เร็ก อาร์มสตรอง
อาร์มสตรองใน การแข่งขัน Isle of Man TTปี 1962
สัญชาติ	ไอริช
สถิติการแข่งขันรถจักรยานยนต์ การแข่งขันรถจักรยานยนต์กรังด์ปรีซ์ ช่วงปีที่กระตือรือร้น พ.ศ. 2492 – พ.ศ. 2499 การแข่งขันครั้งแรก การ แข่งขัน Isle of Man 350cc Junior TT ปี 1949 การแข่งขันครั้งสุดท้าย การแข่งขัน Nations Grand Prix 500 ซีซีปี 1956 ชัยชนะครั้งแรก การ แข่งขัน Isle of Man 500cc Senior TT ปี 1952 ชัยชนะครั้งล่าสุด การแข่งขันกรังด์ปรีซ์เยอรมันตะวันตก รุ่น 500 ซีซีปี 1956 ทีม(ต่างๆ) เวโลเซ็ตต์ , เอเจเอส,นอร์ตัน , กิเลรา เริ่มต้น ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F คะแนน 47 7 29 0 2 129

Harold Reginald Armstrong ^{[ 1 ]} (1 กันยายน 1928 – 24 พฤศจิกายน 1979) ^{[ 2 ]}เป็นนักแข่งรถจักรยานยนต์ ทาง เรียบมืออาชีพชาวไอริชเขาเกิดที่ดับลิน โดยมีพ่อแม่ชื่อ Frederick และ Margery Armstrong ^{[ 1 ]}เติบโตในRathfarnhamและแข่งให้กับ ทีมแข่งของโรงงาน AJS , Velocette , Norton , NSUและGileraจากนั้นเขาก็ได้เป็นผู้จัดการทีมแข่งของHondaในปี 1962และ1963 [ ^{3 ] และทีมของเขาก็คว้าแชมป์โลกได้ถึง 5 สมัย}ในช่วงเวลานั้น เขายังเป็นตัวแทนขายให้กับ NSU, Honda และOpel ในช่วงชีวิตของเขาด้วย เขา เข้าร่วมการแข่งขันGrand Prix Motorcycle World Championshipsและ Isle of Man TTโดยมักจะทำผลงานได้ดี เขาเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนนในปี 1979

เร็ก อาร์มสตรอง เกิดที่สถานพยาบาลเลขที่ 37 ถนนโลเวอร์ ลีสัน สตรีท ดับลิน เมื่อวันที่ 1 กันยายน 1928 อาร์มสตรองไม่ได้มาจากครอบครัวที่มีฐานะร่ำรวย แต่บิดาของเขาเริ่มต้นธุรกิจจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จในดับลิน และให้การสนับสนุนการแข่งรถจักรยานยนต์ของเขาอย่างเต็มที่เท่าที่จะทำได้ ลูกพี่ลูกน้องของเขา แฮร์รี่ ลินด์เซย์ สอนเขาขี่รถจักรยานยนต์ในช่วงภาวะฉุกเฉิน (ซึ่งเป็นชื่อเรียกสงครามโลกครั้งที่สอง ใน สาธารณรัฐไอร์แลนด์ ) และทั้งคู่ขี่รถจักรยานยนต์นอร์ตัน 16H ทั้งคู่เข้าร่วมกองกำลังป้องกัน ประเทศไอร์แลนด์ โดยคำนึงถึงการปันส่วนน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสำคัญ

ในปี 1946 อาร์มสตรองขี่รถจักรยานยนต์ Norton Manxรุ่นก่อนสงครามไป แข่งขัน ที่Bangor Castleในไอร์แลนด์เหนือเขาได้อันดับที่ห้าในการแข่งขันครั้งที่สอง ซึ่งเป็นการแข่งขันแบบแฮนดิแคป รายการMid-Antrim 150จากนั้นก็ไม่สามารถเข้าเส้นชัยได้ในการแข่งขันSkerries 100เขาได้สมัครเข้าร่วมการแข่งขัน Manx ในปี 1946 แต่ถูกปฏิเสธเนื่องจากวันเกิดครบ 18 ปีของเขาตรงกับวันแข่งขัน เขาจึงยืมเครื่องยนต์ 500 ซีซีมาใส่ใน Norton ของเขา และเข้าร่วมการแข่งขัน Senior Manx ในปี 1947 แต่ก็ไม่ประสบความสำเร็จ

ในการแข่งขัน Skerries 100 ปี 1948 เขาขี่รถจักรยานยนต์ Tom Arter AJS 7Rไปสู่ชัยชนะ ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจให้เขามากพอที่จะซื้อรถจักรยานยนต์Triumph GP โดยได้รับความช่วยเหลือจากแฮร์รี่ ลูกพี่ลูกน้องของเขา เขาทำเวลาต่อรอบเร็วที่สุดในการแข่งขันCookstown 100ด้วยรถ Triumph คันนั้นที่ 74.79 ไมล์ต่อชั่วโมง และในการแข่งขัน Cookstown 100 ปี 1949 เขาทำเวลาต่อรอบได้เร็วขึ้นเป็น 75.84 ไมล์ต่อชั่วโมง^{[ 4 ]}

ไม่นาน นัก AJSก็เชิญเขาไปขี่รถAJS Porcupineที่สนาม Anstyและเขาก็ทำผลงานได้อันดับสี่ จากนั้น AJS ก็เซ็นสัญญากับเขาเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันรถจักรยานยนต์กรังด์ปรีซ์ฤดูกาลแรกในปี 1949อาร์มสตรองได้อันดับสี่ในการแข่งขันสวิสกรังด์ปรีซ์อันดับห้าที่เบลเยียม อันดับห้าที่เนเธอร์แลนด์ อันดับสามในการแข่งขันอัลสเตอร์กรังด์ปรีซ์อันดับหกที่มอนซาและประสบอุบัติเหตุที่ซิลเวอร์สโตนเฟรดดี ฟริธ เป็น แชมป์โลก 350 ซีซีโดยอาร์มสตรองจบอันดับสอง

ในการแข่งขันIsle of Man TT ปี 1950อาร์มสตรองได้อันดับที่หกในการแข่งขันSenior TTด้วยรถVelocetteเขาได้อันดับที่หกในรุ่น 500 ซีซี และอันดับที่เจ็ดในรุ่น 350 ซีซี ในการแข่งขัน Grand Prix World Championship ปี 1951และได้รับข้อเสนอให้เข้าร่วม ทีม Norton ใน ฤดูกาลปี 1952อาร์มสตรองคว้าชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขันLeinster 200 ในรุ่น 500 ซีซี ให้กับ Norton จากนั้นเขาก็ชนะการแข่งขัน German Grand Prix และ Isle of Man Senior TT นับเป็นฤดูกาลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของอาร์มสตรอง โดยได้อันดับที่สามในการแข่งขัน 500 ซีซี World Championship ปี 1952 และอันดับที่สองในรุ่น 350 ซีซี^{[ 5 ]}

ในสาธารณรัฐไอร์แลนด์ เรจ อาร์มสตรองเป็นตัวแทนจำหน่ายของ NSU และ Honda ระหว่างปี 1953ถึง1955อาร์มสตรองประสบความสำเร็จในการแข่งขันให้กับ Gilera และ NSU ในปี 1953 เขาได้อันดับสองในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ Gilera และอันดับสองในรุ่น 250 ซีซี ด้วยรถ NSU ในปี1954เขาได้อันดับห้าในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ Gilera และอันดับเก้าในรุ่น 250 ซีซี ด้วยรถ NSU ในปี 1955 เขาได้อันดับสองในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ Gilera ในฤดูกาลแข่งขันรถจักรยานยนต์กรังด์ปรีซ์ปี 1956เขาได้อันดับห้าในรุ่น 500 ซีซี ด้วยรถ Gilera แต่เนื่องจากธุรกิจที่เติบโตขึ้นทำให้เขาต้องใช้เวลามากขึ้น เขาจึงประกาศเลิกแข่งรถจักรยานยนต์

ในปี 1962 ฮอนด้าขอให้อาร์มสตรองมาเป็นผู้จัดการทีมแข่งรถของพวกเขา พวกเขาคว้าแชมป์โลกได้ 3 สมัยในปีนั้น และอีก 2 สมัยในปีถัดมา อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้น โรงงาน ริงเซนด์ ของอาร์มสตรอง ได้หยุดประกอบรถยนต์เอ็นเอสยูและเปลี่ยนไปประกอบรถยนต์โอเปิลแทนโดยอาร์มสตรองเป็นตัวแทนจำหน่ายโอเปิลในไอร์แลนด์ ในปี 1964 เรจลองลงแข่งรถแต่ประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อย เขาจึงกลายเป็นนักกีฬายิงเป้าบินฝีมือดี โดยเป็นตัวแทนของไอร์แลนด์ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกปี 1978 ที่ประเทศเกาหลี

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน พ.ศ. 2522 เร็ก อายุ 51 ปี เสียชีวิตจากอุบัติเหตุนอกเมืองอโวคา ขณะกำลังเดินทางกลับบ้านที่แอชฟอร์ด^{[ 6 ] [ 1 ]}เขาถูกฝังอยู่ที่เอนนิสเคอร์รี^{[ 1 ]}

ระบบคะแนนปี 1949

ระบบคะแนนตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1968

มีการนับผลการแข่งขันที่ดีที่สุด 5 อันดับแรกจนถึงปี 1955

( หมายเหตุ ) (การแข่งขันที่พิมพ์ตัวเอียงแสดงถึงรอบที่เร็วที่สุด)

• ประวัติการทำงานของ เร็ก อาร์มสตรอง