เรโนลต์ อาร์26

รถรุ่น R26 ที่จัดแสดงอยู่ที่ศูนย์กีฬาเฟอร์นันโด อลอนโซ่
หมวดหมู่	ฟอร์มูล่าวัน
ผู้สร้าง	เรโนลต์
นักออกแบบ	แพท ไซมอนด์ส(วิศวกรบริหาร) บ็อบ เบลล์( ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) เจมส์ อัลลิสัน (รองผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค) ทิม เดนแชม(หัวหน้าฝ่ายออกแบบ) มาร์ติน โทลลิเดย์ (รองหัวหน้าฝ่ายออกแบบ) แทดซาปสกี้(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคโนโลยี) โรบิน ทูลี (หัวหน้าฝ่ายวิจัยและพัฒนา) ร็อบ มาร์แชลล์(หัวหน้าฝ่ายแนวคิด - ตัวลดแรงสั่นสะเทือนแบบปรับได้) ดิ โน โทโซ ( หัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์) จอน ทอมลินสัน(รองหัวหน้าฝ่ายอากาศพลศาสตร์) ร็อบ ไวท์(ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคเครื่องยนต์)เลออน ไทลิเยอ(ผู้จัดการโครงการ - เครื่องยนต์)
ผู้มาก่อน	25 ร.25
ผู้สืบทอด	อาร์27
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ตัวถัง	โครงสร้างคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์และรังผึ้ง
ระบบกันสะเทือน (ด้านหน้า)	คันโยกบิดการทำงานแบบปีกนกคู่/ก้านดัน
ระบบกันสะเทือน (ด้านหลัง)	ด้านหน้า
ความยาว	4,800  มม. (189  นิ้ว )
ความกว้าง	1,800  มม. (71  นิ้ว )
ความสูง	950  มม. (37  นิ้ว )
รางเพลา	1,450  มม. (57  นิ้ว ) (ด้านหน้า) 1,400  มม. (55  นิ้ว ) (ด้านหลัง)
ฐานล้อ	3,100  มม. (122  นิ้ว )
เครื่องยนต์	เครื่องยนต์ Renault RS26 (2.4L) 2,398  ซีซี (146  ลูกบาศก์นิ้ว ) V8 90° แบบดูดอากาศเองวางกลางลำตัวรถ ตามแนวยาว สร้างโดย Mecachrome
การแพร่เชื้อ	เกียร์อัตโนมัติซีเควนเชียลตามยาว 7 สปีด + 1 เกียร์ถอยหลังของเรโนลต์ ทำจากไทเทเนียม
พลัง	755-775 แรงม้าที่ 20,500 รอบต่อนาที[ 1 ]
น้ำหนัก	น้ำหนัก 605 กิโลกรัม (1,334 ปอนด์) รวมคนขับ กล้อง และน้ำหนักถ่วง
เชื้อเพลิง	เอลฟ์แอทโม 98.5 RON
สารหล่อลื่น	เอลฟ์ อีโวลูชั่น 900 SXR
ยางรถยนต์	มิชลิน
ประวัติการแข่งขัน
ผู้เข้าร่วมที่น่าสนใจ	ทีม Mild Seven Renault F1
นักขับที่มีชื่อเสียง	1. เฟอร์นันโด อลอนโซ่ 2. จานคาร์โล ฟิซิเชลลา
เปิดตัว	กรังด์ปรีซ์บาห์เรน ปี 2006
ชัยชนะครั้งแรก	กรังด์ปรีซ์บาห์เรน ปี 2006
ชัยชนะครั้งล่าสุด	กรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่น ปี 2006
กิจกรรมสุดท้าย	กรังด์ปรีซ์บราซิล ปี 2006
การแข่งขัน ชนะ แท่นรับรางวัล โปแลนด์ รอบ F 18 8 19 7 5
การแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้าง	1 ( 2006 )
การแข่งขันชิงแชมป์นักขับ	1 ( อลอนโซ , 2006 )

เรโนลต์ อาร์26เป็น รถแข่ง ฟอร์มูล่าวัน ที่ ทีม เรโนลต์ใช้ในฤดูกาล 2006ตัวถังได้รับการออกแบบโดยบ็อบ เบลล์ , เจมส์ อัลลิสัน , ทิม เดนแชมและดิโน โทโซโดยมีแพท ไซมอนด์สดูแลการออกแบบและการผลิตในฐานะผู้อำนวยการบริหารฝ่ายวิศวกรรม และร็อบ ไวท์เป็นผู้นำด้านการออกแบบเครื่องยนต์ รถคันนี้ขับโดยเฟอร์นันโด อลองโซและจานคาร์โล ฟิซิเชลลา

นี่เป็น รถฟอร์มูล่าวันคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ซึ่งผลิต ในโรงงาน Enstone นับตั้งแต่รถ Benetton B194ในปี 1994

ตลอดฤดูกาล รถคันนี้คว้าชัยชนะไป 8 ครั้งจาก 18 สนาม โดยมีFerrari 248 F1 คู่แข่งตามมาติดๆ R26 ช่วยให้เรโนลต์คว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตด้วยคะแนนนำหน้าFerrari คู่แข่งถึง 5 คะแนน และยังส่งผลให้เฟอร์นันโด อลองโซ คว้าแชมป์ประเภทนักขับเป็นสมัยที่สองติดต่อกัน โดยมีคะแนนนำหน้า ไมเคิล ชูมัคเกอร์คู่แข่งถึง 13 คะแนน นอกจาก นี้ยังทำให้ มิชลินผู้ผลิตยางรถยนต์คว้าแชมป์ประเภททีมผู้ผลิตครั้งสุดท้ายในประวัติศาสตร์ยุคใหม่ได้อีกด้วย

เช่นเดียวกับคู่แข่งอย่างFerrari 248 F1รถ R26 โดดเด่นในเรื่องความน่าเชื่อถือที่แข็งแกร่ง แชสซี R26-03 ที่ขับโดยเฟอร์นันโด อลองโซ เริ่มต้นการแข่งขันทุกรายการในฤดูกาล 2006 โดยไม่ต้องเปลี่ยน (นักแข่ง F1 มักจะใช้แชสซีหลายคันในหนึ่งฤดูกาล) นอกจากนี้ยังนำการแข่งขันมากกว่าและชนะการแข่งขันมากกว่าแชสซีใดๆ ในปี 2006 รวมถึงคว้าแชมป์โลกด้วย^{[ 2 ]}ปัจจุบัน R26-03 จัดแสดงอยู่ที่คอลเลกชันมรดก “Histoire et Collection” ของเรโนลต์ใน ปารีส

รถรุ่น R26 ถูกแทนที่ด้วย รุ่น R27สำหรับฤดูกาล 2007

ตัวลดแรงสั่นสะเทือนแบบปรับจูนมวล หรือที่รู้จักกันในชื่อตัวดูดซับแรงสั่นสะเทือนแบบฮาร์มอนิก คืออุปกรณ์ที่ติดตั้งกับโครงสร้างเพื่อลดความแรงของการสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านโครงสร้างนั้น^{[ 3 ]}ตัวลดแรงสั่นสะเทือนแบบปรับจูนมวลถูกนำมาใช้ในอาคารทั่วโลกเพื่อลดผลกระทบจากแผ่นดินไหวและลมกระโชกแรง^{[ 4 ]}ในรถRenault R26เทคโนโลยีนี้ถูกนำมาใช้เพื่อจุดประสงค์ที่ดีกว่า คือใช้เพื่อรักษาเสถียรภาพด้านหน้าของรถขณะข้ามขอบทางและเข้าโค้งทั้งแบบช้าและเร็ว การรักษาเสถียรภาพด้านหน้าของรถเป็นสิ่งสำคัญต่อ ประสิทธิภาพ ทางอากาศพลศาสตร์ของรถ เนื่องจากความเปลี่ยนแปลงของระดับความสูงของรถ ซึ่งเกิดจากหลุมบนถนนหรือความเปลี่ยนแปลงของ ระดับ แรงกดลง เนื่องจากความเร็ว สามารถเปลี่ยนแปลงวิธีการที่อากาศไหลผ่านปีกด้านหน้าของรถ และด้วยเหตุนี้ประสิทธิภาพ ทางอากาศพลศาสตร์ส่วนที่เหลือของรถจึงได้รับผลกระทบไปด้วย^{[ 5 ]}ตัวลดแรงสั่นสะเทือนแบบปรับจูนมวลใน Renault R26 ถูกคิดค้นโดยวิศวกรของ Renault ชื่อ Rob Marshallตัวลดแรงสั่นสะเทือนเองเป็นทรงกระบอกตั้งตรง โดยมีส่วนประกอบทางกลอยู่ภายใน ภายในกระบอกสูบมีแผ่นดิสก์หนัก 9 กิโลกรัมวางอยู่ระหว่างสปริง สอง ตัว แผ่นดิสก์สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนแกน Y โดยมีเพียงสปริงที่ยึดแผ่นดิสก์ไว้และของเหลวหน่วงภายในกระบอกสูบเป็นอุปสรรค ชุดประกอบทั้งหมดถูกยึดติดกับแชสซีภายในส่วนหน้าของรถ จากนั้นอุปกรณ์จะถูก 'ปรับแต่ง' ให้เหมาะสมกับความต้องการของสนามแข่งแต่ละแห่งโดยการเปลี่ยนระยะห่างระหว่างแผ่นดิสก์กับรูของกระบอกสูบ หรือโดยการปรับขนาดของวาล์ว สองทาง ภายในแผ่นดิสก์เองตัวหน่วงมวลที่ปรับแต่งแล้วบน Renault R26 จะสั่นในทิศทางตรงกันข้ามกับแชสซีเนื่องจากแรงเฉื่อย โดยขนาดของการสั่นจะคำนวณจากตัวแปร 'การปรับแต่ง' ที่กล่าวถึงข้างต้น แรงต้านนี้ช่วยรักษาเสถียรภาพของส่วนหน้าของรถเมื่อวิ่งผ่านขอบทางและในโค้งช้าและเร็ว^{[ 6 ]}

เรโนลต์ได้นำเทคโนโลยีนี้มาใช้ครั้งแรกในรถแข่งRenault R25ในการแข่งขันBrazilian Grand Prix ปี 2005และได้รับการพิจารณาว่าถูกต้องตามกฎโดยกรรมการ[ ^{7 ] ใน}ช่วงครึ่งแรกของฤดูกาล 2006 เรโนลต์ได้สร้างคะแนนนำเหนือคู่แข่งหลักอย่างเฟอร์รารี อย่างสบายๆ อย่างไรก็ตามในช่วงเวลาของการแข่งขันGerman Grand Prixที่สนามHockenheimring ทาง FIA ได้ตัดสินใจห้ามทีมทั้งหมดใช้ระบบแดมเปอร์มวลปรับแต่งในรถยนต์ แม้ว่าระบบนี้จะได้รับการพิจารณาว่าถูกต้องตามกฎมานานกว่าครึ่งปีแล้วก็ตามFIAก็ตัดสินใจว่ามันละเมิดกฎที่ว่าไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ใดๆ ที่สามารถส่งผลต่อหลักอากาศพลศาสตร์ของรถได้เรโนลต์อ้างว่าการสูญเสียระบบนี้ทำให้พวกเขาเสียเวลาไป 0.3 วินาทีต่อรอบ การแบนนี้ส่งผลกระทบต่อทีมเรโนลต์มากกว่าคู่แข่ง เพราะเรโนลต์ได้ออกแบบรถทั้งคันโดยใช้เทคโนโลยีนี้ ในขณะที่คู่แข่งของพวกเขาเพิ่งนำเทคโนโลยีนี้มาใช้ในภายหลังหลังจากเห็น การใช้งาน ของเรโนลต์สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนเพราะเฟอร์รารีชนะ 5 จาก 7 การแข่งขันที่เหลือในฤดูกาลนั้น อย่างไรก็ตาม ทีมฝรั่งเศสสามารถป้องกันแชมป์ทั้งสองรายการได้สำเร็จ^{[ 8 ]}

• 
  อลองโซและฟิซิเคลลาได้ออกสตาร์ทแถวหน้าในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สเปน
• 
  อลอนโซ่ ขับรถหมายเลข R26-03 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แคนาดา
• 
  เครื่องยนต์เรโนลต์ RS26
• 
  อลอนโซ่ขับรถ R26 ในการทดสอบที่สนามเซอร์กิต เดอ วาเลนเซียใน เดือนกุมภาพันธ์ ปี 2006

นี่เป็นปีสุดท้ายของสัญญาความร่วมมือระยะยาวระหว่างทีมเรโนลต์/เอนสโตนกับบริษัทมิลด์ เซเว่นซึ่งพวกเขาทำข้อตกลงกันมาตั้งแต่ สมัย เบเนตตันหลังจากกฎระเบียบกำหนดให้ห้ามโฆษณาผลิตภัณฑ์ยาสูบเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล ส่งผลให้ทีมตัดสินใจไม่ต่อสัญญาสปอนเซอร์

เรโนลต์ใช้โลโก้ 'Mild Seven' ยกเว้นในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ที่ซานมาริโน ยูโรเปียน บริติช แคนาดา ฝรั่งเศส เยอรมัน ตุรกี อิตาลี และบราซิล ในการแข่งขันเหล่านี้ ทีมได้เปลี่ยนโลโก้เป็นรูปฉลาม ชนเผ่า เกลียว และเปลวไฟ พร้อมกับข้อความสุ่มว่า "Team Spirit"

จิอันคาร์โล ฟิซิเชลลาสวมหมวกกันน็อคพิเศษในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฝรั่งเศสเพื่อฉลอง ชัยชนะ ของทีมชาติอิตาลีในการแข่งขันฟุตบอลโลก FIFA ปี 2006ที่เบอร์ลิน^{[ 9 ]}

รถแข่ง R26 ปรากฏให้เล่นได้ในเกม Formula One 06และFormula One Championship Editionและจะปรากฏในเกม F1 2017และเกมภาคต่อๆ มาในฐานะรถคลาสสิก นอกจากนี้ยังปรากฏในเกม GridและGrid Legendsอีก ด้วย

( คำอธิบายสัญลักษณ์ ) (ผลลัพธ์ที่เป็นตัวหนาแสดงถึงตำแหน่งโพลโพซิชั่น ผลลัพธ์ที่เป็นตัวเอียงแสดงถึงเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุด)

ปี	ทีม	เครื่องยนต์	ยางรถยนต์	คนขับรถ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	คะแนน	ดับเบิลยูซีซี
2006	ทีม Mild Seven Renault F1	เรโนลต์ อาร์เอส26 V8	เอ็ม		บีเอชอาร์	มัล	ออสเตรเลีย	เอสเอ็มอาร์	ยูโร	เอสพี	จันทร์	สหราชอาณาจักร	สามารถ	สหรัฐอเมริกา	ฟรา	เยอรมัน	ฮัน	ตูร์	อิตาลี	จีน	เจพีเอ็น	บรา	206	อันดับ 1
				เฟอร์นันโด อลองโซ	1	2	1	2	2	1	1	1	1	5	2	5	เร็ต	2	เร็ต	2	1	2
				จิอันคาร์โล ฟิซิเชลลา	เร็ต	1	5	8	6	3	6	4	4	3	6	6	เร็ต	6	4	3	3	6

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับRenault R26