้นหลังจากที่เรดบูลนำปีกหน้าสองอันที่ได้รับการปรับปรุงมาใช้ในการแข่งขัน หลังจากที่ปีกอันหนึ่งแตกเนื่องจากหลุดออกจากรถของเวทเทลในรอบฝึกซ้อมครั้งที่สาม เวทเทลจึงได้รับปีกอันที่สองสำหรับการรอบคัดเลือกโดยพิจารณาจากตำแหน่งในตารางคะแนนสะสมและความเร็วในการฝึกซ้อม ซึ่งทำให้เพื่อนร่วมทีมอย่างเวบเบอร์รู้สึกไม่พอใจ^{[ 11 ]}ด้วยปีกใหม่ เวทเทลคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่น โดยเวบเบอร์ทำเวลาได้เร็วเป็นอันดับสองในรอบนั้น อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการแข่งขัน เวบเบอร์ออกสตาร์ทได้ดีกว่าเพื่อนร่วมทีมและแซงเวทเทลในโค้งแรก ขณะที่เวทเทลยางแตกเนื่องจากการชนกับปลายปีกหน้าของรถแม็คลาเรนของลูอิส แฮมิลตัน ทำให้เขาตกไปอยู่ท้ายสุดของสนาม เขาสามารถกลับมาจบอันดับที่เจ็ดได้ ขณะที่เวบเบอร์คว้าชัยชนะครั้งที่สามของฤดูกาล ในรอบชะลอความเร็ว เว็บเบอร์ซึ่งยังคงโกรธกับสถานการณ์ดังกล่าว ได้บอกกับทีมของเขาทางวิทยุว่าชัยชนะของเขานั้น "ไม่เลวเลยสำหรับนักขับหมายเลขสอง" และในการแถลงข่าวหลังการแข่งขัน เขาได้กล่าวว่าเขาจะไม่เซ็นสัญญาขยายเวลากับทีม - หลังจากที่เซ็นสัญญาขยายเวลาสำหรับปี 2011 ในเดือนก่อนหน้า - หากเขาเชื่อว่าเขาจะได้รับการปฏิบัติอย่างไม่เป็นธรรมต่อเวทเทล^{[ 12 ]}

เวทเทลคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในเยอรมนีและฮังการีแต่ไม่สามารถคว้าชัยชนะได้ โดยได้อันดับสามในทั้งสองสนาม ส่วนเวบเบอร์ประสบปัญหาเรื่องน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอในรถของเขา และจบการแข่งขันในอันดับที่หกที่ฮอกเคนไฮม์ที่ฮังการิงรถของเรดบูลเป็นผู้นำ และเวบเบอร์คว้าชัยชนะได้หลังจากฉวยโอกาสจากโทษปรับเวลาของเวทเทลที่ตามหลังเวบเบอร์มากกว่าสิบช่วงตัวในช่วงที่รถเซฟตี้คาร์ออกมา ด้วยชัยชนะครั้งนี้ เวบเบอร์กลับขึ้นไปเป็นผู้นำในตารางคะแนนสะสม ขณะที่เรดบูลกลับมาเป็นผู้นำในตารางคะแนนประเภททีมผู้ผลิตอีกครั้ง

ที่เบลเยียมเว็บเบอร์คว้าตำแหน่งโพล ขณะที่เวทเทลได้อันดับที่สี่ ในการแข่งขัน เว็บเบอร์เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสองรองจากแฮมิลตัน ส่วนเวทเทลเสียการควบคุมรถขณะพยายามแซงเจ็นสัน บัตตันในโค้ง Bus Stop ทำให้ปีกหน้าเสียหาย และทำให้บัตตันต้องออกจากการแข่งขันเนื่องจากหม้อน้ำเสียหาย เวทเทลเข้าพิตทันทีเพื่อเปลี่ยนปีกหน้าใหม่ และดูเหมือนว่าจะสามารถกลับมาทำคะแนนได้อีกครั้ง ก่อนที่ยางหลังขวาของเขาจะแตกหลังจากไปเฉี่ยวปีกหน้าของวิตันโตนิโอ ลิอุซซีระหว่างพยายามแซง เวทเทลจึงเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 15 ตามหลังไปหนึ่งรอบ ทำให้เขาตกอันดับในตารางคะแนนสะสมนักขับ

ที่มอนซาเว็บเบอร์คว้าตำแหน่งออกสตาร์ทที่สี่ และเวทเทลที่หก ทั้งคู่เริ่มต้นได้ไม่ดีนัก เว็บเบอร์จึงสามารถกลับมาจบที่หกได้ ส่วนเวทเทลใช้กลยุทธ์ที่ชาญฉลาดจบที่สี่ เว็บเบอร์กลับมาเป็นผู้นำในตารางคะแนนสะสมอีกครั้งหลังจากแฮมิลตันต้องออกจากการแข่งขัน ที่สิงคโปร์เวทเทลทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการฝึกซ้อม ในรอบคัดเลือกเขาได้ที่สองหลังจากพลาดตำแหน่งโพลไปเพราะความผิดพลาดเล็กน้อย ในการแข่งขัน เขากดดันอลอนโซอย่างหนักและจบการแข่งขันตามหลังเพียงสองในสิบของวินาที เว็บเบอร์ใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างออกไปและไล่แซงคู่แข่ง เขาแซงรถแม็คลาเรนได้ และแม้จะชนกับแฮมิลตันในช่วงกลางของการแข่งขัน เขาก็ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ได้จนจบการแข่งขันตามหลังเพื่อนร่วมทีมในอันดับที่สาม

ที่ญี่ปุ่นเรดบูลครองความได้เปรียบตลอดสุดสัปดาห์ โดยคว้าอันดับ 1-2 ในทุกช่วงการแข่งขัน ยกเว้นช่วงฝึกซ้อมวันเสาร์ที่ถูกขัดจังหวะด้วยฝนตก เวทเทลคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นในการรอบคัดเลือกวันอาทิตย์ – ซึ่งเลื่อนมาจากวันเสาร์เนื่องจากฝนตก – และเวบเบอร์คว้าตำแหน่งแถวหน้าสุดที่เหลือ ทำให้เป็นแถวหน้าสุดของเรดบูลครั้งที่ 7 ของฤดูกาล เวทเทลออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพลนำในระหว่างการแข่งขัน ขณะที่เวบเบอร์เสียตำแหน่งให้กับโรเบิร์ต คูบิกาในช่วงเริ่มต้น และอยู่ในอันดับที่ 3 ในช่วงที่รถเซฟตี้คาร์ออกมาในช่วงต้นของการแข่งขัน เขากลับมาอยู่ในอันดับที่ 2 อีกครั้งเมื่อคูบิกาต้องออกจากการแข่งขันในช่วงต้น และจากจุดนี้เป็นต้นไป เรดบูลก็ไม่มีโอกาสที่จะพลาดอันดับ 1-2 อีกเลย หลังจากที่เวทเทลและเวบเบอร์เข้าพิตเปลี่ยนยาง พวกเขาก็อยู่ในอันดับที่ 2 และ 3 ตามหลังเจ็นสัน บัตตัน ซึ่งใช้กลยุทธ์ที่แตกต่างออกไปและไม่ได้เข้าพิตพร้อมกับนักแข่งคนอื่นๆ เรดบูลมั่นใจในชัยชนะมากจนพวกเขาพอใจที่จะวิ่งตามหลังบัตตัน จนกระทั่งเขาเข้าพิตในช่วงท้ายของการแข่งขันและพวกเขาก็กลับมานำเป็นอันดับหนึ่งและสองอีกครั้ง เช่นเดียวกับในปี 2009 เวทเทลคว้าตำแหน่งโพลโพซิชั่นและชนะการแข่งขัน และดูเหมือนว่าจะทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดได้เช่นกัน แต่เวบเบอร์ก็มาแย่งโอกาสนั้นไป โดยเวบเบอร์ทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในรอบสุดท้ายเช่นเดียวกับการแข่งขันในปีก่อนหน้า

ที่เกาหลีใต้เรดบูลยังคงครองตำแหน่งผู้นำในการรอบคัดเลือกด้วยการคว้าตำแหน่งแถวหน้าทั้งสองฝั่ง และดูเหมือนว่าจะคว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตได้ก่อนจบการแข่งขันอีกสองสนาม อย่างไรก็ตาม ในการแข่งขันที่ดราม่าท่ามกลางสายฝน รถของทั้งสองคันก็ไม่สามารถเข้าเส้นชัยได้ โดยเวบเบอร์ประสบอุบัติเหตุในช่วงต้นของการแข่งขันและทำให้รถเมอร์เซเดสของนิโก้ รอสเบิร์ก ต้องออก จากการแข่งขันไปด้วย ส่วนเวทเทลประสบปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้องขณะที่กำลังนำอยู่เหลืออีกสิบรอบ ทำให้เวบเบอร์เสียตำแหน่งผู้นำในประเภทนักขับ และโอกาสของเวทเทลก็ลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม นักขับทั้งสองยังคงมองโลกในแง่ดีว่าพวกเขาสามารถทำภารกิจให้สำเร็จได้ในการแข่งขันสองสนามสุดท้ายของฤดูกาล

ในบราซิลเวทเทลคว้าชัยชนะในการแข่งขันจากตำแหน่งที่สองบนกริดสตาร์ท โดยมีมาร์ค เว็บเบอร์เข้าเส้นชัยเป็นอันดับสอง ซึ่งทำให้ทีมคว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตไปครอง ในอาบูดา บี เวทเทลคว้าแชมป์โลกประเภทนักขับเป็นครั้งแรกด้วยการชนะการแข่งขันจากตำแหน่งโพลโพซิชั่น ขณะที่เว็บเบอร์ คู่แข่งและเพื่อนร่วมทีมในอดีต จบการแข่งขันในอันดับที่แปด ตามหลัง เฟอร์นันโด อลองโซคู่แข่งอีกคนของเฟอร์รารี เพียง เล็กน้อย

รถคันนี้ปรากฏในวิดีโอเกมF1 2010ในฐานะหนึ่งในรถยนต์ของฤดูกาล 2010 ในเดือนมิถุนายน 2017 Codemastersประกาศว่ารถคันนี้จะกลับมาอีกครั้งในF1 2017ในฐานะรถคลาสสิก ในเดือนกรกฎาคม 2018 มีการประกาศว่ามันจะกลับมาอีกครั้งในฐานะหนึ่งในรถคลาสสิกในF1 2018นอกจากนี้ยังปรากฏในF1 2019และF1 2020ในฐานะรถคลาสสิก อีกด้วย

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

ปี	ผู้เข้าร่วม	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
2010	เรดบูล เรซซิ่ง	เรโนลต์ อาร์เอส27 V8	บี		บีเอชอาร์	ออสเตรเลีย	มัล	จีน	เอสพี	จันทร์	ตูร์	สามารถ	ยูโร	สหราชอาณาจักร	เยอรมัน	ฮัน	เบล	อิตาลี	บาป	เจพีเอ็น	เกาหลี	บรา	อาบู	498	อันดับ 1
				เซบาสเตียน เวทเทล	4	เร็ต	1	6	3	2	เร็ต	4	1	7	3	3	15	4	2	1	เร็ต	1	1
				มาร์ค เว็บเบอร์	8	9	2	8	1	1	3	5	เร็ต	1	6	1	2	6	3	2	เร็ต	2	8

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับRed Bull RB6