ทิม เดนแชม (เกิด 31 มีนาคม พ.ศ. 2498 ^{[ 1 ]} ) เป็นอดีต วิศวกร ฟอร์มูล่าวัน ชาวอังกฤษ ล่าสุดเขาดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบของทีมเรโนลต์ฟอร์มูล่าวัน^{[ 2 ]}

เดนแชมเริ่มต้นอาชีพในวงการมอเตอร์สปอร์ตกับทีมโลตัสซึ่งเป็นทีมชั้นนำในขณะนั้น และเริ่มทำงานที่เคทเทอริงแฮมฮอลล์ภายใต้การดูแลของโคลิน แชปแมนเดนแชมได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นวิศวกรการแข่งขันในไม่ช้า โดยเขาได้ร่วมงานกับเอลิโอ เดอ แองเจลิสในปี 1984 และ จอห์ นนี่ ดัมฟรีส์ในปีถัดมา เขาได้ร่วมงานกับซาโตรุ นาคาจิ มะ เมื่อทีมได้ใช้เครื่องยนต์ฮอนด้าในปี 1986 นอกเหนือจากการแข่งขันในสนามแข่งแล้ว เขายังทำงานทดสอบมากมายกับไอร์ตัน เซนนา^{[ 3 ]}และเนลสัน ปิเกต์และในที่สุดก็กลายเป็นผู้ช่วยหัวหน้าวิศวกรที่รับผิดชอบแผนกวิจัยและพัฒนาของทีมโลตัส อย่างไรก็ตาม ทีมโลตัสประสบปัญหาทางการเงิน ดังนั้นในปี 1990 เดนแชมจึงตัดสินใจย้ายทีมและหางานกับบราบแฮม^{[ 2 ]}

เขากลับมาทำงานเป็นนักออกแบบอีกครั้ง และเป็นวิศวกรประจำการแข่งขันให้กับStefano Modenaในปี 1990 และMark Blundellในปี 1991 เมื่อSergio Rinlandออกจากทีมเมื่อสิ้นปี 1991 Densham ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบสำหรับโครงการ BT61 แต่ทีมล้มละลายจึงต้องปิดตัวลงกลางฤดูกาลโดยที่รถคันใหม่ไม่เคยถูกสร้างขึ้น ในช่วงปลายปี 1992 Densham เข้าร่วมTyrrellในฐานะวิศวกรออกแบบ ไม่นานเขาก็กลับมาอยู่ในทีมแข่งในฐานะวิศวกรประจำการแข่งขันให้กับAndrea de Cesaris , Mark Blundell (อีกครั้ง) และUkyo Katayamaซึ่งเขาเป็นวิศวกรให้ในปี 1995 และ 1996 ^{[ 2 ]}

อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นปี 1998 เดนแชมตัดสินใจว่าเขาไม่ต้องการเข้าร่วมการแข่งขันเหมือนที่เคยทำในอดีตอีกต่อไป และย้ายไปอยู่ทีมทดสอบ ในช่วงกลางฤดูกาล เขาออกจากทีมไทเรลล์อย่างเงียบๆ และหลังจากนั้นไม่นานก็เริ่มทำงานที่ศูนย์ออกแบบลับในเมืองเลเธอร์เฮด เซอร์เรย์ ในโครงการรถฮอนด้า เอฟ1 ^{[ 4 ]} รถ คันนี้สร้างโดยดัลลาราในอิตาลี และวิ่งทดสอบครั้งแรกในเดือนธันวาคม โดยมีโจส เวอร์สแตปเปนเป็นผู้ขับขี่ การเสียชีวิตของฮาร์วีย์ โพสต์เลทเวทในปี 1999 ส่งผลให้ฮอนด้าต้องยกเลิกโครงการ และเดนแชมได้รับการทาบทามให้เป็นหัวหน้านักออกแบบที่เบเนตตันเขาเป็นผู้นำแผนกวิศวกรรมที่ออกแบบรถเบเนตตัน-เพลย์ไลฟ์ บี200และยังคงอยู่กับทีมหลังจากที่ทีมถูกเรโนลต์ สปอร์ตเข้าซื้อกิจการ^{[ 5 ]}

เดนแชมออกแบบรถยนต์ภายใต้สังกัดเรโนลต์ ทำให้ทีมคว้าแชมป์นักขับและแชมป์ผู้สร้างติดต่อกันในปี 2005 และ 2006 และเป็นหนึ่งในทีมที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 2000 ในปี 2011 เดนแชมออกจากเรโนลต์และเกษียณจากฟอร์มูล่าวัน^{[ 6 ]}