สะพานลูเดนดอร์ฟ ลูเดนดอร์ฟ-บรุคเคอ
ภาพถ่ายจากยอดสะพานเออร์เพเลอร์ เลย์ แปดวันก่อนที่สะพานจะพังถล่ม คร่าชีวิตทหาร 28 นาย
พิกัด	50°34′45″เหนือ7°14′39″ตะวันออก / 50.5792°N 7.2442°E / 50.5792; 7.2442
ขนส่ง	ทางรถไฟ
ไขว้	แม่น้ำไรน์
ท้องถิ่น	ไรน์แลนด์-พาลาทิเนต
ชื่อทางการ	สะพานลูเดนดอร์ฟ
ชื่ออื่น	สะพานที่เรมาเกน
ตั้งชื่อตาม	เอริช ลูเดนดอร์ฟ
ลักษณะเฉพาะ
ออกแบบ	ผ่านสะพานโค้ง
วัสดุ	เหล็ก
ความยาวทั้งหมด	325 เมตร (1,066 ฟุต)
ท่าเรือในน้ำ	สอง
ประวัติศาสตร์
นักออกแบบ	คาร์ล วีนเนอร์
สร้างโดย	กรุน แอนด์ บิลฟิงเกอร์
เริ่มการก่อสร้าง	1916
การก่อสร้างเสร็จสิ้น	1919
ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้าง	2.1 ล้านมาร์ค
ยุบตัวลง	17 มีนาคม พ.ศ. 2488
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพานลูเดนดอร์ฟ

ลูเดนดอร์ฟ-บรุคเคอ

ที่ตั้งในประเทศเยอรมนี

สะพานลูเดนดอร์ฟหรือที่รู้จักกันในชื่อสะพานเรมาเกนเป็นสะพานข้ามแม่น้ำไรน์ในประเทศเยอรมนี ซึ่งถูกกองทัพสหรัฐฯ ยึดครอง ในช่วงต้นเดือนมีนาคม ค.ศ. 1945 ระหว่างยุทธการเรมาเกนในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่ 2ขณะนั้นเป็นหนึ่งในสะพานไม่กี่แห่งที่เหลืออยู่ในภูมิภาคนี้ จึงเป็นจุดยุทธศาสตร์ที่สำคัญยิ่ง สะพานนี้สร้างขึ้นในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่ 1 โดยมีจุดประสงค์ เพื่อช่วยลำเลียงกำลังเสริมและเสบียงให้กับกองทัพเยอรมันในแนวรบด้านตะวันตกแต่เนื่องจากอุโมงค์ใต้โขด หิน เออร์เพลเลอร์ เลย์และทางรถไฟสายย่อยสร้างเสร็จในปี ค.ศ. 1919 เท่านั้น สะพานนี้เชื่อมต่อ เมือง เรมาเกนทางฝั่งตะวันตก (ใต้) และหมู่บ้านเออร์เพลเลอร์ทางฝั่งตะวันออก (เหนือ) ระหว่างเนินเขาสองลูกที่ขนาบข้างแม่น้ำ เนื่องจากขาดระเบิดทำลาย สะพานจึงได้รับความเสียหายก็ต่อเมื่อกองทัพเยอรมันที่กำลังถอยทัพพยายามทำลายสะพานขณะที่ถูกกองทัพสหรัฐฯ โจมตีอยู่แล้ว

ในช่วงกลางของปฏิบัติการลัมเบอร์แจ็กเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1945 กองทัพที่ 1 ของสหรัฐฯเข้าใกล้เมืองเรมาเกนและประหลาดใจที่พบว่าสะพานยังคงตั้งอยู่ การยึดสะพานได้สำเร็จสองสัปดาห์ก่อนปฏิบัติการปล้นสะดมที่วางแผนไว้ของจอมพลเบอร์นาร์ด มอนต์โกเมอ รี ทำให้กองทัพสหรัฐฯ สามารถสร้างหัวสะพานทางฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไรน์ได้ หลังจากที่กองกำลังสหรัฐฯ ยึดสะพานได้แล้ว กองกำลังเยอรมันพยายามทำลายสะพานหลายครั้ง

สะพานพังทลายลงในที่สุดเมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2488 10 วันหลังจากถูกยึดครอง วิศวกรกองทัพบก 28 นายเสียชีวิตจากการพังทลาย ขณะที่อีก 63 นายได้รับบาดเจ็บ ในจำนวนผู้เสียชีวิตนั้น 18 นายสูญหาย แต่คาดว่าน่าจะจมน้ำในกระแสน้ำเชี่ยวของแม่น้ำไรน์^{[ 1 ]}สะพานนี้ ในขณะที่ยังคงตั้งอยู่ และสะพานลอยน้ำ ที่สร้างขึ้นใหม่ ทำให้กองทัพสหรัฐฯ สามารถยึดหัวสะพานของกองทัพ 6 กองพลประมาณ 125,000 นาย พร้อมด้วยรถถัง ปืนใหญ่ และรถบรรทุก ข้ามแม่น้ำไรน์ การยึดสะพานทำให้สงครามสิ้นสุดลงเร็วขึ้น^{[ 2 ]}และวัน VE Dayตรงกับวันที่ 8 พฤษภาคมหลังสงคราม สะพานไม่ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่ หอคอยบนฝั่งตะวันตกถูกดัดแปลงเป็นพิพิธภัณฑ์ และอุโมงค์และหอคอยบนฝั่งตะวันออกในปัจจุบันเป็นพื้นที่สำหรับศิลปะการแสดง

ผลสำรวจความคิดเห็นของประชาชนในพื้นที่ในปี 2020 พบว่า 91% เห็นด้วยกับการสร้างสะพานขึ้นใหม่ หากไม่มีสะพานนี้ จะไม่มีทางข้ามแม่น้ำเป็นระยะทาง 44 กิโลเมตร (27 ไมล์) และมีเรือข้ามฟากน้อยมาก ในปี 2022 ได้มีการริเริ่มแผนการสร้างสะพานแขวนสำหรับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยาน ชุมชนท้องถิ่นแสดงความสนใจที่จะช่วยสนับสนุนเงินทุนสำหรับโครงการ และมีการว่าจ้างวิศวกรให้จัดทำแผน^{[ 3 ]}

เมือง เรมาเกนตั้งอยู่ใกล้กับและทางใต้ของเมืองบอนน์เมืองเรมาเกนก่อตั้งขึ้นโดยชาวโรมันเมื่อประมาณ 2,000 ปีก่อนหน้านั้น เมืองนี้ถูกทำลายหลายครั้งและสร้างขึ้นใหม่ทุกครั้ง ภายใต้แผนชลีฟเฟนมีการวางแผนที่จะสร้างสะพานที่นั่นในปี 1912 เช่นเดียวกับสะพานในเมืองเองเกอร์สและเมืองรือเดสไฮม์อัมไรน์

นายพล เอริช ลูเดนดอร์ฟแห่งเยอรมนีเป็นผู้สนับสนุนหลักในการสร้างสะพานแห่งนี้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1และสะพานนี้ได้รับการตั้งชื่อตามเขา^{[ 4 ]} สะพาน นี้ได้รับการออกแบบโดยคาร์ล วีนเนอร์เพื่อเชื่อมต่อทางรถไฟไรน์ขวาทางรถไฟไรน์ซ้ายและทางรถไฟหุบเขาอาร์ ( อาร์ทัลบาห์น ) ^{[ 5 ]}และขนส่งทหารและเสบียงไปยังแนวรบด้านตะวันตกสร้างขึ้นระหว่างปี 1916 ถึง 1919 โดยใช้ แรงงาน เชลยศึกชาว รัสเซีย สะพาน นี้มีทางรถไฟสองสายและทางเดิน เท้า อยู่ทั้งสองฝั่ง^{[ 4 ]}งานก่อสร้างเสาและส่วนโค้งของสะพานดำเนินการโดยบริษัทก่อสร้างชั้นนำGrün & Bilfinger ^{[ 6 ] [ 7 ]}โดยสะพานเหล็กสร้างโดยMAN-Werk Gustavsburg ^{[ 8 ]}

สะพานแห่งนี้เป็นหนึ่งในสามสะพานที่สร้างขึ้นเพื่อปรับปรุงการสัญจรทางรถไฟระหว่างเยอรมนีและฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สะพานอีกสองแห่งได้แก่สะพานฮินเดนบูร์กที่เมืองบิงเงนอัมไรน์และสะพานอูร์มิตซ์บนทางรถไฟสายเนอวีด-โคเบลนซ์ใกล้เมืองโคเบลนซ์

สะพานรถไฟมีสามช่วง โดยสองช่วงอยู่ทางด้านข้างแต่ละด้านยาว 85 เมตร (279 ฟุต) และช่วงโค้งตรงกลางยาว 156 เมตร (512 ฟุต) มีรางคู่ที่สามารถปิดทับด้วยแผ่นไม้เพื่อให้รถยนต์สัญจรได้ ส่วนที่เป็นเหล็กยาว 325 เมตร (1,066 ฟุต) และมีความยาวโดยรวม 398 เมตร (1,306 ฟุต) บนฝั่งตะวันออก ทางรถไฟผ่าน Erpeler Ley ซึ่งเป็นเนินเขาสูงชันกว่า 150 เมตร (490 ฟุต) อุโมงค์ยาว 383 เมตร (1,257 ฟุต) ^{[ 5 ] [ 6 ]}ส่วนโค้งที่สูงที่สุดวัดได้ 28.5 เมตร (94 ฟุต) เหนือระดับน้ำ พื้นผิวหลักโดยปกติจะอยู่สูงจากแม่น้ำไรน์ประมาณ 15 เมตร (48 ฟุต) ^{[ 6 ]}

โครงสร้างหนัก 4,640 ตัน (5,110 ตันสั้น) มีราคาประมาณ 2.1 ล้านมาร์คเมื่อสร้างเสร็จในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1 เนื่องจากสะพานนี้เป็นโครงการก่อสร้างทางทหารที่สำคัญ ฐานรองรับสะพานทั้งสองข้างจึงมีหอคอยหินขนาบข้างพร้อมฐานที่แข็งแรงซึ่งสามารถให้ที่พักพิงแก่ทหารได้ถึงหนึ่งกองพันเต็ม^{[ 5 ]}หอคอยเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้มีช่องยิงสำหรับทหาร^{[ 4 ]}จากหลังคาแบนของหอคอย ทหารสามารถมองเห็นหุบเขาได้อย่างชัดเจน^{[ 6 ]}เพื่อปกป้องสะพาน ทั้ง หน่วย วิศวกรรมและ หน่วย ตำรวจทหารจึงถูกจัดสรรให้ประจำการในพื้นที่

ผู้ออกแบบได้สร้างโพรงไว้ในเสา คอนกรีต เพื่อวางระเบิดทำลายล้าง^{[ 4 ]}ในช่วงการยึดครองไรน์แลนด์หลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2461 ถึง พ.ศ. 2473 ชาวฝรั่งเศสได้เติมคอนกรีตลงในโพรงเหล่านี้ สะพานนี้เป็นหนึ่งในสี่สะพานที่ชาวอเมริกันคอยเฝ้ารักษาการณ์ในช่วงการยึดครอง

ในปี พ.ศ. 2481 หลังจากที่เยอรมันยึดไรน์แลนด์และควบคุมสะพานคืนมาได้ พวกเขาได้ติดตั้งกล่องบุสังกะสี 60 กล่องไว้ที่จุดโครงสร้างสำคัญของคานสะพาน โดยแต่ละกล่องสามารถบรรจุวัตถุระเบิดได้ 3.66 กิโลกรัม (8.1 ปอนด์) ระบบนี้ได้รับการออกแบบให้จุดระเบิดวัตถุระเบิดทั้ง 60 กล่องพร้อมกัน วิศวกรได้เชื่อมต่อวัตถุระเบิดในเสาและกล่องสังกะสีด้วยสายไฟฟ้าที่หุ้มด้วยท่อเหล็กไปยังแผงควบคุมภายในอุโมงค์รถไฟใต้ Erpeler Ley ซึ่งวิศวกรสามารถจุดระเบิดวัตถุระเบิดได้อย่างปลอดภัย^{[ 4 ​​]}เพื่อเป็นแผนสำรอง วิศวกรได้วางสายจุดระเบิดที่สามารถจุดไฟได้ด้วยตนเอง พวกเขาเชื่อว่าพวกเขาสามารถทำลายสะพานได้เมื่อจำเป็นโดยมีการเตรียมการน้อยที่สุด^{[ 4 ]}

เมื่อวันที่ 14–15 ตุลาคม พ.ศ. 2487 ระเบิดของอเมริกาได้ตกใส่ห้องบรรจุระเบิดทำลายสะพานมุลไฮม์ในเมืองโคโลญ ทำให้สะพานพังทลาย ผู้นำเยอรมันอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ตอบโต้ด้วยการเรียกร้องให้วางระเบิดทำลายสะพานได้ก็ต่อเมื่อศัตรูอยู่ในระยะที่กำหนดเท่านั้น และต้องได้รับคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรเท่านั้น เขาสั่งให้ขึ้นศาลทหารลงโทษ ผู้ที่ "รับผิดชอบ" ต่อการทำลายสะพานมุลไฮม์ ซึ่งทำให้เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการทำลายสะพานในกรณีที่ศัตรูเข้ามาใกล้ รู้สึกกังวลทั้งเรื่องการระเบิดเร็วเกินไปและผลที่ตามมาหากพวกเขาทำไม่สำเร็จ^{[ 5 ]}ตามคำสั่งของฮิตเลอร์ ภายในวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2488 ระเบิดบนสะพานลูเดนดอร์ฟได้ถูกถอดออกและเก็บไว้ในบริเวณใกล้เคียง^{[ 9 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 มีผู้คนอาศัยอยู่ในเรมาเกนประมาณ 5,100 คน บนชายฝั่งตะวันตก การทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ทำลายอาคารของเออร์เปลไปมากกว่าครึ่งหนึ่ง รวมถึงอาคารทั้งหมดระหว่างตลาดของเออร์เปลและสะพาน ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงศตวรรษที่ 17 และ 18 ^{[ 6 ]}

แม่น้ำไรน์ใกล้เมืองเรมาเกนมีความกว้างประมาณ 300 เมตร (980 ฟุต) ^{[ 4 ]}ระหว่างปฏิบัติการลัมเบอร์แจ็คเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองทหารของกองพลยานเกราะที่ 9ของกองทัพสหรัฐฯได้มาถึงสะพานในช่วงสัปดาห์สุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่ 2 และรู้สึกประหลาดใจที่เห็นว่าสะพานรถไฟยังคงตั้งอยู่^{[ 10 ] : 1101} มันเป็นหนึ่งในสะพานไม่กี่แห่งที่ยังคงเหลืออยู่ข้ามแม่น้ำไรน์ เนื่องจากเยอรมันได้ทำลายสะพานอื่นๆ ทั้งหมดอย่างเป็นระบบก่อนการโจมตีของฝ่ายสัมพันธมิตร แม้ว่าสะพานจะถูกวางระเบิดทำลายล้างไว้ แต่ระเบิด "โดนาไรต์" เกรดพลเรือนที่อ่อนแอได้สร้างความเสียหายให้กับสะพานแต่ไม่สามารถทำลายมันได้ และวิศวกรฝ่ายสัมพันธมิตรได้เสี่ยงชีวิตในการถอดระเบิดที่เหลืออยู่ออกด้วยมือ ก่อนที่สะพานจะถูกยึด^{[ 10 ]}

ความสามารถในการสร้างหัวสะพาน อย่างรวดเร็ว ทางฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไรน์และส่งกำลังเข้าไปในเยอรมนีทำให้กองกำลังสหรัฐฯ สามารถโอบล้อมพื้นที่อุตสาหกรรมรูห์ของเยอรมนีได้[ 10 ^{] : 1101–1102กองพล} พันธมิตร 6 กองพลข้ามสะพานที่เสียหาย จากนั้นสะพานก็ถูกปิดเพื่อซ่อมแซม และใช้สะพานลอยน้ำที่สร้างข้ามแม่น้ำแทน ฝ่ายเยอรมันส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายลำเพื่อทำลายสะพานเรมาเกน สะพานพังทลายลงเนื่องจากความเสียหายสะสมจากการระเบิดที่ไม่สำเร็จและระเบิดเมื่อวันที่ 17 มีนาคม 1945 10 วันหลังจากถูกยึด^{[ 7 ]} การพังทลายครั้งนี้ทำให้ วิศวกรกองทัพสหรัฐฯ เสียชีวิต 28 นายและบาดเจ็บ 93 นาย^{[ 11 ]}

การข้ามแม่น้ำไรน์ครั้งสำคัญครั้งแรกโดยไม่คาดคิด ซึ่งเป็นปราการธรรมชาติและแนวป้องกันหลักสุดท้ายของเยอรมนี ทำให้ดไวต์ ดี. ไอเซนฮาวเวอร์ผู้บัญชาการสูงสุด ของฝ่ายสัมพันธมิตร ต้องเปลี่ยนแปลงแผนการยุติสงครามคำสั่งเนโร ของฮิตเลอร์ เมื่อวันที่ 19 มีนาคม สั่งให้ทำลายโครงสร้างพื้นฐานใดๆ ที่อาจช่วยเหลือการรุกคืบของฝ่ายสัมพันธมิตร แต่คำสั่งนี้ไม่ได้ถูกนำไปปฏิบัติเนื่องจากการต่อต้านจากนายพลเยอรมันและการรุกคืบอย่างรวดเร็วของฝ่ายสัมพันธมิตร^{[ 10 ] : 1432–4} แทนที่จะเป็นเช่นนั้น กองกำลังสหรัฐฯ กลับรุกคืบอย่างรวดเร็วผ่านเยอรมนี และภายในวันที่ 12 เมษายนกองทัพที่ 9 ของสหรัฐฯก็ได้ข้ามแม่น้ำเอลเบ [ ^{10 ] : 1106}

หลังสงคราม ทางข้ามทางรถไฟนั้นไม่ได้รับการพิจารณาว่ามีความสำคัญมากพอที่จะต้องสร้างสะพานขึ้นใหม่ ส่วนหนึ่งของที่ดินที่เคยใช้สำหรับทางรถไฟสายย่อยที่เชื่อมต่อเข้ามา ปัจจุบันถูกใช้เป็นนิคมอุตสาหกรรมทางฝั่งตะวันตก และเป็นสวนสาธารณะทางฝั่งตะวันออก

ตั้งแต่ปี 1980 หอคอยที่ยังคงเหลืออยู่บนฝั่งตะวันตกของแม่น้ำไรน์ได้กลายเป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์ชื่อ "พิพิธภัณฑ์สะพานสันติภาพที่เรมาเกน" ซึ่งจัดแสดงประวัติศาสตร์ของสะพานและ "หัวข้อเกี่ยวกับสงครามและสันติภาพ" ^{[ 12 ]}พิพิธภัณฑ์แห่งนี้ได้รับเงินทุนบางส่วนจากการขายหินจากเสาตอม่อทั้งสองต้นเพื่อใช้เป็นที่ทับกระดาษ โดยเสาตอม่อทั้งสองต้นถูกรื้อออกจากแม่น้ำในช่วงฤดูร้อนปี 1976 เนื่องจากเป็นอุปสรรคต่อการเดินเรือ

ในช่วงกลางปี ​​2018 มีการประกาศขายหอคอยด้านตะวันออกสองแห่งของสะพาน มีผู้ยื่นข้อเสนอสามราย แต่เนื่องจากสภาพอาคารที่ทรุดโทรมและค่าใช้จ่ายในการบูรณะที่คาดว่าจะสูงถึงประมาณ 1.4 ล้านยูโร การขายจึงคาดว่าจะเป็นไปได้ยาก^{[ 13 ]}

มีการประกาศแผนการสร้างสะพานคนเดินและจักรยานขึ้นใหม่บนที่ตั้งของสะพานรถไฟเดิมในปี 2022 ^{[ 3 ]}

• 
  สะพาน Ludendorff ระหว่างวันที่ 8 ถึง 11 มีนาคม พ.ศ. 2488
• 
  สะพานลูเดนดอร์ฟ เมื่อวันที่ 11 มีนาคม 1945
• 
  สะพานลูเดนดอร์ฟในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1945 แสดงให้เห็นความเสียหายทางโครงสร้าง
• 
  สะพานลูเดนดอร์ฟ เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 1945 สี่ชั่วโมงก่อนที่สะพานจะพังถล่ม
• 
  สะพานลูเดนดอร์ฟ เมื่อวันที่ 17 มีนาคม 1945 หลังจากที่พังถล่ม
• 
  สะพานลูเดนดอร์ฟที่พังทลาย พร้อมป้ายที่กองทัพสหรัฐฯ ติดไว้ว่า "ข้ามแม่น้ำไรน์ด้วยเท้าที่แห้งสนิท ด้วยความช่วยเหลือจากกองพลยานเกราะที่ 9"
• 
  ซากปรักหักพังของสะพานลูเดนดอร์ฟในปี 1950
• 
  ซากปรักหักพังของสะพานลูเดนดอร์ฟในปี 2006
• 
  ภาพถ่ายแสดงบริเวณที่ตั้งของสะพานลูเดนดอร์ฟ มองจากทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ

ในภาพยนตร์เรื่องIt's a Wonderful Lifeระหว่างฉากตัดต่อสงครามโลกครั้งที่สอง โจเซฟผู้บรรยายกล่าวถึงตัวละครมาร์ตี้ แฮทช์ว่า "มาร์ตี้ช่วยยึดสะพานเรมาเกน" ^{[ 14 ]}

สะพานแห่งนี้ปรากฏอยู่ในเกมวางแผนการรบสงครามโลกครั้งที่ 2 ชื่อOffensive ที่ วางจำหน่ายในปี 1996 บนระบบ DOS ในแคมเปญของฝ่ายสัมพันธมิตร จำเป็นต้องยึดสะพานนี้โดยไม่ให้เสียหาย ส่วนในแคมเปญของฝ่ายอักษะ จำเป็นต้องทำลายสะพานนี้เพื่อชะลอการรุกคืบของฝ่ายสัมพันธมิตร

สามภารกิจสุดท้ายในเกมCall of Duty: Finest Hour เวอร์ชัน PS2 ปี 2004 ("Road to Remagen", "Last Bridge Standing" และ "Into the Heartland") มีเนื้อหาเกี่ยวกับการรบที่เรมาเกน โดยเฉพาะภารกิจรองสุดท้ายที่เน้นไปที่สะพานแห่งนั้น

ภารกิจสุดท้ายในเกมCall of Duty: WWII ปี 2017 นั้น ผู้เล่นจะต้องมีส่วนร่วมในการยึดสะพาน

ภาพยนตร์ เรื่อง "สะพานที่เรมาเกน" (The Bridge at Remagen)เป็นภาพยนตร์สงครามสีระบบพานาวิชั่น (Panavision)ปีนำแสดงโดยจอร์จ ซีกัล ,เบน กาซซาราและโรเบิร์ต วอห์น ภาพยนตร์เรื่องนี้ถ่ายทำใน ประเทศเชโกสโลวาเกีย ในปี 1968 ที่ สะพานเก่าขนาดเล็กแห่งดาวเล (Davle)เป็นเรื่องราวที่ดัดแปลงมาจากเหตุการณ์จริงในช่วงเดือนสุดท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อกองพลยานเกราะที่ 9เข้าใกล้เรมาเกนและยึดสะพานลูเดนดอร์ฟ (Ludendorff Bridge) ที่ยังคงสภาพสมบูรณ์ได้ในระหว่างยุทธการเรมาเกน

เกมสงครามโลกครั้งที่สองHell Let Looseมีสะพาน Ludendorff ในแผนที่ "Remagen" ซึ่งผู้เล่นจะต่อสู้เพื่อควบคุมสะพาน^{[ 15 ]}

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับสะพานลูเดนดอร์ฟ

• สะพานพิพิธภัณฑ์สันติภาพแห่งเรมาเกน(ภาษาเยอรมัน)